天兴洲大桥视频监控说明
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥声波透射法基桩检测技术要点
武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥声波透射法基桩检测技术要点郝一民;钱立军;肖明文【摘要】通过武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程基桩检测实践情况,系统介绍基桩声波透射法检测的依据、原理和检测程序.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)0z2【总页数】2页(P125-126)【关键词】桥涵工程;基桩;声波透射法;检测【作者】郝一民;钱立军;肖明文【作者单位】中铁十二局集团公司天兴洲大桥指挥部,武汉,430011;中铁十二局集团公司天兴洲大桥指挥部,武汉,430011;中铁十二局集团公司天兴洲大桥指挥部,武汉,430011【正文语种】中文【中图分类】U445.551 工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游9.5 km处的天兴洲分汊河段上，正桥全长4 657 m，其中公铁合建部分长2 842 m，铁路分建部分长1 815m。
桥址区两岸地形平坦，属长江冲积平原，其地貌单元为长江一级阶地。
本段覆盖层主要为第四系全新统及中、下更新统地层。
桥址北岸以黏性土为主，厚35 m 左右；北汊以粉细砂为主，厚15～35 m；天兴洲上部以黏性土为主，中下部以砂类土为主，厚度多为40～50 m。
铁路分建部分客运专线与Ⅰ级铁路线分别独立成桥，线间距8.6 m，采用基础共用，墩身、梁体分离的形式。
基础全部为钻孔灌注桩，其中φ1.5 m桩375根、φ2.5 m桩204根，合计579根/36 585延米，最大桩长85 m。
基桩采用声波透射法检测桩身完整性。
2 检测方法及设备采用声波透射法检测桩身完整性。
在基桩施工前，根据设计在桩内预埋声测管(φ1.5 m桩基埋设3根；φ2.5 m桩基埋设4根)，作为换能器的通道。
测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去，在另一根声测管中的声测管接收信号，超声仪测定有关参数并采集记录储存。
换能器由桩底同时往上依次检测，遍及各个截面。
基于无人机航拍的武汉天兴洲长江大桥桥索PE外观检测技术
武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座拥有4 条并行轨道且载 荷 最 大 的 公 铁 两 用 桥,主 桥 为 双 塔三索面钢桁梁斜 拉 桥,孔 跨 布 置 为 (98+196+ 504+196+98)m,主 梁 为 板 桁 结 合 钢 桁 梁,全 宽 30m;主 塔 采 用 钢 筋 混 凝 土 结 构,塔 高 188.5 m, 呈倒“Y”形,两 侧 各 有 3×16 根 镀 锌 平 行 钢 丝 斜 拉桥索,桥索 最 大 截 面 为451.7 mm,公 路 桥 面 处 索距为 14 m,三 索 面 间 相 邻 索 面 中 心 距 为 15 m[5]。为掌握 大 桥 斜 拉 桥 索 聚 乙 烯 (PE)保 护 套 破 损 情 况 ,本 文 采 用 无 人 机 航 拍 技 术 ,根 据 桥 梁 结 构特点和桥索分 布 形 式,设 计 一 整 套 飞 行 检 测 方 案 ,利 用 多 轴 旋 翼 无 人 机 搭 载 高 清 云 台 相 机 ,批 量 密集地采集桥索 的 表 观 图 像,并 对 采 集 的 图 像 进
文 献 标 识 码 :A
目前,针对斜 拉 桥 桥 索 开 展 定 期 检 测 的 手 段 主 要 有 3 种 ,即 人 工 吊 索 检 测 、人 工 望 远 镜 检 测 和 爬索机器人 检 测。其 中,人 工 吊 索 检 测 需 借 助 各 种 高 空 作 业 车 ,实 施 成 本 高 、效 率 低 、危 险 性 大 ,且 需要中断交通[1];人 工 望 远 镜 检 测 受 观 察 角 度 限 制及人为因素影响,极易造成漏检[2];爬索机 器 人 检测能近距离微观地实现桥索表观的拍照检测, 但成本较高,检 测 效 率 偏 低 。 [3] 针 对 现 代 桥 梁 结 构 形 式 多 样 、周 围 环 境 复 杂 等 特 点 ,无 人 机 航 拍 技 术因 其 便 捷、直 观、精 确、高 效 和 自 动 化 程 度 高 等 优点受到广泛关注 。 [4]
