8-(国际船舶)《油类记录簿》记录指南

【主旨】油料纪錄簿之正确记载(第一部)【Subject】Correct Entries in the Oil Record Book (Part 1) 【Action Code】IMMEDIATELY 立即执行【說明】根据防止船舶污染国际公约(MARPOL)的规定，凡总吨位150以上的油船、总吨位400以上的非油船，均应记载油料记錄簿。

油料记錄簿已成为船舶重要法律效力的防污文书，是各港口国安检(PSC)的重点和必查项目，更是公司严格要求的文书之一。

依规定油料记錄簿的记载应使用船旗国文字，对持有国际防止油污证书(IOPP)的船舶，通常用英文(或法文)记载。

为防止各輪輪机员身为船舶防污染设备的主要操作员，可能会发生的错误记载或规范混淆，遇到检查时，就会引起PSC官员的怀疑，轻则作为缺点记载限期改正；重则罚款甚至严重时成为扣船(Detain)的要件，造成船公司营运及商誉上的重大损失，就加强輪机员对油料记錄簿正确的记载及注意事项，本部特别发行此通告规范如下：油料记錄簿的记载，于油料记錄簿首页均有记载细目综合一览表，这是国际统一规范标准(MARPOL)，輪机员必须熟悉并按要求填写。

代号(字母)与细目(數码)必须明确无误，作业记錄要求简明扼要。

油料记錄簿包括9项作业，以字母A~I表示，26類细目以數码1~26表示。

现以最常填写的12种非油輪的油料记錄簿操作为例，就如何记载油料记錄簿规定如下。

1、【油料添加的记载，包括燃油及润滑油】油料添加是船舶常遇到的油料操作项目，也是油料记錄簿最常的记载项目之一。

<例如>某船于2007年8月8日1800时至2000时在香港添加IF180燃油260MT，分别装于1P与1S双层底油舱；柴油(MDO)150MT，分别装于4P与4S双层底油舱；另于2007年11月20日1000时至1200时，于新加坡添加气缸油15,000Ltrs；油料记錄簿应记载如表8-1及表8-2 所<注意>：桶装润滑油不必记载于油料记錄簿表中。

【主旨】油料纪錄簿之正确记载（第一部）【Subject 】 Correct Entries in the Oil Record Book （Part 1）【Action Code 】IMMEDIATELY立即执行【說明】根据防止船舶污染国际公约（MARPOL的规定，凡总吨位150以上的油船、总吨位400以上的非油船，均应记载油料记錄簿。

油料记錄簿已成为船舶重要法律效力的防污文书，是各港口国安检（PSC）的重点和必查项目，更是公司严格要求的文书之一。

依规定油料记錄簿的记载应使用船旗国文字，对持有国际防止油污证书（IOPP）的船舶，通常用英文（或法文）记载。

为防止各輪輪机员身为船舶防污染设备的主要操作员，可能会发生的错误记载或规范混淆，遇到检查时，就会引起PSCT员的怀疑，轻则作为缺点记载限期改正；重则罚款甚至严重时成为扣船（Detain）的要件，造成船公司营运及商誉上的重大损失，就加强輪机员对油料记錄簿正确的记载及注意事项，本部特别发行此通告规范如下：油料记錄簿的记载，于油料记錄簿首页均有记载细目综合一览表，这是国际统一规范标准（MARPOL）輪机员必须熟悉并按要求填写。

代号（字母）与细目（數码）必须明确无误，作业记錄要求简明扼要。

油料记錄簿包括9项作业，以字母A~I表示，26類细目以數码1〜26表示。

现以最常填写的12种非油輪的油料记錄簿操作为例，就如何记载油料记錄簿规定如下。

1、【油料添加的记载，包括燃油及润滑油】油料添加是船舶常遇到的油料操作项目，也是油料记錄簿最常的记载项目之一。

＜例如〉某船于2007年8月8日1800时至2000时在香港添加IF180燃油260MT分别装于1P与 1S双层底油舱；柴油（MDO）150MT分别装于 4P与4S双层底油舱；另于2007年11月20 0 1000时至1200时，于新加坡添加气缸油15,000Ltrs ;油料记錄簿应记载如表8-1及表8-2所示：备注：以下表格为实际船上记录：V注意＞：桶装润滑油不必记载于油料记錄簿表中。

