交通方式划分

交通规划原理一、交通调查1. 交通小区划分原则(1)同质性。

区内的土地利用、经济、社会等特性应该相同。

(2)以轨道交通、河流等作为天然屏障作为分区的边界。

(3)配合行政区的划分。

(4)分区中考虑路网。

(5)保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

(6)分区越小，数据越多，成果越准确。

2. 期望线：连接各个小区质心的直线，代表小区之间的出行，其宽度通常根据出行量的大小而定。

3. 核查线：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，普通借用天然或者人工障碍，河流、铁路等。

可设一条或者多条，将调查区分为几个部份，在穿过改线的所有道路断面上进行交通流调查，将通过该线的实测交通量同起讫点调查所得到通过该线的OD 量进行比较。

4. 居民出行调查的主要内容：(1)个人特征信息：性别、年龄、职业、收入、文化程度、工作地址等，上班或者上学的交通工具，每年旅游出行次数等。

(2) 家庭特征信息：家庭地址。

居住和在籍人口情况、车辆拥有情况、房屋面积、家庭收入等，还包括家庭收入情况、上学情况等。

(3)一次出行特征信息：出行目的、出行起讫点、出行时间、采用的交通方式。

(4)其它特征信息。

5. RP 调查，行为调查，即揭示嗜好调查，是对实际行动或者已完成的选择性行为进行地调查。

针对某些已经实施的政策或者已经存在的设施进行相关调查，根据出行者实际出行行为，获得实际使用或者接受的概率，在此基础上建立相关的概率模型或者其它模型，是交通出行行为特征调查的常用方法。

优点：经过实际数据标定，较高的可靠度和精度。

缺点： (1) 变量之间存在相关性，信息冗余过多，工作量大，被调查者有反感情绪； (2) 变量选择范围有限； (3) 选择行为、特性以及服务可能在发生变化。

(4) 选择方案的信息含糊，被调查者因记忆含糊而导致调查失真； (5) 替代方案信息含糊。

(6)调查成本高，无法充分预测未发生的措施或者因素。

6. SP 调查，意向调查，即表明嗜好调查，在一定假定条件下，选择主体对备选方案如何选择的以及如何考虑的选择意向调查。

四阶段法交通方式划分交通方式的划分可以按照四个阶段进行，即步行阶段、动物交通工具阶段、人力车和轮船阶段以及现代交通工具阶段。

下面将分别介绍这四个阶段的交通方式。

一、步行阶段在人类文明刚刚起步的时候，人们只能依靠自己的双脚进行出行。

步行是最原始、最基本的交通方式，也是人类最早使用的交通方式之一。

通过步行，人们可以在短距离内进行出行，同时也可以锻炼身体。

步行的优点是简单方便，不需要额外的交通工具和能源。

然而，步行的速度较慢，距离较远的地方需要花费较长的时间，因此在交通需求增加的情况下，步行逐渐无法满足人们的出行需求。

二、动物交通工具阶段随着人类社会的发展，人们开始驯养动物，并将其用作交通工具。

最早被驯养用于交通的动物是马匹，人们可以骑马进行长距离的出行。

马匹的速度快、耐力强，可以迅速地将人们带到目的地。

此外，人们还使用其他动物如驴、骆驼等进行短距离的交通。

动物交通工具的优点是速度较快，能够满足人们的长距离出行需求。

然而，动物交通工具也存在一些缺点，如需要额外的饲养成本、受动物状态影响较大等。

三、人力车和轮船阶段随着人类对交通工具的需求的增加，人们开始发明和使用人力车和轮船等交通工具。

人力车是一种由人力推动的交通工具，通过人的力量来驱动车辆。

人力车的优点是速度较快，适用于中短距离的出行，同时也可以创造就业机会。

轮船是一种水上交通工具，通过船体浮力和推进力来进行出行。

轮船的优点是能够在水上进行长距离的出行，同时还可以运输大量的货物。

人力车和轮船的出现极大地提高了人们的出行效率，满足了不同距离和场景的出行需求。

四、现代交通工具阶段随着科技的进步和工业化的发展，人们发明了各种现代交通工具，如汽车、火车、飞机等。

汽车是一种自驾式的交通工具，可以自由选择行驶的路线和速度。

汽车的优点是灵活便捷，适用于各种出行场景。

火车是一种通过轨道进行行驶的交通工具，可以进行长距离的出行，同时还可以运输大量的乘客和货物。

飞机是一种通过发动机提供的推力在空中飞行的交通工具，可以实现全球范围内的快速出行。

交通方式划分率转移曲线法
交通方式划分率转移曲线法是一种用于评估城市交通方式分配的经验方法。

这种方法将城市中人口和劳动力根据交通方式进行划分，然后根据交通方式选择的分布模式，预测未来的交通方式选择。

具体步骤包括以下几个方面：
1. 数据收集：收集城市的人口、就业和交通方式选择的数据。

这些数据可以来自于统计局、交通部门以及相关调查和研究。

2. 交通方式划分：根据收集的数据，将城市人口和劳动力按照交通方式进行划分。

常见的交通方式包括公共交通、私家车、步行和骑行等。

3. 划分率计算：计算每种交通方式的划分率，即该交通方式占总人口或劳动力的比例。

划分率可以通过人口或劳动力总数除以每种交通方式的人数或劳动力数来计算。

4. 转移曲线计算：根据历史数据和趋势分析，确定每种交通方式的转移曲线。

转移曲线表示在不同交通方式划分率下，未来交通方式选择的分布模式。

5. 预测未来交通方式：使用转移曲线来预测未来的交通方式选择分布。

根据预测结果，可以评估不同交通政策和规划对交通方式选择的影响。

交通方式划分率转移曲线法是一种相对简单和经济的方法，可以在缺乏详细数据和复杂模型的情况下，对城市交通方式进行初步评估和规划。

然而，由于其简化的方法和基于历史数据的预测，可能存在一定的不确定性，需要结合实际情况和其他方法进行综合评估。