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滑动轴承机械设计课件

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机械设计基础之机械设计滑动轴承课件

机械设计基础之机械设计滑动轴承课件

图30-7
运动粘度v
动力粘度η
轴承数（索氏数）So
工况条件F、B、D、、
液体动压润滑滑动轴承设计计算的说明（1）
首先根据混合摩擦状态滑动轴承进行估算， 得到设计宽度、初步确定轴承材料。
动压润滑滑动轴承设计计算主要是计算最小 油膜厚度（验算安全性）和验算温升。
液体动压润滑滑动轴承设计计算的说明（2）
滑动轴承的几何参数 非液体摩擦滑动轴承的设计 液体动压润滑滑动轴承的设计
润滑剂选择 润滑油→液体
润滑脂→润滑油＋稠化剂
润滑油的选择 固体润滑剂→石墨、ＭoS2、聚四氟乙稀
⑴ 转速高、压力小——粘度低 ⑵ 转速低、压力大——粘度高 ⑶ 高温度下工作（t＞60℃）——较高粘度
润滑脂的选择
要求不高、难经常供油或低速重载轴承 ⑴ 压力大、速度低——小针入度，反之选针入度大的 ⑵ 润滑脂滴点应高于轴承工作温度20－30℃，以免流失 ⑶ 在有水或潮湿场合，应选防水性的润滑脂
根据轴颈和轴瓦间的摩擦状态，滑动轴承的工 作状态分为非流体润滑状态（混合摩擦状态）和液 体润滑状态。
滑动轴承的特点
主要特点
工作平稳，无噪声；液体润滑时摩擦损失小
应用情况
工作转速特高、对轴的支承位置要求特别精确、 特重型轴承、大冲击和振动载荷、剖分式轴承、 径向尺寸小等
第三节
摩擦学基本知识 滑动轴承的特点
主要进行压强p、压强与速度乘积 pv 的验算
轴承承载面平均压强的验算
限制压力防止油膜破裂
p F p
A
Mpa
p F p
BD
径向轴承
p
4
F (D22 D12)
p
轴向轴承
轴承摩擦热效应的限制性验算

机械设计课件——第十二章 滑动轴承

机械设计课件——第十二章 滑动轴承

L－轴承长度mm； n－轴颈转速r/min ；
[p]，[pV] －许用应力Mpa , Mpa·m/S
3.验算速度V→ 跨距大的轴→装配误差或轴挠曲变形 →速度大，局部摩擦功大
v dn v
1000 60
12.4.2 非液体摩擦推力滑动轴承的计算
1.轴承压强验算: 2.验算ｐｖm值:
也就是压力沿圆周方向的 变化率。
12.6.3径向滑动轴承承载系数和最小油膜厚度计算
影响最小油膜厚度的因素很多，可以用一个表示这些因素综 合影响的无量纲数——承载量系数来反映
L——轴承长度，mm L / d ——轴承长径比
C / r——相对间隙
e OO ' ——偏心距，mm
e / C——相对偏心距（偏心率）
h——沿圆周方向任一位置的间隙（油膜厚度），mm h=C+ecosφ
h0 ——对应最大压力处的油膜厚度,mm
h0=C+ecosφ0
hmin ——最小油膜厚度，mm hmin=C-e=C(1- )
流体是连续的，各截面的流量必须相等
∵ Q0 Q
∴
1 2
vh0

1 2
vh
1
12
dp dx
h3
液体动压润滑的基本方程 (一维雷诺方程):
dp 6 V h h0
dx
h3
此式称为一维流体动压基本方程，也叫一维雷诺 方程
表示流体压力的变化率与流体的粘度、速度和间 隙之间的关系。
12.6 液体动压径向滑动轴承的计算
双金属轴瓦：节省贵重金属 单金属轴瓦：结构简单，成本低
双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见表12.2
瓦背 轴承衬 材料 材料