船舶油类记录簿记录指南这里所介绍的，只是油类记录簿第I部分，针对所有船舶机舱的污油水操作记录。

记录中的时间格式应为dd-MONTH-yyyy, 例如01-MAR-2022，为避免造成误解，日期和年份用阿拉伯数字，月份用英语缩写。

下面是从代码C到代码I，一共27种情况下油类记录簿的记录样本，其中油渣处理为1-9，机舱处所积存舱底水非自动排放或其他处理为10-13，机舱处所积存舱底水自动排放处理为14-15，滤油设备状况为16，意外或其他异常排油为17，燃油或滑油加装为18-19，额外的操作和一般说明为20-27：注意：操作者开始通过泵浦手动驳运(通过泵浦)将油渣（泥）进入油渣（泥）柜，类似操作如下：1、从燃油分油机泄放舱收集残油（泥），2、收集来自机器设备集油槽、油底壳泄放的油渣（泥），3、加装燃油入油渣舱（泥）舱（油渣舱内所有存量视为残油），4、收集来自舱底污水储存舱的油泥—这种情况下还需记录污水的处理操作（即D 15.1或15.3项记录）另外，油水分离器运行时自动排油，不属于此类。

备注：船长应该从接收设施操作人如油驳、槽罐车等处索要详细注明接收油泥量，及接收时间的收据或证明，该收据或证明粘附在油类记录簿机舱处所PART I 上。

备注：收集舱底水操作无需说明，因此只需要污水存量记录.。

油泥/油渣舱柜舱容不应做C.12.X项记录。

备注：如果该项操作开始为人工操作，操作时可能要求记入代码“C 11.4”项。

备注：滤油设备状况也包括报警设备及自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油装置或油份计故障，排舷外阀的铅封，当系统恢复时应使用代码F19/20/21，F19记入系统故障日期及时间，F20记入系统恢复时间。

备注：滤油设备状况也涵盖报警、自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油设备故障时排舷外阀的铅封。

备注：如果与滤油设备或油份计故障有关系，油类记录簿中F项也应适当记录。

前言随着人们对地球环保问题的日益重视，目前世界各国港务检查部门，特别是美国、澳大利亚的海岸警卫队及德国的水警等对防止油污染的检查日趋严格。

尽管目前的商船上已按照MARPOL73/78公约的要求配备了必要的防污染设备，而且绝大多数轮机管理人员也能按要求正确操作和使用它们，但仍经常发生因油类记录簿的记载不当而不能通过检查并遭受罚款的情况。

没有经验的轮机管理人员对此总心存畏惧，生怕因记录错误而在检查时遇到麻烦。

本文将对此进行较为系统的论述，供同行参考。

2 船上油污水的分类及处理方法 2.1 油污水的分类船舶机舱正常产生的油污水，大致可分为两类：(1)含油的舱底水。

主要来源于机舱各机械设备、管路等的漏泄；各油水柜的放残水；各分油机的工作水及清洗、检修保养时的泄放水以及空气瓶的放残水等；(2)含水的残油。

主要来源于燃油和滑油分油机所排放出的油渣；油水分离或过滤设备所分离出的残油；主机扫气箱所排放出的残油及废机油和清洗油舱(柜)产生的残油等。

2.2 油污水的处理方法各种船舶根据其吨位大小和航行区域及防污染设备的不同，对机舱污油、污水有不同的处理途径。

2.2.1 含油舱底水的处理含油舱底水多采用船上自行处理的方法，即含油的舱底水从各污水井先通过污水泵驳至污水柜，再于航行途中在适当的时间、地点经15ppm油水分离器排出入海。

如靠港时间太长，含油舱底水可通过标准排放接头排到岸上接收设备。

2.2.2 含水残油的处理废油和油渣不得于任何水域排出入海。

其处理方法主要有两种： (1)由船上的焚烧炉焚烧掉； (2)排至岸上接收设备。

3 油类记录簿的记载方法所有船舶机器处所油类记录簿的记载内容共有九大项(从A~I)。

应记载的内容视各船具体情况而定。

油类记录簿中，最重要的一项是(C)项，即残油的收集和处理。

一条船上每天产生多少残油?这是很难准确计算的。

目前在正常情况下采用估算法，通常认为船舶产生的残油量约为其燃油消耗量的百分之一，而油渣(纯油泥)量又为残油量的百分之一。

正确记录《油类记录簿》20110220发布时间：2011-02-23（编者按：本篇于2011年2月份根据IMO于2010年11月8日MEPC.1/Circ.736发布的ANNEX《GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERATION IN THE RECORD BOOK PART I －MACHINEERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 》进行更新修改。

