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汽车构造论文随着中国汽车市场的快速发展和逐渐走向成熟，市场结构与消费理念开始发生重大转变。
私人消费群体成为汽车消费的主力军，消费年龄也日渐年轻化，人们消费理念伴随着社会的发展而更加开放，对“造型时尚、具有操控乐趣、安全环保”的追求成为主流消费观，表现为私人化特征明显、以技术和操控性能见长的欧美车得到了更多青睐。
在这种大环境下，面向私人消费市场的新一代别克君威的到来正逢其时。
2011新年伊始，上海通用汽车宣布对别克君威进行动力升级，换装全新一代的Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机。
在中高级车销量比例最大2.4L新一代君威车型上引入智能直喷技术，为更多的消费者带来动力性能与燃油经济性的同步提升，全面引领中高级车进入直喷时代。
作为旗舰版的2.4LSIDI君威采用国内唯一的自然吸气四缸智能直喷发动机，具有更强劲的动力，更好的燃油经济性，也更加节能环保。
2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版的外观设计融合了完美的雕塑艺术和严谨的精密工艺，外观饱满而又富有动感的设计风格贯穿始终，强烈的跑车运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。
一、车身设计2011款别克新君威超前设计的车体结构，以及由高强度钢板构成的坚固车身，保护乘员舱在严重碰撞情况下的安全。
牢固的核心车架，使车辆得以在扎实的底盘上尽情展示操控与驰骋的优异性能，此外还可以帮助降低车内的噪音和震动。
别克新君威最强的车身钢度全车高强度钢板覆盖率达到66.8%，相比同级车辆多出20%，有效的保护了乘员头部和胸部，并将正面及侧面碰撞中的能量有效分散。
车身采用了大量超高强度HUSSS钢材，钢材屈服强度高达1250MPa，而同级车辆的钢材屈服强度只有980Mpa；有效吸收大部分的正面和偏置碰撞能量，降低对乘员的冲击，打造保护乘员的“坚固堡垒”区域。
大量采用低钢度、高强度的材料，吸收碰撞能量，减少对前部发动机舱区域的冲击。
图1-1 2011款别克君威2.4LSIDI旗舰版360度安全气囊控制系统，前排安全双气囊是通过SDM和位于水箱框架上部的前置传感器，感应碰撞强度，感应碰撞强度，即刻判断是否开启，快速提供能前排乘客的安全保护。
提高汽车安全性的技术措施及工作原理摘要：安全，是现在汽车学上最重要的话题。
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部分。
而从第一辆汽车发明以来，车祸这个字也成为人类生活的一部份。
当车辆的性能越来越好、性能越来越高，让车祸所可能能造成的风险代价也越来越高。
为了维持汽车消费者的安全，让其获得最佳的保障，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，也在汽车生产的比重中越来越高。
在数十年的发展之下，从底盘的设计、车体的打造，每一关键零组件的设计与安全，均已加入了安全的考虑。
关键词：汽车；主动安全技术；被动安全技术汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。
重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。
例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等等。
另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。
1 主动安全技术主动安全技术就是在汽车的设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。
现在汽车设计师们更多考虑的是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。
目前已广泛采用的汽车主动安全技术主要有防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)和车距报警装置等。
随着汽车工业的纵深发展，新的主动安全技术更加先进，涉及面更广，如提高驾驶者的安全视野、车辆行驶实施监控及信息处理与反馈、对行驶危险的提前预警和自动修正等, 自动化、智能化程度越来越高。
小汽车的构造要说小汽车的构造啊，我感觉就像一个复杂版的乐高积木，各种零件堆一块儿，愣是能跑！就拿我那辆破捷达来说吧，它那发动机，啧啧，声音跟老黄牛喘气似的，嗡嗡嗡的，有时候我怀疑它下一秒就要散架了。
但这老伙计，关键时刻还真靠谱！前几天去乡下老家，那路啊，别提了，坑坑洼洼的，像月球表面似的。
我那捷达，底盘这东西，就像它的“脚”，它得稳稳当当的把我们这些“乘客”给托着，不然一颠簸，我妈非得把我骂死不可，哈哈哈！还好，这底盘没让我失望，虽然颠得我七荤八素的，但好歹没散架，安全抵达了农村老家。
然后这车轮，绝对是这台“乐高”里最辛苦的零件。
像四个小陀螺一样，不停地转啊转，还得承受我那“神一般的驾驶技术”带来的各种冲击。
那天晚上，下了场大雨，回去的时候路面湿滑的很，我小心翼翼地开着，都能感受到车轮在雨水里奋力“挣扎”！那轮胎花纹特别深，我特意观察过，就像鞋底的防滑纹一样，抓地力强悍，简直是雨天驾驶的救命稻草！这才能让我安安全全地把车开回家，没在乡间小路上上演一出“漂移秀”。
说到车身，那铁皮壳子，就像个大铁盒子，保护着我们这些脆弱的生命。
我记得有一次，不小心蹭到墙上了，那声音……哎呦我去，心疼死了！好在只是擦伤，没伤到骨头，也就吓了我一跳。
要是没有这铁皮壳子，估计我得直接变成肉饼了。
车灯，简直是夜晚的守护神。
