中航智：创新成果转化为“中国制造”新名片

记者：据了解，AEE 一电航空自创立至今，已成为业内领先的高科技创新企业，请简单介绍公司的情况。

张显志：AEE 一电航空在1999年创立，发展至今已走过近二十年的历程，公司现有员工1000余人，其中研发人员占30%，公司总部设在深圳，在北京、上海及美国、欧洲等国家和地区都设有分公司。

AEE 一电航空是国家军工二级资质保密单位，拥有武器装备科研生产承制资格，通过武器装备质量管理体系认证，是领先的装备级无人飞机制造商，致力于以无人飞机产品为核心的全产业链发展，专注于装备级无人机、装备级载人旋翼机以及智能摄像机、高端碳纤维制品等产品的研发与生产，为全球各近年来，高科技领域的技术竞争日趋激烈，无论是美国、德国、日本还是俄罗斯，都在人工智能、通信技术上不断提升竞争实力。

我国也不例外，经济高速发展，科技水平得到全面提升。

作为“空中机器人”的无人机，部分技术已经达到国际先进水平。

我国无人机产品种类多样、功能各异，无人机产业取得了实质性的进步，潜在市场迅速扩大，逐步成为备受关注的新兴产业。

在第九届中国国际警用装备博览会上， AEE 一电航空董事长兼总裁张显志应邀接受了本刊记者的采访。

国行业以及智慧城市、平安城市建设提供产品整体解决方案。

面对行业应用与技术的不断加速升级以及日趋激烈的市场竞争，AEE 一电航空始终坚持创新引领开发科技产品，重视研发投入，目前已拥有发明专利、实用新型、外观专利和软件著作权专利600余项。

