天兴洲大桥现场散拼段焊接工艺规程

武汉天兴洲长江大桥
Ⅰ标施工介绍
目录
一、工程概况 二、施工总体规划 三、施工总体方案 四、质量管理、施工技术管理主要思路与措施 五、目前工程进展情况
一、工程概况
我局2004年9月中标武汉天兴洲公铁两用长江大桥 正桥Ⅰ段,2004年9月28日开工。合同工期47个月,即从 2004年9月28日至2008年8月31日。铁道部要求2008年9月 30日竣工，工期提前6个月。
2.主塔施工 下塔柱、中塔柱、上塔柱均采用全液压爬升模板施
工。 3.钢桁梁架设
钢梁架设采用整节段结合散拼的方式。主塔墩顶4 个节间及武昌岸边跨13个节间采用散件安装外,其余 均采用整节段架设。整节段架设采用700吨步履式起 重机在梁上对称悬臂拼装,边拼装钢桁梁、边安装斜 拉索,最后在中跨合拢。
4. 引桥基础施工 ① 岸上采用平整场地后进行钻孔桩施工,承台施工视
③ 两岸引桥公路采用等高度预应力混凝土连 续单箱单室直腹板结构。
④ 两岸引桥公铁合建段采用双层桥墩布置形 式。下层铁路采用板式桥墩,上层公路采用框架 墩。
⑤ 2＃、3＃主塔墩采用Ф 3.4m大直径钻 孔灌注桩。
⑥ 主跨边墩采用Ф 2.5m钻孔桩群桩。 ⑦ 引桥均采用Ф 1.5m 钻孔桩群桩。
全桥钻孔灌注桩952根;承台52座;墩身50 座;墩顶框架39座;主塔塔座及塔柱2座;40.7m 铁路箱梁43孔(86片);40.7m公路箱梁38孔(76 片);钢桁梁4.36万吨;斜拉索4550吨/192根; 混凝土总量:约65万方。
3.质量管理组织机构上创新与加强。局 指挥部专门成立工程技术部、安全质量 监察部,将两部门独立分开,明确职责， 强化对现场安全质量管理与施工技术管 理的力度。
4.加强工程质量的过程控制、程序控制,确保工序质量控制的有效 性和可操作性。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案 (2)四、施工工艺 (4)五、质量保证体系 (13)六、安全保证措施 (14)附件本工艺仅就天兴洲公铁两用长江大桥Ι标段1＃、0＃、01＃～28＃墩墩身施工工艺进行阐述。

一、编制依据1、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1标段工程施工图》；2、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》TB10203—2002；3、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003；4、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB 10210—2001；5、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424—2003；6、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程下部结构施工工艺标准设计指导原则》。

二、工程概况（一）设计概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1#、0#墩为北岸辅助墩及边墩，01～028#墩为天兴洲上引桥工程， 0#、01～021#墩设计为公铁共建墩身，022#～027＃墩设计为公铁过渡墩。

028＃为公、铁墩身分建。

空心墩墩身混凝土标号均为C30，框架墩为C50。

各墩墩身具体设计参数见下表。

墩身型式为双室空心墩和柱式框架墩两种，公铁共建墩身、单建铁路桥墩墩身均为矩形倒角空心墩。

基本墩身截面：30.4 m×4.8m。

墩身下部设2m 实体段（1#墩实体段高17m），上部设3m实体段；墩身截面四角设50cm×50cm 倒角；箱室内横桥向倒角：2m×3m，纵桥向倒角：1m×3m；横桥向壁厚3m，中隔墙厚4m；纵桥向壁厚1m。