尤其是在乡下那种路灯少的可怜的地方，这车灯就像两道激光剑，照亮前方的路，让我能看清路况，安全行驶，心里踏实多了。
每次夜里开车，我都暗自庆幸着这车灯的存在，不然我真不敢想象那是什么样的后果！还有方向盘、刹车、油门……这些都是我控制这“大家伙”的关键部件。
方向盘就像个舵，掌控着方向；刹车，是紧急情况下的“救命稻草”；油门，这可是个“加速器”，让你体验飞驰的快感。
这些东西都配合的很好才行，缺一不可。
总之，小汽车的构造，说简单也简单，说复杂也真是无比复杂。
每个零件看似独立，却又紧密相连，缺一不可。
那次乡下老家的冒险之旅，彻底让我对这“乐高”有了更深刻的了解，也更加珍惜它了。
汽车构造论述报告范文汽车是一种交通工具，它是由各种不同的部件组成的复杂机械结构。
汽车的构造包括发动机、底盘、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统、电气系统等组成部分。
首先，发动机是汽车构造中最重要的部件之一。
发动机负责产生动力，使汽车能够移动。
目前市面上主流的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机多采用汽油或柴油作为燃料，通过燃烧来产生动力；电动机则依靠电能驱动。
底盘是汽车的骨架，承载着整个车身和其他部件。
底盘主要由车架、车轮和悬挂系统构成。
车架由钢材或铝材制成，具有足够的强度和刚度，能够承受车身和发动机的重量，同时保持良好的稳定性和操控性能。
车轮则通过轮胎和悬挂系统与地面接触，承担着汽车的重量和行驶时的冲击力。
悬挂系统是连接车轮和车架的重要部件，它能够减震和保持车身平稳，提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂，前者具有更好的减震效果和操控性能，适用于高速公路等平整路面，而后者适用于较为崎岖的道路。
传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮，使车辆能够行驶。
传动系统主要由离合器、变速器和传动轴等组成。
离合器用于分离和连接发动机与变速器，使发动机能够随时启动或停止，而不影响车轮的行驶。
变速器则可以根据路况和驾驶需求，调节发动机输出的扭矩和车速。
传动轴将动力从变速器传递到车轮，使车辆前进或倒退。
转向系统实现了驾驶员对车辆行驶方向的控制。
转向系统主要由转向柱、转向机构和转向器组成。
转向柱通过操纵杆和转向机构相连，驾驶员可以通过转动转向柱，使车轮转向左或右。
转向器则将转向柱的转动力矩转化为车轮的转动力矩，使车辆行驶方向发生改变。
制动系统负责使车辆停止或减速。
制动系统主要由刹车片、刹车盘（或鼓）和刹车离合器等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车片与刹车盘或刹车鼓紧密接触，通过摩擦产生阻力，使车轮停止转动或减速。
电气系统是汽车的动力供应和控制中枢，主要由蓄电池、发电机、点火系统和照明系统组成。
学术论文课程名称: 汽车车辆结构 . 系别: . 年级/专业/班: . 学生姓名: . 学号: . 论文总成绩 : . 任课教师: .目录摘要 (2)一、电动汽车的概述 (3)二、电动汽车的工作原理 (3)三、电动汽车的主要结构 (3)四、奥迪R8 e-Tron介绍 (4)1.电源系统 (4)2.驱动电机 (5)3.电动机调速控制系统 (5)4.传动装置 (6)5.行驶装置 (7)6.转向装置 (8)7.制动装置 (8)五、电动汽车的发展趋势及前景评估 (9)总结 (10)参考文献 (11)摘要在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。
在大力推行节能减排的大趋势下，中国的汽车行业、政府部门和消费者都具备了迎接电动汽车的条件。
在中国发展电动汽车，可以大幅减少温室气体排放，降低对进口石油的依赖。
20世纪70年代的石油危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。
具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，并受到世界各国的广泛重视，是国际节能环保汽车发展的主攻方向，世界上许多国家都开始投入大量资金开发电动汽车。
我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。
我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。
“九五”期间，列入国家重大科技产业工程项目，开发电动汽车项目也列入了国家“十五”与“十一五”期间，电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一,全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。
科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。
一、电动汽车的概述纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。
汽车构造原理范文汽车是一种以内燃机为驱动力源的交通工具，它的构造复杂而精密，由多个部件和系统组成。
理解汽车的构造原理对修理和维护汽车非常重要。
下面将详细介绍汽车的构造原理。
1.发动机系统：汽车的发动机通常是内燃机，它将燃料燃烧转化为机械能，驱动车辆前进。
内燃机通常分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴和气门等部件组成。
燃料通过喷油器或喷油泵送入气缸内，然后被点火器点燃，产生爆炸，推动活塞向下，通过连杆和曲轴将线性运动转化为旋转运动，最终驱动车辆前进。
