编组站1

编组站的设备
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。

编组站按列车编组计划的要求解编各种类型的列车，为合理组织车流服务，是一个编组列车的“工厂”。

编组站通常设在几条主要干线的汇合处，也可以设在有大量装卸作业地点的大城市、港口或大工矿企业附近。

1.调车设备
调车设备是编组站的核心设备，主要包括调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车、辅助调车场等。

2.行车设备
行车设备是指接、发列车的到发线，如到达场、出发场、到发场等。

3.机务设备
机务设备是指对机车进行各项整备和修理作业的线路与设备。

编组站一般设有机务段，且规模较大。

4.车辆设备
车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备，主要包括列检所、站修所及车辆段。

5.货运设备
货运设备主要包括整倒装设备、加冰设备、牲畜和鱼苗车的上水换水设备、货场。

6.其他设备
其他设备包括客运设备、站内外连接线路设备、信号设备、联锁设备、闭塞设备、通信设备和照明设备等。

-编组站复习题
1.编组站：在铁路网中凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此而设有专用调车设备的车站。

2.驼峰主体信号机：在峰顶设置高柱信号机用于指挥调车机车进行推送车列和解体车列。

3.轨道电路：用于监督线路区段内有无车辆占用和线路完好的设备。

4.QLJ：清零继电器，用于清除储存器中的残余进路代码，使其处在开始工作状态。

5.车轴传感器：用于检知车辆的到达或车辆的轴数。

6.驼峰信号的主要联锁特点。

答：根据驼峰信号的显示意义，驼峰信号既有防护信号外方（推送进路），又要防护信号内方（溜放进路），还要防护信号机侧方（禁溜线、迂回线）。

在开放溜放信号时，检查推送线上的道岔和溜放进路上的背向道岔，不检查溜放进路上的分路道岔和区段。

7.驼峰轨道电路的特点
答：为了保证溜放车辆的安全，分路道岔前设保护区段；为了防止轻车跳动瞬间失去分路作用，采用双区段轨道电路和轨道反复式继电器缓放的方式；为了使轨道电路应变速度快，采用轨道继电器线圈并联和硒整流堆的方式。

8.溜放作业过程
答：根据解体计划（调车单）对车列进行解体，驼峰信号机，溜放信号机开放，驼峰机车推送车列到峰顶，提钩员提钩，脱钩的车组由峰顶向调车线溜放，机车不停地推送，提钩员根据调车单一组的提钩，脱钩车组一组接着一组的往各自的去向（调车线）溜放，若有禁止溜放的车组则需要送往禁溜线。

9.溜放进路控制系统中编码环节的作用：
答：溜放进路控制系统中的编码环节作用是以溜放进路上的分路道岔位置编制的进路代码，一般定位为“0”，反为“1”，即将十进制的进路按钮转换成进路代码进行储存。

编组站课程设计一、教学目标本课程旨在让学生掌握编组站的基本概念、原理和操作方法，培养学生解决实际问题的能力，并提高学生的团队合作意识和创新思维。

具体目标如下：1.知识目标：（1）了解编组站的基本概念、分类和作用；（2）掌握编组站的组成、工作原理和操作流程；（3）了解编组站在我国铁路运输中的地位和应用。

2.技能目标：（1）能够运用所学知识分析和解决编组站实际问题；（2）具备较强的动手操作能力，能熟练操作编组站相关设备；（3）具备良好的沟通协调能力，能在团队合作中发挥积极作用。

3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对铁路运输事业的热爱，增强民族自豪感；（2）培养学生具备严谨的科学态度，勇于探索创新；（3）培养学生的团队合作精神，增强集体荣誉感。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.编组站概述：介绍编组站的定义、分类、作用和在我国铁路运输中的地位。

2.编组站的组成：讲解编组站的主体设备、辅助设备和配套设施，以及各设备的功能和作用。

3.编组站的工作原理：阐述编组站的工作流程、操作方法和关键技术。

4.编组站的操作：通过实际操作演示，使学生熟练掌握编组站的相关操作技能。

5.编组站在铁路运输中的应用：介绍编组站在我国铁路运输中的应用案例，分析编组站在提高运输效率方面的作用。

三、教学方法本课程采用多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1.讲授法：通过讲解编组站的基本概念、原理和操作方法，使学生掌握相关知识。