文 献 标 识 码 :A
目前,针对斜 拉 桥 桥 索 开 展 定 期 检 测 的 手 段 主 要 有 3 种 ,即 人 工 吊 索 检 测 、人 工 望 远 镜 检 测 和 爬索机器人 检 测。其 中,人 工 吊 索 检 测 需 借 助 各 种 高 空 作 业 车 ,实 施 成 本 高 、效 率 低 、危 险 性 大 ,且 需要中断交通[1];人 工 望 远 镜 检 测 受 观 察 角 度 限 制及人为因素影响,极易造成漏检[2];爬索机 器 人 检测能近距离微观地实现桥索表观的拍照检测, 但成本较高,检 测 效 率 偏 低 。 [3] 针 对 现 代 桥 梁 结 构 形 式 多 样 、周 围 环 境 复 杂 等 特 点 ,无 人 机 航 拍 技 术因 其 便 捷、直 观、精 确、高 效 和 自 动 化 程 度 高 等 优点受到广泛关注 。 [4]
【大体积混凝土】天兴洲大桥温控报告
【大体积混凝土】天兴洲大桥温控报告一、引言大体积混凝土在现代桥梁建设中应用广泛，但由于其体积大、水泥水化热高，容易产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
天兴洲大桥作为一项重要的交通枢纽工程，其大体积混凝土的温控措施至关重要。
本报告将对天兴洲大桥大体积混凝土的温控情况进行详细阐述。
二、工程概况天兴洲大桥是一座具有重要战略意义的大型桥梁，其主桥采用了多种大体积混凝土结构，如桥墩、承台等。
混凝土的强度等级高，浇筑方量大，施工环境复杂，给温控工作带来了巨大的挑战。
三、温控目标与标准为了确保大体积混凝土的质量，根据相关规范和工程经验，制定了以下温控目标：1、混凝土内部最高温度不超过 75℃。
2、混凝土内表温差不超过 25℃。
3、混凝土表面与环境温差不超过 20℃。
四、原材料选择与配合比优化1、水泥：选用低水化热的水泥品种，减少水泥水化热的产生。
2、骨料：采用级配良好的粗、细骨料，降低混凝土的收缩。
3、掺合料：掺入适量的粉煤灰和矿粉，改善混凝土的和易性，降低水化热。
4、外加剂：使用高性能减水剂，减少混凝土的用水量，提高混凝土的强度和耐久性。
通过多次试验和优化，确定了满足温控要求的混凝土配合比。
五、混凝土浇筑与振捣1、浇筑方案：根据结构特点和施工条件，制定了合理的浇筑顺序和分层厚度，确保混凝土浇筑的连续性，避免出现冷缝。
2、振捣工艺：采用适当的振捣方式和振捣时间，保证混凝土的密实度，同时避免过振导致混凝土离析。
六、温度监测方案1、监测点布置：在混凝土内部和表面合理布置温度传感器，对混凝土的温度变化进行实时监测。
2、监测频率：在混凝土浇筑后的前 7 天，每 2 小时监测一次；7 天后，每 4 小时监测一次。
3、数据采集与分析：采用自动化监测系统，及时采集温度数据，并进行分析和处理，以便及时调整温控措施。
七、温控措施1、冷却水管布置：在混凝土内部布置冷却水管，通过循环冷却水降低混凝土内部温度。
2、保温保湿养护：混凝土浇筑完成后，及时覆盖保温保湿材料，减少混凝土表面的热散失，控制混凝土内表温差和表面与环境温差。
中移建设有限公司湖北分公司_企业报告(供应商版)
本报告于 2023 年 02 月 18 日 生成
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近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中移建设有限公司湖北分公司的中标项目规模主要分布于小于 10 万元区间，占总中标数量的 52.6%。500 万以上大额项目 1 个。 近 1 年(2022-02~2023-02)：
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1.4 地区分布
近 1 年中移建设有限公司湖北分公司中标项目主要分布于湖北等省份，项目数量分布为 19 个，占比 企业近 1 年项目总数的 100%。从中标金额来看，湖北的中标总金额较高，表现出较高的地区集中度。
分地区主要项目
（1）湖北（19）
序号
项目名称
招标单位
中南财经政法大学大数据与人工智 1 能公共智慧实验室设备更新—后端 中南财经政法大学
2022-04-18