2.变速器系统：变速器是将发动机的动力传递到车轮的装置。
在传统手动变速器中，驱动轴和输出轴通过齿轮和离合器连接。
离合器可以使驱动轴和输出轴分离，允许换挡。
自动变速器通过液力传动系统实现换挡，其中液力离合器可以自动调整传动比，以适应不同速度和负载条件。
3.底盘系统：底盘系统由车架、悬挂系统、制动系统和转向系统组成。
车架是汽车的骨架，承受着整个车辆的重量和压力，并提供支撑和稳定性。
悬挂系统通过减震器和弹簧来减少车身对不平路面的冲击，提高车辆的稳定性和舒适性。
制动系统由制动盘、制动碗和制动片组成，通过施加摩擦力减速和停止车辆。
转向系统由转向轴、转向机构和转向器组成，用于控制车辆的转向。
4.电气系统：电气系统是汽车的动力供应和控制中枢。
它包括电池、发电机、起动机、点火系统、照明和仪表等。
电池为整个电气系统提供电能，发电机负责在行驶过程中给电池充电，并为其他电子设备供电。
起动机用来启动发动机。
点火系统通过控制点火时机和点火电流来引燃燃料。
照明系统提供车辆的前照灯、后照灯和转向灯。
仪表板上的仪表用于显示车辆的速度、转速、油量和温度等信息。
5.冷却和润滑系统：冷却系统用于保持发动机的温度在适当的范围内，以防止过热。
它由水泵、散热器、风扇和冷却液等组成。
润滑系统用于减少发动机各部件之间的摩擦，保持良好的工作状态。
它由油泵、油滤器和润滑油等组成。
汽车架构分析范文
汽车架构，也称为车身结构，是汽车工程的核心部分之一，汽车架构
定义了车身的形状大小，把所有组成汽车的部件连接在一起。
它也是汽车
重量的主要部分，因此汽车架构的分析有助于汽车制造商提升汽车的性能，并能够满足消费者的需求。
汽车架构包括两的主要组成部分：车身结构和动力总成。
车身结构包
括车身护栏、底盘、车身、车门、车窗、车顶、车门内饰、后备箱和车顶
行李架等组件。
这些零部件组成的车身结构起着支撑汽车整个外形的作用。
车身结构的结构形式包括独立式车身结构、框架式车身结构和网架式车身
结构。
动力总成由发动机、变速器、悬挂系统、轮胎、制动系统等组成，它
们提供汽车的动力，使车辆能够行驶。
发动机作为汽车的主要动力源，控
制汽车的驱动力，提供燃油节省率和驱动力，可以改变变速箱的档位，使
汽车的变速模式更合理，进而提高汽车的发动机性能，达到节能减排的目的。
变速器是汽车动力传动系统的重要组成部分，它调整汽车发动机的转速，实现变速动力传递，提高发动机的燃油节省率，降低整车发动机的消耗。
汽车构造与原理范文
汽车是一种由发动机驱动，用于运输人员和货物的交通工具。
它是由一系列的机械和电子系统组成的复杂结构。
了解汽车的构造和原理对于掌握驾驶技术，识别故障并进行维修至关重要。
首先，汽车的主要构造包括车身、底盘和动力系统。
车身是汽车的外部结构，由钢铁和其他材料制成。
它的主要作用是保护乘客和货物，并提供舒适和安全的驾驶环境。
底盘是汽车的支撑结构，包括底盘框架、悬挂系统和轮胎。
它支持车身并承载车辆的重量。
动力系统是汽车的发动机和传动系统，提供机械动力以推动车辆前进。
发动机是汽车最重要的组成部分之一、它负责将燃料转化为能量，驱动车辆行驶。
最常见的发动机类型是燃油发动机，它可以分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机依靠蒸汽和混合气的形式将汽油燃烧产生的能量转化为动力。
柴油发动机则通过压缩柴油使其自燃，产生的能量推动车辆前进。
另外，还有电动汽车和混合动力汽车，它们采用电池或电动机作为动力，从而减少污染和燃料消耗。
传动系统将发动机的动力传输到车轮上，实现车辆的运动。
学术论文课程名称: 汽车构造（下）课程代码: 学院(直属系): 应用技术学院年级/专业/班: 10级汽车运用技术2班****: **学号: *************** 论文总成绩: ****: **开课学院: 交通与汽车工程学院目录摘要 (2)关于宝马 (3)配置参数 (5)车型特色 (5)发动机 (6)底盘 (7)高效动力 (7)人机工程 (9)安全性 (10)摘要随着环保和低碳的日益推广，人们的环保意识逐渐增强，世界能源危机日益突显，人们对汽车的新能源需求逐渐显著。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。
包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
目前技术比较成熟的就是混合动力汽车。
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
汽车燃油经济性摘要提高汽车燃油经济性不仅有利于降低汽车的使用费用、节约能源、维持汽车工业的可持续发展，还能减少温室气体C02的排放、改善气候环境。
关键字：影响汽车燃油经济性的因素、提高汽车燃油经济性、发动机、传动系、轮胎气压、滚动阻力、车速Vehicle Fuel EconomyAbstract：To improve vehicle fuel economy will not only help to reduce car use costs, energy conservation, to maintain the sustainable development of the automotive industry, but also to reduce greenhouse gas emissions of C02 and improve the climate and environment.Keyword：Keyword：Engine Tyre Pressures Power Train System Weight Drag Coefficient一、燃油经济性的影响因素1.发动机与油耗的关系说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。