2.讨论法：学生就编组站的相关问题进行讨论，培养学生的思考和表达能力。

3.案例分析法：分析实际案例，使学生了解编组站在铁路运输中的应用，提高学生的实践能力。

4.实验法：安排实地参观和操作演示，让学生亲身体验编组站的工作原理和操作方法。

四、教学资源本课程所需教学资源包括：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的学习资料。

2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。

3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，增强课堂教学的趣味性。

编组站复习题加答案一、单选题1. 编组站的主要功能是什么？A. 客运服务B. 货运服务C. 车辆检修D. 货物编组及列车调度答案：D2. 以下哪个不是编组站的组成部分？A. 到达线B. 出发线C. 编组线D. 售票处答案：D3. 编组站的作业流程中，哪一步是将到达的车辆按照目的地进行分类？A. 到达B. 分类C. 编组D. 发车答案：B4. 在编组站中，列车的编组通常由以下哪个部门负责？A. 客运部门B. 货运部门C. 调度部门D. 安全部门答案：C5. 编组站的自动化系统主要实现哪些功能？A. 自动售票B. 自动检票C. 自动调度D. 自动驾驶答案：C二、多选题1. 编组站的作业流程包括哪些步骤？A. 到达B. 分类C. 编组D. 发车答案：ABCD2. 编组站的主要作用包括哪些？A. 提高运输效率B. 降低运输成本C. 提升服务质量D. 增加运输安全性答案：ABCD三、判断题1. 编组站是铁路运输系统中的一个重要组成部分，负责列车的编组和调度工作。

（对）2. 编组站不需要对到达的车辆进行分类，直接可以进行编组。

（错）3. 编组站的自动化系统可以大大提高作业效率，减少人为错误。

（对）4. 编组站的作业流程中，编组是最后一步。

（错）5. 编组站的自动化系统不能实现自动调度功能。

（错）四、简答题1. 请简述编组站的主要功能。

答：编组站的主要功能是对到达的车辆进行分类、编组，并进行列车的调度工作，以提高运输效率和服务质量。

2. 编组站的自动化系统有哪些优点？答：编组站的自动化系统可以提高作业效率，减少人为错误，确保作业的准确性和安全性，同时降低运营成本。

五、论述题1. 论述编组站在铁路运输系统中的重要性。

答：编组站在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色。

它通过高效的车辆分类和编组作业，确保了列车能够快速、准确地到达目的地。

编组站的存在大大提高了铁路运输的效率，降低了运输成本，并且通过优化资源配置，提升了整体的运输服务质量。

简述编组站的分类
编组站的分类主要根据编组站用途来划分，主要分为交换型编组站、控制型编组站、调度型编组站、维护型编组站等几类。

1、交换型编组站：它是指可以将来自多个节点的信号进行转换，以达到节点间通信的目的。

一般用于各类系统内部的通信，它们可以让系统内部的每一个节点进行信息交互。

2、控制型编组站：它的作用是控制不同的节点，它可以控制不同类型的信号，比如电梯的控制信号等，它可以有效地控制节点的动作。

3、调度型编组站：它的作用是将某一特定的系统的信号转发到另外一个节点，实现数据的传输和调度。

编组站不仅可以传输控制信号，还可以传输调度信号，这样就可以更好地进行调度。

4、维护型编组站：它的作用是进行系统的维护工作，可以检测系统中的故障，并可以控制系统的维护工作，可以实现节点间的故障检测，进行设备的精细化维护等。

**编组站班计划和阶段计划的编制车站日班计划（stationdailyshiftoperatingplan）为完成车站一日、一班（12h）的运输生产任务而制定的作业计划，是铁路运输工作日常计划的重要组成部分。

车站日计划主要指装卸计划，这部分内容由铁路分居确定并下达各站、段、车站不另行编制。

车站班计划每班编制一次，由18：00至次日06：00为第一班计划，次日06：00至18：00为第二班计划。

车站班计划由主管运输副站长一句《车站行车工作细则》、列车编组计划和列车运行图编制，站长审批，值班站长负责组织实施。

中间站班计划则由分居直接下达执行。

编制班计划资料编制班计划所需要资料分为两大类。

一类是分局以调度命令下达的班计划任务，内容包括：（1）到达列车车次、时分、编组内容；（2）触发列车车次、时分、编组内容、机车交路及型号；（3）装车计划；（4）卸车数即排空任务；（5）专用车调整、回送计划；（6）施工封锁计划；（7）重点任务、指示。