机械设计课件 滑动轴承学习课件

机械设计课件 滑动轴承学习课件

偏心距：e OO
偏心率：
e e Rr
表示偏心程度0 1
最小油膜厚度：
hmin e r r (1 )（χ↑→hmin↓）
保证流体动力润滑：
hmin Rz1 Rz2 [hmin ]
S hmin 2 ~ 3 Rz1 Rz2
Rz1、Rz2— 轴颈、轴瓦表面微观不平度的十点高度，m
2. 剖分式轴承 剖分式轴承由轴承座、轴承盖、剖分轴瓦、轴承盖
螺柱等组成。
轴瓦是轴承直接和轴颈相接触的零件，常在轴瓦内表面 上贴附一层轴承衬。在轴瓦内壁不承担载荷的表面上开设油 沟，润滑油通过油孔和油沟流进轴承间隙。
R(球)
3.调心式滑动轴承
特点：轴瓦外表面做成球面形状，与轴承盖及轴承座的 球状内表面相配合，轴瓦可以自动调位以适应轴颈在轴弯 曲时所产生的偏斜。
X 0:
pdydz ( p p dx )dydz dxdz ( dy )dxdz 0
x
y
p
x y
由于：
u y
p x
2u y 2
二次积分
u
1
2
p x
y
2
C1y
C2
代入边界条件：y=0，u=v；y=h，u=0
流速方程：u v (h y ) 1 p (y h)y
h
2 x
pmax
盖
杯体 接头 油芯
20°
§5 非液体摩擦滑动轴承的计算
一、混合摩擦滑动轴承失效形式 胶合、磨损等 设计准则：至少保持在边界润滑状态， 即维持边界油膜不破裂。
计算方法：简化计算（条件性计算）
磨损
点蚀及金属剥落
二、向心轴承
1、限制轴承平均压强
p F p

机械设计课件-滑动轴承

机械设计课件-滑动轴承

≤[pv]
n----轉速，[pv]----許用值。
設計目的：防止發生膠合失效
3、验算滑动速度，v [v]
設計目的：防止發生過度磨損失效
浙江大學專用
二、 推力軸承
p
4
F
(d
2 2
d12
)z
[ p]
Fv
F
F
pv
4
(d22
d12 )z
[
pv]
d2
z----軸環數,
d1 d1 d2
考慮承載的不均勻性， [p]、[pv]應降低50%
二硫化鉬（MoS2）-----摩擦係數低，使用溫度範圍廣 (-60~300 ℃)，但遇水性能下降。
用於潤滑油不能勝任工作的場合：高溫、低速重載。
使用方式：
其應用日漸廣泛
1.調和在潤滑油中；
2.塗覆、燒結在摩擦表面形成覆蓋膜；
浙江大學專用
3.混入金屬或塑膠粉末中燒結成型。
新型潤滑劑
• （1）在油、脂中加入少量石墨或二硫化鉬粉 末，形成邊界油膜，填平粗糙表面而減少磨損。 不能完全排除磨損。
• （2）含納米添加劑的潤滑油、潤滑脂、固體 潤滑劑
浙江大學專用
二、潤滑裝置 1. 油杯
針閥 式油 杯
彈簧 蓋油 杯
壓注式油杯 旋蓋式油杯 脂用
浙江大學專用
2. 油環
浙江大學專用
§12-6 非液體摩擦滑動軸承的計算
一、 1.
向軸心承軸的承壓強限力p制擠軸 出承 ，壓 從強 而p避p，免=以軸保瓦證B產F潤d生滑過油≤渡不的被[磨過p損大]。的壓
浙江大學專用
§12-6 動壓潤滑的基本原理
一、動壓潤滑的形成和原理和條件
先分析平行板的情況。板B靜止，板A以速度向左運動，板間充滿潤滑油，無載荷時， 液體各層的速度呈三角形分佈，近油量與處油量

