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梅赛德斯奔驰汽车品牌研究梅赛德斯奔驰汽车品牌在全球范围内享有盛誉。
它作为戴姆勒集团的旗下品牌，自1886年首次推出汽车以来，一直是汽车行业的领导者。
梅赛德斯奔驰的产品线包括豪华轿车、跑车、SUV和商务车。
无论是运动性能、舒适性还是创新技术方面，梅赛德斯奔驰都处于行业的领先地位。
梅赛德斯奔驰汽车品牌一直以其卓越的质量和可靠性而闻名。
梅赛德斯奔驰的汽车在制造过程中严格遵循高度精确的标准，确保每一辆车都能够提供出色的性能和长久的使用寿命。
梅赛德斯奔驰也致力于不断改进技术和工艺，以确保其汽车在安全性、环保性和可持续性方面始终处于最高水平。
梅赛德斯奔驰的设计和创新也是其吸引消费者的关键因素之一、该品牌的汽车以其独特而动感的外观设计而闻名，融合了豪华和运动的元素。
梅赛德斯奔驰还推出了一系列创新的技术，如智能驾驶辅助系统和远程控制功能，以提供更便利和安全的驾驶体验。
此外，梅赛德斯奔驰还在电动汽车和自动驾驶领域进行了积极的探索和研发，以满足未来的汽车需求。
梅赛德斯奔驰汽车品牌在全球范围内的销量和市场份额持续增长。
除了欧洲和北美市场外，梅赛德斯奔驰还在亚洲和新兴市场取得了显著的成功。
该品牌将其全球销售网络覆盖到140多个国家和地区，为消费者提供便利的购车和售后服务。
然而，梅赛德斯奔驰汽车品牌也面临着一些挑战。
首先，随着电动汽车和智能出行的兴起，梅赛德斯奔驰需要不断创新和改进其技术以保持竞争优势。
其次，全球汽车市场正面临着环保和可持续性的压力，梅赛德斯奔驰需要加大对清洁能源和减排技术的研发和投资。
此外，全球汽车市场的竞争也日益激烈，梅赛德斯奔驰需要巩固其品牌形象和提升产品的吸引力。
总之，梅赛德斯奔驰汽车品牌以其卓越的工艺、创新的设计和追求卓越的品质而闻名于世。
这个汽车品牌在全球范围内享有广泛的声誉和良好的销售业绩。
然而，随着汽车行业的变化和竞争的加剧，梅赛德斯奔驰需要不断创新和改进以保持其市场领先地位。
梅赛德斯效应
梅赛德斯效应，又被称为完全抗磁性，是一种非常神奇的现象。
当处于弱磁场中的超导体受到磁场的吸引时，超导体内部会产生一种排斥力,使得超导体内磁感应强度总等于零。
这种效应是由德国物理学家梅赛德斯在1933年首次发现的，因此得名梅赛德斯效应。
梅赛德斯效应是一种非常特殊的现象，它揭示了超导体的一个重要性质，即完全抗磁性。
这种现象的产生，是因为超导体内部的电子在磁场的作用下，会形成一种特殊的排列方式，使得超导体内部的磁感应强度总等于零。
这种排列方式非常奇特，类似于一种“电子对”的集体运动，被称为“库珀对二库珀对的存在使得超导体具有完全抗磁性的特点，这是因为它们之间的相互作用使得超导体内部无法产生磁场。
这种现象的存在对于现代科技的发展有着重要的意义。
例如，在核磁共振成像技术中，人们利用了超导体的完全抗磁性特点，通过强磁场的产生和消失，获取了大量的医学影像数据，对于疾病的诊断和治疗起到了非常重要的作用。
总的来说，梅赛德斯效应是一个充满着神秘和魅力的物理现象。
它不仅揭示了超导体的独特性质，也为人们提供了更多的应用可能性。
在未来的科技发展中，梅赛德斯效应将会发挥更加重要的作用，推动着人类科技的进步。
梅赛德斯-奔驰：
创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。
它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。
1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。
现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰经营风格始终如一，从1926年至今，从不追求汽车产量的扩大，只追求高质量、高性能。
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。
年产汽车60万辆。
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。
1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。