墩顶设3％流水坡。

墩身高度：23.5 m～37.2 m。

混凝土设计强度C40。

公铁共建墩、公铁过度墩墩上部为预应力钢筋混凝土框构架。

公铁共建墩框架为双框式，纵桥向宽2.5m;外墙厚2.0m，中墙厚1.5m，顶板厚2.0m,C50混凝土241.6m3/墩。

武汉长江天兴洲大桥施组1.工程概况1・1概况天兴洲公铁两用长江大桥是武汉铁路枢纽内的第二过江通道，同时也是武汉市中环线的过江通道。

天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游约9. 5km的天兴洲江段。

天兴洲公路两用长江大桥从北岸谨家矶长江大堤堤脚DK7+449. 4 ,向南跨长江北汉过天兴洲，越长江南汉至青山区DK12+106. 5 止，全长4657. lm o正桥主孔铁路与公路上、下层布置，往北再天兴洲上从027好墩起，公路从平面上脱离铁路桥中心线，以R二1000m平面曲线分离共建部分后，平行于铁路桥中线跨越北汉，两桥中心线相距40m,公路桥位于铁路桥上游；南岸公路、铁路分别以R二1000m、2000m曲线分离。

2标段设计范围为DK7+449. 4（070#墩）〜DK9+264. 4（不含028" 墩），全长1815m,孔跨组成由北向南依次为：4X40. 7m简支箱梁+ （54. 2+2X80+54. 2m）碗连续梁+34X40. 7m 简支梁。

1.1.1地形、地貌大桥桥位位于武昌青山区至汉口谨家矶一线，桥位处于微弯分汉型河段，地面高程20〜24叽长江两岸设由防洪大堤，堤顶高程约30叽堤内地形平坦，其地貌单元为长江一级阶地，地面高程多为21〜25. 5m；北岸（汉口岸）主要为耕地区，分布较多河岔、塘堰。

1.1.2X程地质覆盖层：主要为第四系全新统地层及中、上更新统地层。

桥址北岸以粘性土为主，厚35m左右；北汉以粉细砂为主，厚15〜35m；天兴洲上部以粘性土为主，中、下部以砂类土为主，厚度多为40〜50m,DK9+100〜DK9+770段为冲刷深槽，覆盖层厚度可达98.5m,且该段在高程一16〜一20m—下有多层圆砾土、砂砾土。

基岩：为白垩〜第三系陆相碎屑岩及三叠系海相碳酸岩，由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成。

1.1.3气象桥渡区处于亚热带温润区，夏季高温闷热，雨量充沛，冬季有霜冻和降雨。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢桁梁整节段组拼技术
杨进辉;胡海波
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2008(000)006
【摘要】武汉天兴洲公铁两用长江大桥在国内首次采用了整节段钢桁梁架设工艺,详细介绍了钢桁梁整节段的组拼技术及板桁结合钢桁梁整节段的施工要点.
【总页数】3页(P5-7)
【作者】杨进辉;胡海波
【作者单位】中铁大桥局武汉天兴洲大桥工程指挥部,湖北,武汉,430080;中铁大桥局武汉天兴洲大桥工程指挥部,湖北,武汉,430080
【正文语种】中文
【中图分类】U445.466
【相关文献】
1.武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁散拼节段与整节段匹配测量技术 [J], 林世发;杨学军
2.武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩墩顶4节间钢桁梁拖拉架设施工 [J], 张红心
3.武汉天兴洲公铁两用长江大桥40 m铁路梁施工技术 [J], 周文;林世发
4.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥钢桁梁整体节段架设可行性分析 [J], 姚发海
5.武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢桁梁上部防电维修设备的研究 [J], 谢植雄
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥及相关配套工程站前线下部分TZQ-Ⅱ标移动模架拼装方案编制：审核：审批：中铁五局集团天兴洲大桥铁路南岸引桥工程指挥部二00 七年七月移动模架的拼装一、场地平整1、两套移动模架拼装场地设在26#～27#墩处。

2、根据26#～27#墩拼装场地情况，左侧距客专墩身外15m有一条宽4m混凝土便道，便道与墩身中间为普客右线桥墩，现因桩基图纸未到，尚未施工。

右侧有一条简易便道。

3、为了装两套移动模架均在26#～27#墩处拼装，将26#～27#墩之间，硬化区域：长边为25#～26#墩之间的便道至27#墩（长56m）,宽边为左侧便道至左侧墩边（宽12m），26#～27#墩两墩内7.8m宽可不硬化。

