东风牌EQ2220GD5D型载货越野汽车

款 家 用 Ｓ Ｖ车 型 ．哈 弗 Ｕ Ｍ２ Ｃ Ｔ版 的 推 出 ．将 一Ｖ 满 足 更 多 消 费 者 的 多 样 化需 求 。 （ Ｃ０ １ ） Ｑ ．７ ５
走在 了国 内汽 车生产企 业 的前 列
（ ．７ ３ ＨＬ０ ２ ）
１ 军 两 技 与 品 ２ ２ Ｉ 民 用 术 产 ０ ． １８ ０
议 该 合 资公 司的首 款车 型Ｄ 轿 跑 Ｓ
根 据 合 资 协 议 ．合 资 企 业
将依 托 长安 汽 车 和 Ｐ Ａ的 技 Ｓ 术优 势 和强 大实 力 ．在 中国
研 发 、生 产 和销 售一 系 列轻 型商 用车 、乘 用 车和 新 能 源
车将 于２ １年 推 出 ０２
协 议 中约定 了合资 公 司将 共 同
（ 可变 气 门正 时技 术 ）发 动 机 ．其 最 大 输 出 功 率
为 ７ 千 瓦 ．最 大 扭 矩 可 ７
降低和布局 困难等问题 ．提高了 整车的可靠性 。
该 专利 的 获 得 ．标 志 着华 菱
汽 车公 司在 Ｃ Ｎ总 线控 制 领 域 已 Ａ
达 １８ 米 ．尾 气排 放达 ３牛 到 了 欧 Ｉ 标 准 作 为 一 ｖ
步 为２ 万 辆 ．除此 之外 ．该公 司还 ０
Ｃ △ Ｈ Ｎ△
将 生 产 汽车发 动机 ：确 定 了设 立 合 资企业 研 发 中心 ．以及 研 发新 能 源
东风 ５ ． 通村 客车 Ｅ ６ ５ ＨＤ Ｇ ５米 Ｑ ５０ ３
东风 特 汽 ｆ 堰 ）客 车有 限公 十
司在 充分 调研 农 村 客运 市场 的基 础
体 积小 、零 件 少 的优 势 ，确保 了
整 车 的 燃 油 经 济 性 能 够 充 分 发 挥 在 多数 工 况 下 ．其 油耗 比搭

摘要东风EQ2080越野汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用，在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。

越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。

在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。

分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。

分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

本设计主要说明了越野车三轴式分动器的设计和计算过程，设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、操纵机构及其壳体的设计。

计算部分分为中心距，传动比的计算，齿轮和轴的校核。

关键词：三轴式；分动器；校核；高低档；齿轮传动。

ABSTRACTDongfeng EQ2080 off-road vehicle as advanced military and civilian cars, has wide usage and important role in the drive shaft, car, in order to be allocated to each of the output power drive with thansfer. Off-road vehicle in good roads, to reduce the power consumption of the transmission parts and tire wear, general to cut through front axle. On a cross-country driving, front axle and adopted according to the jointing, increase speed and driving wheel drive.Thansfer function will be assigned to the power output thansfer every thing, and increase torque. Thansfer is also a gear transmission system, it alone, its frame fixed in the input shaft and the output shaft with universal thansfer transmission device connected, thansfer output shaft several root, the universal transmission device connected with each thing.This design mainly explains the suv triaxial type thansfer design, detail design part describes the design process, choose thansfer structure scheme, main parameters and gear axle design, the design, the design of the control and its shell. The computation part into the center distance ratio of calculation, and gear shaft of checking.Keywords:Three axis；Thansfer；Checking；High garde；Gear.目录摘要 (I)Abstract.............................................................................................................................................I I 第1章绪论. (1)1.1 概述 (1)1.2 分动器类型 (1)1.3 分动器功用及意义 (3)1.4 分动器发展 (3)1.5 设计内容 (3)第2章分动器结构的确定及主要参数的计算 (5)2.1 设计所依据的主要技术参数 (5)2.2 零部件结构方案分析 (5)2.2.1 齿轮形式 (5)2.2.2 传动机构形式 (5)2.3 各档位传动比计算 (6)2.4 中心距A确定 (8)2.5 本章小结 (9)第3章分动器的齿轮设计 (10)3.1 模数的确定 (10)3.2 齿形、压力角及螺旋角 (11)3.3 齿宽 (11)3.4 各档齿轮齿数的确定 (12)3.4.1 低速档齿轮副齿数的确定 (12)3.4.2 对中心距进行修正 (12)3.4.3 确定其他齿轮的齿数 (13)3.5 齿轮损坏的原因和形式 (14)3.6 齿轮的材料选择 (14)3.7 齿轮的强度计算 (15)3.7.1 轮齿的弯曲应力 (16)3.7.2 轮齿接触应力 (18)3.8 本章小结 (20)第4章轴的设计 (21)4.1 轴的尺寸初选 (21)4.2 轴的结构设计 (21)4.3 花键的形式和尺寸 (24)4.4 轴承的设计 (25)4.5 齿轮和轴上的受力计算 (26)4.6 轴的强度校核 (27)4.7 本章小结 (30)第5章分动器操纵机构及其壳体的设计 (31)5.1 分动器的操纵机构设计 (31)5.2 分动器壳体 (31)5.3 总成的装配 (31)5.4 本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (35)附录 (36)第1章绪论1.1 概述东风EQ2080越野汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用，在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。