“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
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梅赛德斯-奔驰新一代长轴距GLC SUV，英雄之路，不惮险阻。
尽显锋芒，方才敢为英雄英雄本色，锋芒夺目。
新一代长轴距GLC SUV尽展待发之势，LED高性能大灯光芒如炬，瞬间引燃双眸；流畅舒展的侧身线条，挥洒修长俊朗之风；AMG车身风格组件动感凌厉，令车辆外观更富运动气质；前后裙板的高光银色高品质元素，彰显着击破空气阻力的非凡气魄；引擎盖隆起的肌肉线条传递出充沛的力量感，将英雄本色全然演绎。
0102尽其所长，方才敢为英雄英雄格局，开阔高远。
配合后排化妆镜、后排遮阳帘控制按钮及后排迎宾踏板，以专属配置重新定义后排体验；流光溢彩的环境氛围照明系统，辅以ARTICO皮革及Burmester®环绕立体声音响系统，呈现视觉、触觉、听觉三重感官盛宴。
卓群品质，当为英雄所尊享。
03040605车型亮点 新一代长轴距GLC SUV 车型亮点 新一代长轴距GLC SUV9速自动变速箱（9G-TRONIC ）9速自动变速箱（9G-TRONIC ）换档操作更加快速、平顺，且有助于降低油耗，配合4缸涡轮增压发动机，将效率、舒适性和动态性全面提升，带来自由灵动的驾乘体验。
全数字仪表盘显示屏您可以随心选用“经典”、“前卫”和“动感”显示风格浏览重要信息。
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全时四轮驱动（4MATIC ）系统通过协调呈现出近乎完美的动力分配，不仅增强了行驶的动态性与舒适性，更将车辆在潮湿、冰雪路面上的操控稳定性与牵引力提升至全新境界，令驾驭更显从容不迫。
“we do not need to invent a good story - we write history since 1886.”“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”1886年，奔驰先驱之一戴姆勒把四冲程汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车——这便是奔驰的前身。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（daimler－benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰mercedes-benz”。
卡尔·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
1886年1月29日，卡尔·弗里特立奇·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。
奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。
1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。
1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。
在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。
一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。
1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。
当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。
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GLC 轿跑 SUV01 03 05 07 08 12 13 15 16跃然，生辉怡然，新境车型亮点车型价格配置车漆内饰轮毂车型尺寸目录倾心，动魄全新几何多光束 LED 大灯及闪钻格栅，以凌厉之势掠获心扉；溜背式车尾设计和焕新造型尾灯，简洁流畅，动感张扬；强劲的AMG 车身风格组件，让极尽健硕的运动之姿锋芒难掩；更有运动型悬挂，殊路无惧，纵享全程舒行。
梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV，观者倾心，驭者动魄。
跃然，生辉当轿跑车的动感凌厉遇上SUV的宽畅豪迈，即张扬出风格迥异的动力美学，个性鲜明，魅力四射。
无论是全新设计的闪钻格栅，别具一格的LED高性能大灯，高挑简练的腰线轮廓，还是锋锐的AMG车身风格组件，以及黑色高光面漆轻合金轮毂，处处都迸发出激昂澎拜的运动势能。
动感纯粹，跃然生辉。
010605车型亮点 GLC 轿跑 SUV 车型亮点 GLC 轿跑SUV4缸汽油发动机双涡流涡轮增压系统拥有活塞冷却管道和冷却效果更佳的排气门，可释放较高的动态潜能，动力更强且油耗更低。
汽油微粒滤清器还能够有效降低微小烟尘微粒的排放。
9速自动变速箱（9G-TRONIC ）9个前进档以更快速、平顺的换档操作，将效率、舒适性和动态性全面提升。
而且9速自动变速箱（9G-TRONIC ）有助于降低油耗。
Nappa 皮饰多功能运动型方向盘Nappa 皮饰多功能运动型方向盘带有镀铬控制面板，底部采用扁平设计，抓握区域采用打孔皮，彰显出色的运动驾驶性能，舒适质感一触即发。
几何多光束LED 大灯（MULTIBEAM LED ）自适应几何多光束LED 大灯配备可单独控制的LED 灯泡，能根据交通状况做出反应。
局部远光灯能够避开其他道路使用者，避免对其造成炫目。
Burmester ® 环绕立体声音响系统高性能扬声器营造出卓群的立体声音响效果，前排和后排乘客还可以分别优化微调，进一步提升听觉体验，静享音乐之美。
梅赛德斯-奔驰率先将7挡变速器作为轿车的标准配备，从而提高梅赛德斯轿车的经济性，并进一步增强其加速性能。
另外，这种新型变速器亦将显著提高换挡舒适性。
据悉，从今年秋季开始，新型7G-TRONIC（7挡自动变速器）将作为E500、S430、S500、CL500和SL500的标准配备，替代其目前所装备的5挡自动变速器。
据测试，在NEDC行驶循环中，新开发的7挡自动变速器可降低油耗0.6L/100km（取决于车型）。
这种新型变速器可将从零加速至百公里/小时的时间缩短0.3s，并能够显著提高60～120km/h时的中间挡加速性能。
同时，换挡时比目前所装备的自动变速器更加平稳和舒适。
最近，车博仕WU-2000A、WU-2000B汽车电脑故障诊断分析仪正式上市。
这两款产品的样机，曾在3月份北京展会上展示过。
WU-2000A是WU-2000型的改进型产品，除拥有WU-2000型的全部特点外，还具有更多其它优点，如：解码器、示波器一机合成，通讯更顺畅，速度更快，系统更稳定；专家分析功能更加详尽，不但详细列举故障码产生的原因，还提供最新的技术参数和修车方法；适用范围广，可检测欧、美、亚、国产各种电脑控制的近6000种汽车；电控汽车检测、示波器、高压点火波形测试三合一；集读码、清码、动态数据显示、执行元件测试、系统调整、电脑编程诸多功能于一身；可提供常见车型音响解码方法；可对汽车初、次级点火波形及各种传感器实时测试分析；具有瞬态波形捕捉、存储、回放功能；具有超强的抗干扰能力，达到国际同类产品先进水平。
WU-2000B除了没有示波功能外，具有WU-2000A的所有功能。
目前这两款仪器的市场指导价分别为23600元和16800元。
此外，最新上市的还有车博仕PC汽车故障诊断仪。
该诊断仪是PC操作平台的汽车故障诊断设备，显示更清晰，操作更自如，数据库容量强大，可检测欧、美、亚、国产各种电子控制的近6000种车型最近，上海大众装配全新2升发动机的帕萨特2.0车型全面推向市场。
这款车是上海大众根据中国用户的需求和中国城市路况的特点，对发动机进行全新设计后倾心打造而成的。
它更好地满足了城市路况对车辆的需求，也标志着帕萨特车型产品系列化的战略迈出了重大一步。
此次向市场推出的Passat 2.0L，手排售价定为20.9万元，自排为22.4万元。
该款车秉承了Passat 1.8L强大的功率和卓越的稳定性，独特的“2升水冷直列式四缸四冲程二气门多点电喷发动机”提升了城市路况的良好适应能力。
发动机是上海大众经过广泛的市场调查、缜密的设计而研发的更为先进的二气门发动机。
它以更为精密的机械设计和多项电子技术的综合应用，大大提高了发动机的低速扭矩、燃油的燃烧效率，改善了发动机的动力性和经济性，表现出低速扭矩大、提速快、易操控等诸多优点。