硬化前先将其表面的原泥浆池、淤泥坑进行清除后，在现有的地面上填筑一层厚80～100cm 的碎石土，并进行压路机碾压，在保证地基承载力达到200kpa以上后，浇筑一层厚12～15cm的C20混凝土。

混凝土硬化标高为30.00m，即与左侧便道相平，并做好表面排水及外侧排水沟。

4、为了保证两套移动模架的各构件在现场整齐堆码，将27#～28#墩之间进行碎石土碾压，保证地基承载力达到200kpa以上。

施工场地布置图见附图。

二、主梁拼装方案根据移动模架总体施工方案，两套移动模架均安排在26#～27#墩处拼装，第一套移动模架拼装完后，将模架移动模架至23#～24#墩开始向9#墩方向制梁。

第二套移动模架接着在26#～27#墩处拼装，共同利用主梁混凝土支墩和场。

第二套移动模架拼装完后，将模架移至24#～25#墩处向55#墩方向制梁。

由于26#～27#墩墩高为12m，采用支架法拼装不现实，只能采用在地面进行拼装主梁、横梁、外模，在墩顶加设临时提升扁担，利用千斤项和精轨螺纹钢进行提升到位，采用吊车将墩旁托架提升到位，再安装支承小车。

最后拼装前后导梁。

三、拼装步骤：1、浇筑主梁混凝土支墩；2、在混凝土支墩上拼装主导梁；3、主导梁段拼装横梁对主梁进行连接、安装外模；4、在拼装的两墩顶上安装提升扁担及各种提升设备；5、利用提升扁担上的千斤顶及精轨螺纹钢筋将主梁缓慢提升到位；6、采用吊车将两端的墩旁托架进行提升安装；7、安装支承小车；8、下放主梁至支承小车上；9、安装前、后导梁；10、对移动模架进行预压。

芜湖长江大桥，主跨312m钢桁梁矮塔斜拉桥，2000年建成通车
武汉天兴洲长江大桥，主跨504m钢桁梁斜拉桥，2009年建成通车
安庆长江大桥，主跨560m钢桁梁斜拉桥，2013年建成
黄冈长江大桥，主跨567m钢桁梁斜拉桥，2013年建成
主梁横联处截面
铜陵长江大桥，主跨630m钢桁梁斜拉桥，2013年建成
中国、美国、欧洲及日本桥梁用结构钢
GB 714-2008 ASTM A709-11 EN10025-3:2004 EN10025-4:2004 EN10025-6:2004 JIS G 3106-2008
Q345qC、D
50、50W、HPS 50W[HPS345W]
S355N、S355NL
S355M、S355ML
Q420qE（TMCP或热机械轧制） 超低碳针状铁素体组织 高性能结构钢，良好焊接性能、优异的低温冲击韧性、 高强度 适应大线能量、高湿度与不预热的条件 大桥设计院与武钢联合开发
Q500qE 为沪通桥研制开发 高性能结构钢 期待中
Q345-16Mnq 广泛使用 Q370-14MnNbq 广泛使用 Q420-15MnVNq、15MnVq 已经不再使用 Q420qE 可广泛使用
14MnNbq钢全面满足了大、中型桥梁建设的需要，在国内的大 跨度桥梁中得到普遍运用。
Q420-15MnVNq、15MnVq（热轧+正火） 15MnVNq强度高σs≥420Mpa，但由于采用加钒提 高强度的方法，导致钢板低温韧性及焊接性能差，仅在 栓接为主的桥梁上运用，且一直未能得到推广应用。
Q420及以上级别桥梁钢，虽然在几个标准中都已 经列入，实际没有对应的钢种，尤其质量等级高的高性 能结构钢。
R2 70% 65% Idx=2.34 60% Idx=3.37 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 I下/d （×10 m ）

武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥及相关配套工程站前线下部分TZQ-Ⅱ标墩身钢筋焊接作业指导书编制:审批:发文编号:发文日期:中铁五局集团天兴洲长大江桥南引桥工程指挥部工程部二00七年一月一、天兴洲大桥铁路南岸引桥桥墩钢筋采用集中加，现场绑扎坚向钢筋连接采用现场连接,焊接采用竖向电渣压力焊二、施工准备1．材料及主要机具：1．1钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告单。