9600×2294×550
外形尺寸(长×宽×高，mm)
10410×2470×2690
11045×2470×2840
11950×2470×2810
(2) 外形尺寸
注：
A：整车长，B：整车宽，C：整车高，D：车厢内长，E：车厢内宽
F：车厢内高，G：轴距，H：前轮距，I：后轮距
压缩比
17.5∶1
17.5∶1
16.5∶1
喷油顺序
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
规定燃油
0#(夏)，-10#(冬)
最低比油耗(g/kW.h)
215
215
207
百公里耗油量(L)
18
21.5
32.5
行驶能力
最高车速(km/h)
95
90
90
最大爬坡能力(°)
15.1
14.0
前轴
2600
3350
3300
后轴
2900
3750
6000(中、后轴)
满载载荷分配(kg)
前轴
3490
5000
5200
后轴
7210
10500
19300(中、后轴)
前轴承载能力(kg)
3400
5000
5000
后轴承载能力(kg)
9000
10000
10000(中、后轴)
发动机
型号
康明斯6BT5.9
康明斯6BTA5.9
10.00R20-16PR
10.00-20-16PR
主要尺寸
轮距(前/后，mm)
1900/1800
1940/1860
1940/1860

4×2
8000
10200
95
90
87
27
28
18
20.5
24
6BT5.9
6CT8.3
118
157
558
583
759
24V 平头一排半 3 人
动力转向
东风汽车工程研究院 2002年3月
第6页
EQ1141G车型介绍
EQ1141G是东风汽车公司运用先进技 术的结晶,发动机引进美国康明斯公司技术, 动力转向器引进美国TRW技术，制动系统 引进德国WABCO公司技术，驾驶室及底 盘则是日本日产柴公司的技术。该车具有 动力强劲、坚固耐用、技术性能稳定等优 点,是国内中重型卡车最理想车型。
东风汽车工程研究院 2002年3月
第3页
前言
• 军车的生产特点
– 品种多、批量小 – 大型企业难以组织小批量或单件生产 – 军车改装厂拓宽了东风军车的品种，满足了部队的
需求
• 本次培训的目的
– 了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 – 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完
善产品
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风汽车工程研究院 2002年3月
第14页
❖EQ2082E6D车型
• EQ2082E6D和EQ2081E车型结构及性能参数对比
车
型
最高车速Km/h 0~60Km/h加速为时间(s)
最大爬坡度(%) 百公里油耗(L) 额定功率(Kw)
最大扭矩(N·m)
东风汽车工程研究院 2002年3月
EQ2081E 80 30 57.5 36
EQ1118G车型介绍
EQ1118G是东风汽车公司在现有的总 成基础上，优化组合而开发出的第二代中 型载货汽车，它具有载重量大，速度高， 转向灵活，安全可靠的特点，该车各项性 能指标均处于领先地位。该车最高车速 110Kｍ/h,百公里油耗仅13.77升，是高速 公路上最理想的车型。

