广东西部沿海高速公路隧道照明系统节能改造分析

当车辆行驶至隧道出口时，面对突然出现的黑暗环境，也很容易发生危险。

因此，在设计高速公路隧道照明系统时，要高度重视其出入口的过渡部分，并确保整个隧道照明系统功能更加完善[2]。

有些隧道很长，要确保隧道内部的照明充足，在该过程中就会产生较大的能耗。

因此，要结合高速公路隧道的实际情况，改造照明系统，除了要完善其功能，还要力求达到节能降耗的效果。

某高速公路全长234 km，涉及的隧道比较多，车辆通过时会存在一定的安全隐患。

该路段隧道内部灯光比较昏暗，白天隧道内外部的光线差距较大，会给驾驶员造成突如其来的“黑洞”之感，如果车辆行驶的速度比较快，就容易产生安全事故。

因此，改造升级该路段隧道的照明系统十分有必要[3]。

2 高速公路隧道照明系统照明要求和标准我国对公路隧道照明系统有明确的要求，当隧道长度超过100 m，就要设置电能光照系统，安装照明设施。

隧道中不同路段的照明设施设计与安装也有相应的标准，设计高速公路隧道照明系统时，可将隧道划分为若干个道出口和入口的照明更加合理，在设计过渡段的照明光亮度时，也会有严格的依据[4]。

在设计隧道照明节能控制时，需保证驾驶员在进出隧道的整个过程对光线具有良好的适应力，根据其适应时间设计照明系统，保证车辆行驶更加安全。

因此，要根据照明系统控制的要求，精确地计算隧道照明系统的光照需求；要合理控制照明输出，根据不同隧道阶段的光照需求量对系统整体的光照输出进行精准把控，这样就可以充分发挥光照系统的功能。

明确照明需求后，就可以对光源进行动态管理与控制，并通过定量控制的方式明确不同档位的光线亮度，确保整个照明系统的光照度得到准确的控制。

4 高速公路隧道照明系统建设的现状目前，我国高速公路隧道照明系统的灯具主要以高压气体灯为主。

在隧道的内侧墙壁上，会应用一种特殊的材料，该材料具有很高的反光率，可以及时反射光线，并将这一效果进行充分发挥，这样不仅可以提高照明效果，还可以减少对灯具的使用量。

公路隧道节能降耗工作方案
要想在隧道中实现节能降耗，可以采取以下措施：
1. 照明系统优化：隧道照明通常会耗费大量能源，可以采用更节能的LED灯替代传统照明设备，同时根据交通和天气情况自动调整照明亮度。

2. 通风系统改进：隧道内部的通风系统是耗能的一大因素。

可以根据实际需求和天气条件，优化通风设备的工作模式，减少风机的运行时间和功率输出。

3. 能源回收利用：隧道排放的废气和热量可
以通过热回收技术进行利用。

通过安装换热器，将废气和热量转化为可再利用的能源，用于供暖或其他用途。

4. 管理运维优化：定期检查和维护隧道设备，确保其正常运行和高效能耗。

合理规划和管理隧道交通，避免出现拥堵或过大的能源浪费。

5. 节能意识提升：通过宣传教育和培训，提高隧道全体员工和使用者的节能意识，引导他们使用能源更加节约和环保。

隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。

然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。

为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。

首先，合理的照明设计是节能减排的关键。

在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。

对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。

而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。

例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。

但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。

在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。

通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。

其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。

传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。

而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。

LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。

同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。

此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。

在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。

智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。

通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。

例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。

此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。

隧道照明节能分析及系统设计方案目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。

为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。

纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象, 以及营运过程中产生的与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。

问题的提出现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费。

目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。

各段的长度和照度（lx ）是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。

能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。

对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。

因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。

二、现有隧道照明控制营运中节能与安全的矛盾突出。

营运者为了节省电费，往往都不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车流量等实时变化因素。

实际上营运者采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关隧道灯,白天全开灯，晚上关掉所有的灯。

部分营运者考虑白天电能浪费严重, 有的只开全日灯。

这种灯控方式表面上有一定的节能效果，但其实当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道内路面亮度总均匀度U0亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要求，取其照度最小值即可，并非一定要达到开全日灯时的亮度。

