西部沿海高速公路5标实施性施工组织设计

高速公路实施性施工组织设计方案目录第一章编制依据及编制原则 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制原则 (6)第二章工程概述 (7)2.1工程简介 (7)2.2技术标准 (7)2.3路基、桥梁工程简述 (8)2.4工程数量 (9)2.5沿线地理情况 (9)2.6水文与工程地质 (10)2.7施工条件 (10)2.8本合同段特点 (11)第三章总体施工组织部署 (12)3.1施工总体部署 (12)3.2施工总体目标 (12)3.2.1质量目标 (12)3.2.2安全生产目标 (12)3.2.3工期目标 (12)3.2.4环境保护目标 (12)3.2.5标准化施工目标 (12)3.2.6文明施工目标 (13)3.3机构设置 (13)3.3.1项目管理机构 (13)3.3.2职责划分 ............................................................... 错误!未定义书签。

3.3.3施工队伍任务划分 (14)3.4临时场地布置 (15)3.4.1项目部和驻地 (15)3.4.2水泥混凝土拌和站、小型预制场及项目试验室 (15)3.4.3钢筋加工场 (15)3.4.4施工便道 (16)3.4.5预制梁场 (16)3.4.6施工给排水和供电 (17)3.4.7弃土场 (17)3.5施工临时通讯 (17)第四章施工组织进度计划 (19)4.1总体工期计划 (19)4.2分项工期计划 (19)4.3施工进度计划 (20)4.3.1桥梁工程分项施工进度计划 (20)4.3.2路基、涵洞施工进度计划 (23)4.4劳动力投入计划 (27)4.5施工机械设备投入计划 (27)4.6试验仪器投入计划 (28)第五章主要工程项目的施工方案、施工工艺和方法 (30)5.1路基工程 (30)5.1.1路基开挖 (30)5.1.2路基填筑 (32)5.1.3特殊路基处理 (34)5.1.4路基监测 (36)5.1.5防护工程 (38)5.1.6排水工程 (47)5.2桥梁工程 (47)5.2.1施工方案 (47)5.2.2人工挖孔桩施工方法 (48)5.2.3冲击钻成孔桩基工程 (57)5.2.4旋挖钻孔桩基础 (62)5.2.5扩大基础 (66)5.2.6承台和系梁 (67)5.2.7墩台施工 (70)5.2.8T梁预制 (76)5.2.9T型梁的架设 (81)5.2.11预应力施工常见问题、预防措施和处理方法 (84)5.2.12桥面系工程 (86)第六章本项目重难点工程施工方案及方法 (90)第七章质量保证体系 (91)7.1工程质量管理体系 (91)7.2质量管理组织机构 (93)7.3质量管理措施 (93)7.3.1建立科学的质量管理制度 (93)7.3.2各分项工程质量保证措施 (94)第八章安全保证体系 (103)8.1安全生产保证体系 (103)8.1.1.安全生产目标 (103)8.1.2.安全控制重点 (103)8.1.3.安全保证体系 (103)8.2建立健全安全管理机构 (106)8.3安全生产管理制度 (106)8.3.1安全生产管理制度 (106)8.3.2安全管理综合措施 (106)8.4各项安全生产保证措施 (107)8.4.1路基施工和高边坡防护安全保证措施 (107)8.4.2桥梁施工安全措施 (108)8.4.3预制梁施工安全措施 (112)8.4.4火工品的使用与管理措施 (114)8.4.5施工用电安全措施 (116)8.4.6加强高空作业安全 (117)8.4.7防支架坍塌安全 (117)8.5项目风险预测与紧急预案 (118)8.5.1危险源与风险分析 (118)8.5.2应急组织机构与职责 (124)8.5.3预防与预警 (126)8.5.4应急响应 (132)8.5.5后期处理 (133)8.5.6培训与演练 (135)8.5.7奖惩 (135)8.5.8通讯联系 (136)第九章工期保证措施 (137)9.1工期目标 (137)9.2工期保证体系 (137)9.3工期保证组织机构 (138)9.4工期保证措施 (138)9.5工程进度影响因素及其应对方案 (139)第十章文明施工 (145)10.1文明施工管理目标 (145)10.2文明施工保证措施 (145)10.3文明施工管理措施 (145)第十一章环境保护 (147)11.1环境保护目标 (147)11.2重要环境因素确定 (147)11.3环境保护及水土保持保证体系 (147)11.4环境保护措施 (147)11.4.1植被保护措施 (149)11.4.2弃碴环境保护措施 (149)11.4.3临时工程环境保护措施 (149)11.4.4生态环境保护措施 (150)11.4.5水环境保持措施 (150)11.4.6大气环境的保护措施 (151)11.4.7降低噪音措施 (151)11.4.8桥梁、路基施工环境保护措施 (151)第十二章夏季雨季夜间施工措施 (153)12.1雨季施工保证措施 (153)12.2夏季施工保证措施 (154)12.3夜间施工保证措施 (155)附件一云南省墨临公路TJ2标四项目-平面图 (157)附件二云南省墨临公路TJ2标四项目-横道图 (157)附件三云南省墨临公路TJ2标四项目-网络图 (158)施工组织设计第一章编制依据及编制原则1.1 编制依据1.1.1国家交通部现行的有关设计、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准、安全技术规程、高速公路施工标准化技术指南等。