值得一提的是，该车的发动机电控系统选用Bosch ME7.5系列，改进了CANBUS功能，再次为中国消费者带来了世界汽车工业发展的先进科技。
最近，被消费者期待的中华轿车2.0自动挡正式投放市场。
华晨为该款车命名为“中华.晨风”2.0自动挡，市场售价为18.66万元。
与此同时，以“中华.晨风”2.0自动挡上市为标志，华晨宣布“晨风计划”全面启动。
“中华.晨风”2.0自动挡是目前中华轿车系列中继中华2.0手动挡、2.4手动挡之后推出的第三款车型，是在前两款产品的基础上，经过全新设计、技术提升的一款全新产品。
据介绍，“晨风计划”包括两大方面内容：产品方面，中华轿车以“中华.晨风”2.0自动挡为标志，形成新的产品系列，实现新的技术革命，实施新的产品定位；在服务方面，为了实现中华品牌“物超其值”的核心价值，中华轿车于5月18日起在全国6大销售区域开展…中华轿车客户关怀行动‟，并将不断推出售后服务新举措。
“中华晨风”2.0自动挡在操控性能及舒适性能方面实现了对中华轿车系列前两款产品的飞跃，由保时捷公司为“中华.晨风”2.0自动挡进行了包括底盘操控性能和振动噪声等多方面的优化。
在售后服务方面，中华轿车派出6个客户关怀小组，分别回访全国6大销售区域的中华轿车经销商及老用户，为中华轿车老用户提供“贴身”式的上门售后服务。
这6个客户关怀小组已经于5月18日分别前往以广州、上海、北京、沈阳、成都、深圳、长春、哈尔滨为中心的6大销售区域。
今年1-4月份，中华轿车已经取得了累计销量 1.1万辆的佳绩日产风度A33发动机电控系统故障检测点火系统的检测⑪.检查全面功能①.使用CONSULT-II诊断仪a.关闭点火开关，并重新启动发动机，发动机应运转；b.用该诊断仪在“ACTIVE TEST（主动测试）”模式中执行“POWER BANLANCE（功率平衡）”测试，如图46所示；c.确认所有电路都没有造成发动机转速瞬时下降。
②.不使用CONSULT-II诊断仪a.使发动机怠速运转；b.使用示波器查看ECM端子21、22、23、30、31、32与搭铁之间的电压信号（见图47a所示）；c.确认示波器显示信号波形（见图47b所示）。
⑫.检查点火线圈供电电路①.接通点火开关。
②.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量ECM端子110、112与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。
③.关闭点火开关。
④.断开电容线束连接器。
⑤.接通点火开关。
⑥.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量电容端子1与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。
⑦.关闭点火开关。
⑧.断开ECM继电器。
⑨.检查ECM继电器端子7与电容端子1之间的线束导通性（应导通）。
⑩.检查端子7是否与搭铁或电源短路。
⑬.检测故障零件①.检查线束连接器F18、E15。
②.检查ECM继电器与电容之间的线束是否断路或短路。
⑭.检查点火线圈供电电路使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量ECM继电器端子6与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。
⑮.检测故障元件①.检查15A保险丝。
②.检查ECM继电器与保险丝之间的线束是否断路或短路。
⑯.检查ECM继电器（如图48所示）①.在ECM继电器端子1与2之间加12V电压。
②.检查ECM继电器端子3与5、6与7之间的导通性，应导通。
不加电压时不导通。
⑰.检查电容搭铁电路是否断路或短路①.关闭点火开关。
②.检查电容端子2与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）。
③.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。
⑱.检查电容检查电容端子1与2之间的电阻，其值应为1MΩ（25℃）。
⑲.检查点火线圈供电电路①.关闭点火开关。
②.重新连接到刚断开的线束连接器。
③.断开点火线圈线束连接器。
④.接通点火开关。
