探讨高速公路工程施工中软基处理技术的应用

软基处理技术在高速公路工程施工中的运用发布时间：2021-04-28T02:42:55.991Z 来源：《防护工程》2021年3期作者：胡洁琼[导读] 为了保证高速公路的施工质量，对软基处理技术进行研究有着非常大的应用意义。

陕西高速公路工程试验检测有限公司陕西西安摘要：为了提高高速公路工程施工的质量，加强高速公路的安全性和持久性，给人们的出行带来更多的便利、保证好出行安全，在施工的过程中要运用到多项关键技术，软基处理技术便是其中之一，本文着重分析了软基处理技术的关键点以及在高速公路工程施工中起到的作用，并结合实践对软基处理技术进行分析。

关键词：软基处理；高速公路；工程施工引言我国的高速公路覆盖面积大，总长度长，并且所涉及的地形环境十分复杂，大多数的高速公路都建设在山地崎岖、地形复杂的环境中，所以接触的软土路基数量多，处理起来也面临着巨大的挑战。

为了保证高速公路的施工质量，对软基处理技术进行研究有着非常大的应用意义。

一、软土地基的定义及特点（1）软土地基地定义在行业规范中，软土地基地定义一般为强度较低且压缩量十分高的一些较为较弱并且含有一些有机物的土层。

软土地基与其他类型地基的区别在于，不能只按照地基条件来确定它自身的情况，还需要根据当地实际环境情况来讨论，由于受土地质量影响较大，同样被定义为软土地基也会有很大的差别存在[1]。

（2）软土地基的特点软土地基与一般的土质有较大的差别，软土地基中土壤的颗粒与颗粒之间的缝隙更大，故而其水分的含量也更高。

软基的土壤颗粒类型主要有两种，一种是淤泥构成的，另一种是质地同样为淤泥的黏土颗粒。

同时，软土地基中的有机物会相对来说更少一些，并且会在外界环境的影响下呈现出絮状形态。

另外，其含水量也比较高，通常情况下含水量数值会介于35%和80%之间。

软土地基地结构更加不稳定，很容易受到外部环境的影响，特别是发生降水和震动的时候这种影响会加剧，相对于其他类型地基来说，有着更好的流动性但是承载力较小。

公路工程中软基处理的应用摘要：随着我国公路建设的发展，对于软基的处理已经取得了一定成就。

软土地基因其含水量大、压缩性高、强度低等特点，在公路建设中，往往会出现变形，造成公路产生病害。

随着我国公路建设项目越来越多，其中软土地基施工也是越来越频繁，因此，必须加强对软基处理的研究力度，以保证公路的安全运行。

关键词：软基处理公路工程方法当前我国大部分地区已经建立了相对完善的公路交通网络，尤其是近年高速公路的普遍建设，使得公路运输成为了国内最主要的运输方式之一。

高速公路具备车辆行驶速度高，车辆驾驶安全，货物运输成本和损耗较低等特点，因而我国当前公路建设主要着重于高速公路的建设。

据统计，我国儿乎所有的省市都将高速公路网络建设作为其发展规划中关键的部分，并且很多省市已经具备了相对完善的高速公路网络。

最早的高速公路主要集中在发达的沿海和平原地区，随着公路建设的发展，在我国一些山区和内陆地区也已经建设了其高速公路网络，对这些地区的经济发展、税收和地价的上升以及招商引资有着重要的推动作用。

但是在实际施工过程中，会经常遇到在软土中施工的情况。

如何在存在不利因素的软土表面建设稳固的高速公路，是近年来我国公路建设过程中一直致力于攻克的难关。

本文就软基处理在公路工程施工中的应用等问题进行了简要的分析和处理措施。

一、软土地基的特点软土在我国的分布比较广泛，一般都具有含水量大、压缩性高、承载力低等特点，在进行公路工程建设过程中极易出现变形，而导致公路的稳定性差，产生严重病害，影响到行车安全。

如果在运行过程中出现病害，不但会因维修造成人力物力上的浪费，而且还会影响到交通的运行，给人们出行带来不便。

因此需要在软土地基施工过程中进行加固处理，以提高软土地基的稳定性，保证公路建设的工程质量。

二、软基处理在公路工程施工中的应用1、垫层换填法垫层换填法属于一种对软基进行浅层处理的方法，常用的填充材料有碎石以及泥土，被广泛应用于对固体坚硬物质含量少的土层进行填充，在进行垫层换填法时，常用的方式有两种，一种是人工的方式，另一种是采用机器作为动力辅助。

