直升机的分类

中型
直升机按最大起飞重量大致分为5类，即小型、轻型、中型、大型、重型。

小型直升机最大起飞重量在2t以下，通常能载2~4人，主要用于观测、通信、联络、侦察、指挥等军用领域，以及交通指挥、抓捕逃犯等民用领域。

并大量用作教练机。

轻型直升机最大起飞重量在2~4t，通常能载4~10人，主要用于执行空降、空投、后勤支援、以及抢险救灾、公务专机、医疗救护等，
中型直升机最大起飞重量在4~13t,能载10~30人，执行的任务与轻型直升机相似，但由于其运载能力更大，因此使用范围更广泛。

大型直升机最大起飞重量在13~20t,能载30~50人，主要用于部队人员、装备和各种武器的运输，同时还可用于反潜和扫雷，以及旅客和货物运输等。

重型直升机最大起飞重量在20t~以上，能载50人以上，主要用于部队人员、庞大笨重的装备和导弹等各种武器以及旅客运输，
它们具有外部吊运能力，同时还可以用于森林灭火、建筑安装及大型机械设备吊运。

遥控直升机入门一、遥控直升机的种类：目前，RC直升机按功率大致分为四种类型：二冲程甲醇直升机、四冲程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。

1、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。

其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的rc模型发动机。

RC直升机有20级、40级和50-60级（20级发动机约3.5cc，40级发动机约6.5cc，50级发动机约8cc，60级发动机约10cc）。

20级直升机是最小的型号，一般作为初学者使用；现在初学者有50/90级的趋势。

2、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。

3.汽油直升机：以汽油为燃料的发动机，多为20cc大发动机汽油机。

与二冲程甲醇发动机相比，汽油发动机转速更低，扭矩更高。

因此，需要通过齿轮比来设定飞机所需的速度，而汽油发动机的燃油成本相对较低。

汽油直升机很重，缺乏灵活性。

它们主要用作摄影和遥感等空中平台。

4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。

二、遥控直升机专用条款1。

正文：（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为frp、abs树脂。

（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速器、尾部旋转机构等装置安装在主侧板上；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统和机舱。

（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。

（4）尾管：支承尾部传动的部分。

（5）起落架：用于起降的装置。

（6）尾支撑杆：用于防止尾管共振；它是一个用于增加车架和排气尾管强度的部件。

（7）尾传动轴：（尾传动皮带）通常通过皮带和钢丝（或碳棒）将尾传动装置产生的动力传递到尾齿轮组的旋转轴。

2、动力转动部分：（1）主轴：发动机发出的动力被减速，最终传递到主轴、转子头和尾部。

（2）离合器：位于发动机减速装置之间，时而断开，时而咬合，一般使用的是离心式离合器。

直升机的四大分类:
单旋翼尾桨直升机
最常见的直升机类型，一个水平旋翼负责提供飞机升力，尾部一个小型垂直螺旋桨负责抵消旋翼的反作用力。

代表型号：苏联米里设计局研制的米-26运输直升机以及美国麦道公司研制的AH-64武装直升机。

米-26运输直升机
单旋翼无尾桨直升机
一个水平旋翼负责提供飞机升力，并从尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力抵消旋翼的反作用力。

