东风汽车有限公司案例

东风商用车有限公司、杜应全产品责任纠纷二审民事裁定书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】湖北省宜昌市中级人民法院【审理法院】湖北省宜昌市中级人民法院【审结日期】2020.06.04【案件字号】(2020)鄂05民终974号【审理程序】二审【审理法官】陈继雄张原鹏王明兵【审理法官】陈继雄张原鹏王明兵【文书类型】裁定书【当事人】东风商用车有限公司;杜应全;宜昌途顺汽车销售有限公司【当事人】东风商用车有限公司杜应全宜昌途顺汽车销售有限公司【当事人-个人】杜应全【当事人-公司】东风商用车有限公司宜昌途顺汽车销售有限公司【代理律师/律所】卢涛湖北朗润律师事务所;肖发红湖北民基律师事务所;罗媛媛湖北民基律师事务所【代理律师/律所】卢涛湖北朗润律师事务所肖发红湖北民基律师事务所罗媛媛湖北民基律师事务所【代理律师】卢涛肖发红罗媛媛【代理律所】湖北朗润律师事务所湖北民基律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】东风商用车有限公司【被告】杜应全;宜昌途顺汽车销售有限公司【本院观点】一审判决认定基本事实不清。

【权责关键词】撤销产品责任【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，一审判决认定基本事实不清。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第三项之规定，裁定如下【裁判结果】一、撤销湖北省宜昌市猇亭区人民法院（2019）鄂0505民初341号民事判决；二、本案发回湖北省宜昌市猇亭区人民法院重审。

上诉人东风商用车有限公司预交的二审案件受理费12248元，本院予以退还。

【更新时间】2021-10-29 23:52:57东风商用车有限公司、杜应全产品责任纠纷二审民事裁定书湖北省宜昌市中级人民法院民事裁定书(2020)鄂05民终974号当事人上诉人（原审被告）：东风商用车有限公司，住所地湖北省十堰市张湾区车城路某某。

统一社会信用代码91420300063507079P。

东风汽车公司作业成本法实施案例东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。

公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通股3亿股。

“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前总资产及销售收入达70亿元，净资产40亿元。

公司以汽车产业的核心———“整车与动力”为主业，以拥有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯柴油发动机为主导产品。

一、东风汽车股份公司目前成本管理状况（一）企业成本管理手段落后，成本信息失真严重在成本控制和管理方面，仍局限于传统成本管理观念，认为成本管理就是管产品生产成本，只注重产品生产过程的成本管理，忽视对生产经营全过程的成本管理；同时，成本管理的方法落后于市场经济的要求，企业长期偏重于成本的事后核算，忽视事前，事中的成本预测，计划和成本控制，加上企业财会人员素质不高，先进的成本管理方法和手段在企业中应用非常少。

（二）成本核算方法落后公司主要采用传统的标准成本法进行核算，计算各产品制造成本，并以此为基础进行产品盈利能力分析。

二、作业成本管理问题的提出随汽车制造行业的竞争者增多，汽车生产商之间的竞争变得异常激烈，汽车产品的价格也不断下降，汽车行业盈利水平逐渐降低，部分产品已经处于保本点水平，而管理者要求的分产品盈利能力尤其是成本分析不能及时准确核算。

此时，汽车产品已经从单纯的生产过程转向生产和经营过程，一方面，产品品种多达200个，且经常变化，消耗物料品种达上万种，工时或机器台时在各生产车间很难精确界定，传统成本核算无法准确核算成本，也无法为企业生产决策提供准确的成本数据；另一方面，企业中的行政管理、研究开发、物流、采购供应、营销推广和公关宣传等非生产性活动大大增加，由此发生的间接成本在总成本中所占的比重不断提高，而此类成本在传统成本法下又同样难以进行合理的分配；再一方面随着社会分工得精细，本公司的部分半成品或在制品也直接对外出售，要求对半成品或在制品的成本进行核算才能制定营销价格；随着管理工作的逐步深入，贯穿全员成本管理，公司基层管理部门要求对作业中心、班组及个人就成本项目进行业绩评价，这要求必须有以按作业核算的成本数据作参考制定目标成本。

