高速公路软基处理施工方案

高速公路软基处理施工方案（打木桩）工程概况本段软基处理桩号为K11＋060～K11＋190。

长130米，宽度20～40米，深2～5米，主要工程数量有：换填砂砾2000M3，换填片石为4000M3，打原木桩1500M3。

施工方案1、根据图纸，放出路基边线，沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度，并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。

2、地表疏干或较干后，采用梅花形布置，把尾径为16～18厘米的木桩打入硬土层，长度根据实际情况确定；松木桩的施打必须保证垂直，且必须露出淤泥面80厘米；施打松木桩的位置为路基填方范围内的软基部分和填方边坡的坡脚。

3、在木桩外露部分采用粒径为20～30厘米的片石抛填处理，抛石厚度为100厘米，抛填片石后，碾压。

4、在抛填片石检验合格后，在抛石层上铺设50厘米砂砾层；材料最大粒径不应大于5cm,含泥量不大于5%.5、与涵洞衔接部位碾压不到位时，用小型夯实机械，按要求进行分层夯实。

填料宜用渗水性土，分层碾压厚度控制在15cm左右。

6、软基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。

7、路堤完工后，应留有沉降期，如设计未规定，则不应小于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。

8、填筑时，必须做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。

路基加载速度应控制水平移量，每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑。

待沉降及位移量小于规定值后再继续施工。

表6 软基处治施工工艺框图测量放样挖沟排水施打梅花松木桩抛填片石回填透水性材料砂砾两侧设置排水沟沉降观测15cm天然砂砾摊铺、压实K11＋060～K11＋190软基处理工程施工进度计划表工程名称单位工程数量2003年2004年11月12月1月2月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施打木桩M31500 抛填片石M34000 20cm天然砂砾（两层）摊铺、压实15cm天然砂砾摊铺、压实路基填筑填砂砾M32000质量保证措施一、质量目标工程合格率100%，工程优良率大于90%，确保优良工程。

xx高速公路项目首件工程施工方案——软基解决编制：复核：审核：批准：Xx高速公路项目日期：5月目录一、编制根据............................................................................... 错误!未定义书签。

二、编制原则............................................................................... 错误!未定义书签。

三、工程概况............................................................................... 错误!未定义书签。

1.工程简介...................................................................................... 错误!未定义书签。

2.首件工程选定和概况.................................................................. 错误!未定义书签。

3.首件工程目.................................................................................. 错误!未定义书签。

4.重要工程数量.............................................................................. 错误!未定义书签。

四、施工准备与施工筹划安排..................................................... 错误!未定义书签。

1.施工准备...................................................................................... 错误!未定义书签。

软土地基施工专项方案一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042、《公路路基施工技术规范》JTG F10—20063、《永武高速公路土建路基工程招标文件》相关要求4、福建省路基施工标准化指南二、工程概况1、工程概况沿线所穿越地貌相对简单，主要为丘陵地貌，局部为低山地貌，部分地段需穿过农田及村庄。

软土地基处理主要包括挖除非适用性材料(含淤泥）、换填透水性材料（砂砾）等工作.2、主要工程数量1）、挖除非适用材料（含淤泥）共171473。

分别为下列五个段落:①YK221+500～YK221+600、②ZK221+510~ZK221+540、③K221+630～K221+750、④K221+930~K221+970、⑤K222+150～K222+225、⑥K222+400～K222+500.2)、换填透水性材料（不包括零填及挖方段）共17147 m3。

分别为下列五个段落：①YK221+500~YK221+600、②ZK221+510~ZK221+540、③K221+630~K221+750、④K221+930～K221+970、⑤K222+150～K222+225、⑥K222+400～K222+500。

3、工程特点1)、土质较差，在零填及挖方段按设计要求需要换填透水性材料。

2)、线路山间沟谷地表及水田段也常分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层,该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形,须按设计进行改良加固。

3)、软土地基分布较为广泛，都是处于地势低洼水田，呈现积水软塑～流塑状态。

三、机械设备、劳动力及现场管理人员情况人员进场情况一览表表1机械设备配置表表2四、施工方案本段软土地基处理量大,工期要求较紧.对零填及挖方段的换填透水性材料待路堑开挖后再行施工，在路基土石方施工中考虑。