第一节编制说明一、说明按照招标文件和已到的施工图，实施性施工组织设计根据本合同段“多、大、快”的特点，始终突出重难点工程项目，紧紧围绕建优良工程，创一流施工水平等一系列管理目标，组建强有力的项目领导班子，投入专业化的、技术过硬的施工队伍和先进配套的施工设备进行科学的管理、组织和施工。

真正体现工期、质量、安全、科研、环保及施工成本控制这几方面以满足本合同工程的要求。

二、编制依据1．广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程施工招标文件、两阶段施工图设计、公路工程国内招标文件范本（2003年）、资格预审申请文件。

2．依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。

3．依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。

4．依据工地现场、自行调查工地周边环境和我们在考查过程中所了解的情况和收集的信息。

5．依据历年来总结形成的科技成果、方法和类似工程施工经验和管理水平。

6．依据国家和广东省颁布的法律、法规、法令条款及广东有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

二、编制原则针对本工程的特殊性，为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段的工程并建设成一流质量的精品工程，遵守以下编制原则：1．遵守招标文件各项条款要求。

2．严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。

3．坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

5．实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

6．强化精品意识，以精益求精，不断创新的企业精神为指导，向业主交一项优质工程，为西部沿海高速公路早日通车作贡献。

沿海高速公路沧州段七合同施工组织设计一、编制说明1、根据与业主（建设单位)签署的施工承包合同书；河北省沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目土建工程招标文件、设计图纸和补遗书、标前会议对有关问题的答复；国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）;现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；结合我单位施工类似工程所积累的相关经验及我单位现有的技术装备和施工设备能力。

特制定本施工组织设计。

2、本施工组织设计的编制，结合我单位多年从事类似工程项目施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，作为基点,以总工期36个月，即2008年12月份正式开工，2011年11月底前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划.3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用。

其各项数量如有出入时，以施工预算中的数量为准。

本施工组织设计编制范围，沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目土建工程第7合同段（K50+550～K57+000），长6。

45公里范围内的路基、桥涵和K48+450~K62+200段路面及附属设施等工程。

二、工程概况（一）地理位置YHSG-07合同段包含内容为K50+550—K57+000段路基工程施工和K48+450—K62+200段的路面。

主要内容有大桥630m/1座，中小桥190m/4座，1-4m 涵洞5道,路基5。

693Km，路面13.8Km。

（二）地形、地貌、水文、气象项目所在区域地处渤海湾西岸湾顶部位，地貌位于由海陆交互相沉积作用形成的微倾斜平坦滨海低平原，属于华北滨海平原的组成部分，区间地形平坦，同时又自南和西向北东方向微倾斜，地面总坡度0.03~0.2‰，地形标高在1.0～7。

