西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目

暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集- 485 -长渠道长渠道桥墩桥墩桥墩群群阻水阻水及补救措施及补救措施及补救措施物理模型物理模型试验研究吉红香 邱静 黄本胜 林美兰 杜涓（广东省水利水电科学研究院，广东省水动力学应用研究重点实验室，广州 510610）摘要摘要：本研究结合西部沿海高速公路月环至南屏支线坦洲排洪渠大桥工程物理模型试验，测量工程前后水位、流速的变化，客观地分析、计算这种长渠道上桥墩群对排洪渠的行洪、排涝的影响，研究有关的计算方法，并提出优化的防治补救工程方案。

关键词: 渠道；桥墩群；阻水1 前言广东省西部沿海高速公路珠海段月环至南屏支线拟在中山市坦洲镇修建广东省西部沿海高速公路月环至南屏段坦洲排洪渠大桥工程，由于该工程有多达46排126个桥墩位于排洪渠内，桥墩占据了排洪渠的部分过水断面，产生桥墩绕流，以及诸多桥墩的群体效应，将对排洪能力造成较大的影响。

坦洲工业区排洪渠大桥基本上沿第三工业区排洪渠走向布置，在桩号97+816.2m~97+983.2m 桥段每排五个桥墩、在97+983.2m~98+974.8m 桥段每排有三个桥墩落在排洪渠内或排洪渠的边坡上。

桥墩排距25.2m ，布置在排洪渠内共有46排桥墩（图1）。

每一排桥墩的阻水面积占排洪渠过水断面积14.6%~19.5%，由于桥墩绕流与各排桥墩之间错位的影响，实际的阻水面积更大，桥墩占用河道情况比较严重，对排洪渠排洪影响较大，需采取相应的补救工程措施。

暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集- 486 -图1 布置于排洪渠的桥墩群2 桥墩阻水及补救措施方案试验研究根据不同频率的设计洪水流量计算及合理性分析的结果，试验采用坦洲排洪渠设计流量（20年一遇）为169.8 m 3/s ，以199.8m 3/s 作为校核流量。

按Froud 准则设计模型为正态模型，为满足模型糙率（包括边壁糙率和桥墩物行阻力等）的相似条件，模型的比尺也不宜过大，另外，也要考虑到桥墩的制作、试验场地、供水等条件。

广东省人民政府关于西部沿海高速公路月环至南屏支线及延长线车辆通行费有关问题的批复
文章属性
•【制定机关】广东省人民政府
•【公布日期】2016.01.06
•【字号】粤府函〔2016〕4号
•【施行日期】2016.01.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
广东省人民政府关于西部沿海高速公路月环至南屏支线及延
长线车辆通行费有关问题的批复
粤府函〔2016〕4号
省交通运输厅、发展改革委：
粤交费〔2015〕1393号请示收悉。

同意西部沿海高速公路月环至南屏支线及延长线建成通车和收费站收费设施经验收符合省联网收费技术要求后开始收费，收费车型按国家统一标准进行分类，一至五类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，收费标准为0.6元/标准车公里；货车实行完全计重收费，基本费率为0.12元/吨·公里。

附件：
1.收费公路车辆通行费车型分类（交通行业标准JT/T489-2003）
2.西部沿海高速公路月环至南屏支线及延长线车辆通行费收费标准表
广东省人民政府。

附件3路政许可申请书污水调配系统管道穿越珠海大道设计线ZHK5+900至ZHK5+950两侧，该部分区域未涉及高架桥，井段号为JW-5至JW-6井段。

设计管中心标高为-5.910至-6.230，管道埋深为9.21m，该井段顶管施工不会对珠海大道路基等结构造成影响。

污水调配系统管网穿B匝道BK1+030至BK1+100两侧，井段号为JW-8至JW-9井段。

JW-8井距离匝道桥梁外侧距离为7.8m，设计管中心标高为-6.810至-6.010，管道埋深为9.21m，该管段右侧距离桥墩间距为8.3m，左侧距离桥墩间距为11.7m。