在公司起步阶段， AEE 一电航空主要设计开发图传技术产品，之后以执法记录仪、运动摄像机等小型光电产品为主。

从2008年开始，我们选择了空中智能应用，进入无人机领域，并持续发力。

现在，公司在无人机产业链上下游技术上自主研发，掌握了多项核心技术，尤其研发了无人机使用的军用级光电设备等，使无人系统的性能指标更优更高。

这些产品包括我们刚开发完成的军用级热成像摄像机、紫光摄像机、短波超低照度摄像机、超宽动态摄像机产品。

智能制造在航空航天领域的创新应用一、现状分析随着科技的不断进步和发展，智能制造技术在各个领域都得到了广泛应用，其中包括航空航天领域。

智能制造是利用先进的信息技术、传感技术、自动化技术等手段，实现生产过程的智能化、自动化和高效化。

在航空航天领域，智能制造技术的应用对提高飞机和航天器的制造质量、降低生产成本、缩短生产周期等方面具有重要意义。

目前，智能制造技术在航空航天领域的应用已经取得了一定的成果。

例如，通过智能制造技术，可以实现飞机零部件的快速定位、精准加工、智能装配等过程，大大提高了生产效率和产品质量。

另外，智能制造技术还可以帮助航空航天企业实现生产过程的全程控制和监控，及时发现和解决生产中的问题，提升整体生产效率。

二、存在问题然而，在智能制造技术在航空航天领域的应用过程中，也面临着一些问题和挑战。

航空航天领域对零部件的精度和质量要求非常高，智能制造技术在这一领域的应用还存在一定的技术难题。

智能制造技术的实施需要航空航天企业具备一定的技术实力和资金投入，而一些中小型企业可能面临技术门槛较高和资金缺乏的问题。

智能制造技术的应用也可能导致一些传统生产工艺和流程的改变，需要航空航天企业进行一定的技术升级和人员培训。

三、对策建议针对所面临的问题，需要采取一系列的对策建议来解决。

航空航天企业可以加大对智能制造技术的研发投入，推动技术创新和突破，提高智能制造技术在航空航天领域的应用水平。

可以出台相关，支持航空航天企业开展智能制造技术的研发和应用，提供资金支持和技术指导。

航空航天企业还可以加强与高校科研机构的合作，共同开展智能制造技术的研究和实践，促进技术的推广和应用。

综上所述，智能制造技术在航空航天领域的应用具有重要意义和广阔前景，但也面临着一些问题和挑战。

通过采取相应的对策建议，可以推动智能制造技术在航空航天领域的创新应用，为航空航天领域的发展注入新的动力和活力。

相信在不久的将来，智能制造技术将在航空航天领域发挥越来越重要的作用，为我国航空航天事业的发展做出新的贡献。

低空经济发展思路研究目录一、内容描述 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状综述 (4)1.3 研究内容与方法 (6)1.4 论文结构安排 (7)二、低空经济概述 (8)2.1 低空经济的定义与内涵 (9)2.2 低空经济的发展历程与现状 (10)2.3 低空经济的特点与优势 (11)2.4 低空经济与其他产业的关系 (12)三、低空经济发展现状分析 (14)3.1 全球低空经济发展现状 (15)3.2 国内低空经济发展现状 (16)3.3 各地区低空经济发展比较 (17)3.4 存在的问题与挑战 (18)四、低空经济发展思路与策略 (20)4.1 发展定位与目标设定 (21)4.2 产业结构优化与升级 (22)4.3 创新驱动与技术研发 (23)4.4 政策支持与引导措施 (25)4.5 市场营销与品牌建设 (26)4.6 安全监管与风险防范 (27)五、低空经济发展模式探索 (28)5.1 通航旅游发展模式 (29)5.2 无人机应用发展模式 (31)5.3 航空物流发展模式 (32)5.4 航空制造发展模式 (33)5.5 其他创新应用发展模式 (34)六、低空经济发展保障措施 (35)6.1 加强组织领导与政策支持 (37)6.2 完善法规制度与标准体系 (38)6.3 加大人才培养与引进力度 (38)6.4 推动产学研用协同创新 (39)6.5 加强国际合作与交流 (40)七、结论与展望 (41)7.1 研究结论总结 (42)7.2 发展前景展望 (44)7.3 研究不足与改进方向 (45)7.4 对未来研究的建议 (46)一、内容描述低空经济概述：对低空经济的定义、发展历程、现状及其在经济社会发展中的地位和作用进行全面阐述，为后续的研究提供基础。

低空经济发展背景分析：分析当前国内外低空经济发展的宏观环境，包括政策、技术、市场等方面的因素，以及面临的挑战和机遇。

低空产业研究：深入研究低空领域相关的产业，如航空制造、通用航空、航空航天、旅游等产业的发展趋势和潜力，探讨其相互关联和协同发展的可能性。

金航数码：以深度信息技术服务构建智能制造蓝图作者：暂无来源：《智能制造》 2016年第12期撰文/ 朱辉杰高星海，研究员，中航工业信息技术中心常务副主任、CTO，金航数码科技有限责任公司常务副总经理，中航工业信息化专家组总体组成员、中航工业多项目协同平台副总设计师、中航工业系统工程推进办公室副主任、中航工业智能制造工作组副组长。

【编者按】无论谈及制造业信息化还是智能制造，我们往往发现，最优秀的信息化软件、完整解决方案提供商及服务方往往发源于具有较强产业链带动能力的行业，正如达索系统起源于法国航空工业的达索飞机制造公司。

因为信息化解决方案的孕育和成熟，离不开行业用户在实践中的长期磨砺，离不开工业知识的长期积累。

在我国的航空工业中，也磨砺出这样一家公司——中航工业信息技术中心（金航数码）。

中航工业信息技术中心（金航数码）源自航空工业，是最早在我国航空企业中进行数字化技术应用和推广的公司之一，也是我国从事企业ERP/MES、PDM/PLM 信息化系统的开发和应用领航者；经过多年的发展，在航空、航天和船舶等领域已经颇有名气。

2014 年，金航数码又承载了新使命，成为中航工业信息技术中心，肩负起中航工业集团的整体信息化规划和实施工作。

2016 年，中航工业依托中航工业信息技术中心（金航数码）和中国航空制造技术研究院成立中航工业智能制造创新中心，信息技术中心（金航数码）开启了为整个中航工业智能制造发展谋篇布局的新历程。