代表型号：美国麦道公司生产的MH-6直升机。

双旋翼直升机
纵列式
两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反，多见于大型运输直升机。

代表型号：美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。

共轴式
两个旋翼上下排列在同一个轴上，并且没有尾桨，优点是稳定性好，但技术复杂，因而较为少见。

代表型号：苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。

侧旋翼直升机
又称为倾斜旋翼直升机，结合了固定翼飞机和直升机两者特点的混合技术直升机。

起飞时采用水平并置的双旋翼，飞行中将旋翼向前旋转90度变成两个真正的螺旋桨，按照普通固定翼飞机的模式飞行。

这样做的好处是可以减小飞行阻力，提高飞行速度，最高可以超过600公里/小时，同时省油，提高航程，缺点是结构复杂，故障率高，因而极为少见。

代表型号：美国贝尔公司和波音公司联合制造的V-22运输直升机。

海上常用直升机型号及参数海上常用直升机型号及参数是指那些经常在海上执行任务的直升机。

这些直升机具有适应海上环境、满足特殊任务需求的特点。

本文将从直升机的类型、参数及其在海上的应用等方面进行介绍。

首先，海上常用直升机可以分为多种类型，包括通用型、搜索救援型、反潜型和武装型等。

通用型直升机主要用于物资运输、人员转移和医疗救援等任务。

搜索救援型直升机则专门用于海上搜救行动，具有良好的悬停稳定性和较长的航程。

反潜型直升机则用于海上反潜巡逻和侦查任务，其具备良好的隐蔽性和潜水深度适应性。

而武装型直升机则具备攻击和火力支援能力，主要用于海上战斗和打击任务。

接下来，我们将逐一介绍海上常用直升机的参数及特点。

首先是通用型直升机。

这类直升机通常具有较大的载荷能力和长航程，以满足海上物资运输、人员转移和医疗救援等任务需求。

其中一种常用型号是美国的Sikorsky S-92。

Sikorsky S-92是一种中型通用直升机，具有双发动机、双主旋翼设计，以及先进的自动飞行控制系统。

它可以携带16至19名乘客，飞行速度可达到280千米/小时，最大航程超过1000千米。

搜索救援型直升机是执行海上搜救任务的关键工具。

其中一种常用型号是法国的欧洲直升机公司（Airbus Helicopters）H225直升机。

H225是一种大型直升机，可携带多达24名乘客，并具备长达858千米的航程。

该型号具有先进的搜索雷达和红外传感器，可以在恶劣的天气条件下执行搜救任务。

反潜型直升机则具备海上反潜任务的能力。

其中一种常用型号是美国的Sikorsky SH-60直升机。

SH-60是一种中型双引擎直升机，它可以携带多种反潜武器和传感器，包括声纳、磁强计和雷达等。

SH-60具备优秀的机动性和航速性能，能够在海上巡逻并寻找潜在的潜艇威胁。

最后是武装型直升机，它们主要用于海上战斗和打击任务。

其中一种常用型号是美国的AH-64“阿帕奇”直升机。

AH-64具备强大的火力和防护能力，可以携带各类导弹、火箭弹和机关炮等武器系统。

城市直升机起降点分类建设与管理指南全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市的发展和交通需求的增加，直升机在城市中的使用也越来越普遍。

