东风汽车有限公司案例

东风商用车有限公司、杜应全产品责任纠纷二审民事裁定书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】湖北省宜昌市中级人民法院【审理法院】湖北省宜昌市中级人民法院【审结日期】2020.06.04【案件字号】(2020)鄂05民终974号【审理程序】二审【审理法官】陈继雄张原鹏王明兵【审理法官】陈继雄张原鹏王明兵【文书类型】裁定书【当事人】东风商用车有限公司;杜应全;宜昌途顺汽车销售有限公司【当事人】东风商用车有限公司杜应全宜昌途顺汽车销售有限公司【当事人-个人】杜应全【当事人-公司】东风商用车有限公司宜昌途顺汽车销售有限公司【代理律师/律所】卢涛湖北朗润律师事务所;肖发红湖北民基律师事务所;罗媛媛湖北民基律师事务所【代理律师/律所】卢涛湖北朗润律师事务所肖发红湖北民基律师事务所罗媛媛湖北民基律师事务所【代理律师】卢涛肖发红罗媛媛【代理律所】湖北朗润律师事务所湖北民基律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】东风商用车有限公司【被告】杜应全;宜昌途顺汽车销售有限公司【本院观点】一审判决认定基本事实不清。

【权责关键词】撤销产品责任【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，一审判决认定基本事实不清。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第三项之规定，裁定如下【裁判结果】一、撤销湖北省宜昌市猇亭区人民法院（2019）鄂0505民初341号民事判决；二、本案发回湖北省宜昌市猇亭区人民法院重审。

上诉人东风商用车有限公司预交的二审案件受理费12248元，本院予以退还。

【更新时间】2021-10-29 23:52:57东风商用车有限公司、杜应全产品责任纠纷二审民事裁定书湖北省宜昌市中级人民法院民事裁定书(2020)鄂05民终974号当事人上诉人（原审被告）：东风商用车有限公司，住所地湖北省十堰市张湾区车城路某某。

统一社会信用代码91420300063507079P。

东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。

公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。

“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。

公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。

一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。

（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。

二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。

此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。

案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。

东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。

二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。

切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。

入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。

此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。

系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。

出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。

王军、东风汽车集团有限公司产品责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】湖北省武汉市中级人民法院【审理法院】湖北省武汉市中级人民法院【审结日期】2020.06.04【案件字号】(2020)鄂01民终905号【审理程序】二审【审理法官】杨玲王阳王丹红【审理法官】杨玲王阳王丹红【文书类型】判决书【当事人】王军;东风汽车集团有限公司【当事人】王军东风汽车集团有限公司【当事人-个人】王军【当事人-公司】东风汽车集团有限公司【代理律师/律所】杨晓辉北京市隆安（武汉）律师事务所【代理律师/律所】杨晓辉北京市隆安（武汉）律师事务所【代理律师】杨晓辉【代理律所】北京市隆安（武汉）律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】王军【被告】东风汽车集团有限公司【本院观点】本案的争议焦点为王军主张东风公司承担产品责任，其主张应否支持。

【权责关键词】撤销过错无过错产品责任赔礼道歉免责事由第三人证据不足新证据证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审查明事实与一审查明事实一致。

【本院认为】本院认为，本案的争议焦点为王军主张东风公司承担产品责任，其主张应否支持。

对此本院评判如下：产品责任是指因产品存在缺陷，造成了产品的消费者、使用者或第三人的人身、财产受到损害，或者有使他人遭受人身、财产损害的危险的，依法应由生产者或销售者分别或共同负责赔偿的一种民事责任。