5米之间,总高差5米左右,区间洼地广布,西部及西南部有岛状高地与古河道，东部具有贝壳砂堤和沙丘。

项目区人工渠道纵横交错，人工坑塘、盐场制卤区和结晶盐池及养殖池更是星罗棋布。

沿海高速公路沧州段七合同施工组织设计一、编制说明1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书；河北省沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目土建工程招标文件、设计图纸和补遗书、标前会议对有关问题的答复；国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；结合我单位施工类似工程所积累的相关经验及我单位现有的技术装备和施工设备能力。

特制定本施工组织设计。

2、本施工组织设计的编制，结合我单位多年从事类似工程项目施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，作为基点，以总工期36个月，即2008年12月份正式开工，2011年11月底前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用。

其各项数量如有出入时，以施工预算中的数量为准。

本施工组织设计编制范围，沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目土建工程第7合同段（K50+550～K57+000），长6.45公里范围内的路基、桥涵和K48+450～K62+200段路面及附属设施等工程。

二、工程概况（一）地理位置YHSG-07合同段包含内容为K50+550—K57+000段路基工程施工和K48+450—K62+200段的路面。

主要内容有大桥630m/1座，中小桥190m/4座，1-4m 涵洞5道,路基5.693Km，路面13.8Km。

（二）地形、地貌、水文、气象项目所在区域地处渤海湾西岸湾顶部位，地貌位于由海陆交互相沉积作用形成的微倾斜平坦滨海低平原，属于华北滨海平原的组成部分，区间地形平坦，同时又自南和西向北东方向微倾斜，地面总坡度0.03～0.2‰，地形标高在1.0～7.5米之间，总高差5米左右，区间洼地广布，西部及西南部有岛状高地与古河道，东部具有贝壳砂堤和沙丘。

项目区人工渠道纵横交错，人工坑塘、盐场制卤区和结晶盐池及养殖池更是星罗棋布。

X X沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程施工组织设计文字说明1.编制依据本施工组织设计是依据《XX沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程两阶段施工图设计》，现场调查资料，国家及省级现行有关技术规范、规程，城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008），《建设工程施工合同（示范文本）范本》（GF-1999-0201）；以及本项目的技术能力、机械设备、施工经验及管理水平等进行编制的实施性施工组织设计。

2.工程概况2.1.基本情况XX沿海高速公路改扩建工程茅尾海出口工程，路线主线起讫点K2082+300～ K2085+ 400，全长3.1km。

项目出口为互通式立交，匝道连接地方道路，匝道长度4.537公里，主线是高速公路由双向6车道扩建为双向8车道的改扩建工程，主线按双向八车道高速公路标准建设，设计速度1200km/h，路基宽度42m。

项目总工期12个月。

本合同段主要工程量为清淤回填16万方，路基土石方87(万m3)，主线桥梁7座(含互通、分离)，涵洞及通道26道(含互通)，互通立交1处。

2.2.水文、气象、地形地质情况本项目茅尾海出口地处钦江边，又是钦江的入海口，路线所经区域属海滨平原地貌，地势平坦、开阔，地势逐渐向茅尾海倾斜，地面高程多在1.8~3.8m之间，地表均被第四系冲积层覆盖，未见基岩出露，多种植稻谷、果树、蔬菜等各种经济作物，地表植被较发育。

地表覆盖层多为第四系粉质粘土、淤泥、淤泥质粘土、砾砂、粉砂等，厚度一般在5~8m,局部达10m,下伏侏罗系上统（J3）中厚~厚层状粉砂质泥岩，局部夹薄~中厚层状砂岩，项目除桥梁外，均为填方路段，填方高度3~4m不等，表层软（弱）土广泛分布，一般厚度1~3m。

总体工程地质条件一般，主要存在软（弱）土的处治问题。

因工程所处区域为滨海区域，距离钦江约1Km，离河流入海口约5公里，属感潮河段，水位主要受潮汐的影响。

地表水体主要为大榄江水、水渠水、水沟水及水塘、水田内分布的积水；地下水主要为贮存于第四系覆盖层中的孔隙水和基岩中裂隙水，以孔隙水为主，二者属潜水，主要接受大气降水及地表水补给，与大榄江水、水渠水、水沟水呈一定互补关系，水位随季节变化不大，雨季水位稍高，旱季水位略低；基岩的透水性因其破碎及构造裂隙发育程度等情况不同差异较大。