为了方便直升机的起降，保障城市空中交通的安全与顺畅，城市直升机起降点的建设与管理显得尤为重要。

制定一份关于城市直升机起降点分类建设与管理指南是非常必要的。

一、城市直升机起降点的分类1. 商业型直升机起降点：主要用于商务直升机的起降，如企业或政府机构使用的直升机。

2. 救援型直升机起降点：用于医疗救援、紧急救援等特殊情况下直升机的起降。

3. 娱乐型直升机起降点：用于旅游、观光、娱乐等目的的直升机起降。

1. 选址原则：直升机起降点选址应考虑航线通畅、周边环境安全、交通便利等因素，尽量避免选择人口密集区和易受干扰的区域。

2. 设施建设：直升机起降点应配备必要的设施，包括停机坪、指示标志、安全警示系统等，确保起降安全。

3. 安全措施：在建设直升机起降点的过程中，要科学规划安全措施，如设置安全隔离带、规定起降时段、加强巡视监控等。

4. 管理规范：建立健全直升机起降点的管理制度，包括定期巡查、维护保养、安全演练等，保证直升机起降点的正常运行。

5. 环境保护：在直升机起降点周边设立环境保护区，减少直升机起降对周边环境的影响，促进城市生态环境的改善。

6. 社会公众参与：在直升机起降点建设和管理过程中，要充分考虑社会公众的意见，加强与周边居民的沟通和协调，提高管理的透明度和参与度。

1. 挑战：城市直升机起降点管理存在管理规范不够、安全隐患较大、停机坪资源利用率低等问题，需要加强管理力度，提升管理水平。

2. 发展方向：未来城市直升机起降点管理应以智能化管理为主要发展方向，利用现代技术手段提高管理效率和安全性，同时加强公众参与，实现城市直升机起降点的可持续发展。

城市直升机起降点的建设与管理意义重大，需要政府、企业、公众共同努力，建立科学规范的管理机制，保障城市空中交通的顺畅与安全，促进城市发展与繁荣。

直升机有哪些结构形式的分类1. 单旋翼直升机单旋翼直升机上安装一副旋翼，升力和推进力均由旋翼产生，安装在机身尾部的尾桨用以平衡旋翼反扭矩和进行航向操纵。

这是当今技术最成熟、数量最多的直升机型式。

现在已出现用其他方式平衡反扭矩的单旋翼直升机，如无尾桨的单旋翼直升机。

2. 纵列式双旋翼直升机纵列式双旋翼直升机简称“纵列式直升机”，两副旋翼沿机体纵轴前、后排列，转向相反使反扭矩相互平衡。

这类直升机的典型代表是美国波音-伏托尔公司研制的CH -47。

3. 横列式双旋翼直升机横列式双旋翼直升机简称“横列式直升机”，此类直升机通常有一对机翼，两副旋翼沿机体横向左、右排列，安装在机翼上，其转向也相反。

此类直升机的代表是苏联的米一 12,但其产量并不大。

4. 共轴式双旋翼直升机共轴式双旋翼直升机简称“共轴式直升机”，两副旋翼上、下共轴安装且转向相反，反扭矩相互平衡。

此类直升机的典型代表是俄罗斯卡莫夫集团研制的卡氏系列。

5. 交叉式双旋翼直升机交叉式双旋翼直升机简称“交叉式直升机”，两副旋翼沿机体横向左、右排列，但其轴线呈“V”形交叉，反向协调旋转。

这类直升机的典型代表是美国卡曼公司的K-MAX 直升机。

6. 倾斜旋翼飞行器倾斜旋翼飞行器是直升机和固定翼飞行器的一种组合。

垂直起降、飞行和悬停由旋翼提供升力，前飞时将旋翼倾转成为推进螺旋桨，升力则由固定机翼提供。

此类直升机的代表是美国贝尔公司研制的V -22,贝尔公司与意大利阿古斯塔公司联合研制的BA609。

7. 复合式直升机在这种直升机上加装有机翼和推进装置，前飞时推进力主要由推进装置提供，升力由机翼和旋翼共同产生。

垂直飞行、悬停和垂直起降主要由旋翼提供升力。

8. 桨尖喷气驱动式直升机在旋翼的桨叶尖端装有喷气发动机，或由机内提供的压缩空气通过桨i喷管喷出，驱动旋翼旋转。

这种旋翼对机体不产生反扭矩，因而无需采用平衡措施。

直升机航模知识大扫描（扫盲贴）专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答: 这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有,问: 专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等答: 我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,我也不知道.此种分级适用电动和油动问: 目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等。

问: 空机是什么意思,什么是套机,RTF版是?答：相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机,专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在,套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.我们并不推荐新手在购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些.RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思问: 遥控直升机的组成和主要配件答: 电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机,主电机,供高能电池,电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机(具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段)油动直升机组成:大体与电动机一致,但空机包括油箱,电机换成油动发动机,电子调速器换成定速器,还需要购买启动发动机的启动器和启动棒,燃油.问: 直升机模型购买形式,包装形式答：通常情况下玩家需要分别购买空机,舵机,遥控器,陀螺仪,大桨,发动机等. 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里,旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内，所购的空机都得由玩家组装成形, 玩家在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。