本案中，王军主张东风公司承担产品责任，应当就其购买的东风公司产品存在缺陷或者危害，使相关人员受到损害或遭受危险承担举证证明责任。

一审审理中，东风公司为证明其产品不存在质量问题，分别提交工业和信息化部的公告、市场监督管理局针对王军投诉作出的回告，以及案涉汽车的检验报告等证据。

从东风公司举证情况看，王军所购买的风神牌DFM7000H2ABEV1纯电动轿车是工信部推广应用车型，其投入生产已经批准。

2019-2021湖北企业吞并案例那咱就来唠唠2019 2021年湖北的企业吞并案例哈。

就说那个东风汽车吧，在这期间它在湖北的汽车产业布局里那可是有不少“动静”。

东风汽车就像一个汽车界的“大胃王”，它本身就是湖北汽车产业的龙头老大。

比如说它可能会把一些小的汽车零部件供应商纳入自己的体系里，那些小供应商呢，就像是小虾米被大鱼给吞并了。

这些小供应商可能在资金上遇到困难，或者是在技术研发、市场拓展方面有瓶颈，东风汽车就会瞅准机会。

东风汽车觉得这个小供应商的某项技术或者它的生产能力对自己有用，就把它给吞并了。

这样东风汽车自己的产业链就更完整了，小供应商呢也能背靠大树好乘凉，有了更多的资金和技术支持来发展。

还有啊，湖北的一些医药企业也有类似情况。

有一家在当地有点名气但规模中等的医药企业，被一家更大的医药集团给吞并了。

这家中等规模的医药企业，可能研发出了一种很有潜力的新药，但在把这个药大规模推向市场的时候就有点力不从心了，不管是销售渠道还是资金去做大规模的临床试验都有问题。

而那个大的医药集团呢，一眼就看中了这个新药的潜力。

就像看到一块宝，赶紧把这家企业给吞并了。

这一下，大医药集团能借助这个新药丰富自己的产品线，小医药企业也能借助大集团的资源让新药更快更好地走向市场。

再说说湖北的一些传统制造业企业。

在这几年里，环保要求越来越高，一些小的传统制造企业，比如那种小的印染厂或者小的金属加工厂，它们的日子不好过。

一方面是环保设备更新需要大量资金，另一方面市场竞争越来越激烈。

这时候呢，有一些大型的制造业集团，它们想要拓展自己的业务范围，同时也想整合一些相关的产业资源。

就会把这些小的传统制造企业给吞并了。

比如说一家大型的金属制造集团吞并了几家小的金属加工厂，这样大型集团可以优化这些小厂的生产流程，淘汰那些落后的设备，把小厂的一些熟练工人整合到自己的体系里，既节省了人力成本又扩大了生产规模。

而那些小厂呢，也不至于因为环保和市场竞争压力就直接倒闭了。

东风汽车公司管理会计案例
第一条为有效防范、及时控制和化解东风电子科技股份有限公司（以下简称“公司”）及下属子公司与东风汽车财务有限公司（以下简称“东风财务公司”）金融业务的风险，保证资金安全，根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第5号——交易与关联交易》的规定，特制定本风险处置预案。

第二条公司成立风险预防处置领导小组（以下简称“领导小组”），由公司总经理任组长，为风险预防处置第一责任人，领导小组成员包括财务会计部、审计室、经营管理部等相关部门负责人。

领导小组负责组织开展金融业务风险的防范和处置工作，领导小组在财务会计部下设协调配合工作组，由财务会计部协调配合工作组具体负责东风财务公司日常监督与管理工作，并及时向领导小组反映情况，以便领导小组按本预案防范和处置风险。

（一）领导小组统一领导金融业务风险的应急处置工作，全面负责在东风财务公司金融业务风险的防范和处置工作，对董事会负责。

（二）公司财务会计部等有关部门按照职责分工，积极筹划落实各项防范风险措施，相互协调，共同控制和化解风险。

（三）财务会计部协调配合工作组应督促东风财务公司及时提供相关信息，关注东风财务公司经营情况，定期测试东风财务公司资金流动性，并从控股股东及其成员单位或监管部门及时了解信息，做到信息监控到位，风险防范有效。

（四）加强对风险的监测，一旦发现问题，及时向领导小组预警
报告，并采取果断措施，防止风险扩散和蔓延。

汽车制造与装配东风汽车国际市场营销案例研究.学生：王兆洋指导教师：沈斌（潍坊工商职业学院）摘要：东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。

业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。

东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。

在消化、吸收国内外先进技术的基础上，不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

经历了全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在了一个跨越发展的新起点，努力东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

