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万里长江57座大桥集锦长江(Changjiang River)，亚洲第一长河，全长6397千米。
它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。
长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。
总面积1808500平方公里（不包括淮河流域）,约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。
目前，长江从上海至宜宾已建成57座长江大桥（包括在建），按自下而上游的顺序排列如下。
1.江苏苏通长江大桥2.江苏江阴长江大桥3.江苏扬中长江大桥(未跨长江南北)4.江苏润扬长江大桥5.江苏南京长江二桥6.江苏南京长江大桥（公路铁路两用桥）7.江苏南京长江三桥8.江苏南京大胜关长江大桥（铁路桥）9.安徽芜湖长江大桥(公路铁路两用桥)10.安徽铜陵长江大桥11.安徽安庆长江大桥12.江西九江长江大桥（公路铁路两用桥）13.湖北黄石长江大桥14.湖北鄂黄长江大桥15.湖北黄冈长江大桥（在建）16.湖北武汉长江二桥17.湖北武汉长江大桥（公路铁路两用桥）18.湖北武汉白沙洲长江大桥19.湖北武汉军山长江大桥20.湖北武汉天兴洲长江大桥21.湖北荆州长江大桥22.湖北枝城长江大桥（公路铁路两用桥）23.湖北宜昌长江大桥24.湖北宜昌葛洲坝三江长江大桥25.湖北宜昌夷陵长江大桥26.湖北宜昌西陵长江大桥27.湖北恩施巴东县长江大桥28.重庆巫山长江大桥（又名重庆巫峡长江大桥）29.重庆奉节长江大桥30.重庆云阳长江大桥31.重庆万州长江二桥32.重庆万州长江大桥（铁路桥）33.重庆万州长江大桥34.重庆忠县长江大桥35.重庆丰都长江大桥36.重庆涪陵韩家沱长江大桥（铁路桥，在建）37.重庆涪陵长江大桥38.重庆涪陵李渡长江大桥39.重庆长寿长江大桥（公路桥）40.重庆长寿长江大桥（铁路桥）41.重庆大佛寺长江大桥42.重庆朝天门长江大桥43.重庆长江大桥（又名石板坡长江大桥）44.重庆长江大桥复线桥45.重庆菜园坝长江大桥（原名重庆珊瑚长江大桥）46.重庆鹅公岩长江大桥47.重庆李家沱长江大桥48.重庆马桑溪长江大桥。
《南京长江大桥》
南京长江大桥，位于中国江苏省南京市境内，横跨长江，是中国自
行设计和建造的第一座钢桁梁混凝土双层桥梁，也是中国公路及铁路
在长江上的第一座大桥，被誉为“争气之桥”，具有重要的经济战略地位。
下面我们将从南京长江大桥的历史背景、建设特点、建设影响等
方面展开探讨。
南京长江大桥建设于1960年，历时4年，于1964年建成通车。
这
座大桥总长度约7.7公里，主桥全长将近1.6公里，是当时世界上最长
的公铁两用桥。
南京长江大桥不仅是南京市的标志性建筑物，也是中
国著名的旅游景点，吸引了大量游客前来参观观赏。
南京长江大桥采用了前所未有的建设技术，桥面上设置了双层结构，上层为车辆通行，下层为铁路通行，有效缓解了长江两岸的交通压力。
在建设过程中，南京长江大桥克服了重重困难，展现出中国人民的智
慧和勇气，堪称中国工程史上的奇迹。
南京长江大桥的建成带动了南京市经济的发展，加快了长江两岸的
联系与合作。
大桥的开通，拉近了南京市与其他地区的距离，为南京
市的对外交流和发展提供了便利条件。
同时，南京长江大桥也成为南
京市的一张靓丽名片，吸引了更多游客和投资者来到南京。
总的来看，南京长江大桥作为中国具有重要历史意义和影响力的建
筑之一，承载了无数人的记忆和情感。
它不仅仅是一座桥梁，更是连
接南京市和全国各地的纽带，见证了中国改革开放以来的发展变迁，
是中国人民奋斗和智慧的象征。
南京长江大桥的精神永存，激励着我们继续前行，创造更加美好的未来。
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是江苏省江阴市的一座悬索桥，也是连接江苏和上海的重要桥梁之一。
长江大桥建于1996年，全长6,772米，桥面宽度37.35米，桥梁设计寿命是100年，设计荷载等级是60吨，是当时世界上最大的道路和轨道两用桥。
长江大桥被誉为中国最美的大桥之一，也是江阴的标志性建筑之一。
长江大桥背靠群山，面朝江水，景色优美。
站在桥上，可以远眺江阴市区和长江两岸的美景，让人感叹大自然的伟大。
桥梁两侧是巍巍的山峦，山上郁郁葱葱的绿树给人一种宁静和生机的感觉。
长江大桥修建在江中，桥下是浩渺的江水，江水清澈见底，时而波澜壮阔，时而平静如镜。
在阳光的照射下，江水泛起了一层层的微光，犹如一块巨大的宝石，闪烁着迷人的光芒。
站在桥上，深吸一口清新的空气，吹来的是水和山的气息，让人心旷神怡。
长江大桥的设计独特，桥梁主体部分采用了白色的混凝土，在阳光下显得格外美丽。
桥面上分为了行人道和车辆道，安全设施齐全，保护了过桥的行人和车辆。
人们可以在桥上自由通行，畅享大桥带来的便利。
桥两侧的栏杆上还安装了灯光，夜晚的时候，大桥被五颜六色的灯光装点得如同童话世界一样，非常美丽。
长江大桥每天都有很多行人和车辆穿过，人们在桥上来回奔跑，畅游长江两岸。
这里既是人们理想的散步场所，也是畅游的好去处。
人们在桥上观赏江阴的美景，同时还可以欣赏到长江上的船只，感受到长江的辽阔和美丽。
长江大桥上的车辆行驶如流水，车流不断，给人一种繁忙的感觉，同时也彰显了城市的发展和繁荣。
江阴长江大桥的美景吸引了无数游客前来观赏。
人们来到这里可以感受到大自然的美妙，更加体会到人与自然的和谐共存。
在长江大桥上，人们不仅可以欣赏到美景，还可以释放心情，享受大自然带来的宁静与舒适。
无论是白天还是夜晚，长江大桥都是一幅令人陶醉的画面，都值得人们的前来欣赏和留恋。
江阴长江大桥，是一座与自然相融合的美丽桥梁。
走过它，我们不仅可以感受到现代桥梁的伟大，也可以领略到长江的壮丽与美丽。
江洪河上有哪些桥梁？一、武汉长江大桥，是中国第一座自行设计、自行施工的大型公铁两用桥梁，也是我国第一座公路大桥和铁路大桥相结合的大桥。
它位于长江中下游，连接了武汉市汉口和武昌两个行政区域，是中国重要的交通枢纽桥梁之一。
建成于1957年，全长1670.4米，主桥长1287米，是当时世界上最长的大桥之一。
长江大桥的建设不仅改变了武汉的城市面貌，还极大地促进了长江中下游地区的经济发展。