进口钢筋还应有化学复试单，其化学成分应满足焊接要求，并应有可焊性试验。

1．2焊剂1．2．1焊剂的性能应符合GB5293碳素钢埋弧焊用焊剂的规定。

焊剂型号为HJ401，常用的为熔炼型高锰高硅低氟焊剂或中锰高硅低氟焊剂。

1．2．2焊剂应存放在干燥的库房内，防止受潮。

如受潮，使用前须经250—300℃烘焙2h。

1．2．3使用中回收的焊剂，应除去熔渣和杂物，并应与新焊剂混合均匀后使用。

1．2．4焊剂应有出厂合格证。

1．3主要机具1．3．1手工电渣压力焊设备包括：焊接电源、控制箱、焊接夹具、焊剂罐等。

1．3．2自动电渣压力焊设备(应优先采用)包括：焊接电源、控制箱、操作箱、焊接机头等。

1．3．3焊接电源。

钢筋电渣压力焊宜采用次级空载电压较高(TSV以上)的交流或直流焊接电源。

(一般32mm直径及以下的钢筋焊接时，可采用容量为600A的焊接电源；32mm 直径及以上的钢筋焊接时，应采用容量为1000A的焊接电源)。

当焊机容量较小时，也可以采用较小容量的同型号，同性能的两台焊机并联使用。

2．作业条件2．1焊工必须持有有效的焊工考试合格证。

2．2设备应符合要求。

焊接夹具应有足够的刚度，在最大允许荷载下应移动灵活，操作方便。

焊剂罐的直径与所焊钢筋直径相适应，不致在焊接过程中烧坏。

电压表、时间显示器应配备齐全，以便操作者准确掌握各项焊接参数。

2．3电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，则不宜进行焊接。

2．4作业场地应有安全防护措施，制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电、火灾、爆炸以及烧坏机器等事故。

别在 ２号 、 ３号墩塔 座上安 装 墩旁 托架 ， 墩 旁托 架上 安装 墩 顶 在
４节间钢梁 ， 之后在钢梁上分别安装 ２台 ７ ０ｔ ０ 架梁 吊机 ， 对称整节
间悬 拼 架设 钢梁 。采 用 散 拼 的 除 ２号 、 墩 顶 ４节 间 钢 梁 外 ， ３号 还 有 ０号 、 号墩 顶 节 间 ， 跨 跨 中合 龙 节 间 ， 州 端 的 １ 节 间 。 １ 主 广 ４个
２ 钢 梁安装 总体ห้องสมุดไป่ตู้方 案
钢 梁 采 用 整 节 问 吊装 为 主 ， 杆 件 散 拼 为 辅 的 安 装 方 案 ： 单 分
度达 ６ ． 起重量在 ７ 左 右 ， １５ｍ， ０ｔ 完全可 以满足钢梁架设 的要求 ， 见图 １ 。吊船布置在 ２号 、 ３号墩下游侧墩 中心线位置 ， 起重臂旋转 中心距离墩中心线的水平距离约 ４ 抛锚 固定于河床中。 ５ｍ，
天 兴洲 长 江 大 桥 墩 顶 ４节 间钢桁 梁 安装 方案
马 涛
摘 要 ： 合 工 程 实 例 ， 计 了具 备 纵 移 、 移 和 顶 升 功 能 的墩 旁托 架 ， 出 了在 托 架 一 端 逐 节 间组 拼 ， 次 拖 拉 、 确 定 结 设 横 提 分 精 位的钢梁安装方案， 降低 了起 重设 备 的 规 格 ， 解决 了主 塔 下 方 钢 梁 吊装 的 难 题 。 关 键 词 ： 路 公 路 两用 桥 ， 桁 梁 ， 梁 安 装 ， 旁托 架 ， 计 铁 钢 钢 墩 设 中 图分 类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文献标识 码 ： Ａ
在于倾 斜的塔柱结构会与吊船起重臂 相碰 ， 导致塔柱 下方 的边 桁 是 ： 为墩 顶 ４节 间 钢 梁 的 安 装 和纵 移 提 供 施 工 平 台 ； 索 前 对 已架 挂 杆 件难 以 安装 到 位 。 为 解 决 上 述 困难 ， 尽 量 降 低 起 重 设 备 的 规 没钢梁 的位置进行纵向 、 并 横向 、 竖向微调 ， 保证钢桁梁 的安装精 度。