广东西部沿海高速公路隧道照明系统节能改造分析
马扬业
【期刊名称】《广东公路交通》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】高速公路隧道照明是隧道机电工程中十分重要的系统,它的设置是为车辆驾驶员创造良好的视觉环境,提高夜间道路的安全保障等级。

结合广东西部沿海高速公路隧道照明系统节能改造,分析灯具改造前后隧道内的照明和耗电情况。

【总页数】3页(P59-61)
【作者】马扬业
【作者单位】广东交通集团检测中心,广州510200
【正文语种】中文
【中图分类】U491.53
【相关文献】
1.国有企业思想政治工作要在“贴近”上下功夫——调研广东西部沿海高速公路营运公司开展“五贴近、五活动”的启示 [J], 曾凡光;吴政锋
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4.高速公路隧道照明系统改造分析 [J], 郑忠仁
5.广东西部沿海高速公路珠海段有限公司 [J],
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高速公路隧道照明能效改进方案优化随着社会经济的发展和人们对交通安全的要求不断提高，高速公路隧道的建设与照明设施的需求日益增加。

然而，传统的高压钠灯照明方式存在能耗高、光衰快、光色偏黄等问题，亟待进行能效改进和优化。

本文将探讨高速公路隧道照明能效改进方案的优化方法，以期提高照明效果、降低能耗、增加安全性。

首先，针对传统高压钠灯的问题，我们可以考虑采用LED照明技术。

LED照明具有能效高、寿命长、光衰慢、光色可调等诸多优点，是目前最为先进的照明技术之一。

LED照明能够提供均匀的光照，提高隧道的可见度，同时具有较低的能耗，有效减少能源浪费。

其次，为了实现高速公路隧道照明能效的改进，我们可以考虑不同的照明方案。

根据隧道的特点和使用情况，可以选择不同的灯具配置和照明模式。

例如，在隧道的入口和出口处采用较亮的照明，以提高驾驶员的注意力和反应速度；在隧道的中间部分采用较柔和的照明，给驾驶员提供一个相对宁静的环境，避免视觉疲劳。

此外，为了进一步提高高速公路隧道的照明能效，我们可以考虑利用自然光源进行辅助照明。

隧道入口和出口可以设计为半开放式结构，利用自然光线的进入，减少人工照明的需要。

同时，我们可以利用光线传感器和智能控制系统，根据实际光线情况自动调整照明亮度，达到最佳照明效果，节约能源。

此外，隧道照明的维护保养也是关键。

定期检查和清洁灯具，以确保其正常工作和光效。

灯具的老化和污染可能导致能效下降和照明质量下降。

另外，对于长时间不使用的隧道，可以考虑采用局部照明的方式，只在有车辆通过时才打开部分灯具，有效降低能耗。

最后，高速公路隧道照明能效改进方案的优化还应考虑环境保护因素。

对于LED照明灯具的选择，我们应该注重其材料和生产过程对环境的影响。

选择环保型的照明产品，减少对环境的污染。

此外，应该加强对废旧照明灯具的回收和处理，以减少对资源的浪费和环境的破坏。

综上所述，高速公路隧道照明能效改进方案优化的关键在于采用LED照明技术、灵活设计照明方案、利用自然光源、加强维护保养、注重环境保护等方面。

对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析摘要随着我国高速公路建设项目不断增多，建设的规模越来越大，高速公路隧道耗电已经成为一个越来越明显的问题，主要表现为运营过程中电能的消耗浪费现象非常严重。