为了深入全面了解我国航空工业智能制造的总体架构、规划、推进情况以及信息技术中心（金航数码）在该领域的整体计划与进展，本刊记者专程采访了中航工业信息技术中心（金航数码）常务副主任、CTO 高星海，副总工程师张伦彦，探寻中航工业智能制造蓝图。

《智能制造》：金航数码源自我国的航空工业，作为服务于行业的信息化服务商，2014 年承担起中航工业信息技术中心的新角色，请您介绍一下中航工业信息技术中心（金航数码）在未来一段时间的工作定位和布局。

航空工业技术创新成果工作总结航空工业技术创新一直是我国航空产业发展的核心驱动力。

在过去的一段时间里，我们的团队经过不懈努力，取得了一系列不俗的成果。

在本文中，将对我们的航空工业技术创新成果进行总结和回顾，并探讨未来的发展方向。

一、创新成果概述在过去几年的工作中，我们在航空工业技术创新方面取得了显著的成果。

首先，我们成功设计和制造了一台具有自主知识产权的大型喷气式飞机发动机，这一成果填补了我国在该领域的空白，为我国航空产业的发展提供了强有力的支撑。

此外，在材料和制造工艺领域，我们也取得了重要突破。

通过研究和改良，成功开发了多种新型机身材料和轻质合金。

这些材料的应用，使飞机的载荷能力和燃油效率得到了大幅提升。

另外，我们还在无人机技术研究方面取得了重要成果。

通过不断改进自主导航和信息处理技术，我们成功制造了一系列高性能无人机，广泛应用于侦察、监控和物流等领域。

二、创新成果的意义航空工业技术创新成果的意义不仅体现在飞机性能和质量上，还体现在对国家经济和国防安全的重要影响：1. 促进国内工业发展和提升国际竞争力。

我国航空工业技术创新的成果，使得我国航空产品在性能和质量上不断追赶和超越国外同行，提升了我国航空工业在全球市场上的竞争地位。

2. 提高国防实力和保障国家安全。

我们的技术创新成果在军事领域的应用，增强了我国的国防实力，提升了国家安全水平。

3. 推动科技进步和人才培养。

航空工业技术创新对于科技进步和人才培养起到了重要推动作用。

在不断追求创新的过程中，我们深入研究和应用了各种先进的科学技术，培养了一批高素质的科研人员和工程师。

三、创新成果存在的问题与挑战我们的技术创新成果虽然取得了一定的成功，但仍然面临着一些问题和挑战。

首先，我们在核心技术方面仍然相对薄弱，需要进一步加强基础研究和学科交叉。

其次，创新成果的产业化应用仍然面临一定的壁垒，需要加强与工业界的合作，加快技术成果的转化和落地。

另外，创新成果的市场推广和销售也需要加强，提高技术转化的速度和效率。

推动创新成果落地转化，促进国产传感器智能发展作者：周书婷来源：《产城》2021年第11期作为工业技术软件化的产物，工业软件与芯片一样，是制约我国制造业高质发展的重要因素。

其中，以传感器为代表的关键部件，是连接物理世界和数字世界的桥梁，对提高产品质量和可靠性有着重要意义。

我国“十四五”规划纲要指出，聚焦传感器等关键领域，加快推进基础理论、基础算法、装备材料等研发突破与迭代应用。

“在政策的积极引导下，我国近年在传感器领域产出了大批科技创新成果，但这些科技成果转移转化往往需要一个较漫长的过程。

”中物院成都科学技术发展中心（以下简称：成科中心）表示，这些科技成果尚处于小试阶段，距离市场产业化应用，除要解决需求对接、金融服务等普遍矛盾外，还需解决该领域本身在产业化过程中所面临的工艺装备投入、工艺定型、测试验证等特殊问题。

这对很多普通研究机构和中小企业来说，是难以承受的。

为有效降低创新成果产业化成本和风险，加快创新成果产业化速度，今年3月，由成科中心牵头组成联合体申请的“2020年产业技术基础公共服务平台项目——面向关键器件的创新成果产业化公共服务平台”（以下简称：创新成果产业化公共服务平台）项目启动。