穿越南屏互通立交Z主线路K8+520至K8+460两侧，井段号为JW-9至JW-10井段。

JW-10井距离桥梁外侧距离为6.0m，设计管中心标高为-6.010至-5.810，管道埋深为9.21m，该管段右侧距离桥墩间距为10.4m，左侧距离桥墩间距为10m。

穿越南屏互通立交E匝道EK0+560至EK0+450两侧，井段号为JW-10至JW-11井段。

设计管中心标高为-5.865至-6.810，管道埋深为9.21m。

该部分管道穿越均避开桥墩，且管道埋深均较深，不会对桥梁安全及道路结构造成扰动。

污水调配系统管网穿西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线LZK4+860至LZK4+928右侧桥梁两侧，井段号为JW-54至JW-55井段。

设计管中心标高为-4.827至-0.290，管道埋深为7.24m，该管段右侧距离桥墩间距为10.12m，左侧距离桥墩间距为8.23m。

该部分管道穿越均避开桥墩，且管道埋深均较深，不会对桥梁安全及道路结构造成扰动。

污水调配系统管网穿西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线LZK3+319至LZK3+379右侧桥梁两侧，井段号为JW-39至JW-40井段,JW-39井距离桥梁外侧距离为6.2m,设计管中心标高为-6.627至-4.147，管道埋深为8.24m，该管段右侧距离桥墩间距为15.2m，左侧距离桥墩间距为13.4m。

广东西部沿海高速公路简介广东西部沿海高速公路全长201.194公里，双向四车道，阳江段和珠海段设计时速100km/h，其余路段均为120km/h。

公路全线出入口由东至西依次为下栅、那洲、坦洲、月环、斗门、金台、珠港、金门、崖南、都斛、南北、广海、上川、沙栏、海宴、汶村、北陡、三山、雅韶、闸坡及奕垌。

有两条支线S3211珠海机场高速和S3213高栏港高速，分别由金台和珠港出口连接。

另设月环支线（珠海金鼎至新会古井段支线），北起中山市坦洲镇月环村，连接广东西部沿海高速公路（珠海段），向南经坦洲第三工业区，经坦洲镇五福、联星、沙心管理区，至珠海市南屏工业区，连接珠海大道，路线全长为12.74公里，其中中山境内为10.97公里，珠海境内为1.77公里。

全线共设特大桥4座，大桥15座，中桥2座，匝道桥7座，边防公路跨线桥1座，隧道5座。

线路、桥梁按双向六车道设计，设计车速为100km/h。

工程实际投资15.03亿人民币。

道路信息珠海段通车日期：2005年12月28日新会段、台山段、阳江段通车日期：2002年4月28日阳江段：全长43.44公里，双向4车道，连接台山，阳江两市。

全线共有互通立交6座，联络线17.8公里。

台山段：全长89.90公里，双向4车道，途经新会，台山，阳江等地。

全线共设互通立交9座。

新会段：全长18.90公里，双向4车道，途经珠海，斗门，新会等地。

全线共有互通立交2个。

珠海段：全长55.048公里，双向4车道，途经珠海，中山两市。

全线共有互通立交7座。

出口数：23服务区处数：3经营公司：广东西部沿海高速公路营运有限公司公司地址：中国广东省台山市广海镇主管单位：广东省交通集团属下广东交通实业投资公司意义西部沿海高速公路是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程,也是珠江三角洲西部高速公路网的重要组成部分。

该路段的建成通车，为广西、海南粤西地区通往珠海、深圳特区提供了一条经济捷径，大大缩短了粤西地区与港澳、珠江三角洲及粤东地区的距离，对于开发粤西黄金海岸线以及加快沿线各市经济发展，具有极其重要的战略意义。