二、南京浦口长江大桥，是我国长江上的一座重要桥梁，位于南京市江北新区浦口区，连接了南京市和扬州市。
该桥建于1968年，设计采用了钢桁梁悬浇施工技术，是当时世界上最长的钢桁梁桥。
桥梁全长4721米，其中主桥长1480米，是南京市的标志性建筑之一。
南京浦口长江大桥的建设不仅缩短了南京市与扬州市的交通距离，还极大地促进了两地经济的发展。
三、重庆嘉陵江大桥，是中国西南地区重要的桥梁之一，位于重庆市嘉陵江上，连接了九龙坡区和南岸区。
建成于2006年，是一座公路和轨道交通同时通行的大桥。
该桥全长1450米，其中主桥长500米，是重庆市的标志性建筑之一。
重庆嘉陵江大桥的建设，不仅改善了两岸居民的交通条件，还促进了重庆市的城市发展。
四、上海杨浦大桥，是中国上海市的一座重要桥梁，位于黄浦江上，连接了杨浦区和虹口区。
该桥建于1993年，是一座双层公铁两用桥梁。
上海杨浦大桥全长8000多米，其中主桥长602.7米，是上海市的标志性建筑之一。
该桥采用了斜拉索式悬浇箱梁结构，具有较高的技术难度。
上海杨浦大桥的建成，不仅改变了上海市的交通状况，还极大地促进了上海市的经济发展。
五、成都七宝中山大桥，是中国成都市的一座重要桥梁，位于成都金牛区和武侯区之间的七宝山上，连接了成都市的两个行政区域。
该桥建于1987年，是一座单孔斜拉桥。
成都七宝中山大桥全长534.6米，是当时华西地区最长的斜拉桥。
该桥设计独特，结构稳固，不仅改善了成都市金牛区和武侯区之间的交通状况，还成为了成都市的地标性建筑之一。
中国四大名楼长江大桥南京长江二桥上海杨浦大桥武汉长江大桥中国素有“四大名楼”的美称，其中包括了长江大桥、南京长江二桥、上海杨浦大桥和武汉长江大桥。
这些大桥无疑是中国建筑史上的瑰宝，代表了中国现代桥梁建设的高度。
下面将逐一介绍这四座令人惊叹的工程壮举。
长江大桥，位于重庆市和武汉市，是中国东部最重要的交通干线之一。
它横跨在中国第三大河流长江之上，全长约1,450米。
长江大桥是中国第一座全钢桁架桥，也是中国现代桥梁建设的标志性工程之一。
这座雄伟的桥梁不仅架起了两岸的交通便捷通道，也成为了一道美丽的风景线。
南京长江二桥是南京市的标志性建筑之一，是中国第二长的斜拉桥。
这座桥梁的设计独特，其桥塔外部被装饰成了一座古典园林，既起到了美化环境的作用，也展示了中国传统文化的特色。
南京长江二桥一直以来都是南京市民骄傲的象征，也是游客纷至沓来的旅游景点。
上海杨浦大桥是中国第一座跨长江的桥梁。
建成于1993年，它连接了上海的杨浦区和浦东新区。
杨浦大桥采用了斜拉桥的设计，桥体造型独特。
夜晚，桥上的灯光璀璨夺目，为整个上海的都市景观增添了一抹亮色。
这座桥梁不仅在技术上具有创新性，而且在美学上也是一道亮丽的风景线。
武汉长江大桥是中国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是世界上第三长的公铁两用桥。
这座桥梁的建设给武汉市带来了巨大的发展机遇，并改变了当地的交通格局。
武汉长江大桥的建成不仅增强了武汉与周边地区的联系，还极大地推动了武汉市经济的繁荣。
中国四大名楼长江大桥、南京长江二桥、上海杨浦大桥和武汉长江大桥，既是中国桥梁工程的典范，也是中国现代建筑的瑰宝。
这些桥梁在架设时面临了巨大的技术挑战，但凭借着工程师们的智慧和勇气，它们成功地跨越长江，连接了东西两岸，也见证了中国在桥梁建设领域取得的巨大成就。
这些桥梁不仅改善了交通运输条件，也为周边城市的经济发展提供了强大的支持。
它们将长江沿岸的城市紧密联系在一起，促进了人员流动和经济交流。
同时，这些桥梁也成为了当地的标志性建筑，吸引着无数游客前来观赏。
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。
是武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。
上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。
作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。
2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。
大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。
大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。
平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为
全国重要的铁路枢纽。
大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。
大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。
公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。
随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用
毛泽东水调歌头·游泳
才饮长江水，又食武昌鱼。
万里长江横渡，极目楚天舒。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步，
今日得宽余。
子在川上曰：逝者如斯夫！
风樯动，龟蛇静，起宏图。
一桥飞架南北，天堑变通途。
更立西江石壁，截断巫山云雨，
高峡出平湖。
神女应无恙，当惊世界殊。
武气绝半日复息，
汉军游骑貂锦衣。
长生木瓢示真率，
江上楼高二十梯。
大藩从事本优贤，
桥下幽亭近水寒。
武汉长江二桥位于武汉长江下游6.8公里处，与举世闻黄鹤楼和雄伟的龟山电视塔遥相挺立。
它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔，并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。
长江二桥区全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。