适时正逢成渝地区打造全国有影响力的重要经济中心和科技创新中心，制造业等产业亟需加快转型升级，而关键材料、关键工艺、关键器件的创新发展，正是其中重要一环。

因此，在成渝地区布局建设区域性的面向高端传感器的创新成果产业化公共服务平台，显得尤为必要。

构建创新成果产业化协同创新生态当前，我国传感器领域正处于从传统传感器向智能传感器发展的过程中，相关核心技术和基础能力尚未成熟。

而先进智能传感器是高端制造业发展的基础，影响涉及先进材料、装备制造、电子信息等多个重点产业领域。

瞄准国家制造业领域、四川现代化产业和成都软件产业发展的需求，成科中心将创新成果产业化公共服务平台的切入点，落在了推动先进智能传感器相关的科技成果产业化落地。

北京市全力推进全国科技创新中心建设的挑战及对策作者：靳姗姗来源：《中国市场》 2019年第2期(中国疾病预防控制中心传染病预防控制所,北京 101300)【摘要】2017年，北京市认真学习贯彻党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，深入落实党中央、国务院决策部署，坚持以习近平总书记视察北京重要讲话精神为根本遵循，将全国科技创新中心建设放在经济社会发展核心位置，不断强化凝聚力，推进全国科技创新中心建设迈上新台阶，支撑首都创新发展进入新阶段。

文章分析北京市全力推进全国科技创新中心建设的挑战及对策，具有较大的理论价值与现实意义。

【关键词】北京；科技创新中心；挑战；对策[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2019.021 面临的挑战基于现状，科技创新中心建设仍面临“短板”，科技创新领域存在发展不平衡、不充分的问题，主要表现在以下几个方面：第一，基础设施和基础研究存在“短板”。

高质量学术论文数量和影响力远低于国际主要创新型城市，自然科学领域缺乏重大突破，重大科技基础设施分散，关联不强，尖端科技领域的机构缺乏。

第二，创新成果在京转化不畅，产业聚集度不够、引领性不强。

北京达到万亿级的产业仅有信息产业，营业收入千亿元以上、具有国际影响力和技术话语权的科技型企业屈指可数。

第三，科技资源分布不均衡。

科研院所60%以上分布在海淀区、朝阳区；高新技术企业近八成集中在海淀、朝阳、大兴、丰台和昌平等五区，海淀区占到近五成；科技成果分布不均衡，技术合同成交额90%以上来源于海淀、丰台、朝阳、东城和大兴。

2 2018年发展思路及对策2018年，北京明确了发展思路，要深化供给侧结构性改革，充分发挥北京统筹协调作用，搭平台、建机制、出政策、建池子，组织实施好新一轮重点任务和项目，以重点突破带动整体发展，推动符合首都战略定位的科技成果和高精尖产业落地生根、发展壮大，不断增强首都经济创新力和竞争力。

将重点推进以下几方面工作。

抢抓狠抓智能制造，长沙工业成功“蝶变”张利娟作为中国中部的重要中心城市，长沙近年来经济社会发展迅速。

“通过打造‘智造之城，闯出高质量发展新路径”这一决心，为长沙擦亮“智能制造之都”这张名片指明了方向。

过去，长沙制造业更多体现在量的快速提升。

面对新时代新形势和新要求，长沙抢抓和狠抓智能制造，一场深刻的智能化变革席卷整个长沙工业领域，使得整个产业焕发出“蝶变”后的崭新气象。

推动传统产业转型升级面对新一轮工业革命的挑战和机遇，长沙敢为人先。

2015年率先发布《长沙智能制造三年（2015-2018年）行动计划》，提出了“三个30%”的目标;2017年推出《长沙建设国家智能制造中心三年行动计划（2018-2020年）》，提出加快支柱优势产业智能化转型、推動新一代信息技术产业发展等7大专项行动;2018年发布《关于支持工业企业智能化技术改造若干政策的通知》，支持智能制造生态体系建设和工业企业的智能化技术改造;2019年推出《关于支持工业互联网平台建设和应用的若干政策》，大力发展工业互联网。