1.5 行业分布
近 1 年中移建设有限公司湖北分公司的中标项目主要分布于企业采购系统、建设系统、质监系统行业， 项目数量分别达到 10 个、2 个、1 个。其中教育系统、建设系统、信息产业系统项目金额较高，分别 达到 660.36 万元、471.80 万元、369.65 万元。
（1）企业采购系统（10）
\
*项目金额排序，最多展示前 10 记录。
公告时间 2023-01-04 2022-06-30 2022-11-23 2023-02-01 2022-11-15 2022-08-12 2023-01-31 2022-09-19 2022-09-26 2022-04-18
本报告于 2023 年 02 月 18 日 生成
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥通车试验
１ 静载 试验 下桥 梁 结 构 的整 体变 形 和 局部 变 形 、 ）
塔顶 位移 和墩顶 位移 、 主体 结构 和桥 面系 的应力 、 斜拉
２ 荷 载 验 收 试 验 依 据 、 判 标 准及 测 试 内容 评
通 常新建 桥梁 通 车试 验 的主 要 依 据 为设 计 文 件 、
索索 力 ；
＋８ ９ ）ｍ 双塔 三索 面钢桁 梁斜 拉桥 ， 长１０ ２ｉ。 全 ９ ｎ
主桥 加劲 梁采 用 三 主桁 结 构 （ Ｎ形桁 式 ） 主桁 节 ， 间长 １ 桁 宽 ３ 桁 高 １ ． ４ｍ、 ０ ｍ、 ５ ２ｍ。斜 拉 索采 用 三 索 面、 扇形 布置 ， 端锚 固于主 桁上 弦节点 。公 路桥 面 在 下 斜 拉桥 ９ ８ｍ锚 跨及相 邻边 跨 ５个节 间段 ， 上弦 杆顶 面 与 混凝 土桥 面板 通过 剪 力 钉 相结 合 ， 余 采 用 正 交 异 其
法 》 《 道 车 辆 动 力 学 性 能 评 定 和 试 验 鉴 定 规 范》、 、铁
《 道机 车动 力 学性 能 试 验 方 法 及评 定标 准 》 《 铁 、 高速 试验 列 车动力 强度 及动力 学 性 能规 范 》 《 速试 验列 、高
性 板桥 面 与 主桁 上 弦 及 公 路 纵 横 梁 连 为 一 体 共 同 受
规范 的适 用范 围 ， 《 而 铁路 桥梁 检 定 规范 》 的许 多规 中
定是 基于 即有铁 路桥 梁大 量试 验数据 统计 分析基 础上 的 。因此 ， 武汉 天兴 洲 公铁 两 用 长 江 大桥 主 桥 通 车试
验依 据还 要 参 照 ： 轮 轨 水 平 力 、 直 力 地 面 测 试 方 《 垂
载率 、 轮轨 横 向力 、 车辆脱 轨 系数 ） 。 等 除 了上述评 判 指标 所 对 应 的 测试 内容 以 外 ， 还需
武汉天兴洲公铁两用特大桥施工测量工艺
武汉天兴洲公铁两用特大桥施工测量工艺发布时刻：2020-05-05 15:54:22一、工程概况天兴洲大桥 1#墩～05#墩位于天兴洲南滩涂区，此范围内河床标高～之间（2004年10月份河床测量结果），06#~028#墩位于天兴洲岛上。
按桥渡设计，本桥的最高通航水位为+，百年一遇洪水位为：，枯水期最低水位+（2003测）。
正桥范围自北向南起止里程为GCK7+～GCK12+米，正桥全长米。
大桥为公路、铁路两用大桥，北岸公路桥铁路桥分建，至天兴洲上026号墩归并。
正桥建议方案共有桥墩91座，上部结构分三种结构形式，南汊主河道为98+196+504+196+98米双塔双索面公铁两用桥，北汊河道为+2×80+米四跨持续预应力混凝土箱梁，公路、铁路桥分建，二者中心线相距40米，其余桥跨均为米跨多孔混凝土箱，其中北岸4孔位于岸上，南岸15孔位于大堤内测岸上，天兴洲上共62孔，部份位于两河汊滩涂区，35孔位于天洲大堤内侧。
二、施工测量的依据施工测量要紧依据的测量标准：（ 1）《工程测量标准》 GB50026-93(2) 《一、二等水准测量标准》 GB12898-91(3) 《中、短程光电测距标准》 GB/T16818-1997(4) 《公路桥涵施工技术标准》 JTJ041-2000(5) 《铁路桥涵施工技术标准》 TB10203-2002(6) 《新建铁路工程测量标准》 TB10101-99(7) 《公路工程质量查验评定标准》 JTJ071-9(8) 《铁路桥涵工程质量查验评定标准》TB10415-2003要紧的技术标准承台、墩台及柱模板安装的技术标准承台、墩台及塔柱模板质量检查评定标准3、要紧仪器设备仪器型号精度全站仪Leica TC702 2+2ppm 2”水准仪 Leica NA2 DS14、施工操纵网的复测、加密（1）施工前及施工进程中，应付施工操纵网进行按期或不按期的检测，复测后，操纵点坐标或高程的转变值小于2（ m 原 + m 复） 1/2 时，原放样功效仍然有效，不然，应付原放样的功效从头测算或从头计算，并对采取相应的补救方法。