泵 装 车 后 ，发动 机 启 动 顺 利 ， 功 率 充足 。 ຫໍສະໝຸດ 障分析 ： 了解 ， 前次检 据 在
有 空气 。 进一 步检 查 ， 发现第 ４缸 喷 油器 针 阀卡死 在开 启位 置 。 故 障排 除 ：将 第 ４缸 喷油 器 针 阀 和 阀 体 进 行 彻 底 清 洗 和 互 研 ．使 针 阀在 阀体 内滑动性 达 到 要求 ． 复并 校正 ， 装 使其 恢 复到 正 常 技术状 态 ， 回发动 机 ， 除 油 装 排 路 中空气 后 ． 发动机 启 动正 常 ， 不 再 出现 自行熄 火现 象 。 故 障分 析 ：由于 Ｖ Ｅ型 分 配 泵上 的 出油 阀与其 它喷 油泵 上 的 出油 阀结 构不 一样 ，一 般 出油 阀
难 ，每 次启 动时 必须 捂住 化油 器 进气 口才能勉 强 启动 。
故 障检 查 ：首先 检查 化油 器
Ｅ ２０ Ｑ １ ２型 汽 车 ， 动 机装 用 Ｖ 发 Ｅ 分 配式 喷 油泵 。在行 驶 中发 动机 自行熄 火 ，当排除 油路 中的空气 后 ， 动机 能够 启动 ， 工作 一段 发 但
及 接头 有破 损 和松动 现象 。松 开 喷油泵 进油 管接 头 ，对低 压 油路 进 行排 气后 ， 动机仍 不 能启 动 。 发 松 开 喷油器 高压 油管 接头 ，打起
动 机 ．发现 各高 压油 管喷 出泡 沫 状 油液 。由此 断定为 高压 油路 中
将 喷 油 泵 装 入 试 验 台上 进 行 试 验 ， 油 泵 在 高 速 运 转 时 ． 腔 喷 泵 内柴油 压 力 可达 ０８兆 帕 。将 该 ．
成 ， 试 验 ， 腔 内 柴 油 压 力 也 很 经 泵
压 油管 剩余 油压 的作用 。 当喷油
器 针 阀卡在 开启 位 置时 ．汽 缸 内 的高压 气体 便会 通 过喷 油器 和高

洗 剂 清洗 。口
输 油 片 错 位 导 致
故 障分析 ：造成此 故 障的主 要原 因是 由于膨 胀水箱 至散 热器
间 的水 管 为铁质 ，该 车平时一 般
用水代 替冷 却液 ， 在封存 时 ， 放 虽
了水 ， 但水管 中仍 有水放 不干净 ， 时 间久 了 ， 成管 路 锈 蚀 、 塞 ， 造 堵
指示 ２ 电压 。 动机转 速 升高 自由行程 过大 、制动 器 间隙过大 ４伏 发 后， 电压 表 指示 仍无 变化 。 或者 制动磨 擦 片与制 动毂接触 不
故 障检 查 ： 接通 电源 总开关 ． 转 动点火 锁 ， 表盘 指示灯 亮 ， 仪 拔 掉 发 电机激磁 线插 头 。充 电指 示 灯 熄灭 ． 明激 磁线 路工作 正 常 ， 说 故 障在发 电机 内部 。 检查调 节器 、 整流板、 子、 子 、 转 定 防干 扰 电容 时， 发现调 节器 已损坏 ， 遂更 换 同 良的原 因。 踩制 动踏板 ， 在制 动分
且经 常 出现 自动 熄火 现象 。 故障 判断 ：在用 手油泵 泵油 排 除低压 油路空气 时 ．在输 油泵 检视孑 处发 现有燃 油泄 出 ．尤 其 Ｌ
是启 动初期 。 为明显 。 更 待发 动机
外 喷水现 象 。口
东 风 Ｅ ８ ６ 型 汽 车 Ｑ１０ Ｇ Ｄ １
不 充 电 故 障 排 的制 动液全 部更 换 ， 故障 由此而 排除 。 分析 原 因 ：一是 总泵 密封 圈 质量 差 。 是在 清洗 总泵时 ， 了 二 用 对 密 封 圈有 腐 蚀 作用 的溶 剂 ， 如 汽油 等 。所 以 。在维修 制动 系统 时 ， 定好 注意 配件 质 量 ， 一 同时不 能用 对制动 系统有 腐蚀 作用 的清