另一类是班计划开始时本站的车流、列流情况及作业进度，具体包括：（1）预计18：00（6：00）全站现在车数（去向别重车数，车种别空车数，本站作业车数）；（2）预计18：00（6：00）各货物线、专用线待装卸、代取送车数、去向、挂运车次即空车用途；（3）预计18：00（6：00）场间交换车数；（4）货车扣修即修竣计划；（5）待解列车车次、到达时分、编组内容（6）代发列车车次、出发时分、编组内容；（7）第一个阶段计划内（通常指18：00~21：00，6：00~9：00）到达列车预确报；（8）预计各方向机车台数、型号、交路计划；（9）吊车机车作业进度、煤水量、预计入段时间；（10）调车线运用情况、设备维修、施工情况即其他临时重点任务。

班计划内容主要包括：列车达到计划、列车出发计划、装车计划、卸车计划、取送车计划、班工作任务即指标、重点事项。

列车到达计划由分局作为任务下达，具体包括各方向到达列车车次、时分、编组内容（去向别重车数、车种别空车数、车站作业车数）。

编组站一、编组站的作业改变中转货物列车作业；无改编中转货物列车作业；部分改编中转货物列车作业；本站作业车的作业（调机取送和枢纽内开小运转车）；机务作业；车辆检修作业；其他二、编组站的编组站的设备调车设备----调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车等几部分。

行车设备 -----行车设备即接发货物列车的到发线。

机务设备 -----编组站一般均设机务段，而且规模较大。

车辆设备-----车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备。

有列检所、站修所、车辆段货运设备-----整倒装设备、加冰设备、牲畜、鱼苗车的上水换水设备、货场其它设备-----客运设备、站内外连接线路设备。

三、编组站的分类1）根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量分类：①路网性编组站----是位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。

一般衔接3 个及以上方向，日均出、入有调中转车达6000辆，设有单向或双向纵列式和混合式的站场，自动或半自动控制的驼峰。

②区域性编组站 ----是位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。

一般衔接3 个及以上方向上方向列车，日均出、入有调中转车达4000辆，设有单向混合式、纵列式和双向混合式的站场，半自动或自动控制设备的驼峰。

③地方性编组站----是位于铁路干支线交会点和铁路枢纽地区港口、工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。

一般为编组两个及以上去向的直通和技术直达列车，日均出、入有调中转车达2500辆，设有单向混合式、横列式布置的站场，半自动驼峰。

2）在一个铁路枢纽内若设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分类：①主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。

②辅助编组站协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主。

编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。

其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。

对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。

所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。

成都北编组站、郑州北站、武汉。

通过铁路运输的货物，由装运站运到目的地站所需要的时间和两站的距离相除，叫做货物列车的旅行速度。

解放初期，我国货物列车的旅行速度很低，制约旅行速度的因素很多，有机车车辆、线路、通信信号设备以及编组站的作业能力。

随着国民经济的发展，铁路运输任务日益繁重，为适应国民经济的发展，我国铁路各部门在不同时期不断采用新技术，对原有技术装备进行技术改造，作业方式、管理模式不断适应新装备，逐步进行改善。

技术装备的不断更新改造，无疑为提高列车运行速度、线路通过能力以及列车牵引重量创造了条件。

五十年代末我国已建复线自闭塞、设计通过能力为144对列车／日。

九十年代末在繁重干线上开行了5000吨级列车，大秦线可以开行6千吨和l万吨单元列车。

货物列车的旅行速度有了较大的提高。

除此外，编组站的技术改造是提高货物列车旅行速度的重要因素。

我国编组站技术改造大约经历了简易驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰以及综合自动化驼峰编组站几个阶段。

编组站平面调车作业方式解放初期我国编组站的作业方式是平面调车作业。

一列货物列车编组站解体时，由机车将该列车牵引至牵出线上，按照车辆去向，由机车分别推送到不同的编组线路上去。

当某一条编组线路存放的车辆满足了一列车规定的车辆数量时，才可能由该编组站驶出。

这样的调车作业方式效率十分低下，分解一个列车大约需要1．5—2小时，一条编组线存放的车辆满足一列车数量要求大约在10个小时以上，因此满载货物的车辆由装运站运到目的地站的时间，几乎有将近一半的时间价停留在各个编组站。

为了提高车辆周转率，缩短货物运输时间，就必须对编组站进行技术改造。