%89极易违规或被电子JC拍摄的行为及路段
武汉极易违规或被电子JC拍摄的行为及路段根据以前的帖子和论坛里出现的，还有身边的人违章，总结之，希望大家补充完善。
汉口1、解放大道：航空路右转进同济，不能压线.有电子JC。
2、解放大道：武汉剧院门口，变道要打转向灯，左转不能压线.人行天桥上和路中央停的车里有流动JC。
3、解放大道：解放公园门前，变道要打转向灯，不能压线，人行天桥上有电子JC。
4、解放大道：永清街天桥上常年有个JC摄像，解放公园天桥下进右转车道时不能压了导流线。
5、解放大道：黄石路天桥上每天早上有一警察，对着从循礼门地下通道上来的车拍，要系安全带，不能压线。
6、解放大道：水厂二路路口至建设大道路口有电子JC，要按规定使用灯光，不打转向灯扣50元1分。
7、解放大道：黄石路至江汉路路段有电子JC，要系安全带，不能压线。
8、发展大道五干道：汉口火车站转盘到欧亚达，红灯分道线不压，有流动JC。
9、发展大道五干道：竹叶山人行天桥上有流动JC，变道要打转向灯，不能压线，系安全带，很多车中标，扣100元3分。
10、发展大道五干道：新华下路服装中心门前右转到发展大道五干道，别走非机动车道和压线，有电子JC。
11、青年路：万松园横路路口至雪松路路口有电子JC，不能占非机动车道行驶，扣50元。
12、青年路：雪松路路口至建设大道路口有电子JC，不能停车，扣100元。
13、唐家墩路马场角路至香港路路口有电子JC，不能占非机动车道行驶，扣50元。
14、香港路：惠济路至建设大道路段不能停车，有流动JC摄像贴条。
15、岱黄高速限速60 km，有移动测速，进入收费站前看见60的牌子一定要减速。
16、天兴洲大桥下桥去汉施路匝道上限速40 km，有电子眼，经常有超速20%至50%，下桥时一定要提前从80 km减速到40 km，有人被拍21次（恐怖之极）。
武昌1、武珞路亚贸往石牌岭右转的时候，转过去之后不要在天桥那停车，往前到新东方那里才可以停，JC摄像。
2、武洛路卓刀泉往虎泉右转的时候，不要走到花坛里面去了。
特大桥悬臂梁施工方案
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段悬臂梁施工方案编制人：审核人：批准人:中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部二00五年十二月目录◆编制依据: (2)1.工程概况 (2)1。
1工程概况 (2)1。
2水文地质 (3)1。
3工程数量表 (3)2 施工组织及总体部署 (5)2 。
1 施工准备 (5)2 .2 项目部机构 (6)2 .3 总体部署 (6)3设计计算资料 (6)4 悬臂挂篮结构的型式 (7)4.1 挂篮结构 (7)4。
2 承重系统 (8)5 悬臂挂篮工艺流程及施工步骤 (9)5.1 0号块及中间块施工 (10)5。
2 边跨边块现浇段施工 (26)5。
3 合拢段施工及体系转换 (26)5.4 线形控制 (27)5.5 保证施工质量技术措施 (29)5。
6 施工注意事项 (29)5。
7 安全保证措施 (29)5。
8 现场文明施工保证措施 (31)5。
9 防血吸虫措施 (32)6 存在问题 (32)悬臂梁施工方案◆编制依据：《规范》、《验标》、《钢结构设计手册》、施工图、挂篮设计图等。
1.工程概况1.1工程概况引桥1＃桥、右线桥多次跨越府环河下游的新斗马河、滠水河西支。
引桥1#桥7~10#墩上的梁为单线现浇连续梁(32＋48＋32m），连续梁位于圓曲线和缓和曲线上。
右线桥24～27＃墩、左线引桥100～103＃墩上的梁为单线现浇连续梁（32＋48＋32m）,连续梁位于圓曲线上。
单线连续梁单线现浇连续梁1#块混凝土方量为23。
7m3(重61。
62t），底宽4.2m,顶宽7.4米，梁高3.3m,梁高为等高连续梁。
