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AUDIT审核评分标准产品审核中，对发现的缺陷按其严重程度进行分级，分 A、B和C类缺陷。
三个缺陷等级有不同缺陷等级系数，用缺陷等级系数来计算缺陷点数：缺陷点数总和（FP）=∑（缺陷数×缺陷等级系数）缺陷数和缺陷点数（FP）的计算是总体评价时所必需的。
在检验明细表中的方格内填入所发现的A、B和C类缺陷，然后计算缺陷点数并在总表中计算质量特征值。
质量特征值的计算公式为：质量特征值（QKZ）=100-缺陷点数/检验件数产品审核过程中，若发现一处A类缺陷既判该产品为不达标产品，若发现两处B 类缺陷既判该产品为不达标产品, 若发现十处C类缺陷既判该产品为不达标产品。
当发现A 或B类缺陷时，每个部门需要在3个工作日内提交原因分析。
附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表批准：审核：制作：附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表A类缺陷（关键缺陷）1、用户不能接受的缺陷，会影响到产品的装配，例尺寸偏长或偏短；2、油漆件A面有流挂、颗粒、桔皮等严重影响外观的缺陷；3、有A类缺陷的产品必须返工，必要时进行报废。
B类缺陷（主要缺陷）1、B类缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷；这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求。
这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷；2、漆件件B区的颗粒、桔皮、流挂等缺陷。
C类缺陷（次要缺陷）1、需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下；2、例颗粒、桔皮、流挂等油漆外观缺陷，经过抛光处理后基本可消除。
评审标准说明
1. 根据整车评审结果出据整车评审报告。
2. 评审报告结论
2.1 顾客满意度评定原则
2.1.1 很不满意
2.1.1.1 关键件、重要件失效。
2.1.1.2 功能件失效。
2.1.1.3 严重的重要运动件失效。
2.1.1.4 严重的外观缺陷。
2.1.1.5 淋雨出现流漏。
2.1.1.6 错装、漏装等缺陷。
2.1.2 不满意
2.1.2.1 顾客难以接受的,但又不是非常严重的外观缺陷。
2.1.2.2 轻微的次要运动件干涉。
2.1.2.3 整车卫生不合格等缺陷。
2.1.3 基本满意
2.1.
3.1 无人为造成的缺陷。
2.1.
3.2 没有出现造成顾客很不满意的六项缺陷。
2.1.
3.3 有轻微的缺陷，但需要返修的。
2.1.4 满意
2.1.4.1 轻微缺陷，但不需要返修的，顾客可以接受的。
2.1.5 很满意：
2.1.5.1 整车无缺陷。
2.2 质量等级评定原则
2.2.1 扣分标准参照第2～23页的标准执行。
2.2.2 根据评审结果扣分总和评定出质量等级，详见：第24页。
2.3整车评审抽检比例要求
注：表面外观下面一栏做为轻微质量缺陷项目扣分值
整车质量等级
2.3 整车评审抽检比例：
月产量（辆次/月）最低评审样本（辆次/月） < 100 2
100-200 4
201 - 400 8
401 - 600 12
> 601 20。
![AUDIT审核评分标准[方案]](https://uimg.taocdn.com/f6201efa534de518964bcf84b9d528ea80c72f43.webp)
AUDIT审核评分标准产品审核中，对发现的缺陷按其严重程度进行分级，分 A、B和C类缺陷。
三个缺陷等级有不同缺陷等级系数，用缺陷等级系数来计算缺陷点数：缺陷点数总和（FP）=∑（缺陷数×缺陷等级系数）缺陷数和缺陷点数（FP）的计算是总体评价时所必需的。
在检验明细表中的方格内填入所发现的A、B和C类缺陷，然后计算缺陷点数并在总表中计算质量特征值。
质量特征值的计算公式为：质量特征值（QKZ）=100-缺陷点数/检验件数产品审核过程中，若发现一处A类缺陷既判该产品为不达标产品，若发现两处B 类缺陷既判该产品为不达标产品, 若发现十处C类缺陷既判该产品为不达标产品。
当发现A 或B类缺陷时，每个部门需要在3个工作日内提交原因分析。
附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表批准：审核：制作：附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表A类缺陷（关键缺陷）1、用户不能接受的缺陷，会影响到产品的装配，例尺寸偏长或偏短；2、油漆件A面有流挂、颗粒、桔皮等严重影响外观的缺陷；3、有A类缺陷的产品必须返工，必要时进行报废。
B类缺陷（主要缺陷）1、B类缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷；这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求。