多项推进智能制造的组合拳，奏响了长沙大力振兴工业实体经济的“最强音”：在上汽大众长沙工厂，5种车型共线生产;在蓝思科技“智慧车间”，厂房内实现6.7万台设备互联互通，整体生产效率提升60%，成本降低近30%;金鸿顺冲压产线升级机械手取放料，冲压效率由每件18秒提升至12秒;飞斯特多个机加工中心在自动机器人调度下进行“圆桌”式协同工作，产品不良率低于1%，生产周期缩短20%……虽然也受到疫情影响，但长沙核心产业在复工之后表现出非常强劲的反弹趋势。

这样的趋势，只是智能制造项目在长沙投资建设的缩影。

长沙以智能制造为统领提升产业竞争力，截至目前，拥有国家级智能制造试点示范企业和专项项目27个，市级以上智能制造试点企业668家。

以这批试点企业为抓手，在中小企业中掀起智能化改造热潮，涌现出了一批智能化样板，有力带动全市企业全面提质增效，推动了传统产业智能化升级。

发现新机遇寻求新突破作者：来源：《新长征》2019年第05期2019年是新中国成立70周年，也是长客实现第二步战略目标的攻坚之年、关键之年。

在习近平总书记视察吉林之时，他来到长客总装车间，接线班工人姚智慧流利地说出一大串工艺流程。

姚智慧告诉总书记，每列动车有19726根线束，近10万个接线点，必须将工艺流程倒背如流，才能保证高质量完成每道工序。

习近平总书记称赞说：“这个‘工序一口清’很厉害。

”在长客高速动车组制造中心，谢元立这位曾多次获得国家、省、市技术大奖，其机械手焊接技术为我国高铁事业作出重大贡献的“明星级”技术工人，对习近平总书记来长客的情景记忆犹新。

“我叫谢元立，是一名机械手焊接师。

我们赶上了好时代，技术工人有了施展的平台。

”习近平总书记微笑着说：“继续努力吧。

”“高铁是我国装备制造的一张亮丽名片，是我国对外经济技术合作的‘抢手货’，要抓住机遇、乘势而上。

要把装备制造业作为重要产业，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造大国和强国。

”习近平总书记的谆谆嘱托一直回荡在长客高铁制造中心的车间里。

记者在长客看到，长客现代化的厂房内，工人们精神饱满地忙碌着，一列列新产的高铁列车从厂房驶向全国各地。

出口世界各地的城铁车项目的生产工作也在有条不紊地推进中。

中国制造的轨道列车已经成为世界级“名牌产品”，广受全球客户的欢迎。

今年年初的中央经济工作会议将“推动制造业高质量发展”放在“七大重点工作任务”的首位进行部署。

这凸显出国家在转向高质量发展阶段，对高端装备制造业的高度重视和极大期望。

从全国来看，在经济发展新常态下，党中央明确了“稳中求进”的工作总基调，我国经济长期向好的基本面没有变。

“交通强国，美丽中国”“运输结构调整，复兴号品牌战略”“东北全面振兴全方位振兴”等一系列国家政策的出台，为企业发展释放更多的红利，带来更多的机遇。

深化国有企业改革中心地位的确定，“双百行动”的深入实施，将为企业转换经营机制、实现高质量发展带来新的契机。

企业研发能力情况汇报汇报人：总经理XX科技有限公司年月日目录一、前言 (1)二、研发团队建设 (1)三、研发平台建设 (1)四、研发投入 (2)五、创新成果 (2)六、技术实力 (2)七、合作与交流 (3)八、研发管理 (3)九、创新文化建设 (3)十、结语 (4)企业研发能力情况汇报一、前言：近些年来，全球科技创新竞争日益激烈，作为一家致力于提供高质量产品和服务的企业，不断提升研发能力成为我们的首要任务。