分析高速公路工程施工中的软基处理关键技术应用摘要：软基处理是高速公路工程中不可避免的一个关键工序，它直接影响着高速公路的质量和安全。

本文通过分析高速公路工程施工中的软基处理关键技术应用，探讨了软基处理的确定、材料的选择、施工和检测等方面的问题，并总结了软基处理遇到的挑战和优化措施，旨在为高速公路工程的施工质量提供参考。

关键词：高速公路；软基处理；施工技术；勘测规划设计；监管维护；随着经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设对于交通运输的发展起到了至关重要的作用。

但是，高速公路的设计和建设需要遵循科学严谨的流程，其中软基处理是整个施工过程中最为重要的一个环节。

软基处理的意义在于优化施工过程，降低工程成本，并保证高速公路的安全性。

本文将分析高速公路工程施工中的软基处理关键技术应用，以期能够为相关人员提供有价值的参考意见。

一、高速公路工程施工中的软基处理的关键技术分析随着交通运输业的发展，高速公路建设已成为国家重点发展的项目之一。

高速公路的建设需要考虑多方面的因素，如地理环境、土地利用、交通流量等，但软基处理是整个工程以及其跨越的一个关键环节。

在软基处理中，主要涉及以下几个方面的技术：（一）地质勘探地质勘探是为了明确软基层的类型、厚度、物性和分布特点，以便有针对性地选择采用哪种处理方法。

勘探方法包括地质勘探、勘探钻探、关键性测定等。

通过勘探可了解地下情况，确定土壤的主要物性参数。

并在钻探孔的基础上进行了解来确定土层的分布，从而选择合理的处理方法。

（二）基础处理基础处理是软基处理的重要一步。

在处理前须对所处理部分做好细致勘测、测量和受力分析，根据测量数据、力学分析以及设计要求进行构筑石沉箱、压路、加固（预应力锚杆、钢绞线网等）、加振、回填等处理，改善地基的力学特性。

常用的基础处理方法有深层加固、浅层加固和加振压密法等。

从技术上来讲，基础处理技术是硬技术，但对于高速公路工程而言，基础处理过程显然是软基处理的重要部分。

高速公路工程施工中软基处理技术的应用【摘要】随着我国公路建设的迅速发展，软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。

如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。

本文结合某工程软基处理的施工方法，论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。

【关键词】公路；软基处理；质量控制1.工程概况及地质特征项目桩号为k2+400-k4+950，路线总长2.55km。

设计为双向六车道一级公路技术标准，设计速度80km/h。

项目区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。

其中堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。

平原区地势低平，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高一般。

表部断续分布冲湖积塑状粉质粘土，上部分布厚层海积软土、冲海积粉土等，性质差～较差；中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。

丘陵区山体呈浑圆状，低矮，一般标高20～30m，残坡积层厚度较薄，多见强～中风化基岩直接出露，节理较发育。

根据《中国地震动参数区划图》（gb18306-2001），测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征，现代地震均为小震和微震，区内最强地震震级为4级，最大烈度为v度。

2.软基处理工程2.1 水泥搅拌桩2.1.1 加固原理水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法，根据水泥水化的化学机理，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液和粉体）强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。

2.1.2 施工工艺水泥搅拌桩施工流程为：①测量定位；②桩机就位；③第一次下沉；④水泥浆制备；⑤提升注浆搅拌设计桩顶标高；⑥第二次下沉、喷浆至设计桩顶标高；⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。

高速公路工程施工中软基处理技术的应用[摘要]在高速公路的施工过程中，往往会遇到各种各样地质的土壤层，其中一些地质土壤会给工程带来非常大的施工难度，如果没有有效的技术对其进行处理，那最终必将会影响到工程整体施工质量安全，甚至可能导致公路塌陷，后果不堪设想。

不过随着公路施工行业的高速发展，公路施工技术的不断进步，已经有专门的软基处理技术应用在高速公路工程施工中了。

作者就结合工程施工实际来简要谈谈软基处理技术在施工中的应用。

[关键词]高速公路；工程施工；软基处理技术；具体应用我国经济快速发展的今天，越来越多的公路工程被投入施工，其中高度公路工程占有很大的比重。

在实际施工中，往往会遇到一些地区的土质较软，如何在这些土地中做好公路地基施工，就成了需要我们工程技术人员研究的长期课题。

我们应该熟练掌握各种公路工程施工软基处理技术的理论知识和实际应用方法，并结合实际工程经验对各种技术进行分析和总结，选择最适宜工程实地的技术予以推广实行，最终帮助软基处理技术得到全面改进，为我国高度公路工程施工行业贡献出自己的一份力量。