东风EQ2102越野车排气制动系统石伟光;王县威【摘要】介绍东风EQ2102越野车排气制动系统的结构组成、工作原理以及使用中应注意的问题和系统故障判断与排除.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】2页(P43-44)【关键词】东风EQ2102;排气制动;气路【作者】石伟光;王县威【作者单位】73909部队汽修教研室,安徽,六安,237010;73909部队汽修教研室,安徽,六安,237010【正文语种】中文【中图分类】U463.531EQ2102型3.5吨平头越野车由东风汽车公司生产，1996年定型，1997年投产，大部分装备部队。

为适应部队改装配套需要，在EQ2102车型的基础上换装平头二门驾驶室，型号为EQ2102G，2000年定型，2002年装配部队。

其基本参数如表1所示。

表1 东风EQ2102型与EQ2102G型越野车基本参数表空车质量／kg牵引质量／kg额定功率／［kW／（r／min）］最高车速／（km／h）最小转弯半径／m最大爬坡度／%百公里油耗／L 02型6 920 4 800 118／2 800 90 18.8 60 26.5东风EQ2102G型3 500 5 000 6 725 4 800 118／2 800 90 18.8 60 26.5东风EQ2102越野车排气制动系统属于制动辅助系统，其基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气制动阀关闭发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到降低车速的目的。

1 东风EQ2102越野车排气制动系统的结构组成使用排气制动时，通过操纵排气制动开关，使压缩空气经过排气制动电磁阀向排气制动阀充气，排气制动阀上的蝶形阀开关关闭排气管，增加发动机运转的阻力。

控制电路中设置了油门开关和离合器开关，使驾驶员在踩油门和离合器时，能自动解除排气制动。

排气制动系统主要由排气制动开关、排气制动电磁阀、排气制动阀等组成。

工业和信息化部公告2011年第28号――车辆生产企
业及产品(第228批)
文章属性
•【制定机关】工业和信息化部
•【公布日期】2011.08.24
•【文号】工业和信息化部公告2011年第28号
•【施行日期】2011.08.24
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】企业
正文
工业和信息化部公告
（2011年第28号）
车辆生产企业及产品（第228批）
根据有关规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第228批）和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第25批）予以公告。