1、施工流程(图1)2、施工准备1）、软土路基处理前,应全面熟悉设计文件和设计交底有关内容，按设计图纸要求进行核对段落、工程数量，按工期要求，施工难易程度，对人员、设备、材料进行配备与准备.2）、因本工程项目挖淤量大，换填量大水田段高填方的实际特点,软基处理前应提前对土源或透水性材料进行选择、确定，并分析其实验状况。

软基处理工程施工方案1概述本工程软基处理主要采用清淤换填、设砂垫层、加铺土工布、土工格栅及抛石挤淤等方法。

施工前后均应进行地基承载力试验，验证设计地质参数的准确性，确保施工质量。

各主要工序的施工方法，施工工艺如下。

2抛石挤淤及换填施工在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小,采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。

(一)路基换填施工1、开挖前先对地下管线进行调查，开挖放坡系数根据实际情况确定，并经监理单位认可后方可开挖。

2、开挖宽度为换填宽度两侧各加宽0.5米范围。

3、在开挖前采取施工临时措施对现场现状管沟接顺，保证排水等顺畅。

4、回填砂砾控制在路床以下80Cm范围内，保证路基稳定。

5、填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及碾压机具通过压实度现场试验确定。

6、施工流程施工准备—a开挖软土层—回填砂砾——A碾压—►压实度检测(二)抛石挤淤施工1、开挖前先对地下管线进行调查，开挖放坡系数根据实际情况确定，并经监理单位认可后方可开挖。

2、开挖宽度为换填宽度两侧各加宽0.5米范围。

3、在开挖前采取施工临时措施对现场现状管沟接顺，保证排水等顺畅。

4、抛填片石的粒径不宜小于30mm,且不小于30Omm粒径的片石含量不得超过20虬5、先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次展开，使淤泥向两侧挤出，及时清理淤泥外运。