1.软基处理技术在预应力管桩中的应用通过在公路工程预应力管桩施工阶段应用软基处理技术，可以将桩基牢固地安置在软土层以下，从根本上保证高速公路工程的施工质量和安全。

1.1施工应用流程在预应力管桩施工阶段，其软基处理技术应用的具体流程如下：首先，对施工现场场地进行彻底的清扫，将所有对工程施工可能有影响的垃圾或土层全部清除，充分确保软土地层的平整，调动桩机在现场就位；其次，使用静力压入法将管桩的第一节桩部分压入软土层，并将第二节桩部分吊起在第一部分上方，二者水平重合、垂直保证一条直线：然后，将两段进行焊接，焊接完毕后对其质量和垂直度进行仔细的检查，确认无误以后就可以将第二节桩部分也压入地下；之后重复打桩直至达到规定要求即可完工，调动桩机至下一管桩施工位置就位。

1.2施工注意事项（1）接桩工序一般采用端板焊接法实施接桩工序。

高速公路工程施工中软基处理关键技术的应用摘要：高速公路是各行业发展的重要运输通道，各界对高速公路工程施工质量也越来越关注，工程质量是直接影响高速公路的使用寿命和稳定运营，还关系到过往车辆人员的生命安全，以及社会经济的稳定发展。

为提升施工质量，优化软基处理效果，需分析路面沉降、开裂及抗渗透能力等问题，结合工程实际，采取换填法、加筋法、预压法、桩基础等软基处理方式，做好软基处理技术方案设计，在施工过程中确保每个工艺流程符合规范标准，避免工程质量、安全问题的发生，保证软基处理效果，优化高速公路工程施工效率和质量。

关键词：高速公路工程施工；软基处理关键技术；应用引言一般来说，软土地层通常存在于水域附近，因此，具备含水量相对较高、空隙相对较大、强度相对较低等特点。

从表现形式来说，经常会呈现淤泥以及泥炭等状态。

在高速公路施工中，对工程结构造成的影响非常之大。

为了保证工程项目的建设质量以及后续的使用安全，必须要对其进行针对性的处理，例如，土层特性优化。

如此才能充分的保障高速公路施工项目中土层地基力学性能等方面的要求得到满足，从而提升工程项目的整体质量。

1高速公路工程施工作业中软土路基的具体危害1.1路堤滑坡在项目的具体施工作业期间，软土路基是其中非常关键的构成部分，由于它在施工中运用到的相关建材以及软土自身特点等因素的影响，导致路基缺乏一定的稳定性，同时在长时间的使用期间，往往会发生下降的现象，这种背景下，致使难以良好的保障路堤在强度方面的相应性能，在高速公路正式开始应用时，非常容易发生路堤滑坡的状况，这样不仅会给项目的施工作业造成很大影响，还会延误正常的施工进度，使项目相应的造价成本大幅增加。

1.2路基沉降在高速公路的角度来说，路基沉降有着极强的危害性，假如在软土地基方面没有运用合理的施工技术措施，在实际的工作中没有良好处置，就必然会导致其产生相应的变动，致使不稳定的现象发生。

在项目的施工工作中，路基沉降的危害性是十分巨大的，它不但会使相应的路基形成大面积的沉降，给交通秩序方面带来极大的负面影响，更有甚者会直接威胁到交通安全。

高速公路软土路基施工探讨李春旭(中交一公局，重庆奉节404611)睛耍】软±路基的施工关系着整个高速公路的质量。

软圭地基极莠变形。

有的在填鼓越维中因路基变形而无法定型铺筑路面，有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形。

采待交工验收路萄就开始失击髓震和平整，如暴不在修建公路的过程申采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着变通量的增大而加速沉降，从而导致簦个路基因失去稳定性而遭到破坏。

出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。

国；键i i哪蔫速公路；软圭路基；处理方法；施L技术1软土路基特征从广义上说，软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型，习惯上把前3种总称为软土。

软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布，其主要工程特性为：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。

通常，软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：强度及稳定问题。

当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏、沉降变形问题。

当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影晌道路的正常使用。

特别是产生过大的不均匀沉降时。

造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车等。

所以，在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征，采取合适的工程措施，才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制高速公路的工后沉降。

2软土路基处理方法21减轻路堤荷载减轻路堤荷载可有效减小作用在地基上的荷载密度。

作用在地基上的荷载小，地基稳定性就容易满足，也可有效减少软土地基的沉降量。

减轻路堤荷载，一是尽可能降低路堤设计标高，二是利用轻质材料填筑路堤。

前者受使用和设计标准要求的限制，这里主要指利用轻质材料填筑路堤。