机械设计-滑动轴承PPT课件精选全文

机械设计-滑动轴承PPT课件精选全文
第6页/共54页
4．调心式径向滑动轴承（自位轴承）
特点：轴瓦能自动调整位置，以适应轴的偏斜。
注：调心式轴承必须成对使用。
当轴倾斜时，可保证轴颈与轴承配合表面接触良好，从而避免产生偏载。
主要用于轴的刚度较小，轴承宽度较大的场合。
滑动轴承的结构
观看动画
第7页/共54页
二、止推滑动轴承的结构
止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有：
◆设计准则 ：维持边界膜不破裂。
◆条件性计算内容：限制压强 p 、pv 值、滑动速度v不超过许用值
失效形式：
磨损胶合
第18页/共54页
§12-6 滑动轴承的条件性计算
一、径向滑动轴承的计算
已知条件：径向载荷F (N)、 轴颈转速n (r/mm)轴颈直径d (mm)
１．限制轴承的平均压强 p
2．工作平稳，噪音低；
3．结构简单，径向尺寸小。
第3页/共54页
§12-2 滑动轴承的主要结构形式
一、径向滑动轴承的结构
１．整体式径向滑动轴承
特点：结构简单，成本低廉。
应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中
磨损后间隙无法调整；只能沿轴向装拆。
常用的滑动轴承已经标准化，可根据使用要求从有关手册中合理选用。
－考虑油槽使承载面积减小的系数，其值＝0.85～0.95。
Z－止推环数。
滑动轴承的条件性计算
第21页/共54页
注意：设计时液体动压润滑轴承，常按上述条件性计算进行初步计算。（动压润滑轴承在起动和停车阶段，往往也处于混合润滑状态）
2．限制 值
vm－止推环平均直径dm=(d2+d1)/2 处的圆周速度。
1）油槽沿轴向不能开通，以防止润滑油从端部大量流失。

第11章滑动轴承机械设计课件

第11章滑动轴承机械设计课件

自用盘编号JJ321002
§11-2
滑动轴承的摩擦状态
轴颈与轴承之间没有润滑时则成为干摩擦，摩擦系数 大，一般有：f=0.1～0.5，而且磨损也很快，这是很不利 的。为了减少摩擦与磨损，通常在轴颈与轴承之间必须加 入润滑剂（润滑油或润滑脂等）。加入润滑剂后，轴承中 的摩擦状态可能有两种： 1）非液体润滑摩擦状态； 2）液体润滑摩擦状态。 下面就两种摩擦状态分别予以讨论： 1、边界润滑（非液体润滑摩擦状态） 当轴承中加入润滑油以后 , 由于润滑油有一种特殊的性 能——油性 , 使润滑油能牢固地吸附在金属表面上 , 形成 一层很薄的油膜 ( 只要在接合面间加入润滑油就可形成 ) , 这层油膜 厚度 h<0.1µm；称为边界膜。
自用盘编号JJ321002
1. 干摩擦 固体表面直接接触，因而 →功耗↑ 磨损↑ 温度↑ →烧毁轴瓦 不用许出现干摩擦！ 2. 边界摩擦 运动副表面有一层厚度<1 μm的薄油 膜，不足以将两金属表面分开，其表 面微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻，f ≈ 0.1 ~ 0.3 3. 液体摩擦 有一层压力油膜将两金属表面隔开， 彼此不直接接触。 摩擦和磨损极轻，f ≈ 0.001 ~ 0.01
第11章
§11-1
滑动轴承
概述
轴承是支承轴的装臵，任何一种轴都要支承起来才能 工作。
轴上被支承部分——轴颈；支承轴颈的部件——轴承。 轴颈 轴承
B F
自用盘编号JJ321002
一、轴承类型： 一）按轴颈与轴承的相对运动摩擦情况可分为：
1）滑动轴承；
2）滚动轴承。 二）按承载方向可分为： 1）向心轴承——载荷方向与轴的中心线相垂直；
第11章
§11-1
§11-2 §11-3 §11-4 §11-5 §11-6 §11-7 §11-8