这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷；2、漆件件B区的颗粒、桔皮、流挂等缺陷。
C类缺陷（次要缺陷）1、需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下；2、例颗粒、桔皮、流挂等油漆外观缺陷，经过抛光处理后基本可消除。
安徽江淮汽车乘用车白车身AUDIT质量评审标准CYCPG-BZ-03批准：张礼进审核：童兴编制：李思义会签：黄家奇陶中华林嗣杰安徽江淮乘用车制造公司品质管理部二零零八年十月白车身AUDIT质量评审标准一、目的：加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实物质量。
二、适用范围：本标准规定了乘用车系列白车身质量标准等级的评分方法（见附表一）。
凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。
三、术语和定义：（一）、缺陷类别A类缺陷A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。
该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等）B类缺陷B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷.C类缺陷指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷（二）、缺陷点数缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。
缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。
具体见表1所示：表1（详见附图）说明：1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、三区)3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件区域示意图四、工作流程和内容：五、缺陷的判定标准及细则各类缺陷的判定可按表2执行缺陷标准判定(表2)六、判定步骤及说明（一）、判定步骤1、目测判定2、戴手套触摸制件表面，手感判定。
3、磨制件外表面后目测判定。
3.1用油石(一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。
3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜)磨圆角和不易磨到的部位。
3.3按制件的表面情況(如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度，一般选400至500号粒度。
3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。
完成车AUDIT质量评审标准一目的及范围：为指导整车产品质量审核作业，不断提升江淮汽车多功能商用车产品品质，在多功能商用车公司内统一规范使用整车AUDIT评审作业标准。
并通过对整车的质量评审抽查，获取质量缺陷等相关信息，确定整车质量变化趋势，并为整车的质量改进及考核提供依据。
二内容及要求：2.1.评审标准分为静态和动态（必要时可作对比评审）两项，要求评审小组人员站在客户的立场做出公平、公正的判断，把着眼点放在对产品实物质量的改进和提升上，并对缺陷内容分清责任单位落实整改计划；2.2评审员要求具有较高的素质和具备独立工作的能力，了解产品结构及特性，并有丰富的经验和一定的文化水平，更要对标杆车型有足够的认识，动态评审人员需要具备公司内聘驾驶员资格；三设备设施:AUDIT评审流程的设施在条件允许的情况下可增加如下设施和设备位于评审区域周围；且设备是已检定可靠随时可用的。
(带*号的作为可选用项目）3.1. 淋雨房必须可以对100%的评审车辆进行测试;具备标准的路试场地;3.2. 前照灯检定设备和区域; *3.3. 外观评审区域——“灯光室”/“灯光房”;3.4. 底盘检查设备——两柱举升机、四立柱举升机，地沟或者其它设施;3.5. 冷媒泄漏测试设备、发动机检测仪;*3.6. 推拉、关紧力测试设备-指定的量具，工装夹具或者速度计;3.7. 油漆桔皮样板或者桔皮仪;*3.8. 手电筒、尺子;3.9. 测量设备（如，检定有效的间隙量具，）根据不同产品选装而需要的其它设备（如，光泽度仪，漆膜厚度仪）*四.评审要求：如下表所示，整个评审主要分为静态和动态两项，每一项都对应一定的评审要求，主要依靠评审人员的感觉和经验来判断,原则上要求不对车辆进行拆解。
4.1.完成车AUDIT评审项目表（附件1、2）4.2.缺陷分值的判定（分值的多少目的是为了区分缺陷的优先级及整改优先度）4.2.1.扣分原则：对用户不十分抱怨的缺陷扣分少些，对影响产品功能和安全性的缺陷要多扣分。