实事不尽然,大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因。
发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。
发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高2.轮胎与油耗的关系轮胎作为汽车的关键承载部件之一,承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。
因此,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。
胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位,从表面上看起来,它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合,事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华,直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
学术论文课程名称: 汽车车辆结构 . 系别: . 年级/专业/班: . 学生姓名: . 学号: . 论文总成绩 : . 任课教师: .目录摘要 (2)一、电动汽车的概述 (3)二、电动汽车的工作原理 (3)三、电动汽车的主要结构 (3)四、奥迪R8 e-Tron介绍 (4)1.电源系统 (4)2.驱动电机 (5)3.电动机调速控制系统 (5)4.传动装置 (6)5.行驶装置 (7)6.转向装置 (8)7.制动装置 (8)五、电动汽车的发展趋势及前景评估 (9)总结 (10)参考文献 (11)摘要在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。
在大力推行节能减排的大趋势下，中国的汽车行业、政府部门和消费者都具备了迎接电动汽车的条件。
在中国发展电动汽车，可以大幅减少温室气体排放，降低对进口石油的依赖。
20世纪70年代的石油危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。
具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，并受到世界各国的广泛重视，是国际节能环保汽车发展的主攻方向，世界上许多国家都开始投入大量资金开发电动汽车。
我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。
我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。
“九五”期间，列入国家重大科技产业工程项目，开发电动汽车项目也列入了国家“十五”与“十一五”期间，电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一,全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。
科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。
一、电动汽车的概述纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。
纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。
纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。
这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
纯电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。
另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。
电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
电机及调速控制器的选用和配制对整车档次和价位也有影响。
二、电动汽车的工作原理蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶三、电动汽车的主要结构电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
四、奥迪R8 e-Tron介绍相比常规动力车型，R8 e-tron的前进气格栅略有改动，同时发动机盖上也出现了面积不小的通风。
动力方面，R8 e-tron为纯电力驱动形式，由四个电动马达组成的动力系统可以迸发出308马力的最大功率，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。
奥迪为这款车配备了一款容量为53千瓦时的锂离子电池，单次充电的续航里程为250km。
1.电源系统奥迪R8 e-tron中安装的反复充电式锂离子电池由并联和串联的高能量密度电池组构成。
在正常情况下，电池智能管理系统按照最佳方式提供能量。
这款重550千克的电池存储有53千瓦时的能量，包括42.4千瓦时的可用能量。
奥迪电动车的最终设计阶段，在NEDC循环测量中，电池的可行驶里程为大约250公里。
奥迪为R8 e-tron电动车设计了多种充电方式。
使用电压为230伏的家用电流足够对电池充电，将一个完全放电的电池充满电需要6到8个小时。
高压电流可以将充电时间缩短至大约2.5个小时。
由于采用了能量回收系统，奥迪R8 e-tron 的电动车电池还可以在制动和减速阶段在行驶中辅助充电，四个电动机能够回收相当大一部分能量。