本文通过运用4P利润等市场营销理论分析了东风的营销策略，优劣势并提出了营销建议。

目录1 东风汽车公司的发展历史及前景 (3)1.1东风汽车公司发展回顾 (3)1.2东风汽车公司发展现状 (4)1.3东风汽车公司发展前景 (4)2 东风汽车公司国际市场营销战略 (4)2.1东风汽车与跨国企业进行战略合作，参与国际竞争 (4)2.2营销战略中4P理论的运用 (6)3 东风汽车公司的优劣势分析 (7)4东风汽车有着高效率的渠道改造 (12)参考资料 (14)1 东风汽车公司的发展历史及前景东风汽车公司的前身是第二汽车制造厂，始建于1969年9月。

当时出于战备的考虑，选定厂址在十堰市，工厂布局也皆因战略需要而定。

经过30余年艰苦不懈的奋斗，在国家直接投资16．7亿元的基础上，相继建成了十堰、襄樊和武汉三大基地，联合发展了云、柳、杭等企业，在上海浦东和广州、惠州、深圳等地开辟了新事业基地，产品覆盖重、中、轻、轿、客等宽系列，成为综合实力居国内汽车行业三强之一的跨地区特大型骨干汽车集团。

东风汽车公司对国家、社会和欠发达中西部地区的经济发展做出了重要贡献。

1.1东风汽车公司发展回顾从正式大规模开工建设到20世纪末的30余年时间，东风公司经历了艰苦创业、改革发展和结构调整三个阶段。

东风汽车股份有限公司案例分析东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司公司独家发起, 并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司。

东风汽车股份有限公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。

东风汽车股份有限公司独家发起人──东风汽车公司(原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽)始建于1969年, 是我国机械行业采取“聚宝”方式,依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。

经过30年的发展, 东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。

截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元,净资产为91.78亿元,年汽车生产能力达30多万辆,可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。

目前,东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区、跨行业的特大型企业集团,是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986 年起在国家计划中实行单列,1993 年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。

经财政部财国字[1998]184号文确认和财评字[1999]51号文认可,截止1997年12月31日,发起人投入东风汽车股份有限公司的资产总额为人民币188,795.55万元, 净资产为人民币80,895.89万元。

经财政部财国字[1998]358 号文批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股(界定为国有法人股),占本公司70％的股份;由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能。

1.行业分析：主要风险因素：(1)经营风险● 对重要原材料或者供货渠道的依赖、进口材料的限制本公司所用主要原材料为钢材、炉非材料、有色原料、有色材、造型材、油化材料等, 原材料占制造成本的15％。

目前, 本公司所用的主要原材料国内市场供应充足。

但有部分宽系列、超深冲薄板、部分弹簧钢、冷墩钢、无缝钢管、有缝钢管在国内供货紧张时需靠进口补充。

东风柳州汽车有限公司与王泽产品责任纠纷民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】吉林省长春市中级人民法院【审理法院】吉林省长春市中级人民法院【审结日期】2020.12.11【案件字号】(2020)吉01民终5379号【审理程序】二审【审理法官】郭宇宫平曾范军【审理法官】郭宇宫平曾范军【文书类型】判决书【当事人】东风柳州汽车有限公司;王泽【当事人】东风柳州汽车有限公司王泽【当事人-个人】王泽【当事人-公司】东风柳州汽车有限公司【代理律师/律所】文松涛吉林大华铭仁律师事务所【代理律师/律所】文松涛吉林大华铭仁律师事务所【代理律师】文松涛【代理律所】吉林大华铭仁律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】东风柳州汽车有限公司【被告】王泽【权责关键词】代理过错产品责任免责事由证据不足证明责任（举证责任）诉讼请求开庭审理维持原判发回重审申请再审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，王泽名下由东风柳州公司生产的车辆自燃造成现场另两辆车受损，关于引发车辆自燃的原因，火灾事故认定“不能够排除后送风机电动机总成发生故障导致火灾”，关于上述车辆是否存在产品质量缺陷，人民法院生效判决已经作出认定，东风柳州公司虽对此提出质疑，但并未提供证据推翻原生效判决的认定。