武汉天心洲长江大桥南岸引桥挂篮施工作业指导书编制：审核：中铁五局武汉天兴洲大桥南岸引桥工程指挥部2007.5天心洲长江大桥南岸引桥连续梁施工技术作业指导书⒈施工方案⒈⒈0＃、1#段采用（——————————）施工⒈⒉2#～6＃梁段采用斜拉式挂篮悬臂施工。

⒈⒊边跨合拢段采用（——————）施工。

⒈⒋中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。

⒉施工顺序根据设计要求，连续梁的施工顺序为：0#、1#段现浇→2#～6#段的挂篮悬臂浇筑→中跨7#段的合拢施工→边跨现浇段8#段施工→边跨合拢段施工。

⒊施工方法⒊⒈0#、1#段施工（此处插入0#、1#段施工方案）托架安装完毕后，为了消除托架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在铺设底模前，应按实际受力状态进行模拟压重。

压重设备可用水箱灌水进行压重，也可根据工地现有设备采取其它方式进行压重。

压重前在托架顶具有代表性的位置布设测点，在压重前、压重后及卸载后，都要观测各控制点的高程。

并做好详细记录，整理、分析，据此计算立模高程预抬量。

托架变形稳定后，重新拧紧螺栓，拆除压重，安装模板等工作。

⒊⒈⒉底模安装底模采用胶木板组合而成。

底模安装严格按图纸尺寸施工，要求平整顺直，接缝不漏浆。

底模铺好后，用仪器检验箱梁底标高和边线，并弹出侧模位置线。

⒊⒈⒊钢筋及预应力筋安装钢筋采用在预制场加工后车辆运至墩位塔吊处吊至底模上安装。

安装严格按图纸尺寸及数量施工，当主筋长度不够时，可采用闪光对焊或绑扎方法接长。

0#块梁段预应力管道较集中，如与钢筋发生干扰时，只能移动钢筋而不能切断。

竖向预应力筋安装必须顺直，使钢筋处于外套波纹管中心，波纹管接头处密实不漏浆。

必须采取措施使竖向预应力筋的下锚头螺帽锚固牢靠，防止预应力筋张拉时脱落。

所有波纹管安装必须顺直，用钢筋定位牢固，钢筋间距按设计要求办理。

安装后的波纹管坐标及间距应满足规范要求。

安装后的锚具平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心对准管道中心。

武汉天兴洲长江大桥主梁工厂整节段拼装探讨通过对天兴洲大桥钢梁工厂总体拼装的施工，验证了大型钢桁梁结构工厂整节段拼装、现场整体架设方案的可行性，同时通过场内脱胎移位位验证了大型钢桁节段梁的运输方案的可行性。

总结了大型钢桁梁拼装技巧。

标签：钢梁；拼装；整节段；轮次；结构；预拼；胎架；焊接变形1 整节段拼装方法概述全桥共54个节段整体拼装，以三节段为一个轮次，分四个胎架同时进行拼装。

胎架最初设计采用2+1型式，即第一轮次拼三个节段，第二及以后轮次以前一轮次最后一节成品梁作为母梁，再拼装2个节段（1节母梁+2节新拼节段梁）。

根据2007年10月上报铁道部工期，将胎架延长，对各轮次节段拼装数量做了调整。

根据钢梁的结构特点和厂内钢梁的制造情况及设计要求，本次大拼检测的主要参数有：主桁桁间距，节间距，桁高，主桁轴线度，上、下平面节段对角线，通孔率，板间密贴程度等。

2 拼装准备工作2.1 编制施工进度计划编制整体施工计划，并根据总体计划编制年、月、周、日计划，并保持动态跟踪。

2.2 杆件供应准备工作按设计图纸编制杆件供应清单，要求工厂按指定批次发送至大拼现场；项目部测量各杆件的细部尺寸，上弦杆件标识测量桁高系统线，具体测量各承插杆间的配合间隙，不合格立即调整。