一、工程概况本项目为某地区公路五边工程施工，主要内容包括路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、绿化等工程。

工程总长度为XX公里，起点位于XX市XX区，终点位于XX市XX区。

本项目按一级公路标准建设，设计速度为XX公里/小时，路基宽度为XX米。

二、施工组织1.施工组织机构成立公路五边工程施工指挥部，负责工程的全面管理。

下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门，各部门职责明确，协同配合。

2.施工队伍选用具有丰富公路工程施工经验的施工单位，确保施工质量和进度。

施工队伍应具备以下条件：（1）具有相应的施工资质和业绩；（2）具有完善的施工设备和技术力量；（3）具备良好的施工组织能力和管理能力。

三、施工方案1.路基工程（1）路基填筑：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等措施，确保路基稳定性。

（2）路基排水：设置边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。

（3）路基防护：采用砌石、植草、喷播等防护措施，防止路基病害。

2.路面工程（1）基层：采用水泥稳定碎石基层，严格控制水泥稳定碎石的质量和配合比。

（2）沥青混凝土面层：采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，严格控制摊铺厚度和压实度。

（3）路面排水：设置路面排水沟、检查井等设施，确保路面排水畅通。

3.桥梁、隧道、涵洞工程（1）桥梁工程：严格按照设计要求进行施工，确保桥梁质量。

（2）隧道工程：采用隧道掘进机进行施工，严格控制隧道施工质量和安全。

（3）涵洞工程：采用预制构件进行施工，确保涵洞质量和进度。

4.排水、防护、绿化工程（1）排水工程：设置边沟、排水沟、检查井等设施，确保排水畅通。

（2）防护工程：采用砌石、植草、喷播等防护措施，防止路基病害。

（3）绿化工程：选择适宜的绿化植物，进行绿化种植，提高道路景观效果。

四、施工进度安排1.施工准备阶段：完成施工图纸会审、施工组织设计、施工方案编制、施工人员培训等工作。

2.路基工程：预计XX个月完成。

3.路面工程：预计XX个月完成。

第 1 章工程概况及重难点分析1.1工程概况1.1.1 工程概况工程名称：宝天高速公路宝鸡段BT14合同段施工单位：路桥集团第二公路工程局建设单位：宝鸡市宝天高速公路管理处监理单位：长沙华南交通监理咨询公司设计单位：中交第一公路勘察设计院合同开、竣工日期：2006年8月29日—2008年4月30日合同价：96428988元1.1.2 工程范围国道主干线（GZ45）连云港至霍耳果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路，路线起点位于宝鸡市清姜河以西的石家英村（K176+500），与现西宝高速公路终点相接，路线终点位于陕甘交界的牛背梁（K216+723.861），与甘肃在建的牛背至天水高速公路起点相接，路线全长40.209km。

该高速公路的建成，对陕西关中地区西部区域经济的发展，对实施西部大开发，对促进东西北部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。

本合同段起点桩号K212+389.200，终点桩号K215+105.000，路线长度2.7158km，主要工程为桥梁工程。

1.1.3 设计概况全线按双向四车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时，路基宽度为24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级。

本合同段主要工作内为：挖方段K214+340～K214+423.040，长90.79m，计8985m3；填方路段为四段，K213+134～K213+364，长247.55m,计39015.9m3，K213+710～K213+882.250，长193.25m，计34569m3，K214+880～K214+955.610，长82.57m，计23982.8m3，K215+025～K215+105，长80m，计10811.2 m3。

桥梁五座，分别为马宗山渭河大桥、乌集沟渭河大桥、草沟渭河大桥、王家庄渭河大桥、仙龙沟中桥。

上部为25m后张法预应力混凝土连续箱梁和20先张法预应力混凝土空心板梁；下部均为桩接柱式钻孔桩基础、圆柱式桥墩、肋型桥台。

1.工程概况1.1工程简介粤海铁路通道工程海南西环线沙叉段地处海南岛西部，北接西环线海沙段，南接叉亚铁路叉河车站。

沙吉至叉河段第V标段起点里程D2K157+800，终点里程K38+000，全长30.569公里，其中短链长138.22米，长链长3.54米，石八线改造935.89米。