机械设计课件-滑动轴承

机械设计课件-滑动轴承

橡胶 多孔铁 (Fe 95%, Cu 2%,石墨和其 多孔质 它 3%） 金属材 料 多孔青铜
0．34 55（低速，间歇） 21（0.013m/s 4.8(0.51~0.76m/s) 2.1(0.76~1m/s) 27（低速，间歇） 14（0.013m/s 3.4(0.51~0.76m/s) 1.8(0.76~1m/s)
电侵蚀
气蚀
二、轴承材料 对 材 料 性 能 要 求 常 用 轴 承 材 料 良好的减摩性、耐磨性和咬粘性。 良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性。 足够的强度和抗腐蚀的能力。 良好的导热性、工艺性、经济性等。 金属材料 多孔质金属材料 非金属材料 特 点 应 用
轴承合金、铜合金、铸铁、铝基合金。 多孔铁、多孔质青铜。 酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯。
150 5 15 280 15 30 12 280 280
00
300 300
3
5
1
3 5
4 5
4 5
用于中速、中等载 荷的轴承，不易受显著 5 冲击。可作为锡锑轴承 合金的代替品。 用于中速、重载及 受变载荷的轴承 。 1 用于中速、中载的 轴承。 用于高速、重载轴 2 承，能承受变载荷冲击。 2 最宜用于润滑充分 的低速重载轴承。
酚醛树脂
非金属 材料
尼龙
14
3
90
碳-石墨
4
13
400
由棉织物、石棉等填料经酚醛树脂粘结而成。 抗咬合性好，强度、抗振性也极好，能耐酸碱， 导热性差，重载时需用水或油充分润滑，易膨胀， 轴承间隙宜取大些。 摩擦系数低，耐磨性好，无噪声。金属瓦上 覆以尼龙薄层，能受中等载荷。加入石墨、二硫 化钼等填料可提高其力学性能、刚性和耐磨性。 加入耐热成分的尼龙可提高工作温度。 有自润滑性及高的导磁性和导电性，耐蚀能 力强，常用于水泵和风动设备中的轴套。 橡胶能隔振、降低噪声、减小动载、补偿误 差。导热性差，需加强冷却，温度高易老化。常 用于有水、泥浆等的工业设备中。 具有成本低、含油量多、耐磨性好、强度高 等特点，应用很广。

机械设计课件：滑动轴承 -

机械设计课件：滑动轴承 -

50W / m2 C 轻型轴承或难于散热环 境
—寬徑比變化係數
s 80W / m2 C 中型轴承一般通风
当 B 1, 1
d
当 B 1,
d
1.5
d
B
c ——潤滑油比熱
礦物油：c=1675~2090J/(kg·°C)
140W / m2 C 重型轴承良好散热
t
t0
ti
cQ
fFV
sdB
一般來說，載荷大、速度低，選用黏度大的潤滑油；載荷小、速度高，選 用黏度小的潤滑油。
n
-1
3
60
7
Pa S
106
12.9 其他形式滑動軸承簡介
1.液體動壓多油楔徑向滑動軸承
多油楔滑動軸承
多油楔滑動軸承穩定性好、旋轉精度高。但端泄大，摩擦損耗大，承載能力低。 多用於高速精密機械。
可傾式多瓦軸承
2.液體動壓止推滑動軸承
dp
6 2
(cos (1
cos cos ) 3
0
)
d
p
6 2
1
(c (1
os
cos0 c os )3
)
d
pF
該點處的油膜壓力在外為載荷F方向上的分量
pF p cos[180 (F )] p cos(F )
軸承單位寬度上的油膜壓力在外載荷F方向的總的承載能力
pF
2
低的潤滑油。 （3）加工粗糙或未經跑合的表面，應選用黏度較高的潤滑油。 （4）迴圈潤滑、芯撚潤滑或油墊潤滑時，應選用黏度較低的油；飛濺潤
滑應選用高品質、能防止與空氣接觸而氧化變質或因激烈攪拌而乳 化的油。 （5）低溫工作的軸承應選用凝點低的油。
2.潤滑脂