中山西环高速公路（含小榄支线）项目防洪评价专项招标
评标结果中标候选人的公示
中山西环高速公路（含小榄支线）项目防洪评价专项招标【JG-】项目的招标评标工作已经完成，评标委员会向招标人推荐了本次招标的中标候选人名单。

按规定现将中标候选人情况予以公示，（公示时间从年月日：至年月日：止），具体情况如下：
防洪评价专项：
一、广东省水利电力勘测设计研究院：
公示信息表（业绩）
公示信息表（主要人员）
公示信息表（信用等级）
二、中水珠江规划勘测设计有限公司：
公示信息表（业绩）
公示信息表（主要人员）
公示信息表（信用等级）
三、珠江水利委员会珠江水利科学研究院：
公示信息表（业绩）
公示信息表（主要人员）
公示信息表（信用等级）
根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》第五十四条、第六十条等规定和国家七部委《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》的有关规定，投标人或其它利害关系人对该公示内容有异议的，应当在中标候选人公示期间向招标人提出。

招标人应当自收到异议之日起日内作出书面答复，作出答复前，应当暂停招标投标活动。

对招标人答复仍持有异议的，应当在收到答复之日起十日内持招标人的答复及投诉书，向招标投标监督部门提出投诉。

异议受理部门：中山西部外环高速公路有限公司
联系地址：中山市东升镇为民路号
邮政编码：
联系人：赵先生/朱小姐
电话：-传真：-
监督部门：中山市交通运输局
联系电话：-、-
地址：中山市石岐区悦来南路号
邮政编码：
中山西部外环高速公路有限公司
年月日。

西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线工程环境影响报告书（简本）环评单位：珠江水资源保护科学研究所I N S T I T U T E O F P E A R L R I V E R W A T E R R E S O U R C E S P R O T E C T I O N环评证书：国环评证甲字第2805号二○一○年六月第一章总则1.1项目背景及研究过程本项目是广东省西部沿海高速公路月环至南屏支线的延长线，支线连接广东省西部沿海高速公路、国家重点工程港珠澳大桥珠海连接线和国务院批复的横琴新区，使港澳和横琴新区车辆能够快速融入珠海市、珠三角地区乃至广东省高速公路网。

2008年5月，西部沿海高速公路月环至南屏支线通车营运，港珠澳大桥及其珠海连接线工程的设计和建设进展态势如火如荼。

为充分发挥公路网整体效益，广东省交通运输厅要求将延长线部分纳入西部沿海高速公路月环至南屏支线，并开展本项目的前期工作，确保本项目提前在港珠澳大桥珠海连接线之前建成通车。

港珠澳大桥作为连接香港、珠海和澳门三地的跨境通道，极大缩短了港澳与粤西地区的时空距离，粤、港、澳将会成为一个现代化的国际都市圈，届时三地将更进一步融合为一个整体，港珠澳大桥将成为此区域内承担工作、生活、旅游等各类出行的重要交通通道；同时，以港澳与内地产业的互补，可促进区域经济的持续发展，必将带动旅游、物流等产业的快速繁荣。

鉴于此，港珠澳大桥从规划立项到建设都得到国家及粤港澳三地政府的高度重视和社会各界的广泛关注。

广东省高速公路网规划(2004-2030)中，以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。

规划的第六纵是珠海至连州高速公路，规划的“九纵五横两环”的第六纵珠海至连州高速公路，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，本项目是珠海至连州高速公路珠海境的一部分，并列入了近期建设安排的计划中。

袖阀管注浆土体加固专项施工案一、工程概况B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。

2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。

袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。

具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。

二、变更工程数量表三、所需的机具设备及材料1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。

2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。

3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。

4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。

浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。

5、套壳料：掺粘土的水泥浆。

浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。

四、施工法1、施工工艺流程布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工2、施工步骤⑴、布现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。

⑵、钻钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。

钻的垂直度偏差不宜大于3%。

⑶、浇注套壳料①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。

②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比），③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。

④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。

⑷、下袖阀管将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。

塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。

⑸、注浆根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。