区间设昌江火车站和叉河火车站。

1.2主要技术标准1.铁路等级：II级2.正线数目：单线3.限制坡度：10‰4.最小曲线半径： 800m5.牵引种类：内燃，限界预留电气条件6.机车类型：DF4B7.到发线有效长度：650m，预留850m8.牵引定量：2700t9.闭塞类型：继电半自动1.3沿线自然地理概况1.3.1气候本标段位于白沙县和昌江县境内，根据调查资料得知项目地处亚热带温湿季风气候地区，常年高温多雨，长夏无冬；在每年的4-10月间进入雨季，在5-11月有台风雷雨袭击；沿线夏季为南风，冬季为北风、东北风。

1.3.2水文区域内地下水位埋深大，地下水不发育，地表水系多为淡水、碱性水、极软水，对混凝土有弱、中溶出性侵蚀。

1.3.3地质线路所在区域地形波状起伏，沟谷发育，坡面植被发育，坡面广泛分布残积砂粘土，粘沙土及普通土；下伏基岩为花岗闪长岩，粗晶机构，块状构造，地表出露处严重风化，区域内无不良地质现象和特殊地质现象。

1.3.4地震根据调查资料显示，沿线地震基本烈度为VII度。

1.3.5交通条件本段线路经过地区内交通发达，有海榆公路、大公路、石碌与叉河间公路与乡间便道相接，可直达施工现场。

东方港口水运方便，为施工物资运输提供了便利条件。

1.3.6建筑工程材料、水电情况本地区内地材储量丰富，沿线砂石料丰富，水泥就近利昌江水泥厂生产的水泥，钢材可从昌江县及海口市购买，部分材料可在大陆购买，甲供料按招标文件由甲方提供。

该地区水量丰富，能满足施工要求。

线路区内电力干线分布较多，施工时可就近利用当地电网电力，同时配备30KW发电机5台，75KW发电机2台，供结构物和预制厂、拌合站用电。

1．施工组织设计编制依据和编制原则1.1编制依据：1.1.1《海滨大道南段二期高速公路交通工程施工项目合同文件8合同段》招标编号：CG1004/0961901.1.2《海滨大道南段二期工程交通工程施工图设计》1.1.3《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）1.1.4《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）1.1.5《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）1.1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2.工程概况2.1工程概况：本工程为海滨大道南段二期工程第八标段K15+800，终点津冀界新建段相连接。

路线起点桩号K15+800，终点桩号K36+059，路线长20.259公里，全线设计车速为120km/h。

本标段共有1处立交（红旗路立交）。

2.2工程内容：本工程主要内容为高速公路隔离栅、钢护栏、标志、标线及本合同图纸中与之相关的一切内容。

2.3主要工程量表：3.工程施工管理人员配置体系及机械拖入情况3.1工程施工管理人员配置体系3.1.1 进场人员3.1.2 项目部建设本工程拟在2010年10月6日开工,根据现场环境和我公司机动能力,决定在2010年10月10日进场。

进场前,利用3天的时间研究人员配备和现场平面布置、搭设临建，运作施工临时水、电问题。

我项目部驻地设立在大港油田三号院，交通便利，距离海滨大道只有4公里的距离，可以在较短的时间内驶上高速公路，到达施工现场。

项目部内一切工作设施及工程信息管理设备都已经设置完毕，我公司管理人员已经进驻现场,工作随即展开。

相继各种机械和材料采用汽运方法进入现场,为开工做好充分的准备。

3.2主要管理人员岗位职责3.2.1项目经理岗位职责：（1）项目经理是施工企业法人代表的代理人，代表企业对工程项目全面负责。

（2）遵守国家和地方政府的政策、法规，执行有关规章制度和上级指令，代表企业履行与业主签订的工程承包合同,维护公司的合法权益。