在隧道照明营运中为了节约电能，以至于行車安全隧道监控同隧道照明之间发生冲突。

因此，采用新技术实施隧道照明技术节能改造，一来可以有效降低能耗，二来可以降低电能成本、保证行车安全，从而提高高速公路的经济效益。

关键词高速公路隧道；照明系统；节能作为高速公路隧道机电系统中消耗能源最多、最为重要的一个部分，照明系统在高速公路隧道运营中的作用不可小视。

它能保障往来车辆的行车安全、行车环境，从而保证广大司机的生命安全。

在这里，笔者就如何做好高速公路隧道照明系统的设计、如何做好运营节能管理工作，以期在隧道照明系统运营节能方面更上层楼进行探讨。

1 高速公路隧道照明的作用在高速公路中，隧道是一个特殊路段，在隧道内可见度低，环境封闭，污染严重，通行指数、行车速度、行车安全都比其他的公路路段要差许多。

尤其是在隧道的入口，由于易产生危害行车安全的“黑洞现象”，使司机视觉停滞时间缩减，因此极易产生交通事故。

而在隧道的中段，汽车废气聚集产生的烟雾，使得汽车前灯被烟雾散射吸收，产生的光幕对司机的能见范围有很大影响，给司机的行车带来诸多不便。

此外，在隧道的出口处，由于驾驶员刚从黑暗的隧道中驶出，对出口处强烈的眩光无法适应，导致驾驶员视觉功能受影响，看不清前方路况，发生交通事故的概率也随之上升。

高速公路隧道中，在恰当的位置放置照明设施，消除隧道中存在的“黑洞”、“白洞”以及其他安全隐患，对维护高速公路隧道路段的行车安全，保证行车人员生命安全作用显著[1]。

2 高速公路隧道照明系统节能设计工作的发展现状为了节约能源，降低能耗，高速公路隧道照明在灯具上采用的是高功率高压气灯、在装修材料采取的事反射率高的材料，在线路上尽量缩短供电电缆长度。

除此之外对配电房、洞外亮度灯进行合理的布置和调节也不失为一种合理的系统解决方案。

关于高速公路隧道照明及供配电节能的分析摘要：在高速公路隧道机电设施中，供配电系统以及隧道照明系统是极其重要的部分。

不少隧道里程较长，隧道的照明以及供配电能耗较大。

为积极响应国家节能减排、可持续发展的战略目标，本文联系实际，围绕高速公路隧道照明以及供配电节能相关问题做简要的分析与探讨，以供参考。

关键词：公路隧道照明；供配电；节能照明系统与供配电系统在公路隧道中属于重要设施，这两项系统的设计与施工直接关系到隧道能否正常使用，关系到行车的安全性。

在进行隧道工程照明设施的设计时，应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度纵向均匀度、闪烁和诱导性等要求。

在进行隧道工程供配电设施设计时，应遵循下列原则：系统构成应简单明确，电能损失小，便于管理和维护；应根据工程特点、规模和发展规划，做到近远期结合；应采用符合国家现行有关标准的先进、环保、可靠的电气产品。

在满足上述原则及要求的同时，还要利用相应的节能设计与技能策略，进一步改善高速公路隧道照明与供配电现状，降低能源损耗，促进隧道照明与供配电节能的可持续发展【1】。

下面联系实际，首先就高速公路隧道照明系统的节能进行分析。

1高速公路隧道照明系统节能分析1.1 LED隧道照明灯具随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践。

因此，在隧道照明中结合先进的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。

LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。

LED隧道灯相比传统钠灯照明节能体现在以下几个方面：LED隧道灯在光通量、发光效率上，高于高压钠灯，照明功耗降低接近一半，从节电成本上来说，考虑到功率因数等系数，LED灯能节电50%左右；同比发热量低，附带隧道通风散热功耗降低；工作电流小，长距离电力传输电力线损降低；使用寿命长，LED灯理论上能达到50000小时以上，而钠灯光源寿命通常只能达到12000小时，考虑到隧道中维护成本较高，LED灯具是比较合适的；与传统的照明系统相比，LED系统的优势还体现在真正的彩色照明、高光效和高效的透镜分布。

《广东省高速公路隧道LED照明设计与施工技术指南》一、引言高速公路隧道是交通运输系统的重要组成部分，其照明设计与施工技术对交通运输安全和隧道设施维护具有重要意义。