顶板厚25cm,局部加厚至45cm，腹板从35cm变化到60cm，底板厚度从25cm变化至60cm.全梁共设5道横隔板，全梁共分35个梁段，中支点0#梁段长6.0m，一般梁段长3m,合拢段长2m，边跨直线段长7.5m,全梁采用两向预应力体系。
纵向预应力:顶、底、腹板索采用9－15.24ø5钢绞线，外径ø 91mm塑料波纹管，VSL EC6－9型锚具，两端张拉.竖向预应力：采用直径25mm 精轧螺纹粗钢筋，内径32mm 铁皮管，JLM25型锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。
武汉天兴洲长江大桥
中国铁路桥第5个里程碑
• 天兴洲大桥创造了我国铁
路桥梁的第5个里程碑， 前4个分别是武汉长江大 桥、南京长江大桥、九江 长江大桥和芜湖长江大桥， 这些桥梁，见证了我国大 桥建设者自力更生的奋斗 过程，不管是设计、材料 还是施工方法，都在不断 地进步。 相信我国会越来 越强大的！！！
祝我们祖国越来越强大，人民 生活越来越幸福！！！
主要内容：
• 1 详细信息 • 2 配套立交 • 3 交通 • 4 四ห้องสมุดไป่ตู้界纪录
大桥简介：
• 天兴洲大桥是正桥公路铁路两用桥，工程由
武汉市与中国铁道部合作建设。天兴洲长江 大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北 起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主 桥长4657米，主跨504米，公路引线全长 8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91 个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为 504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁 两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，它将是继武 汉长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两 用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路 修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同 时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的 公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国 第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉 桥，其4线铁路为京广高速铁路和沪汉蓉客运 专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里 /小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ； 下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时 速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁 路线长 22.6公里 。
• 武汉天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥
路面铺设4条铁路线，是我国首座四线公路铁路两用斜拉 索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。汀 泗河特大桥主跨140000米（m），跨越京珠高速公路创下 了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一，是目前世界上 跨度最大的钢箱系杆拱桥。株洲特大桥全长4380米，主跨 是140根钢梁系钢拱，也是世界上独一无二的。在超过 1000公里的长大干线高速铁路上，建设者第一次在跨度 140米的钢箱系杆拱桥上铺设无砟轨道，第一次在 168米 的钢构混凝土连续梁上铺设无砟轨道，而且精度是1毫米。 其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。