二〇一一年八月二十四日附件：
车辆生产企业及产品（第228批）
第一部分新产品。

东风多用途货车东风多用途货车是一款由中国汽车制造商东风汽车股份有限公司生产的多功能商用车。

它是东风集团旗下的子公司，也是中国目前最大的商用车制造商之一。

多用途货车是一种专门用于运输货物的车辆，它能够满足各种不同的运输需求。

东风多用途货车采用了先进的技术和设计理念，以提供更高的性能、更低的油耗和更大的载重能力。

它采用了先进的发动机技术，搭载了高效的涡轮增压发动机，能够为货车提供强大的动力输出。

同时，它还配备了先进的燃油喷射系统和精确控制的电子控制单元，以确保发动机的高效运行和低油耗。

东风多用途货车的外观设计简洁大方，线条流畅，整体造型稳重大气。

它采用了优质的车身材料，如高强度钢材和铝合金，以提高车身的结构强度和刚性。

同时，车身还采用了先进的防腐处理技术和防锈涂层，以延长货车的使用寿命和外观质量。

东风多用途货车的货箱设计灵活多样，可以根据不同的货物种类和尺寸进行调整。

它可以配备不同类型的货箱，如平板货箱、厢式货箱和冷藏货箱，以满足各种不同的运输需求。

货箱还配备了先进的装卸设备，如液压升降器和货物固定装置，以提高货物的装卸效率和安全性。

东风多用途货车还配备了先进的驾驶辅助系统和安全设备，以提高驾驶员的驾驶体验和行驶安全。

它采用了先进的车载导航系统和智能驾驶辅助系统，如车道保持辅助系统和盲点监测系统，可以提供准确的导航和驾驶指引，减少驾驶员的疲劳和驾驶风险。

东风多用途货车在国内外市场都有很高的知名度和影响力。

它以其出色的性能和可靠的品质，赢得了广大用户的青睐和好评。

不仅在国内市场，东风多用途货车还远销到世界各地，成为中国商用车制造业在国际市场上的代表。

总结起来，东风多用途货车是一款以出色的性能、可靠的品质和灵活的运输能力而知名的商用车。

它采用了先进的技术和设计理念，以满足各种不同的运输需求。

同时，它还配备了先进的驾驶辅助系统和安全设备，以提高驾驶员的驾驶体验和行驶安全。

东风多用途货车在国内外市场都有很高的声誉，成为中国商用车制造业的一大亮点。

电磁 阀、 纵汽 缸 、 气制动 阀 、 操 排 排
气 制动 电路等组成 。 排气 制动 阀上
的阀 轴通 过 摇臂 与 操 纵汽 缸 连 在
一
缸不工 作 。检查气 门脚 间隙 ， 发现
第 ３缸 的 ２个 进 气 门 间隙 达 ３毫 米 。进 一步检查 ， 发现第 ３缸 的进 气 门杆 已弯 曲。 更换第 ３缸 的 ２个 进气 门后 ， 故障排 除 。
油便积存 在水箱 的上部 。因此 ， 当
打开水箱 盖时 ，便 出现 有 １ ０升左
右 的柴 油流 出。口
一
故 障 现 象 ：一 辆 装 用 三 菱
４６ Ｇ ３型化 油器 式发 动机 的东南 得 利 卡旅行 车 ， 在行驶 中突然 自动熄 火 ， 伴有 “ 并 咯啦 、 咯啦 ” 的声 响 ， 重 新启 动多次 均不能 着车 。
成后 ， 发动机重 新按正 时标记 装 对 配并 调整 正时皮带 后 ， 动机 能顺 发 利启 动 ， 但运 转不 平稳 ， 怠速 。 无 经
逐缸 断火 检查 ， 现第 ３缸 和 第 ４ 发
力 ）所 以汽 车未能起 步 。稍后 ， ， 等
制动液 回流 ， 离合器助 力器推杆 完 全 回位 ， 合 器完 全 接合 后 ， 造 离 便 成 猛一起 步 、 合不稳 。采用改变 接
式 凸轮 轴带 动） ，同时再次 启 动时 正 时皮带 罩 内发 出“ 咯啦 、 啦” 咯 的 声响， 因此 判断为 正时皮 带张 紧机 构 失效 ， 正 时 皮带 跳 齿 ， 成 点 使 造 火失 准 。拆 下正时 皮带罩 ， 发现 里
面有 油迹 ， 撑张 紧器臂 的柱塞 总 支 成 漏油 ，造 成 柱 塞 推杆 的推力 不
猛地一 下起 步。

能正 常熄 火 ， 故 障排 除 。口 （ 作 者 单位 ： ６ ９ ０ ８ １ 部队）
这 辆 勇士 Ｂ Ｊ ２ ０ ２ ２ Ｊ 型 汽车 为何起 动机 总 空转
李先 令
磁 阀供 电 线路 在 线束 中搭 铁 。 打 开 排 气 制 动 开 关 时 。因 线 路 短 路 ，使 控 制 排 气 制 动 线 路 的 １ ７
罐
纵 梁 上 的排 气 制 动 阀 插线 拔 下 ， Ｆ ４提供 的。也 说 明从 Ｆ ４到断 油
一
ｉ
然 后熄 灭 ，由此 判 断排气 制 动控 Ｆ ４保 险 ， 发动机也不 熄火 ， 这 说 发 动 机飞 轮时 。就产 生 空转 打滑 制 阀火 线存 在搭 铁 。将 车架 右侧 明断 油 电磁 阀上 的 电 不 是 通 过 现 象 。口 （ 作 者单 位 ： ９ ４ ６ ７ ４ 部 队）
故 障排 除 ：把 串电导 线重新
连 接插 座处 将连 接车 架端 的蓝 黄 绝缘 包扎 好 。 启 动 发动 机后 ， 把 点 色 导线 剪断 ．并将 排 气制 动 电磁 火 开关 旋 转 “ Ｏ Ｆ Ｆ到挡 ” ． 发 动 机
阀端供 电导 线剪 断 。重新 布 置一 条 导线 替换 原导 线后 ， 故 障排 查 。 故 障 分 析：因为 排气 制 动 电
辆 猎豹越 野 汽车 排气 管 冒 白烟 故 障的排 除
郭振 东 彭 冲
Hale Waihona Puke 测 量结 果显 示蓝 黄 色供 电线 已经 电磁 阀这段 电路 串 电 了。而且 断 搭铁。 打开 驾驶 室前 盖板 。 在 驾驶 油 电磁 阀也是 好 的 。拔开 断油 电 室 与 车 架 连 接 插 座处 进 行 检 查 ， 发 现驾 驶室 端线 路正 常 ，因此搭 铁 故 障部位 应在 车架 端 。