）正确记录《油类记录簿》《油类记录簿》是船上重要的、享有法律效力的船舶防污文书，是各港口国检查（PSC）的必查项目之一。

根据《MARPOL 73/78》的规定，凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设有《油类记录簿》并正确记录。

油船应备有两种，一种用于机器处所的操作，由轮机部保管；一种用于货油的操作，由大副保管。

一、《油类记录簿》的内容每当船舶进行下列任何一项作业时，均应填写《油轮记录簿》。

1、机器处所的作业（所有船舶）（1）燃油舱的压载或清洗；（2）燃油舱的压载水或洗舱水的排放；（3）残油（油泥）的处理；（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；（5）在港期间加装燃油；（6）意外或其他特殊情况下的排放。

2、货油/压载的作业（油船）（1）货油的装载；（2）航行中货油的内部转驳；（3）货油的卸载；（4）货油舱的清洁压载舱的压载；（5）货油舱的清洗（包括原油洗舱）；（6）污压舱水的排放（但从专用压载舱排放者除外）（7）污油水舱水的排放；（8）污油水排放作业后所使用的阀门或类似装置的关闭；（9）污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油或扫舱管路隔离所需阀门的关闭；（10）残油的处理；（11）排油监控系统的状况；（12）意外或其他特殊情况的排油。

所有船舶机舱处所《油类记录簿》的记载，都应按《油类记录簿》前页的记载细目综合一览表所规定的作业代号和细目数码填写。

二、《油类记录簿》记录中常存在的问题就机器处所《油类记录簿》的记录来说，在船舶上有的轮机长自己记录，有的是有二管轮或三管轮操作后，先记录初稿，再由轮机长复核后正式记录。

机舱油类记录簿填写指南（2011）《〈73/78防污公约〉修正案》已经正式实行，为了方便广大轮机员尽快适应新修正并正确填写机舱《油类记录簿》，特编写此指南。

本指南包含了机舱《油类记录簿》中《记载项目一览表》的C、D、E、H项。

供参考。

一、《油类记录簿》的常规填写规范：1、划去不适用项目划去不适用项目应用直尺划单横线。

2、日期填写日期填写格式应为dd-mm-yyyy。

填写内容应为该项操作完成的时间。

3、数据填写填写小数点后位数，参阅IOPPC内关于舱容的小数点后位数。

数据单位必需填写。

注意区分m3/MT等，避免笔误。

4、中文、英文的使用设备英文名的描述与IOPPC上一致。

填写时先填中文项，然后换行填写对应英文项。

如中文项一行内填写不完则换行填写，待中文项填写完整后再换行填写对应英文项。

即中文英文各占一格、互不穿插。

5、简化对相关的舱柜进行编号可以简化《油类记录簿》的填写。

（非强制）6、签注每完成一个字母代号的记录都需要填写人员签注并标明日期。

签注格式为：签名（空格）职务（空格）英文名（空格）dd-mm-yyyy 。

记录每填写一页后船长签字为该页记录完成。

7、修改笔误认真填写不要随意涂改。

如必须修改，应用直尺划单横线将错误部分划去，并在修改部分附近签注。

禁止涂黑、修正液覆盖等错误操作。

8、实例：船名NAME OF SHIP 年池NIAN CHI船舶编号或呼号DISTINCTIVE NUMBER BPGBOR LETTERS货油/压载的作业（油轮）* / 机器处所的作业（所有船舶）*CARGO/BALLAST OPERA TIONS ( OIL TANKERS ) * / MACHINERY SPACEOPERA TIONS ( ALL SHIPS ) *Delete as appropriate Signature of Master 周玉才二、C残油（油泥的收集、转移、和处理）11 残油的收集该项目主要用以每周结存，请每7天记录一次。

正确记录《油类记录簿》发布时间：2011-02-23（编者按：本篇于2011年2月份根据IMO于2010年11月8日 MEPC.1/Circ.736发布的ANNEX《GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERATION IN THE RECORD BOOK PART I － MACHINEERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 》进行更新修改。

）正确记录《油类记录簿》《油类记录簿》是船上重要的、享有法律效力的船舶防污文书，是各港口国检查（PSC）的必查项目之一。

根据《MARPOL 73/78》的规定，凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设有《油类记录簿》并正确记录。

油船应备有两种，一种用于机器处所的操作，由轮机部保管；一种用于货油的操作，由大副保管。

一、《油类记录簿》的内容每当船舶进行下列任何一项作业时，均应填写《油轮记录簿》。

1、机器处所的作业（所有船舶）（1）燃油舱的压载或清洗；（2）燃油舱的压载水或洗舱水的排放；（3）残油（油泥）的处理；（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；（5）在港期间加装燃油；（6）意外或其他特殊情况下的排放。