2.3 高强螺栓施工技术资料准备绘制高强螺栓节点图，编制施拧工艺及高强螺栓、工具螺栓、工具冲钉供应计划。

2.4 布置监测网在胎架范围内外布置监测网。

3 拼装工艺步骤（１）杆件预拼。

胎架外预拼工作及内容（严格按预拼图进行拼装），先清理磨擦面上的灰土、油污、凹坑、焊渣等，并及时处理。

上15%冲钉定位，20%普栓把紧密贴。

报检合格后存入待用。

纵梁平面预拼，两两一组进行预拼；横联平面预拼；主桁拼接板预拼。

（2）胎架布置。

按设计要求放线，布置胎架；在地面、砼支墩、分配梁及主桁下弦杆下面板弹出主桁及横梁轴线，以保证桁间距，节间距，对角线；按厂内预拱度值在分配梁上（下弦杆两腹板位置处）用200*300钢板抄垫拱度。

３ ４５ ２ １
满堂支架大部分将支立于贝雷片上方的横 向分配梁 上，对于直接支立于铁路箱梁上的脚 手管 ，于铁路箱 梁
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摘 要 ：本文针对武汉天兴洲大桥 １ ６号墩存在公铁箱梁部分重叠 问题 ，提 出了公路箱梁施工方案 ，并且通过数值模拟 的方法对该方案进行了全面的论证 ， 使得该 方案为以后相关 工程施工提供 了宝贵 的经验 。 关键词 ：共用墩 重叠箱梁 施工技术
引言
武汉天兴洲大桥 ｌ 号 ～ １ 号上游侧公路箱梁与该 ６ Ｇ７ 跨下游侧铁路箱梁在 ｌ ６号墩立体交汇，共同使用 １ ６号 墩 。公路箱梁两榀箱梁在平面位置上存在一定范围的重
图 １ 钢管、满堂支架布置断面图
图 ２ 钢管、满堂支架布置纵断面图
《 交通工程建设 》２１ 年第 ４ ０１ 期
３ １
１ １ 号墩以南段 ．Ｇ ７ ２ Ｇ ７号墩 以南段直接采用钢管支架施工，与铁路箱 １ 梁不存在关联关系 ，与其余跨段钢管支架方法一致，可 参考其余跨段施工方案 。 １ ． ３两种方案接 口排架 两种搭设方案在排架 ７Ｇ ７ （ １ 墩轴线处） 处接 口。 排架 ７钢管立柱一次性支立于拟浇箱梁下方 （ 预留底模、横 向分配梁、贝雷片、主横梁及砂箱高度 ） ，按钢管支架搭 设方案所需高度搭设。在满足满堂支架搭设方案高度处 采用斜撑方式搁置横 梁，作为满堂支架下贝雷片的支撑 结构 ，其上方即可铺设横向分配梁及搭设满堂支架 。具 体如 图 ３ 所示。
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥公路分建段工程灌注桩施工监理实施细则中咨工程建设监理公司第一监理部（21）项目部2005年 9 月 25日武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥公路分建段工程灌注桩施工监理实施细则编制：审核：中咨工程建设监理公司第一监理部（21）项目部2005年 9 月 25日武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥公路分建段工程钻孔灌注桩施工监理实施细则目录1 工程概况 (3)1.1 基本情况 (3)1.2 工程内容及各项参数 (3)1.3钻孔灌注桩的工程特点 (3)2 编制依据 (4)3 监理工作流程 (5)3.1 施工质量控制流程 (5)3.2 灌注桩监理工作流程 (6)3.3 工程材料控制流程 (7)3.4 工程测量控制流程 (8)3.5 工程试验控制流程 (9)3.6 施工安全监控流程 (10)4 监理工作要点及目标值 (11)4.1 成孔质量控制 (12)4.2 成桩质量控制 (13)4.3 钻孔灌注桩施工控制要点 (14)4.4 监理工作目标 (15)5 监理工作方法、制度及措施 (16)5.1 监理工作方法及制度 (16)5.2 监理工作措施 (17)6 监理组织机构 (18)一、工程概况1.1 基本情况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，北岸为江岸区谵家矶，南岸青山区建十路，大桥跨越长江，联通汉口、武昌两镇。