6、采用重型振动压路机反复碾压片石层使抛石密实。

7、试验检测合格后方可进行下道工序施工。

8、施工流程施工准备一a开挖表层淤泥——a抛填片石——a淤泥外运一碾压一试验检测3土工布及土工格栅铺设⑴土工布搭接施工路床基底压实平整后铺设土工布。

采取横向铺设的方式施工，施工搭接采用双排线折叠缝合法缝接，接缝宽度为30cm；相临土工布之间的搭接长度不少于1米。

铺好的土工布，周边用砂袋叠压，并及时填砂。

铺设时铺设面要清理干净，避免因砂土挤入两层织物之间而将织物抬起。

施工中应注意的问题铺设前，应将土工织物予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。

沈海高速软基换填及CFG桩施工方案
一、前言
在沈海高速公路沿线存在软弱地基土壤问题，为了保障路基工程的安全和稳定性，需要采取相应的软基换填及CFG桩施工方案。

二、软基换填措施
1.地基处理范围
软基换填的地基处理范围主要包括沈海高速公路沿线软弱地基土壤区域。

### 2.换填材料选择换填材料应选用具有良好的承载性能和稳定性的砂砾土或碎石填料，以增加路基的承载能力。

### 3.换填施工工艺 1. 清除软弱地基表层； 2. 逐层铺设
填料，并进行夯实和夹石处理； 3. 在填料表层设置防水层，以防止水分对填料的
影响。

三、CFG桩施工方案
1. CFG桩的介绍
CFG桩是钢筋混凝土搅拌桩的一种，具有较高的承载能力和抗侧移性能，适用
于软弱地基土壤的加固和支撑。

### 2. CFG桩施工工艺 1. 钻井：通过旋挖钻机在
软弱地基土壤中钻孔； 2. 搅拌灌注：将水泥、混凝土和钢筋一同灌入桩孔，搅拌
形成CFG桩； 3. 衬管：根据需要，在桩孔中设置衬管，并同时灌注混凝土。

四、总结
通过软基换填和CFG桩施工方案的实施，可以有效解决沈海高速公路软弱地基土壤的问题，提高路基的承载能力和稳定性，保障路基工程的安全运行。

公路涵洞软基处理施工方案一、工程概况本次施工项目主要涉及公路涵洞软基处理。

工程地点为某地区的一条重要公路，该区域地质条件较为复杂，主要为软土层。

考虑到软土层的承载能力低，易产生沉降变形，对公路涵洞的稳定性和安全性构成威胁，因此需要进行软基处理。

二、处理措施根据工程勘察结果和现场实际情况，我们决定采用以下软基处理措施：换填法：对于软土层较浅的区域，采用换填法进行处理。

即将原软土层挖除，用符合要求的砂石材料进行换填，并压实至规定要求。

桩基法：对于软土层较深的区域，采用桩基法进行处理。

即在地基中设置钢筋混凝土桩，通过桩身与周围土体的摩擦力及桩端承载力，提高地基的承载能力。

三、施工步骤1. 施工准备对施工现场进行清理，确保无杂物、积水等。

对施工区域进行详细的勘察，了解地质条件、土层分布等。

根据勘察结果，确定具体的处理措施。

2. 换填法施工标记需要换填的区域，并用挖掘机将软土层挖除。

在挖除后的区域铺设符合要求的砂石材料，确保材料质量均匀、无杂质。

用压路机对砂石材料进行压实，确保压实度达到规定要求。

3. 桩基法施工标记需要设置桩基的区域，并进行定位。

用钻孔机进行钻孔，确保孔径、孔深符合要求。

在孔内安装钢筋笼，并灌注混凝土。

待混凝土达到设计强度后，进行桩身质量检测。

4. 后续工作对处理后的地基进行整体检测，确保处理效果达到设计要求。

进行涵洞的施工，确保涵洞与地基的连接牢固、稳定。

对施工现场进行清理，恢复环境。

四、注意事项在施工过程中，应严格遵守安全生产规范，确保施工人员的安全。

定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。

在施工过程中，应密切关注地质条件的变化，及时调整施工方案。

对于换填法和桩基法施工，应确保材料的质量和施工质量，确保处理效果达到设计要求。

在施工完成后，应对地基进行整体检测，确保处理效果满足设计要求，并对涵洞进行质量检测，确保其安全、稳定。

通过本次软基处理施工，我们期望能够提高公路涵洞的承载能力和稳定性，确保公路的安全运行。

沈海高速软基换填及CFG桩施工方案沈海高速是我国重要的一条高速公路，是连接沈阳和海口的重要通道。

沈海高速公路的软基换填及CFG桩施工方案是为了保证道路的安全和稳定性而进行的工程。

下面将详细介绍沈海高速软基换填及CFG桩施工方案。

一、软基换填工程方案软基换填工程是为了改良地基的承载力和抗沉降性能，提高道路的稳定性。

该工程主要采用填土加固的方式，具体施工方案如下：1.地质勘察：在施工前，首先对道路路基的地质进行勘察，包括地层的类型、厚度、承载力等方面的信息，以确定填土的类型和厚度。

2.清理现场：清除路基上的杂物和松散土壤，保持路基的纵横坡和边沟的畅通。

3.挖土：根据勘察结果确定填土的厚度，采用挖土机械将路基上的土进行挖掘，形成凹槽。

4.填土加固：选择适宜的填土材料，如砂土、粉土等进行填充，填充后采用压实机械进行压实，保证填土的密实性和稳定性。

5.施工质量检测：对填充后的土进行质量检测，包括土壤的含水率、密实度等指标的测试，以确保施工质量符合相关要求。

CFG桩（Cement Fly Ash Gravel Pile）是一种以水泥、飞灰和碎石等为原料制作的桩基施工工艺，可提高地基的承载力。

具体施工方案如下：1. 钻孔：根据设计要求，选用适当的孔径和孔深进行钻孔，孔径一般为300-600mm，孔深一般在20-40m。

2.导管安装：在钻孔过程中，安装导管以确保桩内的浆液顺利排出。

3.注浆：利用注浆泵将预先调配好的水泥、飞灰和碎石浆液注入钻孔中，同时通过导管进行排浆。

4.桩身成型：注浆完成后，用钢筋搅拌桩内的浆液，使其与周围土层充分混合，形成一根均匀密实的CFG桩。

5.施工质量检测：对CFG桩进行质量检测，包括桩身的直径、长度、坚固度等指标的测试，以确保施工质量符合相关要求。

以上是沈海高速软基换填及CFG桩施工方案的详细介绍。

通过软基换填和CFG桩的施工，可以有效改善道路的地基条件，提高道路的承载力和稳定性，确保沈海高速公路的安全和畅通。

海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段软基处理施工方案一、编制依据1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）；2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。

二、工程概况海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。

其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。

依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。

其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。

具体工程数量见下表：软基处理工程数量表（一）换填碎石土方案1、施工准备①施工便道在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。