很高兴向大家汇报我们企业的研发能力，在过去的一段时间里，我们致力于不断提升研发能力，以满足市场的需求并保持竞争优势。

二、研发团队建设：公司自成立以来，一直高度重视研发团队的建设，致力于吸引和培养优秀的科研人才。

目前，我们拥有一支充满活力、富有创造力的研发团队，团队成员涵盖了各个领域的专业人才，如结构工程师、设计师、电子工程师等。

团队成员经过严格的选拔和培训，并与国内外知名科研机构进行深度合作，确保我们的研发能力始终处于行业的前沿。

公司现有高级工程师16名，中级工程师24名，专业技术研发人员30人，平均年龄在32岁左右，平均学历在大学本科以上。

三、研发平台建设：为加强和提高公司的研发能力，公司大力加大研发平台建设投入。

我们投入大量资源用于科研设备更新、科研和实验室产地的布置。

同时，与国内多所一流的高校、研究院所建立了广泛的资源、人才、设备、信息等合作关系，共同推动科技成果的转化和应用。

目前公司内部组建有国家重点实验室、国家级电器CNAS认可实验室、美国ETL认可目击实验室、国家级工程技术研究中心、国家级企业技术中心。

四、研发投入：为满足市场需求和不断提高公司产品的竞争优势，公司每年投入不低于5000万元的研发经费，主要用于技术创新和人员新技术的培训。

同时，我们积极参与国家和地方政府的科技创新项目，五、创新成果：在过去的三年里，针对公司产品的核心技术，立了15个创新项目，取得了一系列令人瞩目的创新成果。

科技创新跨越前行——记中航工业昌飞建业45 周年作者：汤向伟来源：《中国军转民》 2015年第1期45 载奋进历程，中航工业昌飞在攻克科研生产难题的艰辛历程中，在一项又一项技术创新成果面前，工程技术人员、一线技术工人立下了汗马功劳。

型号攻坚的日日夜夜，也造就了一批批出色的航空技术人才。

从南方古镇直6 的一飞冲天，到雪域高原直8 飞跃9008 米的新高度，经历了45 年的奋斗，中航工业昌飞依靠“科技强企”战略，助推企业跨越发展，取得了一系列骄人的业绩。

直8 系列直升机作为公司直升机支柱产品之一，在陆、海、空、武警和民用领域得到了全面发展；高原性能、综合航电、可靠性、维护性等方面得到了改进提升，满足了不同用户的任务需求，满足我国全疆域飞行。

直8 系列直升机的发展已基本达到世界直升机3 代半水平。

具备世界第三代直升机水平的直10 型机创造中国航空史上“当年投产、当年定型、当年交付、当年转场”的奇迹，荣获国防科技进步特等奖；精彩亮相第九届珠海航展和第二届天津国际直升机博览会，完成了倒飞、莱维斯曼、360°翻转、翻筋斗等高难度特技动作，向世人展示了国产直升机的卓越性能。

直11 系列直升机在军机定型和交付的基础上，实现了民机的适航取证；CZ-11 型直升机首次走出国门，出口阿根廷。

2 吨级AC311 填补了我国轻型民用直升机的空白，并成为我国首型通过AEG 评审的旋翼类航空器；完全按适航要求自主研制的我国首款大型民用直升机AC313 型机成功挑战“世界屋脊”青藏高原，完成高寒验证试飞，成功飞越海拔8000 米的高度，是世界上第一款通过4500 米海拔地区适航验证的民用直升机，创造了我国直升机产业发展史上的多个第一。

45 年来，“昌飞人”始终坚信——科技创新方能铺就通天路。

技术创新推动关键技术发展45 年来，中航工业昌飞直升机制造技术能力获得了显著的进步。

公司正视差距，眼睛向内，提升科技竞争力。

针对制约型号发展的技术瓶颈，公司依托国家高新工程、863 项目及国防基础预研课题和航空支撑项目等，发挥产学研优势，致力于升力系统、传动系统、综合航电系统的换代升级，探索总装一体化加工和成型技术研究，围绕直升机核心技术开展技术攻关，并取得多项重大突破。

智能制造：推动中国制造向中国智造转变引言智能制造是指借助现代信息技术，运用智能设备和智能算法实现制造过程的智能化和自动化，提高生产效率和产品质量的制造模式。

在中国，制造业一直是国民经济的支柱产业，为经济增长和就业提供了重要支撑。

然而，传统的制造模式面临着生产效率低下、成本高昂和环境污染等问题。

智能制造的兴起为中国制造业的发展带来了新机遇，也推动了中国制造向中国智造的转变。

智能制造的优势智能制造以自动化、信息化和智能化为特征，具有以下优势：1.提高生产效率：智能制造利用智能设备和算法实现了生产过程的自动化和智能化，大大提高了生产效率。