天兴洲公铁两用长江大桥是武汉铁路枢纽第二过江通道，公铁分建段公路部分是其中的一个重要组成部分。

该桥位于微弯分汊型河段，河势演变较复杂，河道中发育一江心洲——天兴洲，桥位处该州宽约1.5公里，地面高程20.0-20.4米（黄海高程，下同）。

天兴洲将长江分为南，北两个河道，南侧主河道宽约1.4公里，河床面最低高程约为-5米，北侧副河道宽约1公里，河床面最低点高程约-1米。

长江两岸设有防洪大堤，堤顶高程约30米。

堤内地形平坦，其地貌单元为长江一级阶地，地面高程多为21.0-25.5米；南岸（武昌岸）建筑物稠密，北岸（汉口岸）主要为耕种区，分布较多渔塘。

天兴洲公铁两用长江大桥【摘要】本文通过对墩顶节间钢梁架设施工技术研究，运用预应力+钢结构的墩旁托架受力体系，钢梁在临江面拼装成整节间，顶推至设计位置，通过700吨架梁吊机整孔架设其余节间的施工技术，成功的解决了7000吨级钢梁的假设难题，为类似工程施工提供了一定的借鉴和参考意义。

【关键词】桥梁工程；公铁两用斜拉桥；墩顶节间；钢梁架设；施工技术tianxingzhou rail—cum—roof section between the yangtzeriver pier beam erection technologywang ji—lian1，chen kai—qiao1，she shao—bin2（1.seventh railway bridge bureau group co.，ltdwuhanhubei430050；2.mbec design divisionwuhanhubei430050）【abstract】based on the top section of pier between the steel beam erection technology research， the use of prestressed + steel pier next to the bracket by the force system， assembled into a steel beam in the riverside area the entire section between pushing to the design position，through 700 tons crane girder machine set up the entire holebetween the remaining section of the construction technology，the successful resolution of 7，000—ton steel beam challenge assumptions， provide for the construction of similarprojects and learn from some reference value.【key words】bridge engineering；rail—cum—cable—stayed bridge；pier top internode；girder erection；constructiontechnology1. 工程概况（1）武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长2842.1m，按上层公路，下层铁路布置。

钢箱梁人行天桥施XXXX公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽XXXX公司中标,立即与业主和设计部门联系,尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。

2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书,并进行工序能力的审定。

3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。

4)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等),应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购,材料均应满足有关规范的要求。

5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主,监理审查批准。

6)施工机具按资源配置计划选用,配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。

7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格,且在有效期内,应保证量值传递统一、准确可靠。

1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求,应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。

b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用。

c、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。

火焰矫正温度应按制在600~800℃,不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却,温度尚未降至室温时,不得锤击。

d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。

损伤程序不应超过有关标准的要求。

e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。

2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程,用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mm切割余量。

b、箱梁上小于12mm厚的筋板,可用剪板机剪切,剪切面应平整。

第一篇武汉天兴州长江大桥施工方案第一章工程概况1.1 地理位置天兴洲公铁两用长江大桥位于武昌青山镇至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5km，大桥中线与长江主流正交。