②弃土场弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000右侧处，由原有道路及新开便道可以到达。

2、施工组织及工期安排计划组织3个路基施工队共200余人，分区分段负责施工，为加快施工进度，即对全标段内各工区同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖泥和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。

计划工期：2010年9月25日—2010年12月30日，总工期90天。

软基处理施工方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2湖南省XX至XX高速公路XX合同段路基软基处理施工方案（K0+000~K12+200路段）起迄桩号：K0+000~K12+200合同号：T01编制单位：XXX建设总公司日期：二O一四年九月二十八日湖南省武靖高速公路SJ24承包单位申报表(通用)承包单位：湖南省XX公路桥梁建设总公司合同号：TJ01监理单位：湖南省XX工程建设监理有限责任公司编号：路基软基处理施工方案致第一监理处：我标段已完成路基软基处理施工方案的编制工作，请予审查与批准。

承包人：年月日监理处意见：监理工程师：监理处处长：日期：工作站备案意见：专业工程师：工作站站长：日期：工程与安全部备案意见：签名：日期：副经理备案意见：签名：日期：总监备案意见：签名：日期：路基软基处理施工方案一、编制依据1、XX至XX高速公路第一合同段两阶段施工图设计文件。

2、武靖一标总体施工组织设计。

3、武靖高速公路招标文件、监理实施细则、合同文件。

4、国家颁布的行业技术标准、施工规范、相关法律法规。

二、工程概述本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。

位于湖南省西南部，地处XX市境内（终点局部路段在怀化段通道县境内），路线呈东西走向连接已开工建设的XX至XX高速公路和包茂国家高速公路湖南境XX至XX段。

是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分。

项目主线起点在XX接XX至XX高速公路城步支线，整体式路基全宽为24.5m，其中行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带)，中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。

大、中桥梁全宽为24.5m，大、中桥梁桥面净宽为2×11.0m，小桥梁桥面净宽为2×10.5m。

京沪高速铁路软基处理施工技术方案一、项目概述京沪高速铁路是连接京津冀地区与长三角地区的重要交通干线，具有极高的运输需求和重要的战略意义。

软基处理是铁路建设中的重要环节，对于确保铁路的安全和稳定具有关键作用。

本方案旨在提供科学、高效、可行的软基处理施工技术，确保京沪高速铁路工程的质量和进度。

二、技术原理1.软基处理目标：通过软基处理，改良软基土质的物理性质和力学性质，以提高土层的承载力、变形性能和稳定性。

2.软基处理方法：a.土壤加固：采用土工合成材料，如纤维增强土、土工格室等，增加土壤的抗剪强度和抗侧方推力能力。

b.土壤加固与排水：采用土工合成材料结合排水系统，有效排除水分，提高土壤的干燥程度和稳定性。

c.土壤加固与加固灌浆：采用灌浆技术，通过注入增强材料，提高土壤强度和抗沉降能力。

d.预压加固：在软基处理的同时进行预压，通过预压载荷使软基土层产生应力重分布，提高软基的承载性能。

三、施工步骤1.前期准备：a.初步调查：通过野外勘察和实验室试验，获得软基土层的情况和性质。

b.设计方案：根据初步调查结果，制定合理的施工方案和施工参数。

2.施工准备：a.土壤开挖：利用适当的土方设备，对软基土层进行开挖，并清理杂物。

b.准备土工合成材料：根据设计要求，准备所需的土工合成材料。

3.施工施工：a.土壤加固工艺：根据设计要求，在软基土层上铺设土工合成材料，并固定好。

b.排水系统施工：根据设计要求，在土工合成材料上进行排水系统的施工。

c.加固灌浆工艺：在土工合成材料上进行钻孔和注浆工艺，注入增强材料。

d.预压施工：在软基处理开始后，进行预压施工，通过预压载荷使软基产生应力重分布。

4.现场管理：a.合理安排施工队伍和设备，确保施工进度。

b.加强质量监控，对施工过程进行实时监测和检测。

c.做好安全措施，确保施工人员的安全。

四、质量控制1.施工过程监测：采用监测仪器、现场观测等手段，对软基处理过程中的土层变形、应力等进行监测和实时记录。

1.适用范围本方案适用于宜毕高速K3+120-K3+250段路基浅层换填处理施工2.设计情况(1)适用于软弱土埋深小于3m的浅层处理，换填深度根据实际地质条件确定，挖除场区全部软弱土层。