东风D型内燃机车电气试验程序及故障判断东风D型内燃机车电气试验程序及故障判断随着科技的进步和发展，现今的内燃机车已经成为铁路运输领域的重要装备之一。

其中，东风D型内燃机车作为我国自主研发制造的新型内燃机车，具有结构紧凑、动力强劲、环保节能等诸多优点，因此也受到了广泛的关注和青睐。

而在内燃机车的运行过程中，其电气系统的正常运转对于保证车辆安全、保障客货运输的顺畅至关重要。

因此，在对于东风D型内燃机车的维护和保养中，电气试验和故障判断显得十分重要。

1. 试验程序电气试验是对于车辆电气系统进行检测、诊断和调整的过程。

其主要的目的是测试和确认系统各部件的正常工作状况，以防止电气故障的发生。

下面，我们将详细介绍东风D型内燃机车的电气试验程序。

1.1 初始准备在进行电气试验前，应对于车辆进行必要的准备工作。

首先，应确保车辆的电源开关关闭，然后检查车辆的电气设备齐全性和工作状态，并对于车辆的电气接线进行检查和调整。

最后，在考虑到试验时间较长的情况下，应为试验人员提供足够的饮用水和食物等物资。

1.2 试验内容电气试验内容主要包括以下几个方面：（1）起动电路的试验在起动电路的试验中，需要对于起动机电磁铁、起动机滑环、起动机相电流等部件进行检测和测试，确认其是否正常工作。

确认状态下，可以进行单向起动和双向起动试验。

（2）发电机的试验在发电机的试验中，需要对于电磁绕组、励磁电路、转子与定子、电容器等组件进行检测和测试，确认其是否正常工作。

确认状态下，可以进行半负载和满负载试验。

（3）蓄电池的试验在蓄电池的试验中，需要对于蓄电池的电压、电流、内阻等进行检测和测试，确认其是否正常工作。

确认状态下，可以进行放电、充电和充电保护试验。

（4）灯光和信号设备的试验在灯光和信号设备的试验中，需要对于车辆的前后位灯、转向灯、制动灯、警示灯、喇叭等进行检测和测试，确认其是否正常工作。

确认状态下，可以进行黄闪灯和红闪灯试验。

1.3 结束工作在电气试验结束后，需要清理工作现场，并完成车辆电气接线的复原工作。

起动机的型号为：
QD 变型代号 设计序号 功率等级 电压等级 产品代号：Q表示：“起”，D表示 “动”
QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、 Y分别表示“减”、“永”。 • 电压等级：１－１２V；２－２４V • 功率等级：
功率等级 代号
1
2
1~ 2
3
4
5
678源自9>83、蓄电池容量的确定
• 起动机的功率确定以后即可按如下经验公 式确定蓄电池的容量：
P Q 450 ~ 600） （ U
• 式中 Q——蓄电池的额定容量（Ah） • P——起动机的额定功率（kW） • U——起动机的额定电压（V）
功率（KW） <1
2~ 3~ 4~ 5~ 6~ 7~ 3 4 5 6 7 8
三、功率特性
• 工程上，起动机的功率还可由测量电枢轴 上的转矩和转速来确定，即：
M n P 97.3
( kW )
东风载货汽车底盘|东风牌EQ1091TJ40D5载货汽车底盘发动机详 细参数 排 量 发动机型 CY4102BZQ 3856,3856 号： CY4102BZLQ (ML)：
i
n起 n发
最大功率时起动机转速 发动机最低起动转速
2、实际传动比的选择
• • • 实际上，传动比的选择要受飞轮齿环和起动机驱动齿轮的限制。 传动比的实际选择往往比最佳值稍小。 实际传动比的计算公式如下：
Z 2 发动机飞轮齿环的齿数 i Z 1 起动机驱动齿轮的齿数
• • •
通常起动机驱动齿轮齿数一般为9～13（个别有5～7的）。 汽油机中，起动机与发动机曲轴的传动比一般为13～17。 柴油机因起动转速较高，传动比较小，一般为 8～10。