通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
这座桥主跨400米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。
斜拉桥面宽度29.4米，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
1995年6月18日建成通车。
全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。
5米至33。
5米，日通车能力为5万辆机动车。
桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。
其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。
武汉长江二桥的建成，使武汉三镇交通内环全线贯通，有力地促进了武汉经济建设的发展。
桥址位于湖北省武汉市，跨长江；桥式布置为：由北向南7×60m 钢筋混凝土连续梁+（83+130+125）m钢筋混凝土连续刚构+（180+400+180）m钢筋混凝土斜拉桥+（125+130+83）m钢筋混凝土连续刚构。
该桥全长4688m，正桥长1877m，设六车道及人行道。
主跨为400m双塔混凝土斜拉桥，为我国长江上的第一座。
武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，
距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。
本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。
鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。
世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥；
世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥；
第二届武汉设计双年展“十项最具影响力的武汉设计工程”第一位。
鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。
武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。
大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道
武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥，鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥，大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距杨泗港长江大桥3.2公里，全长9.18公里，其中正桥全长3.42公里，桥面宽38米。
正桥布置双向8车道，设计行车速度为60公里/小时。
两岸接线工程总长5.76公里，其中汉阳接线工程起于江城大道，沿马鹦路至鹦鹉大道与鹦鹉洲大桥正桥相接，长约3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接线工程起于复兴路，沿津水路至梅家山立交与雄楚大街相接，长约1.79公里，主要包括梅家山立交。
接线工程全程高架，采用双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。
据了解，鹦鹉洲长江大桥2011年5月开工，历时四年。
工程概算总投资109亿元，其中正桥50.29亿元，两岸接线58.76亿元。
武汉长江上现已建成的大桥8座，分别为长江一桥、长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、二七大桥、鹦鹉洲长江大桥。
两座大桥在建，分别为沌口长江大桥(预计2017年建成)、杨泗港长江大桥(预计2019年建成)。
武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。
武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。
该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。
大桥于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合拢，2009年12月26日建成通车。
大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。
2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是近3年来，唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。
武汉天兴洲长江大桥气势宏伟，建设规模宏大，其工程量相当于武汉长江大桥和芜湖长江大桥的总和。
大桥于2004年9月28日正式动工，它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，中国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，是中国铁路建设史上的一次新的跨越。
四项第一
天兴洲大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载，按天兴洲大桥4条铁路线加6车道公路推算，荷载能力至少是长江二桥的6倍；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。
天兴洲主航道在南汊，主跨504米是为了满足通航需要。
天兴洲大桥又是三环线的组成部分，铁路、公路流量都很大，荷载2万吨才能满足需要。
天兴洲大桥是京广高速铁路的重要组成部分，该线路按350公里/时设计，市区内的天兴洲大桥速度略降。
天兴洲大桥通行火车多，按4线设计，因此宽度在同类型桥梁中居首。