2.降低成本：智能制造的自动化和智能化特点可以减少人力成本和人为错误，降低制造成本。

3.提高产品质量：智能制造能够通过数据分析和实时监测，及时发现和纠正生产过程中的问题，提高产品质量。

4.增强灵活性：智能制造具有较高的灵活性，可以实现按需定制和快速响应市场需求。

5.降低环境污染：智能制造利用先进的环保技术和管理手段，减少了生产过程中的环境污染。

智能制造的应用领域智能制造的应用涵盖了各个领域，包括汽车制造、电子制造、机械制造等。

以下是几个具体的应用案例：汽车制造智能制造在汽车制造行业的应用非常广泛。

例如，汽车制造企业可以利用智能设备和传感器对生产过程进行实时监控，及时发现并解决潜在的生产问题。

同时，智能制造还可以帮助汽车制造企业实现汽车的智能化，包括自动驾驶、智能导航等功能。

电子制造电子制造行业也是智能制造的重要应用领域。

通过智能设备和智能算法的应用，电子制造企业可以提高生产线的自动化程度，有效减少人为错误，提高产品的生产效率和质量。

同时，智能制造还可以帮助电子制造企业实现物联网和云计算技术的应用，实现智能家居产品的生产。

机械制造智能制造对于机械制造行业的影响也十分显著。

机械制造企业可以利用智能设备和算法实现生产线的自动化和智能化，提高产品质量和生产效率。

另外，智能制造还可以帮助机械制造企业实现数字化生产和远程监控，提高生产管理的效率和准确性。

深圳中航集团变革成就一流企业深圳中航集团是以投资实业为主体的战略控股集团公司，是中国航空工业在深圳的窗口企业，中国航空技术进出口总公司的全资子公司。

在中航技总公司的战略框架中，将深圳中航集团定位为协同业务发展平台。

集团成立于1982年，是集高科技工业制造、地产物业酒店、百货零售、进出口贸易和金融证券为一体的综合性企业集团。

目前拥有投资企业30余家，培育了深天马、飞亚达、深南光和中航实业四家境内外上市公司及深南电路、天虹商场、中航商贸、中航地产、中航物业、中航酒店、江南信托和江南证券等一批在行业或深圳市具有影响力的知名企业。

变革求发展深圳中航集团自1982年成立以来，依托航空工业雄厚的技术实力和人才优势，充分利用特区政策和窗口优势，集团规模迅速扩大。

在1993年到1997年期间，集团下属的4家公司先后在海内外成功上市，累计募集资金达14.4亿元，借力资本市场也使得深圳中航的企业规模达到了一个新的高峰。

但随着市场竞争的深入，粗放型的发展模式难以延续，1998年之后，集团各下属企业业绩均出现了不同程度的下滑。

面对严峻的局面，深圳中航及时做出应变。

2002年9月新的领导班子上任后，集团确立了“以变革求发展”的经营思路，明确了以高科技制造业务、地产业务、零售业务为集团的支柱产业，实施“有限度的多元化战略”，并在投资企业实现专业化经营。

随着集团新的经营思路的确立，深圳中航迎来了新一轮适应战略发展的内部变革。

在这场变革中，中航“人”毫无疑问成为主角。

如何改变中航“人”的传统观念？如何才能让中航“人”产生聚合效应，帮助集团变革成功呢？这个课题摆在了深圳中航人力资源管理者的面前。

在当时，深圳中航“人”大多还沉浸在国企的优越中，市场意识相对缺乏、求稳心态多。

在人力资源管理方面，还没有建立系统的人力资源体系，组织架构、岗位职责未随公司战略变化及时进行重新界定，企业目标传递不下去，缺乏对员工的公平客观评价和有效激励机制。