直升飞机的资料简介直升飞机（helicopter）是一种可以垂直起降和悬停飞行的飞行器，其主要特点是通过一个或多个旋翼来产生升力和推进力。

直升飞机常用于军事、医疗救援、搜救、警务活动以及旅游观光等领域。

本文将介绍直升飞机的历史、工作原理、分类以及应用领域。

历史直升飞机的概念可以追溯到古希腊的伊卡洛斯（Icarus），但真正可飞的直升飞机出现在20世纪20年代。

1923年，法国人埃米尔·贝尔纳登（Emile Breguet）设计了第一架可以垂直起降的直升飞机，后来被命名为“贝尔纳登系列”。

在接下来的几十年中，直升飞机得到了持续的改进和发展。

1941年，美国海军的V-22“奥斯普雷”（Osprey）成为世界上第一种成功的垂直/短距离起降（V/STOL）飞机。

工作原理直升飞机的工作原理基于伯努利定律和牛顿第三定律。

它通过旋转的主旋翼产生升力，从而使飞机起飞和悬停。

同时，通过尾部的尾旋翼产生反扭力来抵消主旋翼产生的旋转力矩，以保持飞机的平衡。

直升飞机通常由以下几个关键部件构成： - 主旋翼：产生升力和推进力。

- 尾旋翼：抵消旋转力矩。

- 发动机：提供动力和驱动主旋翼旋转。

- 机身：提供舱室和控制舱。

- 起落架：支撑飞机在地面上的稳定。

分类根据旋翼布局和机身结构的不同，直升飞机可以分为多种类型，常见的类型包括： 1. 单旋翼飞机：仅有一个主旋翼和一个尾旋翼，如贝尔206和AW139等。

2. T型尾旋翼飞机：主旋翼在机身顶部，尾旋翼在机身尾部，如美国海军的V-22“奥斯普雷”和俄罗斯的米-12等。

3. 双旋翼飞机：有两个相互对称的主旋翼，如苏联/俄罗斯的米-6和美国的CH-46“海奇”等。

4. 近地效飞机：可以在地面附近飞行的直升飞机，如俄罗斯的米-24“雌魚”和中国的直-19等。

应用领域直升飞机在各个领域都有着广泛的应用，包括但不限于以下几个方面： 1. 军事用途：直升飞机常被用于军事侦察、运输、攻击和反潜等任务，如美国的“阿帕奇”（Apache）和俄罗斯的“黑鸟”（Black Shark）。

国产直升机介绍中国国产直升机的发展可追溯到上世纪50年代。

当时，中国开始设计和制造自己的直升机，以满足国防和民用领域的需求。

起初，中国采取引进和吸收国外技术的方式进行研发，但很快就开始自主研发和创新。

中国航空工业无论是研发能力还是制造技术都得到了长足的提高，国产直升机的性能逐渐接近或超过了国外同类产品。

中国国产直升机主要分为军用和民用两大类。

军用直升机主要用于军事行动，包括运输、侦察、反潜等各种任务。

民用直升机主要用于民航、医疗救援、警务、消防和旅游等领域。

在军用直升机领域，中国的国产直升机有多个系列产品，在性能和技术上取得了显著的进步。

其中，直-9系列是中国研制的第一款折叠航空器。

它是一种轻型通用直升机，具有较高的机动性和适应性，可用于不同地形和气候条件下的作战任务。

直-9系列装载能力强，可以在战场上运输人员和物资，同时具备火力支援和指挥控制能力。

另外一个重要的军用直升机系列是直-10系列。

直-10系列是一种中型武装直升机，具有较强的攻击能力。

它主要用于打击敌方地面目标和对空目标，可实施对地攻击、反坦克和反舰作战。

直-10系列拥有先进的电子设备和火力系统，可以在全天候条件下执行任务。

在民用直升机领域，中国的国产直升机也有多个系列产品。

其中，直-11系列是最著名的一种。

直-11系列是一种轻型多用途直升机，广泛应用于航空运输、医疗救援、警务和旅游等领域。

它具有较小的体积和便携性，可以在各种复杂条件下起降和执行任务。

此外，中国的国产直升机还包括直-16系列、直-17系列等多种不同型号和规格的产品，各具特点，满足不同领域的需求。

中国国产直升机产业的发展不仅对国防建设产生积极影响，也为国内外民用市场提供了更多选择。

中国航空工业在国产直升机的研发和制造中不断追求创新和提升，大大提高了国产品质量和市场竞争力。

虽然中国国产直升机在性能上和国外一些先进产品相比仍存在一定差距，但中国航空工业的快速发展和不断改进的技术能力使得国产直升机有望在未来更好地满足军事和民用市场的需求。