桥位处于微弯分汊河段，河势演变较复杂，河道中发育一江心洲——天兴洲，桥位处该洲宽约1.5km，地面高程+20.0～+24.0m。

天兴洲将长江分成南、北两个河道，南侧主河道（南汊）宽约1.4km，河床面最低高程约为-5m ,北侧副河道（北汊）宽约1km，河床面最低高程约为-1m。

长江两岸设有防洪大堤，堤顶高程约+30m。

堤内地形平坦，其地貌单元为长江一级阶地，地面高程多为+21.0～+25.5m；天兴洲南北两侧分别筑有一道子堤，子堤顶面高程为+26.0m。

长江南岸（武昌岸）建筑物稠密，北岸（汉口岸）主要为耕种区，分布较多鱼塘。

1.2 桥梁结构天兴洲公铁两用长江大桥0#～5#墩为南汊正桥，5#～20#墩为南引桥，0#～028#墩为北引桥。

南汊正桥为（98+196+504+196+98）m双塔三索面斜拉桥，全桥长1092m。

上层6车道公路为正交异性板和混凝土结合桥面板，沥青桥面；下层4线铁路（客、货运各2线）为道碴桥面。

斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，N形桁架，三片主桁，桁宽2×15m，桁高15.2m，节间长度14m。

钢桁梁无索区长度，端部56m，跨中28m。

钢梁采用14MnNbq钢，焊接整体节点。

主桁弦杆均采用箱形截面，宽1m，高度为1m～1.3m，下弦杆箱梁高1.45m。

主桁斜杆、竖杆采用H形截面。

腹杆与节点的连接均采用插入形式。

主桁节点采用焊接整体节点，节点外拼装。

钢桁梁工地连接均采用M30、M24高强度螺栓。

边墩、辅助墩以及主塔墩上均设有竖向支座和横向限位支座，主塔上设有约束梁体纵向位移的液压阻尼装置。

主桁下弦设有纵向平面联结系。

铁路横梁作为下平联的撑杆。

公路桥面采用纵横梁体系，在每一处上弦节点处桁内设置公路横梁和门式桁架，沿桥面宽度方向布置多片纵梁，纵、横梁顶面平齐。

中铁大桥局三公司大型机械设备操作规程机械设备安全技术操作规程大型机械设备安全技术操作规____年九月二十八日中铁大桥局天兴洲大桥三公司项目部1机械设备安全技术操作规程目录塔式起重机安全技术操作规程 2222222222222222 4 履带起重机安全技术操作规程 2222222222222222 6 汽车起重机安全技术操作规程 2222222222222222 10 轮胎起重机安全技术操作规程 2222222222222222 12 龙门式起重机安全技术操作规程 222222222222222 14 施工升降机安全技术操作规程 2222222222222222 16 抓斗起重机安全技术操作规程 2222222222222222 18 打桩机安全技术操作规程222222222222222222 20 强夯机安全技术操作规程 222222222222222222 22 工程钻机安全技术操作规程 22222222222222222 24 振动锤安全技术操作规程222222222222222222 26 沥青砼摊铺机安全技术操作规程 222222222222222 27 水泥砼摊铺机安全技术操作规程 222222222222222 29 稳定土摊铺机安全技术操作规程 222222222222222 30 沥青砼搅拌站安全技术操作规程 222222222222222 31 沥青加热及脱桶装置安全技术操作规程 222222222222 33 单钢轮振动压路机安全技术操作规程 2222222222222 342机械设备安全技术操作规程双钢轮振动压路机安全技术操作规程 2222222222222 36 平地机安全技术操作规程 222222222222222222 37 架桥机安全技术操作规程 222222222222222222 38 稳定土搅拌站安全技术操作规程 222222222222222 40 稳定土路拌机安全技术操作规程 222222222222222 41 混凝土输送泵安全技术操作规程 222222222222222 42 混凝土输送泵车安全技术操作规程 22222222222222 44 混凝土搅拌站安全技术操作规程 222222222222222 47 混凝土搅拌输送车安全技术操作规程2222222222222 50 装载机安全技术操作规程 222222222222222222 53 挖掘机安全技术操作规程 222222222222222222 55 推土机安全技术操作规程222222222222222222 57 载重汽车安全技术操作规程 22222222222222222 59 自卸汽车安全技术操作规程 22222222222222222 61 柴油发电机组安全技术操作规程 222222222222222 62 电动空压机安全技术操作规程 2222222222222222 62 内燃空压机安全技术操作规程 2222222222222222 623机械设备安全技术操作规程塔式起重机安全技术操作规程1 塔吊操作人员必须经过专业培训，熟悉塔吊的性能、结构和维修保养规程，具有熟练的操作技能。