龙源期刊网 为中国高端制造点赞作者：卞集来源：《大飞机》2018年第03期2018年全国“两会”期间，中国高端制造的发展成就引起了世界的广泛关注。

国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，五年来，创新驱动发展成果丰硕。

科技进步贡献率由52.2%提高到57.5%。

载人航天、深海探测、量子通信、大飞机等重大创新成果不断涌现。

以大飞机为例，过去五年，中国自主研制的民用客机型号取得了突破性成就。

C919大型客机成功首飞，进入试验试飞阶段；ARJ21新支线飞机投入商业运营，开始批产，安全载客超过4万人次；中俄远程宽体客机CR929正式命名，研制工作正式启动……此外，高铁、核电、芯片、先进材料等领域捷报频传，中国高端制造出现了群体性突破的良好势头。

更加令人欣喜的是，中国高端制造的发展不仅表现在传统制造领域的赶超上，同时也表现在新理念、新技术、新模式的创新和引领上。

在传统制造领域，我们与一些工业发达国家的差距日益缩小，由望尘莫及到望其项背，甚至实现了并驾齐驱。

而在5G、大数据、云计算、物联网和移动支付等领域，中国诞生了以华为、阿里巴巴、腾讯、科大讯飞等为代表的一大批具有世界领先水平的“独角兽”企业，在各自领域引领着世界潮流的发展。

有业内专家曾经表示，尽管“中国制造2025”和德国工业4.0都是基于新技术的重大变革，但两者在具体内涵上有很大的不同。

相比而言，工业4.0更加关注生产方式“质的变化”，而“中国制造2025”则借助“互联网+”向工业制造领域渗透，以实现制造业模式的重塑。

换句话说，与工业4.0在原有模式下进行局部优化和改进不同，“中国制造2025”旨在借助大数据、云计算、物联网等技术，探索建立一种全新的市场理念和生产模式。

这种颠覆性的理念和模式将从根本上改变制造业的原有形态，引领我国制造业实现跨越式发展。

也正是因为如此，在今年的《政府工作报告》中，李克强总理着重强调要加快大数据、云计算、物联网等技术的发展和运用，推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，实施重大短板装备专项工程，发展工业互联网平台，创建“中国制造2025”示范区。

智能制造技术在航空航天领域的应用研究第一章绪论航空航天领域作为现代科学技术的重要组成部分，对各国的经济和军事实力都具有重要的影响力。

随着社会经济的快速发展，航空航天领域所需的高端制造技术也逐渐普及，智能制造技术应运而生。

本文主要研究智能制造技术在航空航天领域的应用，为航空航天领域的制造提供新思路和新途径。

第二章智能制造技术智能制造是一种基于信息技术的全过程数字化、网络化、智能化的现代制造方式。

智能制造的特点是：高度自动化、灵活度高、服务化、资源共享、生成可持续价值、智能优化和追求全球最优。

智能制造技术的发展可以帮助整个制造过程实现全方位、高效率的数字化，并有效支持产品设计、制造、质量控制、维修和升级。

第三章航空航天制造技术的特点航空航天制造技术具有高度复杂性、高要求的准确性和持续创新的特点。

其中最突出的特点是：(1)制造过程中精度要求极高，(2)金属材料是主要材料，且生产成本很高，(3)复合材料的使用数量日益增加，形状和嵌入方法更复杂。

(4)成型周期长，(5)质量要求高，(6)产品更新快。

第四章智能制造技术在航空航天领域的应用研究4.1 智能制造在航空航天零部件制造中的应用智能制造可以为航空航天零部件制造提供高效率的加工解决方案。

例如，多轴加工中心、自动化生产线、高速加工中心、激光切割等技术，可以实现灵活生产，降低制造流程中的人为和机器误差，更好地保障轮廓精度和表面质量要求。

4.2 智能制造在航空航天自动化生产领域的应用智能制造可以实现质量管理和成本控制的高度自动化。

例如，控制航空过程中自动化机器人和机器人。

，大大降低了人为因素和机器误差对生产制造的影响。

4.3 智能制造在航空航天研发设计领域的应用智能制造可以为航空航天的研发设计提供更高效、灵活的解决方案，帮助制造者在研发阶段提前解决并解决一些困难问题，提高航空航天制造的质量和效率。

第五章结论智能制造技术的快速发展能为航空航天领域提供高效率、高质量、低成本的制造解决方案。