直升机相关知识直升机是一种能够垂直起降的飞行器，由于其独特的飞行特性和广泛的应用领域，成为了现代航空领域的重要组成部分。

本文将从直升机的工作原理、分类、应用以及发展趋势等多个方面来介绍直升机相关知识。

一、工作原理直升机的工作原理主要基于旋翼的产生升力和提供推力来实现垂直起降。

旋翼是直升机最重要的部件，由多个叶片组成，通过高速旋转产生升力。

旋翼的倾斜角度和旋转速度可以控制直升机的飞行方向和速度。

此外，直升机还通过尾旋翼产生反扭力来抵消旋转产生的扭矩，保持机身的稳定。

二、分类根据旋翼的结构和位置，直升机可以分为单旋翼直升机、双旋翼直升机、多旋翼直升机等多种类型。

单旋翼直升机是最常见的类型，其旋翼位于机身顶部，通过尾旋翼来保持平衡。

双旋翼直升机拥有两个旋翼，一个位于机身前部，一个位于机身后部，可以提供更大的升力和稳定性。

多旋翼直升机则采用多个旋翼，如四旋翼、六旋翼等，具有更好的悬停能力和机动性。

三、应用领域直升机在军事、民航、医疗救援、消防救援、警务巡逻、航拍摄影、货物运输等领域都有广泛的应用。

在军事领域，直升机可以执行侦察、运输、攻击等任务，具有灵活机动、垂直起降的优势。

在民航领域，直升机可以用于远程客运、海上救援、旅游观光等。

医疗救援直升机可以快速将伤者送往医院，提高抢救效率。

消防救援直升机可以空投水源灭火，对于山火等灾害具有重要作用。

四、发展趋势随着科技的不断进步，直升机也在不断发展。

未来的直升机可能会采用更先进的材料和设计，提高机身强度和减轻重量。

飞行控制系统也将更加智能化，提高飞行安全性和稳定性。

同时，电动直升机和混合动力直升机的研发也越来越多，以降低燃料消耗和环境污染。

此外，无人直升机和自主飞行技术的发展也为直升机的应用拓展了更广阔的空间。

总结起来，直升机作为一种独特的飞行器，具备垂直起降的能力，广泛应用于军事、民航、救援等领域。

通过旋翼的旋转产生升力和推力，直升机能够实现灵活机动的飞行。

小科普什么是直升机？直升机不叫飞机，也不叫直升飞机，它就叫直升机。

它是一种依靠发动机驱动一副或多副旋翼（也就是直升机上面转的，有人叫他螺旋桨）而产生升力和拉力及操纵力矩进行飞行的重于空气的航空器。

直升机按其用途不同，有军用和民用两大类。

军用直升机主要按照所担负的任务、重量级别和结构形式等三种方式进行分类。

「按所负担的任务分」攻击直升机、反潜直升机、指挥、侦察直升机和运输直升机。

「按重量级别分」轻型直升机（总重2～8吨，如云雀、直－9、松鼠、贝尔直升机等。

）；中型直升机（总重8～15吨，如米－8、直—8、“黑鹰”、米－17系列、CH—46A直升机等。

）；重型直升机（总重20吨以上，如CH—53A直升机等。

）；超重型直升机（总重40吨以上，如米—6、米—12直升机等。

）；起重型直升机（总重20～40吨，可起重8～10吨，如CH—64、米—10直升机等。

）「按结构形式分」（一）带尾浆式单旋翼直升机，它应用最广，占80%以上。

（二）共轴式双旋翼直升机，两副旋翼装在一根轴上，一上一下配置。

（三）纵列式双旋翼直升机，两副旋翼前后配置，主要用作运输和起重。

（四）此外，还有一些造型独特，但应用不多的直升机，如横列式双旋翼直升机、交叉式双旋翼直升机、多旋翼直升机和喷气式直升机。

「按时间分」第一代直升机从第一架可以正式飞行的直升机在20世纪30年代末问世至60年代初期，是第一代直升机发展阶段。

主要技术特征是：安装活塞式发动机；金属/木质混合式旋翼桨叶（当直升机在地面停放时，你看到的那一片一片的）；机体为由钢管焊接成的框架式或铝合金半硬壳式结构；装有简易的仪表和电子设备。