机械设计课件—滑动轴承

机械设计课件—滑动轴承
一．轴瓦的型式和构造
整体式轴瓦分为整体轴套和 卷制轴套（图12-3，4） 对开式轴瓦分为薄壁轴瓦和 厚壁轴瓦
• 厚壁轴瓦用铸造方法制造，内表面附有轴承衬，浇铸在
铸铁、钢或青铜轴瓦的内表面上 • 薄壁轴瓦用金属板连续扎制等新工艺生产。
用在汽车内燃机上
二 轴瓦的定位
为防止轴瓦做轴向和周向移动，常将轴瓦两端做出 凸缘作轴向定位，也可用紧定螺钉或销钉（图12-7） 将其固定在轴承座上。
在轴瓦剖分面上冲出定位唇以供定位用（下图）
三．油孔和油槽
1 油槽结构 为将润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦或轴颈上须开设油孔
或油槽。有轴向油槽和周向油槽 整体式径向轴承：单轴向油槽最好开在最大油膜厚度位置 （压力小）
周向油槽适用于载荷方向变动范围超过180度的场合。 把轴承分为两个独立部分。承载能力低于开有轴向油槽 的轴承（图12-10）
• 非金属材料——如：塑料，碳—石墨等
常用金属轴承材料性能见表12-2
12-4 轴瓦结构
轴瓦是滑动轴承中的重要零件。
应具有一定的强度和刚度，在轴承中定位可靠， 便于输入润滑剂，容易散热，且装拆、调整方便。
外形结构、定位、油槽开设和配合等采用不同 结构
轴承衬：有时为节省贵重合金材料或结构上的
需要，常在轴瓦的内表面上浇铸或扎制一层轴承 合金
转轴与支承的摩擦与磨损 2 轴承分类：
滑动轴承和滚动轴承 3 滑动轴承的特点：
承载能力高，耐冲击载荷，径向尺寸小等优点 在滚动轴承难以满足要求的场合，选用滑动轴承 4 滑动轴承的分类 按承受载荷分：径向轴承、止推轴承、径向止推轴承 按润滑状态分： 液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承、固体润滑轴承
12-2 径向滑动轴承的主要结构型式

机械设计课件12第十二章滑动轴承

机械设计课件12第十二章滑动轴承
2、相对间隙 /r/d
大→ 温升小 →但承载能力和运转精度低 小→易形成流体膜→承载能力和运转精度↑
3、粘度η

Q1qc(t0ti)
Q 2sd(B t0ti)
所以： fp q v c ( t0 ti)sd( t0 B ti)
( f )p
t t0 ti
c(
q
)S
(C)
Bd v
润滑油平均温度tm
tm
ti
t 2
为保证承载要求tm<75℃
先给定tm，再按上式求出Δt，再求ti=35℃~40℃
a) 若ti>(35~40)℃, 热平衡易建立，则应降低tm，再行计算。
选择润滑脂品种的一般原则
1)当压力高和滑动速度低时，选择针入度 小一些的品种；反之，选择针入度大一 些的品种。
2)所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工 作温度高约20－300C，以免工作时润滑 脂过多地流失。
3)在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水 性强的钙基或铝基润滑脂。在温度较高 处应选用钠基或复合钙基润滑脂。
2 0 h0
hA
偏心率： e/
p max e
AOO1
根据余弦定律可得 任意位置的油膜厚度
h(1cos ) r(1cos ) 1）压力最大处油膜厚度
h0(1co0s)
F
极轴
hmax
、、、
a
O1
O
1
rR
hmin
2 0 h0
hA
2）油膜最小厚度hmin
h m in e ( 1 ) r( 1 )
5、良好的工艺性、经济性等；
常用的轴承材料
1、金属材料：轴承合金、铜合金、铝基合 金和铸铁等；