汽车Audi评审规则汽车车身Audit评审制定审核会签批准2005-6-22制定2005-7-1实施目录1、车身Audit评审实施准则2、车身Audit缺陷分级标准3、白车身质量等级评定3.1、白车身（重型车）表面Audit检查3.2、白车身（重型车）间隙Audit检查4、车身质量等级评定4.1、车身面漆（重型车）Audit检查4.2、车身涂胶（重型车）Audit检查5、车身Audit检查统计与分析6、车身Audit评审实施准则1、引言为了查明待发交的车身的质量状况，跃进汽车股份车身厂都对下线的车身实施产品Audit检查。
该产品Audit（车身Audit）处在企业和用户之间的分界点上。
因此通过产品Audit的评审，各车间能够进行改进和调整，对所有能够确定的缺陷进行描述并提出相应的改进措施。
在Audit中被确定的缺陷按照偏差的程度（内部质量标准）和它所产生的阻碍（从用户的角度）来衡量其严峻程度。
车身Audit不是一个保证系统，而是一个评判系统。
它依照待销售的车身的质量状况来评判和监督当前质量保证系统的有效性。
（ISO）另外，车身Audit是针对外界用户，专门是考虑到一些挑剔用户在买到车的头一天或一周内所提出的要求进行调整的。
此外，按照内部质量标准，在车身Audit中被确定的缺陷是按照用户的要求来划分轻重程度的。
这种轻重程度的划分考虑到：---用户认定这种缺陷的可能性---用户对被确定的缺陷的愤慨程度（容忍程度）为了确保近期的Audit结果具有可比性，车身Audit在车身厂范畴内采纳同一种检查表，执行同一个检查标准，并按照同样的方式来实施。
2、说明和实施２.１、适用范畴车身Audit在跃进汽车股份车身厂的范畴内实施。
２.２、执行部门负责实施车身Audit的部门隶属于车身厂的技术质量科---独立于负责车身焊装、涂装的生产车间。
２.３、负责公司范畴内车身Audit和谐工作的部门负责车身Audit在公司范畴内的和谐工作的部门是：技术质量科Audit评审小组。
汽车车身Audit评审制定审核会签批准2005-6-22制定2005-7-1实施目录1、车身Audit评审实施准则2、车身Audit缺陷分级标准3、白车身质量等级评定3.1、白车身（重型车）表面Audit检查3.2、白车身（重型车）间隙Audit检查4、车身质量等级评定4.1、车身面漆（重型车）Audit检查4.2、车身涂胶（重型车）Audit检查5、车身Audit检查统计与分析6、车身Audit评审实施准则1、引言为了查明待发交的车身的质量状况，跃进汽车股份有限公司车身厂都对下线的车身实施产品Audit检查。
该产品Audit（车身Audit）处在企业和用户之间的分界点上。
因此通过产品Audit的评审，各车间可以进行改进和调整，对所有可以确定的缺陷进行描述并提出相应的改进措施。
在Audit中被确定的缺陷按照偏差的程度（内部质量标准）和它所产生的影响（从用户的角度）来衡量其严重程度。
车身Audit不是一个保证系统，而是一个评价系统。
它根据待销售的车身的质量状况来评价和监督当前质量保证系统的有效性。
（ISO）另外，车身Audit是针对外界用户，尤其是考虑到一些挑剔用户在买到车的头一天或一周内所提出的要求进行调整的。
此外，按照内部质量标准，在车身Audit中被确定的缺陷是按照用户的要求来划分轻重程度的。
这种轻重程度的划分考虑到：---用户认定这种缺陷的可能性---用户对被确定的缺陷的愤怒程度（容忍程度）为了确保近期的Audit结果具有可比性，车身Audit在车身厂范围内采用同一种检查表，执行同一个检查标准，并按照同样的方式来实施。
2、说明和实施２.１、适用范围车身Audit在跃进汽车股份有限公司车身厂的范围内实施。
２.２、执行部门负责实施车身Audit的部门隶属于车身厂的技术质量科---独立于负责车身焊装、涂装的生产车间。
２.３、负责公司范围内车身Audit协调工作的部门负责车身Audit在公司范围内的协调工作的部门是：技术质量科Audit评审小组。
1.术语定义AUDIT中文音译奥迪特，AUDIT评审是其就是评审员扮演“虚拟用户”的角色，站在用户的立场上, 按用户的眼光和要求对经过检验合格的产品质屋进行检查和评审，将检查出的质量问题落实责任，分析问题产生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品质量的一项活动。
2.目的2.1通过AUDIT评价系统的实施，向技术、质量、制造指出整车的质量缺陷，确定质量控制提升方向，便于各部门及时有效整改，从而竖立和强化市场信心，引导市场。
2. 2本标准对AUDIT评价标准书进行了规定。
该标准书在实施车辆评价方面，按照预先设定的各个评价现彖项目，分别记载了检测方法、判定标准及判定的市场依据。
3.范围适用于吉奥全系列车型，包扌舌试制车辆、试生产车辆、投厂车辆和批量生产的车辆品质评价。
4.整车质量评审标准外观区域界定外观区域分区标准如卜•:整车质量评审内容包括：整车静态评审和整车动态评审两人部分，静态评审2. 5H/辆，动态3.5H/辆 （评审时间不包扌舌车辆准备和整理记录、编制报告时间）。
5・1评审项目内容清单如下表：序号类别 类别代码 项目代码1 •次涂装 P1 212 二次涂装 P2 53 车体 BD 184 外装 EX 285 内装 IN 476 发动机室 ER 147 开闭 OC 218 淋雨 WL 79 电装 EL 30 10 音响/视频 AV 12 11 空调 AC 15 12 发动机 EG 29 13 变速驱动桥 TA 35 14 制动器 BR 20 15 转向和悬架SS 17 16 风音 WN 3 17 低级音 SR 2 18底盘UB8示意图外部gem门内板ms5.评审项目内容及评审时间规定5.2评审项目内容划分的定义6.评审缺陷和缺陷权重的定义凡不符合本标准相关规定，车辆销售后，用户会产生抱怨的问题均判定为缺陷。