⑤.使用CONSULT-II诊断仪或万用表测量点火线圈端子3与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。
⑳.检查点火线圈与线束连接器F18之间的线束是否断路或短路⑴.检查点火线圈搭铁电路是否断路或短路①.关闭点火开关。
②.检查点火线圈端子2与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）。
③.检查线束是否与搭铁或电源短路。
⑵.检查点火线圈输出信号电路是否断路、短路①.断开ECM线束连接器。
②.检查ECM端子21、22、23、30、31、32与点火线圈端子1之间的线束是否导通（应导通）。
③.检查线束是否与搭铁短路或与电源短路。
⑶.检查带功率晶体管的点火线圈如图49所示，测量点火线圈端子2与3之间的电阻值（不应为0）。
22.驻车/空挡位置开关检测驻车/空挡位置（PNP）开关位置图50所示。
* M/T车型⑪.检查全面功能①.使用CONSULT-II诊断仪a.接通点火开关；b.使用CONSULT-II诊断仪在“DATA MONITOR（数据监控）”模式中选择“P/N POSI SW(驻车/空挡位置开关)”；c.检查“P/N POSI SW（驻车/空挡位置开关）”的信号，选挡杆置于空挡时，开关接通；d.选挡杆置于空挡以外的挡位时，开关关闭。
②.不使用CONSULT-II诊断仪a.接通点火开关。
b.测量ECM端子44与搭铁之间的电压:选挡杆置于空挡时，电压应为O；选挡杆置于空挡以外的挡位时，电压应为蓄电池电压。
⑫.检查PNP开关搭铁电路是否断路或短路①.关闭点火开关。
②.断开驻车/空挡位置（PNP）开关线束连接器。
③.检查PNP开关端子4与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）。
④.检查端子4是否与搭铁短路或电源短路。
⑬.检查PNP开关输入信号电路是否断路、短路①.断开ECM线束连接器。
②.检查ECM端子44与PNP开关端子3之间线束的导通性（应导通）。
③.检查线束是否与搭铁或电源短路。
⑭.检查PNP开关若发现异常，应进行更换。
*A/T车型⑪.检查全面功能①.使用CONSULT-II诊断仪a.接通点火开关；b.使用CONSULT-II诊断仪在“DATA MONITOR（数据监控）”模式中选择“P/N POSI SW（驻车/空挡位置开关）”；c.检查“P/N POSI SW（驻车/空挡位置开关）”中的信号，选挡杆位于N或P挡时，开关接通；选挡杆位于N或P以外挡位时，开关断开。
②.不使用CONSULT-II诊断仪a.接通点火；b.测量ECM端子44与搭铁之间的电压，选挡杆位于P或N挡时，电压应为0；选挡杆位于P或N以外的挡位时，电压应为蓄电池电压。
⑫.检查PNP开关搭铁电路是否断路或短路①.关闭点火开关。
②.断开PNP开关线束连接器（图51）。
③.检查PNP开关端子2与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）。
④.检查端子2是否与搭铁短路或电源短路。
⑬.检测故障零件①.检查线束连接器F10、F151。
②.检查PNP开关与发动机搭铁之间的线束是否断路或短路。
⑭.检查PNP开关输入信号电路是否断路、短路①.断开ECM连接器。
②.检查ECM端子44与PNP开关端子1之间线束的导通性（应导通）。
③.检查线束是否与搭铁或电源短路。
⑮.检测故障零件①.检查线束连接器F10、F151。
②.检查ECM与PNP开关之间的线束是否断路或短路。
③.检查PNP开关若有异常，应进行更换。
23.动力转向油压开关的检测⑪.检查全面功能①.使用CONSULT-II诊断仪a.启动发动机；b.用该诊断仪在“DATA ONITOR（数据监控）”模式中检查“PW/ST SIGNAL（动力转向油压开关信号）”，方向盘在中间位置时，动力转向油压开关信号断开，转动方向盘后，动力转向油压开关信号接通。
②.不使用CONSULT-II诊断仪a.启动发动机；b.测量ECM端子47与搭铁之间的电压，方向盘在中间位置时，电压约为5V；方向盘被转到止点位置时，电压约为0。
⑫.检查动力转向油压开关搭铁电路是否断路或短路①.关闭点火开关。
②.断开动力转向油压开关线束连接器（图52）。
③.检查动力转向油压开端1子与发动机搭铁之间的线束是否导通（应导通）。