最大平飞速度约200km/h，典型的机型如米—4、贝尔47等直升机。

第二代直升机从60年代初期到70年代中期，发展了第二代直升机。

主要技术特征是：安装了第一代涡轮轴式发动机；全金属桨叶与金属铰接式桨毂构成的旋翼；机体主要仍为铝合金半硬壳结构；开始采用最初的集成微电子设备。

直升机的分类从古代漫长的构想, 到近代的设计与探索, 再到20世纪上半叶终于发明成功至今, 直升机已经经历了半个多世纪的发展。

在直升机广泛投入使用的同时, 直升机技术也获得了长足的进步。

目前, 全世界大约有4万多架直升机用于各个领域。

直升机也因技术与应用的不同,被划分成各种类型。

一、按用途划分,直升机可以分成军用直升机和民用直升机。

1.军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类。

武装直升机机上有武器系统, 用于攻击地面、水面( 或水下) 及空中目标, 因此它也被称为攻击直升机或战斗直升机。

现代武装直升机机载武器系统通常包括: 反坦克( 装甲) 导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。

按不同的作战任务, 可有多种武器配挂方式。

通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力, 可以执行多种攻击任务, 可以"一机多用" 。

但由于飞行质量、性能及使用等多方面的要求或限制, 也有专门或主要执行某种任务的, 因而武装直升机又可分为以下几种:l) 强击直升机。

主要执行对地面、水面目标的攻击任务。

也可携带空空导弹或航炮, 具有对空攻击或自卫的能力, 但其主要使命是配合地面部队作战, 用于消灭敌方装甲等各种软硬目标, 实施火力支援, 这是现代武装直升机的主要用途。

2) 空战直升机。

也可称为" 歼击直升机", 主要用于对付空中目标敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行器, 争夺超低空( 通常是高度l50米以下) 制空权, 也可为己方运输、战勤直升机护航。

3) 反舰直升机。

主要执行攻击敌方舰船目标的任务。

4) 反潜直升机。

装有搜索和探测潜艇的设备及鱼雷、深水炸弹等武器, 主要执行反潜作战任务。

运输直升机主要用于执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。

这类直升机可有大小不等的运载能力, 但任务类型都是运输, 包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。

航空器abcde分类标准
航空器是指能够在大气层内自主运行并满足飞行任务的机动设备。

根据其不同的特点和用途，可以将航空器划分为不同的分类。

一、按用途分类
1.军用飞机：主要用于军事领域的侦察、轰炸、运输和战斗等任务。

3.航天器：主要用于太空探索、人类居住和利用太空资源等任务。

二、按构造分类
1.固定翼飞机：采用固定翼平面，通过推进器、螺旋桨或者喷气发动机产生的动力飞行，是目前最常见的航空器。

2.直升机：通过旋转的主旋翼、副旋翼或涡轮分子推进器等产生和调整升力和推力实现飞行。

3.滑翔机：利用自身重力和空气动力学原理保持飞行状态。

4.飞艇：通过气囊和附有推进器的机翼实现飞行。

5.喷气式飞机：采用燃烧高速喷气产生推力，以达到高速飞行的目的。

三、按驱动装置分类
1.螺旋桨飞机：由燃油马达或活塞引擎驱动旋转的螺旋桨产生推力进行飞行。

3.轰炸机：主要是装备炸弹和导弹等武器，用于攻击敌方目标。

4.客运机：主要用于旅客的运输和航班。

四、按载荷类型分类
1.无人机：不需要驾驶员亲身操控，往往采用自动飞行系统进行控制。

2.战斗机：主要用于军事行动，并具有良好的作战能力。

3.教练机：主要用于进行飞行训练，以培养飞行员。

4.侦察机：主要用于侦查情报和外交活动，捕捉一些不易获得的目标信息。

5.观测机：主要用于气象、地理、地质等方面的观测和测量。

以上就是航空器的分类标准。

不同类型的航空器代表着不同的用途和特点。

而航空器技术的不断发展和进步，也将为人类探索外太空和日常生活带来更多更多的便利和可能。