根据用户抱怨程度的不同，缺陷分为4级，分别为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷和致命缺陷，其缺陷扣分权重分别界定为10分,30分,50分和100分，以分值界定缺陷权重的目的是为了有一种统一的方法来确定问题的优先级，以迅速的实施纠正措施。
质量管理体系第三层次文件整车AUDIT评价管理规定JN.LY/QW-004-A/00-2015编制：审核：批准：发布日期：2015.08.01 实施日期：2015.08.01整车AUDIT评价管理规定1 目的以顾客的眼光，按照一定的规则，对整车质量进行全面的评审，以期持续提升产品质量，满足顾客需求，增强产品品牌竞争力。
2 范围本规定适用于公司生产的新产品开发、小批量试生产、量产初期和批量生产车辆的品质评价。
3 引用文件无。
4 术语无。
5 职责5.1 质量部5.1.1 AUDIT评审人员对评审中发现的质量缺陷进行责任判定，主持召开会议，对A、B级或C级批量缺陷，督促各责任部门立项整改，并验证整改进度和结果。
对评审过程中发现的质量缺陷、整改要求等由评审人员在目视化看板上反映信息,并保留纸质和电子档留存。
5.1.2 整车出现批量性质量问题时质量部对供应商进行考核。
5.2 总装制造部总装制造部负责配合AUDIT评审的抽样与实施。
5.3 销售中心负责配合AUDIT评审的抽样与实施。
5.4 责任部门5.4.1 各责任部门负责对AUDIT评审中发现的A、B级或C、D级批量质量缺陷进行原因分析、制定整改计划、实施整改、最终完成期间等,并及将整改情况时反馈给整车评审人员。
5.4.2 各责任部门可以参照本规定制定实施生产过程半成品的AUDIT评审。
6 评审细则和流程6.1 缺陷等级划分和定义缺陷分为A、B、C、D四个级别。
A 级――违反法规、安全项缺陷（扣分：100分）：用户不能用车或以后不想用的不良现象，如车辆抛锚等。
B 级――（扣分：50分）：用户强烈不满意，要求修理的不良的严重缺陷，如：功能性、电器、异响、漏水、可靠性/索赔、主要和比较重大的外观缺陷。
C 级――（扣分：30分）：通常顾客会挑剔，用户不满，在质量调查中指出的不良，可能要求返工的缺陷。
如：有可能对部件造成损坏的缺陷D 级――（扣分：10分）：普通顾客可能会发现的毛病，但不会明显影响顾客的满意程度。
整车质量审核（AUDIT）标准1.主题本标准旨在明确对各种车辆进行质量审核（AUDIT）时应遵循的原则和方法以及通用缺陷描述。
2.目的该标准一方面是为了明确操作工艺，以便最大限度地找到缺陷；另一方面也是为了明确对缺陷的认识，以减少误解的可能性。
3.适用范围本标准适用于在汽车公司生产的（包括预批量生产车在内的）用于整车质量审核（AUDIT）的车辆。
4.基本定义4.1某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义：✓轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。
✓明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
✓显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
4.2汽车分区定义汽车分四个区域：两个外区和两个内区。
✓外1区：汽车的上部至车身腰线，分界线为：∙车身腰线装饰条或保护条的下边线∙车身腰线装饰槽下边线∙前保险杠垂直部分的下边线车身上开合件边框的有关部位：∙汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做1区处理✓外2区：所有位于车身装饰条或保护条以下的部分，包括车轮。
✓内1区：所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：∙车身腰线以上，通常靠以下部位来划分：∙车门扶手∙座椅坐垫上部水平面∙手制动及变速杆支座的水平部分∙以及后座椅靠背前部✓内2区：所有上车时能看见的部位∙车身周边∙车身边框以及：∙后侧窗，后行李箱隔板∙尾门内板，车身尾门框，行李箱∙发动机舱，发动机罩内表面∙天窗窗框，油箱加注孔入口所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线以下的部位。
个别扣分定义涉及内2区的特殊区域，定义如下：∙车身前后门框∙前（后）车身门框界线∙门开启时，车身门框上看得十分清楚的特殊区域：∙钣金部位∙装备∙位于前后门槛处，后门框后下部，中立柱上部的车身门框密封条及装备∙前座椅坐垫外侧及护板∙后座椅坐垫及靠背外侧∙发动机机舱内∙发动机罩内表面∙翼子板内表面、轮罩、前围表面、前横梁∙所有的机械件及附件∙行李箱内部及行李舱门框所有位于行李箱内部的区域：界线为后至行李箱门框密封条，上至后隔板。