处理范围应超出两侧填方坡脚1m以上。

(2)换填料采用水稳性或透水性良好的碎石、碎石土、砂砾土(石)、砂砾、砂石等填料，最大粒径不大于10cm,含泥量不大于5%不得含有草根、垃圾等有机杂物。

分层换填压实，层厚不得大于30cm,压实度不小于90%3.开始施工的条件及施工准备工作(1)完成现场便道及临时用水、用电工程，准备换填料临时储备场地。

(2)组织满足本工程施工的人员、机械设备进场，并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作。

主要机具设备:挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机和平板振动夯等。

(3)按设计放出用地界桩、路堤边脚、排水沟等，并设置护。

(4)清除换填范围内的树木，灌木丛及构筑物，为换填施工做好场地平整4.工艺流程5.施工步骤施工步骤一:测量放线作业方法:由测量人员进行施工放样，用全站仪准确放出换填的乎面范国，换填开挖的放坡坡比由地质情况确定(通常按1:1进行):用水准仪准确测量需换填的深度计算填料用量。

直线段按20m一个断面放出处理宽度边桩，曲线段按10m一个新面放出处理宽度边桩，砸入木桩并绑红布条标记。

用线绳将相邻边进行连线，线绳撒以白灰进行标记。

软土清理后及时恢复中边线，并打标杆挂线，按30om松铺设置层厚标记，逐层填筑逐层恢复放样。

注意事项:明确施工范围，施工过程严禁超出红线，超过路基填筑边线100cm 以上，换填处理的范围应超过路基填筑边线100cm以上。

施工步骤二:临时截排水处理作业方法:(1)挖排水沟:在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，临时排水设施，沟底应保持不小于0.5%的坡度，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程及附近农田受冲刷、淤积。

(2)引排：横向挖毁农田、鱼塘堤坝，把水引排至临时排水沟，排水沟高程应小于水田或鱼塘底部高程。

一、编制说明1.1编制依据1、**省**至**高速公路**至**段两阶段施工图设计2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）3、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）4、<建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG/TD31-02-2013）6、《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）1.2编制原则1、确保业主要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。

按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。

2、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。

3、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。

1.3路基设计原则根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁规程、规范，参照国内外路基设计与施工经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并采用经济合理的排水防护工程方案，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。

1.4路基横断面布置**支线采用双向四车道高速公路及双向双车道二级公路标准，设计速度采用80（60）km/h,高速公路终点为K14+720，K14+720~K14+940为高速公路24.5米路基宽向二级公路12米路基宽过渡,K14+940~K19+713.181为二级公路。

整体式路基横断面布置路拱横坡：路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。

护坡道：为了保证路基边坡以及坡脚的稳定，在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，边坡高度小于8m时，护坡到取1m；边坡高度大于8m时取2m。