本指南旨在规范广东省高速公路隧道LED照明设计与施工，提高隧道照明质量，保障交通运输安全。

二、照明设计1.设计原则为了满足交通参与主体的视觉需求和照明舒适度，隧道照明设计应遵循以下原则：(1)提供均匀光照，消除视觉盲区，确保驾驶人员能够清晰地看到前方道路和隧道设施；(2)控制光照强度，避免过大或过小的照度对驾驶人员产生不良影响；(3)合理设置灯具，保障整个隧道区域的照明质量。

2.设计指标(1) 照度：在隧道内，设计照度一般不低于100lx，夜间或低照度条件下不低于80lx。

(2)色温：推荐使用4000K的白色光源，使驾驶人员可以清晰地辨识道路标志和道路标线。

(3)色彩指数：在保障照明质量的前提下，提高色彩还原能力，使物体的颜色更易辨认。

(4)光照度分布：要求隧道内不同位置的照度均匀分布，避免出现明显的光照不均匀情况。

三、照明施工1.施工原则为确保隧道照明的正常使用和维护管理，施工应遵循以下原则：(1)施工质量：保证施工质量符合设计要求，确保照明设施的稳定性和可靠性。

(2)施工安全：严格遵守安全操作规程，采取必要的安全防护措施，确保施工过程安全可控。

2.施工步骤(1)施工准备：根据设计图纸，制定详细的施工方案，确定施工所需材料和设备。

(2)照明设备安装：按照设计要求，对照明设备进行安装和调试，确保其正常工作。

(3)电缆敷设：按照设计要求，对电缆进行敷设和接线，保证电缆的安全可靠。

(4)电源供应：接通电源，进行电源供应线路的接地与连接，确保电源供应的稳定性和可靠性。

(5)施工验收：进行照明设备和电源线路的验收，确保施工质量符合设计要求。

四、照明运维与维护高速公路隧道LED照明设施的运维和维护是确保照明设施正常工作和延长其使用寿命的重要环节。

浅析高速公路隧道照明与节能系统摘要：当前，我国正在大力发展高速公路建设，隧道越来越多。

对于我国这样一个综合性地形的国家来说，隧道是公路设计中不可或缺的一环。

高速公路隧道要想充分发挥其功能，必然要依赖于照明系统。

但是，由于高速公路隧道的照明系统需要消耗大量的能源，因此，节能控制极其重要。

关键词：高速公路；隧道；照明；节能0 引言国家节能减排“十二五”规划中指出：要推动节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业发展。

近年来，随着我国经济的发展，隧道和桥梁建设是实现高速公路建设的重要部分，而隧道照明系统是隧道内安全行车的重要保障。

但是，目前大多数隧道照明系统是采用长明灯照明模式，电能浪费极大，对社会经济的发展产生了一定的负面影响，因此，隧道照明系统节能技术的探索与研究势在必行。

1 高速公路隧道照明系统的特点高速公路隧道大体上是半封闭空间，空间内部由特殊管状结构构成。

这种设计容易造成隧道内外交通环境差别过大，导致车辆通过隧道时产生明暗交替，影响行车视觉。

所以，以隧道通行安全性与运行环境舒适性为前提，高速公路隧道在设计过程中，需要综合考虑影响照明质量的因素，例如闪烁现象、亮度均匀度、视觉特效、路面亮度等。

根据国际照明委员会规定，高速公路隧道在设计过程中需要考虑到驾驶员的暗适应、明适应能力。

2 隧道照明系统中普遍存在的问题2.1隧道照明模式存在问题结合某高速公路隧道照明的相关管理人员介绍，部分高速公路隧道中，只有在夏季才将所有照明设备打开，进而使照明回路有所增强。

而在其他的时间内，仅采用两种照明模式。

当处于白天时，仅将一半的照明回路开启；在夜间，则将一半的基本照明回路开启。

这种照明模式不仅不够节能，同时还存在着一定的不安全因素。

2.2隧道照明系统存在过度设置问题对隧道照明系统进行过度设置，是当下我国高速公路运营过程中的一个“通病”。

以某高速公路为例，其隧道主要是以中、长隧道居多。