东风商用车车型简码东风大力神重卡，350马力6x4渣土车(DFL3258A21)。

东风大力神重卡，260马力8x4自卸车(DFL3311AXA)。

东风，天锦重卡，280马力8x4单开轻量化自卸汽车。

东风大力神重卡，385马力8x4。

自卸车型号(DFL3318A13)，东风天锦重卡280马力8x4。

自卸车型号是(DFL3310B3)，东风大力神重卡385马力8x4。

而自卸车型号关于高顶)(DFL3318A14)，东风大力神重卡350马力8x4自卸车(DFL3310A23)。

东风大力神重卡340马力是6x4(DFL3250AW)。

东风，大力神重卡350马力8x4。

自卸车型号是(DFL3258A15)，东风大力神重卡350马力8x4。

自卸车(DFL3310A22)，东风 CPB12中卡210马力4x2。

自卸车型号(EQ3122GD3GN)东风大力神重卡375马力8x4自卸车(DFL3310A17)。

东风商用车天龙重卡420马力64牵引车DFL4251AX16A。

东风商用车天锦重160马力4X2牵引车(EQ4160VF)。

东风商用车天锦重卡160马力4X2牵引车EQ4160F东风天龙重卡375马力6x2牵引车(DFH4240A1)。

东风天龙重卡385马力6x2。

牵引车(DFL4250AX2A)东风天龙重卡380马力4x2牵引车(DFL4251A)东风商用车天龙旗舰重卡480马力6x4。

牵引车(DFH4250C)东风天龙重卡375马力6x4。

牵引车(DFL4251A18)东风天龙重卡340马力 6x2牵引车(DFL4250A3)。

EQ2102主要总成EQ2102的正确使用一、走合期的使用东风汽车公司规定的走合里程为1000-2500km，在走合期内应减少装载量，加强对车辆的保养。

1、走合前1)清洗汽车，检查各部位的连接和紧固情况，特别要注意对行车安全有影响的部件，例如：转向系统、制动系统等。

2)检查发动机水箱的冷却液容量，检查冷却系统的部件及各连接管路有无泄漏现象发生。

3)检查发动机、变速器、分动器、转向器、前中后桥、平衡轴承毂及绞盘减速盘等处的润滑油的油面高度，不足时添加，并检查各部位有无泄漏现象。

4)检查制动系统工作是否正常，各管路接头处有无漏气现象。

5)检查转向系统各部位有无松旷和发卡现象。

6)检查电器、灯光和仪表的工作是否正常，并检查蓄电池电解液液面。

7)检查轮胎气压是否达到要求。

8)检查变速器、分动器各个档位、前桥能否正常结合。

9)检查平头驾驶室翻转功能是否正常，锁止是否可靠。

2、走合期内在走合期内行车应注意以下几个方面：1)走合时，车辆应在平坦良好的路面上行驶，不应进入林区、矿区、路面条件差的地区。

2)正确地进行操作行驶：平稳接合离合器，换档要平顺，不要拖档；严禁熄火空档滑行；尽量不要进行紧急制动。

3)车速应限制在40km/h。

4)装载时应符合规定：500km内不装载，500-1500km内装载不准超过规定吨位的1/2，不得拖带挂车。

5)发动机转速不能超过2000r/min，经常注意发动机机油压力，控制发动机冷却液的温度在正常范围内，发动机正常运行时的机油压力应不低于69kPa。

设计时的发动机工作水温为88℃，一般水温表的指针在H（Hot，过热）和C（Cool，过冷）之间都是正常的。

6)经常注意变速器、分动器、各驱动桥、车轮轮毂及制动鼓的温度，若有异常发热时应找出原因及时排除。

7)走合500km后应检查发动机润滑油，若机油特别脏，应更换一次机油，以免因未清洗干净的铁屑、砂粒、脏物及磨屑等堵塞油道，拉伤轴瓦和缸筒等零件。

转向器
EQ2081E
EQ2082E6D
EQ6100-B
6BT5.9
99
114
353
490
36
24
0.85
80
86
30
25
12
24
双销式
动力转向
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EQ2082E6D车型