所设的护坡道顶均做成向外倾斜2%的横坡，以利于排水。

碎落台：所有挖方路段的土护肩外侧均设置1.5m宽碎石落台。

公路路基软基施工方案1. 引言在公路建设中，路基软基施工是非常重要的一步。

软基施工主要是为了加固路基，并提高其承载能力和稳定性。

本文将介绍公路路基软基施工的方案，包括施工准备、施工工艺、施工注意事项等内容，以帮助相关人员进行施工工作。

2. 施工准备在进行软基施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

主要包括以下几个方面：2.1 现场勘测在施工前，需要进行现场勘测，了解路基的情况和软基施工的要求。

包括地质环境、路基土质、水文条件等方面的调查，以便制定合理的施工方案。

2.2 材料准备软基施工所需的材料主要包括砂石料、水泥等。

需要提前购买足够的材料，并进行质量检验，确保材料符合相关标准。

2.3 施工机械和设备准备根据施工的具体要求，选择合适的施工机械和设备。

例如，挖掘机、压路机等。

需要保证施工机械的正常运转和维护。

3. 施工工艺3.1 土层处理软基施工的第一步是对土层进行处理。

根据现场情况，可以选择填筑或挖除土层。

填筑时需要注意土层的均匀和稳定性，挖除时需要控制挖掘深度，并及时处理好挖出的土方。

3.2 压实处理在土层处理完成后，需要进行压实处理。

主要通过使用压路机进行碾压，使土层密实，增加承载能力和稳定性。

在压实过程中，应注意碾压的次数和速度，保证施工质量。

3.3 加固处理加固处理是软基施工的重要环节。

主要包括灌浆加固、夯实加固等方式。

在进行加固处理时，需要根据现场情况选择合适的加固方式，并控制加固的密度和厚度，以确保施工效果。

4. 施工注意事项4.1 施工安全在软基施工过程中，注意施工安全是非常重要的。

需要对施工现场进行安全隐患排查，严格遵守相关施工规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。

4.2 施工质量软基施工质量直接关系到路基的稳定性和使用寿命。

在施工过程中，需要进行质量控制，对各个施工步骤进行检验和验收。

确保施工质量符合相关标准和要求。

4.3 施工进度软基施工的进度对整个公路建设工程具有重要影响。

软基处理施工方案一、工程概况本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。

软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。

根据设计本标段共需处理软土423211m³。

根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。

根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。

二、编制依据和编制原则1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑶、《公路施工手册》⑷、设计图纸⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》2、编制原则⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚；⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产；⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本；⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。

三、施工准备（一）准备工作1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。

遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案软基处理专项施工方案一、工程概况、概况1遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。

本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。

合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。

处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。

2、特点：本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。

3、难点：本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。

页16 共页1 第遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97)5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件；7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》三、施工部署人员配置一览表页16 共页2 第软基处理专项施工方案遵义北环高速公路项目安全保证体系框图安全保证体系组织机构安全制度安全生产检安全生产安全教工伤事故防护及食品安安全领导小组育制度制度查监督全管理报处理及防护劳保施工环节检安全与效追究责任定期发放安全组思想教育查监督用品组益挂钩安全教写出调查育操作规程检发放劳奖罚兑现定期检查查、监督、事报告教育保用品故抢救送有关部门审查备案实现目标：无工伤死亡事故、无重伤事故页16 共页3 第遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案质量计文件控制程记录控制程管理评人力资源控设备管理程安全工作管与顾客有关过控制程工艺开发控制物质采购程劳务分包控制桥梁施工控制监视和测量装控制程顾客满意度测不合格品控制程纠正和预防措控制程序页16 共页4 第遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案四、施工方法1、施工准备⑴对所有参与路基软弱处理段施工的人员进行技术交底，从思想上认识到路基软弱处理段施工的重要性及施工要点，按规范操作。

软基处理施工方案软基浅层处理施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据[2012]3079号《国家发展和改沟委员会关于云南省昆明绕城公路东南段可行性报告的批复》；1.2 编制原则“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程。

“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。

树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。

二、工程概况2.1 工程简介本段软基浅层换填起讫里程为：K63+624～K65+542.7，包含立交互通，共计处治面积11.22万平方米。

2.2 设计概况我分部软基处理原设计方案为CFG桩和碎石桩，经业主方、设计方、监理方及施工单位现场踏勘，对地质情况重新确认后，改为：清除耕作层表土后（厚度 30cm），填筑 60cm 片石垫层，再铺筑 30cm 碎石垫层。

碎石垫层施工后，于垫层顶面铺设 30cm 碎石土后上覆第一层土工格栅，接着铺筑 30cm 碎石土后再铺第二层土工格栅，如此共计铺设三层土工格栅后恢复常规路基填筑。

【见附件：昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部会议纪要（第31期） B1工区软基处治方案协调会会议纪要】2.3主要技术指标本工区工程的主要技术标准见下表2-1。

表2-1 工程主要技术标准表2.4自然条件：线路所经区域为滇中高原的一部分，地形较为复杂，软基处理段属构造剥蚀溶蚀堆积地貌单元。

：路线所经区域出露的地层主要有元古界昆阳群、震旦系、寒武系、志留系、泥盆系、石炭系、二迭系、第三系、第四系地层。

路线所经区域构造体系形迹主要有南北向构造体系、东西向构造体系、新华夏构造体系以及“入”字型构造体系。

：路线区域属亚热带高原季风气候，具有冬暖夏凉四季如春的特点。

年平均气温14.6℃；多年平均降雨量1040mm，雨季多集中在5～9月，约占全年降水量的70～80%；年蒸发量1500～2100mm；最强3～4月；多年平均绝对湿度13，相对湿度74%。