电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
图（一）2.驱动电机四个异步电机–前后车桥上各装配两个–构成了奥迪R8 e-tron的quattro全时四轮驱动。
通过级段变速箱和短轴传动将动力传输至车轮。
静止状态时，能够提供230 千瓦(313 马力)的最大功率和 4500牛•米的扭矩，R8 e-tron 电动车具有突破性驾驶性能。
从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。
但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。
（图二）3.电动机调速控制系统电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。
因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。
目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。
在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。
从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。
当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。
此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
图三4.传动装置R8 e-tron电动车还通过四个电机管理其行驶动态。
它们可以进行所谓的扭矩引导、各个车轮的选择性减速，从而实现对扭矩的主动分配。
可以通过轻微的功率提升和制动干预超级精确地补偿转向不足和转向过度。
即使在最大侧向加速时，电动跑车也能保持出色的运动性，在弯道快速行驶时犹如在轨道上一样平稳。
为使车辆充分发挥运动潜力，奥迪R8 e-tron电动车配备了19英寸运动型车轮。
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。
因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。
因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。
当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。
在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
图四5.行驶装置行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。
它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。
R8 e-tron行走机构的前悬架为双A臂，后悬架为梯形多连杆，这种配置已经被证明是跑车的最佳悬挂机构形式，具有很高的动态响应性、极大的操控精确性和最优的行驶稳定性。
尽管弹簧和减震器具有很高的硬度，它们依然具有良好的舒适性。
齿轮齿条结构的转向系统具有电动机械辅助装置，能根据车速调节转向助力的大小，并提供了丰富的行驶信息。
6.转向装置转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。
作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。
电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
图五7.制动装置电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。
在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。
图六五、电动汽车的发展趋势及前景评估图七能源短缺、环境污染严重、全球气候变化潜在影响巨大的背景下，使用来源多样的电力、零排放（指移动源排放）的先进电动汽车技术（特指以车载电池系统驱动或部分驱动的汽车）正重新回到人们的视野，成为先进汽车技术（包括电动汽车、新能源汽车、燃料电池汽车等）与混合动力领域中讨论的热点与重点。
世界汽车厂家纷纷押宝电动车，汽车业内人士普遍认为，到2010年，全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮，未来十至二十年，是全球节能和能源汽车产业格局形成的关键时期。
美国新能源政策要求，2012年前联邦政府购买的车辆中一半应该是插电式混合动力汽车或者纯电动汽车，到2015年将有 100万辆插电式混合动力汽车投入使用。
“汽车到电网”（Vehicle to Grid, 简称V2G）研究在技术领域正密集展开，并开展了部分试点建设。
我国科技部已经制定了“十城千辆”的计划，即每年发展10个城市，每个城市推出1,000辆新型动力汽车开展示范运行，主要涉及公交、出租、公务、市政等领域。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高对电动汽车发展提出三点建议：一是以锂动力电池为重点，掌握自主核心技术；二是以小型电动轿车为重点，推进自主品牌新能源汽车大规模商业化；三是以电动车标准法规为重点，建立自主产业政策体系。
总结国家发政委公告管理办法和实施细则已于2007年11月1日施行。
“城镇乡村农用（专用）电动汽车通用技术条件”也在酝酿过程中，纯电动汽车商业化在农村已经初现雏形，我们不该视而不见。