简介
EQ2082E6D型二吨半越野汽车是 EQ2081E（EQ240）车型的改进型，2000年9 月设计定型，2001年4月投产。该车型以 EQ2081E为基础，针对EQ2081E车型多年来 在使用中所暴露出的问题与不足，并充分利用 东风公司近年来在其它车型上研制开发的成熟 总成及结构，主要进行了如下8项改进设计：
东风汽车工程研究院 2002年3月
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EQ1141G主要总成配置
序号 1 2 3 4 5 6
名称 发动机 离合器 变速器 前桥 后桥 转向器
型号 EQ6BT118kw/583N·m Φ380膜片 A148 5吨级 10吨级 HFB64
备注 欧Ⅰ 欧Ⅱ
大同
襄桥
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需求
本次培训的目的
了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完
善产品
东风汽车工程研究院 2002年3月
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东风军用运输车车型简
介
5吨
EQ1092FA EQ1108G6D-501
6吨
EQ1118GA EQ3118GAJ
8吨
EQ1141G2-550 EQ1141GA/EQ3141GAJ
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油 泵 内腔 损坏 ．最 终造 成烧 瓦抱 轴故 障 。口 （ 作 者 单位 ： ９ ６ ３ ６ １ 部队） 驾驶 ， 坡道多 、 灰尘也多 ， 发 动 机
检修 变速 器 时 ， 若方 法不 当 ， 可 能
碰伤 曲轴 位置 传感 器 ，从 而导致
其信 号不 良 ，便 出现发 动机 无着
他缸 未见 异 常 。 最 后判 定 ， 该故 障
是 由空 气滤 芯轻 微堵 塞 和第 三缸
异常 。 检查 各 有关 的保 险丝 ， 均 良
好 。在 喷油器 插线 的控 制 端接 上
按 照 大 修 标 准 进 行磨 轴 适 配 ， 使 活塞 环 粘结所 致 。 示波器 ， 启 动 发动 机 ， 没 有 出现 正 故 障排 除 ：清 除各燃 烧 室 的 常 的喷油 脉 冲波形 。将 示 波器 接 之 符合 标准 要求 。更 换 一个 同 型 修 复第 三缸 缸 体 内壁 ， 清洗 到点 火线 圈 的控制 端 ，启 动发 动 号 的机油泵 。装满 机油 后安 装试 积 炭 ， 进、 排气 门 ， 更换空气滤芯 、 第 三 机 。也 没有 出现 正常 的点 火控 制 机。 发 动机 工作 正 常 。 故 障分 析 ：由于 机油泵 外 端 缸 活塞 环 、 汽缸 垫 ， 调整 各缸 气 门
故 障检 查 ： 检查 喷油 泵 、 喷油
黑烟。 故 障检查 ：首 先检 查空 气滤 清器 。 挤 压排尘 袋 时 ， 有 灰尘 从袋
等 糍 穗 黼 囊 蓥 鍪 ｌ 蓥 饕 豢 － Ｕ １ 、 旦 ／ ’ ｒ
再 进 一步 仔 细检查 ，机 油泵 齿 轮 缸 的压 力 明显偏 小 。于是拆 下 发 器 的维 修人 员 描述 ．故 障可 能 与 室壳 体 固定螺 丝有 脱 漆拧 过 的痕 动 机缸 盖 ．发 现第 三缸 的燃烧 室 拆 卸 或装 配有 关 ，如线 束 的插 接 迹 ，机油 泵 主动齿 轮 与驱 动轴 结 内较其 他 缸 的积炭 偏多 ，取 出该 件 没 接好或 接 错 ：拆装 过程 中不 合部 有被 电焊过 的迹 象 。经询 问 缸 的活塞 ．发 现 活塞环 已粘结 在 小 心让 线路 短 路 ，导致 其保 险 丝 汽缸壁 上 有 明显划 痕 ， 其 熔 断 等 。 遂 检查 各插 接 件 ， 未发 现 当事 者修 理 工 ，上述 检查 判断 正 环槽 内 。 确。 故 障排 除 ：对 曲轴 连杆 机构