案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。

东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。

二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。

切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。

入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。

此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。

系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。

出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。

王军、东风汽车集团有限公司产品责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】湖北省武汉市中级人民法院【审理法院】湖北省武汉市中级人民法院【审结日期】2020.06.04【案件字号】(2020)鄂01民终905号【审理程序】二审【审理法官】杨玲王阳王丹红【审理法官】杨玲王阳王丹红【文书类型】判决书【当事人】王军;东风汽车集团有限公司【当事人】王军东风汽车集团有限公司【当事人-个人】王军【当事人-公司】东风汽车集团有限公司【代理律师/律所】杨晓辉北京市隆安（武汉）律师事务所【代理律师/律所】杨晓辉北京市隆安（武汉）律师事务所【代理律师】杨晓辉【代理律所】北京市隆安（武汉）律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】王军【被告】东风汽车集团有限公司【本院观点】本案的争议焦点为王军主张东风公司承担产品责任，其主张应否支持。

【权责关键词】撤销过错无过错产品责任赔礼道歉免责事由第三人证据不足新证据证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审查明事实与一审查明事实一致。

【本院认为】本院认为，本案的争议焦点为王军主张东风公司承担产品责任，其主张应否支持。

对此本院评判如下：产品责任是指因产品存在缺陷，造成了产品的消费者、使用者或第三人的人身、财产受到损害，或者有使他人遭受人身、财产损害的危险的，依法应由生产者或销售者分别或共同负责赔偿的一种民事责任。

本案中，王军主张东风公司承担产品责任，应当就其购买的东风公司产品存在缺陷或者危害，使相关人员受到损害或遭受危险承担举证证明责任。

一审审理中，东风公司为证明其产品不存在质量问题，分别提交工业和信息化部的公告、市场监督管理局针对王军投诉作出的回告，以及案涉汽车的检验报告等证据。

从东风公司举证情况看，王军所购买的风神牌DFM7000H2ABEV1纯电动轿车是工信部推广应用车型，其投入生产已经批准。

2019-2021湖北企业吞并案例那咱就来唠唠2019 2021年湖北的企业吞并案例哈。

就说那个东风汽车吧，在这期间它在湖北的汽车产业布局里那可是有不少“动静”。

东风汽车就像一个汽车界的“大胃王”，它本身就是湖北汽车产业的龙头老大。

比如说它可能会把一些小的汽车零部件供应商纳入自己的体系里，那些小供应商呢，就像是小虾米被大鱼给吞并了。

这些小供应商可能在资金上遇到困难，或者是在技术研发、市场拓展方面有瓶颈，东风汽车就会瞅准机会。

东风汽车觉得这个小供应商的某项技术或者它的生产能力对自己有用，就把它给吞并了。

这样东风汽车自己的产业链就更完整了，小供应商呢也能背靠大树好乘凉，有了更多的资金和技术支持来发展。

还有啊，湖北的一些医药企业也有类似情况。

有一家在当地有点名气但规模中等的医药企业，被一家更大的医药集团给吞并了。

这家中等规模的医药企业，可能研发出了一种很有潜力的新药，但在把这个药大规模推向市场的时候就有点力不从心了，不管是销售渠道还是资金去做大规模的临床试验都有问题。

而那个大的医药集团呢，一眼就看中了这个新药的潜力。

就像看到一块宝，赶紧把这家企业给吞并了。

这一下，大医药集团能借助这个新药丰富自己的产品线，小医药企业也能借助大集团的资源让新药更快更好地走向市场。

再说说湖北的一些传统制造业企业。

在这几年里，环保要求越来越高，一些小的传统制造企业，比如那种小的印染厂或者小的金属加工厂，它们的日子不好过。

一方面是环保设备更新需要大量资金，另一方面市场竞争越来越激烈。

这时候呢，有一些大型的制造业集团，它们想要拓展自己的业务范围，同时也想整合一些相关的产业资源。

就会把这些小的传统制造企业给吞并了。

比如说一家大型的金属制造集团吞并了几家小的金属加工厂，这样大型集团可以优化这些小厂的生产流程，淘汰那些落后的设备，把小厂的一些熟练工人整合到自己的体系里，既节省了人力成本又扩大了生产规模。

而那些小厂呢，也不至于因为环保和市场竞争压力就直接倒闭了。

东风汽车公司管理会计案例
第一条为有效防范、及时控制和化解东风电子科技股份有限公司（以下简称“公司”）及下属子公司与东风汽车财务有限公司（以下简称“东风财务公司”）金融业务的风险，保证资金安全，根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第5号——交易与关联交易》的规定，特制定本风险处置预案。