关于上述两台车辆的损失数额，已经由承保商业险的保险公司进行理赔，并由保险公司以保险人代位求偿权纠纷以王泽为被告提起诉讼，生效判决确认王泽应承担赔偿责任。

由于上述两辆车的损失系因王泽自有车辆自燃引起，而引起自燃的原因已经生效判决确定系因产品质量而产生，故对于王泽主张的车辆损失及另案诉讼费用应由东风柳州公司承担，关于利息的起算点，一审法院已经充分论述，本院予以认可，关于利息的计算标准，东风柳州公司并无异议，本院不再赘述。

综上所述，东风柳州汽车有限公司的上诉请求不能成立，应予驳回；一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。

税务筹划课程设计——东风汽车公司目录小组成员及分工 (3)公司简介 (3)筹划目标 (4)筹划环境 (5)增值税税务筹划 (6)营业税税务筹划 (11)消费税税务筹划 (15)企业所得税税务筹划 (18)小结 (21)致谢 (21)二、公司简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。

公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

公司总部设在“九省通衢’的武汉。

主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。

2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。

在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。

2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。

近年来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。

如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。

展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

三、筹划目标财务管理是企业管理的重要内容之一，税收筹划又是企业财务管理的关键活动。

合理、有效地控制包括税收在内的经营成本是每一个企业的财务管理目标。

税收筹划是指纳税人在法律法规允许的范围内，对企业的投资、组织、理财、交易等各项经营活动进行统筹安排，并自觉地把税法的各种要求贯彻到这些活动中，强化企业的纳税观念，减轻企业税收负担，降低企业经营成本，提高企业的财务管理水平，促进企业战略目标的实现。

东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。

公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。

“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。

公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。

一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。

（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。

二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。

此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。

东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。

公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。

“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。

公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。

一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。

（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。

二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。

此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。

案例选编：“史上最牛车”——东风神龙集团的公共关系5.12”汶川地震期间，在遭受地震破坏严重的绵竹汉旺镇，一台东风雪铁龙凯旋轿车（车牌号：川FA8512）在地震中被严重压伤，仍能上路行驶，被灾区采访记者捕捉拍摄到，并作为新闻图片在网上发布后，很快引起了广大网民和媒体的热切关注。

网民们纷纷惊叹：“很牛、很酷、很勇敢！”各网站、报纸、电视媒体都给予了大量报道，被誉为“史上最牛车”。

获悉此事后，神龙公司多名员工立即倡议，要以实际行动支援受灾凯旋车主，并得到了大家的响应，中法员工主动捐款回购了这辆令神龙员工骄傲的“史上最牛车”——凯旋。

神龙公司工会在发出了“呵护品牌，捐款回购‘史上最牛车——凯旋’”的倡议后，广大中法员工积极响应，踊跃捐款。

在短短的5天内，就收到员工捐款18万余元，其中刘卫东总经理带头捐赠了1万元。

2008年7月16日，神龙汽车公司员工自发捐款回购“史上最牛车”四川绵竹汉旺镇车牌为“川FA8512”凯旋车，暨捐赠凯旋新车交付仪式在成都举行。

神龙公司法方员工古何雷先生，中方员工、2008奥运火炬手罗心怡女士代表神龙公司全体中法员工向车主杜模明父子交付了凯旋新车，杜模明父子将因地震损坏的“史上最牛车”——凯旋赠送给神龙公司。

案例思考：请你结合这一案例，分析一下企业参与赞助活动的意义。

（要求写出一篇400字以上的案例分析。

）答题要点：1．所谓赞助活动，是指社会组织以不计报酬的捐赠方式，出资或出力支持某一项社会活动、某一种社会事业。

2．开展赞助活动是组织对社会做出贡献的一种表现，越来越多的组织认识到自身的发展离不开社会的支持，作为社会的一员，自己也应对社会的发展承担一定的责任和义务，为社会贡献一份力量。