滑动轴承--ppt课件精选全文

滑动轴承--ppt课件精选全文

按油槽数量分——单油槽、多油槽等。
F
单轴向油槽开在非承载区 （在最大油膜厚度处）
双轴向油槽p开pt课在件非承载区 （在轴承剖分面上）
双斜向油槽 （用于不完全液体润滑28轴承）
§12-5 滑动轴承润滑剂的选用
ppt课件
29
一、润滑脂及其选择
1、特点：
无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。
2、适用场合 ：
pv
=
F Bd
πdn ·60× 1000
≤[pv]
3、验算轴承的滑动速度v
V过大易引起轴承的早期磨损，有时需校核。
滑A 磨动损轴４承B计．发算选热中择限C配制胶合p合v一值vD≤般时塑[可考性v选虑]变ppH限t课形9件制/d轴9或承H的8/（f7、BH7）/f6。
36
二、止推滑动轴承的计算
已知条件
小，效率高，承载能力大，工作平稳，能减振缓冲，但设计、制造、
调整、维护要求高、成本高。
滚动轴承多用于一般机械
ppt课件
4
三、滑动轴承的分类
1、按受载类型 径向轴承——径向力 止推轴承——轴向力
2、按润滑状态 不完全液体滑动轴承
液体滑动轴承 动压轴承
3、滑动轴承设计内容
轴承的型式和结构选择； 轴瓦的结构和材料选择； 轴承的结构参数设计； 润滑剂及其供应量的确定； 轴承工作能力及热平衡计算。
A 增加 B 始终不变 C 减少 D 随ppt课着件压力增加而减小
31
三、固体润滑剂
1、 特点：
可在滑动表面形成固体膜。
2、适用场合：
有特殊要求的场合，如环境清洁要求处、真空中或高温中。
3、常用类型：
二硫化钼，碳―石墨，聚四氟乙烯等。
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第12章 滑动轴承
§12-1 滑动轴承概述 §12-2 滑动轴承的典型结构 §12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 §12-5 滑动轴承润滑剂的选择 §12-6 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 §12-8 其它形式滑动轴承简介
滑动轴承机械设计
1
§12-1 滑动轴承概述
轴承的功用：用来支承轴及轴上零件 。
一、轴承的基本要求
1．能承担一定的载荷，具有一定的强度和刚度。 2．具有小的摩擦力矩，使回转件转动灵活。 3．具有一定的支承精度，保证被支承零件的回转精度。
二、轴承的分类
按摩擦 滚动轴承 优点多，应用广
分
性质分 按受载
滑动轴承
结构特点： 在轴的端面、轴肩或安装圆盘做成止推面。
在止推环形面上，分布有若干有楔角Байду номын сангаас扇形快。其数量
一般为6~12。
类型
固定式
---倾角固定，顶部预留平台，
用来承受停 车后的载荷。
可倾式 ---倾角随载荷、转速自行 调整，性能好。
巴氏合金
F
F
滑动轴承机械设计
绕此边线自 行倾斜
7
§12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料
滑动轴承机械设计
12
2）铜合金 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性
都优于轴承合金。工作温度高达250 ℃。
缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。
青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢
轴承的结构参数设计润滑剂及其供应量的确定；轴承
工作能力及热平衡滑动计轴承算机械。设计
3
§12-2 滑动轴承的结构型式
一、 向心滑动轴承 1) 整体式向心滑动轴承 组成：轴承座、轴套或轴瓦等。
油杯孔 轴承
特点：
1) 结构简单，成本低廉。
2) 因磨损而造成的间隙无法调整。
3) 只能从沿轴向装入或拆。
轴承座
二、滑动轴承的材料 轴承材料是指在轴承结构中直接参与摩擦 部分的材料，如轴瓦和轴承衬的材料。 (一)轴承材料性能的要求
1) 减摩性----材料副具有较低的摩擦系数。
2) 耐磨性----材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。
3) 抗胶合----材料的耐热性与抗粘附性。
4) 摩擦顺应性----材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表
腐蚀----润滑剂在使用中不断氧化，所生成的酸性物质 对轴承材料有腐蚀，滑动材轴承料机械腐设计蚀易形成点状剥落。 8
其它失效形式: 气蚀---气流冲蚀零件表面引起的机械磨损； 流体侵蚀---流体冲蚀零件表面引起的机械磨损； 电侵蚀---电化学或电离作用引起的机械磨损； 微动磨损----发生在名义上相对静止，实际上存在循环
