[新版]整车质量审核(AUDIT)标准.ppt

2024/10/20
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术语解释Audit——WDPV
Weighted Discrepancies Per Vehicle
平均每辆车不符合项与权重乘积的总和（平均每辆车扣分值）
Σ Discrepancy X Factor
=
total amount of inspected units
例：113辆车Audit评审结果为
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术语解释——DR
DR 直行率 Direct Run
DR(1)等于板链报交、DVT、排放、雨淋和CARE报交5个岗位的 FTQ相乘。
DR(2)等于板链报交、DVT和CARE 报交3个岗位的FTQ相乘。
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术语解释——DR
பைடு நூலகம்
车身
涂装
AA机电
底盘
内饰
总装
DVT B
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术语解释——DRL
检验站
车身
A
涂装
B
I 机电
G
F底盘
E
D 内饰 C
H
总装
淋雨& 动态检测
DVT J
K
离线检测
CARE L
DRL 计算 =
S Defects
(A+B+C ...+L)
Total no. vehicles built
x 100 %
Example: 1,3 d.p.v. = 130%
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术语解释——FTQ
FTQ 一次质量合格率First Time Quality
FTQ： 第一次通过此质检工位的车辆数－第一次需返修的车辆数/第一次通过此质 检工位的车辆数。

四.评审要求：
如下表所示，整个评审主要分为静态和动态两项，每一项都对应一定的评审要求，主要依靠评审人员 的感觉和经验来判断,原则上要求不对车辆进行拆解。
4.1.完成车AUDIT评审项目表 （ 附件1、2） 4.2.缺陷分值的判定（分值的多少目的是为了区分缺陷的优先级及整改优先度） 4.2.1.扣分原则：对用户不十分抱怨的缺陷扣分少些，对影响产品功能和安全性的缺陷要多扣分。
一 目的及范围：
完成车AUDIT质量评审标准
为指导整车产品质量审核作业，不断提升江淮汽车多功能商用车产品品质，在多功能商用车公司内统 一规范使用整车AUDIT评审作业标准。并通过对整车的质量评审抽查，获取质量缺陷等相关信息，确定整 车质量变化趋势，并为整车的质量改进及考核提供依据。
二 内容及要求：
2.1.评审标准分为静态和动态（必要时可作对比评审）两项，要求评审小组人员站在客户的立场做出公平 、公正的判断，把着眼点放在对产品实物质量的改进和提升上，并对缺陷内容分清责任单位落实整改计 划； 2.2评审员要求具有较高的素质和具备独立工作的能力，了解产品结构及特性，并有丰富的经验和一定的 文化水平，更要对标杆车型有足够的认识，动态评审人员需要具备公司内聘驾驶员资格；
操作顺序：
开始
上举升机，左
右前悬置
中间部位
右后悬置
结束
左后悬置
5.1.7.整车静态发动机AUDIT评审： 操作要领： 第一步 在发动机熄灭的状态下检查所有的加注、管线路的走向、各功能件表面状态、安装情况等； 主 要通过目视和手的推拉来确定。 第二步 启动发动机检查发动机的运转情况以及各附加机构工作状态；主要通过视觉、听觉和感觉来确发 动机的运行状态是否有差异。 5.2.整车淋雨AUDIT评审： 5.2.1.淋雨检查操作顺序：如下图顺时针方向检查

相关部门根据前期内部Audit情况确定Audit目标值，质量部负责对相关部门制定的 目标进行审核、批准；内部Audit扣分情况的考核细则参照外部Audit考核办法
目录
推行内部 AUDIT 目的
内部 AUDIT 评价标准
内部 AUDIT 实施方法
内部 AUDIT 发展阶段
内部 AUDIT 下一步行动
产品审核发展阶段
通过不断完善产品的内部AUDIT机制，对产品的质量特性进行评定 、分析，提高产品的综合质量和可靠性。
仅对产品进行 制程检验和产 品出厂检验， 无产品审核。
单纯的对批产产 品进行产品审核
产品审核阶段前移 ，从PVS阶段就开始 实施产品审核。
制定产品审核降 分计划，在产品 开发的不同阶段 制定不同的扣分 目标；对扣分信 息进行统计汇总 分析并制定相应 的改进计划。
B类（及以上）缺陷
C1类缺陷（20分）
C类缺陷（10分）
工程师分析问题原因，制定 临时措施
对每周20分重点问题进行分 析
对超标月份进行问题原因 分析及改进措施制定
Audit讲解汇报临时措施
制定长期措施并提交整改措 施表、整改问题
周一内部Audit汇报会，汇 报现状及改进进度
提交月度分析报告
跟踪验证
实施方法 Implementation
YFVSHO
目录
推行内部 AUDIT 目的
内部 AUDIT 评价标准
内部 AUDIT 实施方法
内部 AUDIT 发展阶段
内部 AUDIT 下一步行动
YFVSHO
内部AUDIT下一步行动计划
现行的内部AUDIT机制以下几点还需重点加以完善：
１．审核范围拓展：
进一步深化拓展内部AUDIT范围，覆盖到产品实物形成过程中所有阶段 的产品（PVS 、OS、SOP等阶段）。

后差、左右
差。
．正视时轻 ．正视时有 ．正视时明
微明显
些明显
显。
．斜视时稍 ．斜视时明 ．斜视时非
D
微明显
显。
常明显
．有稍微明
显的前后差
、左右差。
整车静态评审标准
项目编号 项目现象
评价条件、评价程序、评价项目
P0-08-1
检 查 方 法
．橘皮现象 1)离开1～3m左右，以站立的姿势进行评价。 ．以用抹布等洗车擦拭势态进行评价。 ．从正面及斜方向进行评价。 ．发动机罩、车门、行李箱盖、 、加油口盖的内 板及外板侧也要进行评价。
查
．发动机罩、车门、行李箱盖、 、加油口
方
盖的内板及外板侧也要进行评价。
法
注意点
等级 B
黑点
判定标准（单位：mm)
判定的依据
1级面
2级面
3级面
．用户说，按照现在的水平，希望你
园柱 线状 园柱 线状 园柱 线状长度 们修改0．7～1．5左右（1级面）的部
直径 长度 直径 长度 直径
件。
．用户对发动机罩、行李箱盖的水平
检 查 方 法
注意点
等级
判定标准
B ．呈现不同的颜色。
判
定
方
C ．色调有些不同。
法
判定的依据
．几乎所有的用户都说，颜 色呈现不同，达到不能允许 的程度，要求重新涂装或者 更换物件。 ．呈现色差的车子，不论是 何种档次，皆引起用户强烈 不满。
．用户说，色调有些不同， 达到令人介意的程度。
D ．色调略微不同。
与抛光痕混为
一谈。
项目编号 项目现象
评价条件、评价程序、评价项目