3．神龙公司的这次捐款回购“史上最牛车”的行为，属于一次对地震灾区人民大力支援的赞助活动，表现了公司乐于承担社会责任，积极为社会公益事业做出贡献。

4．从回购地震报废汽车的行为看，表现出神龙公司高度的赞助技巧。

2016企业社会责任特别贡献案例如果一个企业不仅承担了法律上和经济上的义务，还承担了“追求对社会有利的长期目标”的义务，我们就说该企业是有社会责任的。

社会责任包括企业环境保护、社会道德以及公共利益等方面，由经济责任、持续发展责任、法律责任和道德责任等构成。

这里不仅指企业责任，还有其他的社会责任。

以下是小编给大家分享的2016企业社会责任特别贡献案例，一起来看看吧。

2016企业社会责任特别贡献案例一完美有限公司成立于1994年，是由马来西亚完美资源有限公司在中国投资设立的侨资企业。

2006年12月1日经国家商务部批准开展直销业务，销售健康食品、小型厨具、化妆品、保洁用品及个人护理品。

公司董事长、马来西亚丹斯里皇室拿督古润金太平绅士是马来西亚第三代华裔，副董事长许国伟、总裁胡瑞连分别是新加坡和马来西亚第二代华裔。

公司领导本着“建立完美事业，拥有完美人生”的企业使命，向社会郑重承诺“三个不变”：为消费者提供优质产品的理念不变;为完美经销商提供事业发展机会的理念不变;坚持在中国投资、长远发展的理念不变!公司领导虽身为海外华人，但具有强烈的民族精神和中华传统文化情怀，继承了伟人孙中山先生的“博爱精神”和爱国侨领陈嘉庚先生“兴学报国”的民族气节，这正是公司坚持“取之社会，用之社会”公益理念的动力源泉，全力促进“华人世界和谐共进”。

20多年来，公司倾情捐助各项社会公益事业，其范围涉及希望工程、西部开发、慈善救灾、环境保护、体育医疗、文化艺术和拥军优属等领域，逐步形成了以捐建希望小学暨发起希望教师工程、推广母亲水窖、倡导无偿献血、参与慈善万人行、支持华文教育、推动禁毒事业、资助健康快车和资助我国尖端科研人才培养为主体的慈善公益体系项目，捐资总额逾5亿元。

希望工程从在革命圣地延安捐建第一所完美希望小学起，完美公司就开始在全国贫困地区捐建希望小学，从此与希望工程结下不解之缘。

截至目前，完美向中国希望工程项目捐款总额逾一亿元，捐建的希望小学已遍布全国各地。

东风汽车公司物流仓储系统案例分析一、案情描述东风汽车的仓储系统设计的业务包括分公司生产部的总装作业部、销售公司的检查储运部和营销部.从总装作业部整车下线开始直至商品车发车为止是一条业务完整的仓库管理业务线。

主要业务流程为:总装作业部整车下线;打VＩN码、装配随车卡、填写入库三联单、计入装配台账；车辆调整;产品车、直接二类底盘车（若否，则外协、装大箱）；交检;合格(若不合格,则运往销售公司即储运部检查、生产期总装作业部,重回车辆调整)；入库（A库)；倒车；入车（发车库)；新车准备(若出现重大质量问题则返修）;出车(出车班）；承运单位借车；有无问题(若有问题,则返修）;办运单;办运输手续；领工具；离场.在整个整车仓储系统复杂,存在以下问题:１、东风汽车物流仓储管理存在的细节性薄弱环节。

原有的整车仓储业务流程存在着一些明显的管理问题。

如库存信息不准;库存的盈亏不平衡；库存品种无法有效保管;损坏丢失严重;成品、零件的状态不能有效跟踪监控;数据不能高效共享而带来市场响应速度慢.这些问题可以归结为整车数据管理和整车仓储管理两个主要的问题。

2、整车数据管理问题.错误!信息滞后.生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部,使得营销部总是不能及时获取检查储运部的可销售商品车信息。

这种层层滞后给营销部的工作带来了极大困难,影响了销售额和客户满意度。

错误!单据多，效率低。

由于整个仓储系统中没有计算机网络传递信息。

部门之间不得不依靠繁杂的单据控制业务过程。

整车由下线到销售出库的过程中环节较多，这种靠手工手工单据交接的方式造成作业效率低。

错误!数据易错。

由于数据还不能共享，需要在多处进行手工记录,使得出错率大大提高。

3、整车仓储管理问题○，1仓库面积利用问题。

新的发车库集中了过去分散在若干小库的车辆,面积较大．可停放三个品牌、百种车型的上千台车辆。

如何根据不同车辆的外形尺寸和在库数量合理划分停车区域和区域内的停车车位。