第二条公司成立风险预防处置领导小组（以下简称“领导小组”），由公司总经理任组长，为风险预防处置第一责任人，领导小组成员包括财务会计部、审计室、经营管理部等相关部门负责人。

领导小组负责组织开展金融业务风险的防范和处置工作，领导小组在财务会计部下设协调配合工作组，由财务会计部协调配合工作组具体负责东风财务公司日常监督与管理工作，并及时向领导小组反映情况，以便领导小组按本预案防范和处置风险。

（一）领导小组统一领导金融业务风险的应急处置工作，全面负责在东风财务公司金融业务风险的防范和处置工作，对董事会负责。

（二）公司财务会计部等有关部门按照职责分工，积极筹划落实各项防范风险措施，相互协调，共同控制和化解风险。

（三）财务会计部协调配合工作组应督促东风财务公司及时提供相关信息，关注东风财务公司经营情况，定期测试东风财务公司资金流动性，并从控股股东及其成员单位或监管部门及时了解信息，做到信息监控到位，风险防范有效。

（四）加强对风险的监测，一旦发现问题，及时向领导小组预警
报告，并采取果断措施，防止风险扩散和蔓延。

汽车制造与装配东风汽车国际市场营销案例研究.学生：王兆洋指导教师：沈斌（潍坊工商职业学院）摘要：东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。

业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。

东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。

在消化、吸收国内外先进技术的基础上，不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

经历了全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在了一个跨越发展的新起点，努力东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

本文通过运用4P利润等市场营销理论分析了东风的营销策略，优劣势并提出了营销建议。

目录1 东风汽车公司的发展历史及前景 (3)1.1东风汽车公司发展回顾 (3)1.2东风汽车公司发展现状 (4)1.3东风汽车公司发展前景 (4)2 东风汽车公司国际市场营销战略 (4)2.1东风汽车与跨国企业进行战略合作，参与国际竞争 (4)2.2营销战略中4P理论的运用 (6)3 东风汽车公司的优劣势分析 (7)4东风汽车有着高效率的渠道改造 (12)参考资料 (14)1 东风汽车公司的发展历史及前景东风汽车公司的前身是第二汽车制造厂，始建于1969年9月。

当时出于战备的考虑，选定厂址在十堰市，工厂布局也皆因战略需要而定。

经过30余年艰苦不懈的奋斗，在国家直接投资16．7亿元的基础上，相继建成了十堰、襄樊和武汉三大基地，联合发展了云、柳、杭等企业，在上海浦东和广州、惠州、深圳等地开辟了新事业基地，产品覆盖重、中、轻、轿、客等宽系列，成为综合实力居国内汽车行业三强之一的跨地区特大型骨干汽车集团。

东风汽车公司对国家、社会和欠发达中西部地区的经济发展做出了重要贡献。

1.1东风汽车公司发展回顾从正式大规模开工建设到20世纪末的30余年时间，东风公司经历了艰苦创业、改革发展和结构调整三个阶段。

东风汽车股份有限公司案例分析东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司公司独家发起, 并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司。

东风汽车股份有限公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。

东风汽车股份有限公司独家发起人──东风汽车公司(原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽)始建于1969年, 是我国机械行业采取“聚宝”方式,依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。

经过30年的发展, 东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。

截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元,净资产为91.78亿元,年汽车生产能力达30多万辆,可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。

目前,东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区、跨行业的特大型企业集团,是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986 年起在国家计划中实行单列,1993 年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。

经财政部财国字[1998]184号文确认和财评字[1999]51号文认可,截止1997年12月31日,发起人投入东风汽车股份有限公司的资产总额为人民币188,795.55万元, 净资产为人民币80,895.89万元。

经财政部财国字[1998]358 号文批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股(界定为国有法人股),占本公司70％的股份;由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能。

1.行业分析：主要风险因素：(1)经营风险● 对重要原材料或者供货渠道的依赖、进口材料的限制本公司所用主要原材料为钢材、炉非材料、有色原料、有色材、造型材、油化材料等, 原材料占制造成本的15％。

目前, 本公司所用的主要原材料国内市场供应充足。

但有部分宽系列、超深冲薄板、部分弹簧钢、冷墩钢、无缝钢管、有缝钢管在国内供货紧张时需靠进口补充。