3.特重型的轴承，如水轮发电机； 4.承受巨大冲击和振动载荷的轴承，如破碎机； 5.根据装配要求必须做成剖分式的轴承，如曲轴轴承；
6.在特殊条件下（如水中、或腐蚀介质）工作的轴承， 如舰艇螺旋桨推进器的轴承；
7.轴承处径向尺寸受到限制时，可采用滑动轴承。 如多辊轧钢机。
四、滑动轴承的设计内容
轴承的型式和结构选择；轴瓦的结构和材料选择；
但应根据具体情况主要的使用要求。
工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组
合在一起，性能上取长补短。 (二)常用轴承材料 轴承合金
轴承衬
铜合金
滑 金属材料 动 轴
铝基轴承合金 铸铁 多孔质金属材料
承 材
工程塑料
料 非金属材料 碳—石墨
橡胶
木材 滑动轴承机械设计
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1) 轴承合金（白合金、巴氏合金） 是锡、铅、锑、铜等金属的合金， 锡或铅为基体。 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐 蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、 重载的轴承。 缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t<120℃ 由于巴式合金熔点低
应用： 低速、轻载或间歇性工作的机器中。
滑动轴承机械设计
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2) 剖分式向心滑动轴承 将轴承座或轴瓦分离制 造，两部分用联接螺栓。联接螺栓
特点：结构复杂，可以
调整因磨损而造成的间 轴承盖
隙，安装方便。
剖分轴瓦
螺纹孔 榫口
应用场合：
轴承座 剖分式向心滑动轴承
低速、轻载或间歇性工作的机器。
滑动轴承机械设计
用于高速、高精度、重载、 结构上要求剖分等场合。
向心(径向)轴承
类 方向分 推力(止推)轴承
按润滑 状态分
向心推力(径向止推)轴承 不完全液体润滑滑动轴承 不滑完动轴全承机液械设体计润滑滑动轴承
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三、滑动轴承的应用领域
1.工作转速特高的轴承，汽轮发电机；
2.要求对轴的支承位置特别精确的轴承，如精密磨床；
一、滑动轴承常见失效形式
磨粒磨损----进入轴承间隙的硬颗粒有的随轴一起转动， 对轴承表面起研磨作用。
刮伤----进入轴承间隙的硬颗粒或轴径表面粗糙的微观 轮廓尖峰，在轴承表面划出线状伤痕。
胶合----当瞬时温升过高，载荷过大，油膜破裂时或供 油不足时，轴承表面材料发生粘附和迁移，造成轴承 损伤。 疲劳剥落----在载荷得反复作用下，轴承表面出现与滑 动方向垂直的疲劳裂纹，扩展后造成轴承材料剥落。
面初始配合不良的能力。
5) 嵌入性----材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面
发生刮伤或磨粒磨损的性能。
6) 磨合性----轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻
滑动轴承机械设计
合的表面形状和粗糙度的能力。
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此外还应有足够的强度和抗腐蚀能力、良好的导热 性、工艺性和经济性。 能同时满足这些要求的材料是难找的，
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二、 推力滑动轴承
作用：用来承受轴向载荷
结构形式：
F
F
F
1
2
1
1
2F
1
2 2
空心式---轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件比 实心式要好。
单环式---利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑 方便，广泛用于低速、轻载的场合。
多环式---不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受 双向轴向载荷。
各环间载荷分布不均，滑其动轴单承机位械面设计积的承载能力比单环式低50%6 。
的微幅相对运动的两个紧密接触的表面上。 轴瓦失效实例:
轴瓦磨损
滑动轴承机表械面设计划伤
疲劳点蚀 9
汽车用滑动轴承故障原因的平均比率
故障原因 比率／％ 故障原因 比率／％
不干净 38.3 腐蚀 5.6
润滑油不足 11.1
制造精度低 5.5
安装误差 15.9 气蚀 2.8
对中不良 8.1
其它 6.7
超载 6.0