天兴洲长江大桥
2010年12月，第七届世界高速铁路大会在北京召开，中国发行2010-29《中国高速铁路》邮票，主图为“和 谐号”动车组，背景画面为天兴洲长江大桥。
价值意义
天兴洲长江大桥之景天兴洲长江大桥建成后，京广高速铁路穿越该桥，与武汉长江大桥形成一个铁路环线， 将使铁路过将江能力扩大二至三倍；同时天兴洲长江大桥的建成通车，也进一步完善了武汉市路，缓解武汉长江 一桥、二桥通车能力紧张的状况，为武汉城市的进一步发展奠定了坚实的基础。（《铁路知识》评）
天兴洲长江大桥始建于2003年12月9日；于2008年9月10日完成主桥合龙工程；于2009年12月26日通车运营。
天兴洲长江大桥南起青化立交，上跨长江水道，北至汉施立交；全桥长4657.1米，宽27米；桥面上层为双向 六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时。
天兴洲长江大桥
中国湖北省境内过江通道
01 建设历程
03 建筑设计
目录
02 桥梁位置 04 设备设施
05 运营情况
07 文化特色
目录
06 建设成果 08 价值意义
天兴洲长江大桥（Tianxingzhou Yangtse Bridge）是中国湖北省武汉市境内连接青山区与江岸区的过江通 道，位于长江水道之上，为武汉三环线组成部分之一。
2019年4月6日至2019年6月5日，天兴洲大桥进行道路路面整治工程施工，平安铺立交西往南（谌家矶大道往 天兴洲大桥方向）匝道禁止机动车通行。
建设成果
天兴洲长江大桥采用诸多技术，其中：
1、提出并采用三索面三主桁斜拉桥结构，解决了桥梁跨度大、桥面宽、活载重、列车速度快等带来的技术难 题，实现了中国铁路桥梁跨度从300米级到500米级的跨越。
价值意义
天兴洲长江大桥之景天兴洲长江大桥建成后，京广高速铁路穿越该桥，与武汉长江大桥形成一个铁路环线， 将使铁路过将江能力扩大二至三倍；同时天兴洲长江大桥的建成通车，也进一步完善了武汉市路，缓解武汉长江 一桥、二桥通车能力紧张的状况，为武汉城市的进一步发展奠定了坚实的基础。（《铁路知识》评）
天兴洲长江大桥始建于2003年12月9日；于2008年9月10日完成主桥合龙工程；于2009年12月26日通车运营。
天兴洲长江大桥南起青化立交，上跨长江水道，北至汉施立交；全桥长4657.1米，宽27米；桥面上层为双向 六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时。
天兴洲长江大桥
中国湖北省境内过江通道
01 建设历程
03 建筑设计
目录
02 桥梁位置 04 设备设施
05 运营情况
07 文化特色
目录
06 建设成果 08 价值意义
天兴洲长江大桥（Tianxingzhou Yangtse Bridge）是中国湖北省武汉市境内连接青山区与江岸区的过江通 道，位于长江水道之上，为武汉三环线组成部分之一。
2019年4月6日至2019年6月5日，天兴洲大桥进行道路路面整治工程施工，平安铺立交西往南（谌家矶大道往 天兴洲大桥方向）匝道禁止机动车通行。
建设成果
天兴洲长江大桥采用诸多技术，其中：
1、提出并采用三索面三主桁斜拉桥结构，解决了桥梁跨度大、桥面宽、活载重、列车速度快等带来的技术难 题，实现了中国铁路桥梁跨度从300米级到500米级的跨越。
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天兴洲大桥视频监控说明1、设备IP列表
2、路由器设置
（1）DMZ映射
添加需要映射的内网主机IP，即安装IDVR3.0的服务器的IP地址：192.168.0.57，并选择启用。
（2）虚拟主机
3、IDVR软件设置
(1) 目录服务
映射IP为公网IP 219.140.170.170
(2) VSIP网关
(3) 转发服务
映射IP为公网IP 219.140.170.170
（1）录像及回放
映射IP为公网IP 219.140.170.170
(4) 镜头分组
将属于同一部门的编码器分在一组：
(5) 用户管理
给用户设置权限，选择该用户有权浏览的设备组：
(6)系统管理
以管理员登录IDVR软件，在系统管理—>站点—>转发站点—>转发配置：选择VSIP网关。
4、视频服务器参数设置（1）NETWORK
（3）Advanced
Video—>Encoder 1:
VSIP:
5、网络拓扑图。