2、货油/压载的作业（油船）（1）货油的装载；（2）航行中货油的内部转驳；（3）货油的卸载；（4）货油舱的清洁压载舱的压载；（5）货油舱的清洗（包括原油洗舱）；（6）污压舱水的排放（但从专用压载舱排放者除外）（7）污油水舱水的排放；（8）污油水排放作业后所使用的阀门或类似装置的关闭；（9）污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油或扫舱管路隔离所需阀门的关闭；（10）残油的处理；（11）排油监控系统的状况；（12）意外或其他特殊情况的排油。

所有船舶机舱处所《油类记录簿》的记载，都应按《油类记录簿》前页的记载细目综合一览表所规定的作业代号和细目数码填写。

二、《油类记录簿》记录中常存在的问题就机器处所《油类记录簿》的记录来说，在船舶上有的轮机长自己记录，有的是有二管轮或三管轮操作后，先记录初稿，再由轮机长复核后正式记录。

一、《油类记录簿》填写说明
《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例：
1 加装燃油；
2 加装滑油；
3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放；
4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放；
5 将舱底污水储存到污水柜中；
6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施；
7 收集分油机的油渣；
8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜；
9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备；
10 用过的油驳至污油柜
11 油水分离器/油份计故障；
12 焚烧油渣；
13 船上留存的残油/油渣；
14 从一水柜向另一水柜放残水；
15 舱底水向舷外自动排放；
斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。

《油类记录簿》填写说明一、《油类记录簿》填写说明《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例:1 加装燃油;2 加装滑油;3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放;4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放;5 将舱底污水储存到污水柜中;6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施;7 收集分油机的油渣;8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜;9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备;10 用过的油驳至污油柜11 油水分离器/油份计故障;12 焚烧油渣;13 船上留存的残油/油渣;14 从一水柜向另一水柜放残水;15 舱底水向舷外自动排放;斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。

1 加装燃油代号细目日期作业记录/负责人员签名DATE CODE ITEM RECORDSOF ORERATIONS SIGNATURE OF OFFICERLETTER NUMBER IN CHARGE20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 080027.3 25250 LTS MDOSPECIFIC GRAVITY AT 15:C=0.8520g/ltVISCOSITY AT 40:C-2.5cStTO No.1 (P) FUEL OIL TANKTOTAL IN THE TANK 30000 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER)2 加装滑油DATE CODE ITEM RECORDS OF ORERATIONS-LETTER NUMBER SIGNATURE OF OFFICER IN CHARGE 20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 0800127.4 1500 LTS LUB OIL SAE 30TO NO 1 LUB OIL TANKTOTAL IN THE TANK 1800 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:桶装滑油供船不登记在油类记录簿中3 机舱污水通过15ppm油水分离器向舷外排放DATE CODE ITEM RECORDS OF ORERATIONS-LETTER NUMBER SIGNATURE OF OFFICER IN CHARGE320/06/2000 D 13 4m14 STARTED 08:00/FINISHED 08:3015.1 THROUGH 15 PPM EQUIPMENTPOSITION AT START …………POSITION AT END ……………(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:如在分离器工作时，油泥收集阀已经开启并且收集到的油泥已经进入污油柜，以下内容也要登入油类记录簿:20/06/2000 C 11.2 200 LTRS FROM 15 PPM EQUIPMENTOPERATION TO SLUDGE TANK3CAPACITY 1.5 m,3TOTAL QUANTITY IN TANK 0.8 m(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:当船航行在特殊区域(例如地中海，黑海，等)，在以下情况都满足时才可通过15ppm油水分离器向船外排放:船舶正在航行;15ppm油水分离器与带警报和自动停机装置(三通阀)的15ppm油份计正常工作。

油类记录簿的操作记录指南第Ⅰ部分-机器处所作业（所有船舶）1. 海洋环境保护委员会在其第六十一届会议（2010年9月27号至10月1日），批准油类记录簿第Ⅰ部分的操作记录指南-机器处所作业（所有船舶）（MEPC 61/24第7.38段），在附件。

2. 指南旨在通过为船员提供关于如何以正确的代码和项目编号在油类记录簿中记录各种操作，以符合船上MARPOL公约的要求并与港口国检查程序相一致。

3. 欢迎MARPOL公约缔约国政府鼓励悬挂其国旗的船舶执行和应用上述指南，并在所有船舶经营人、验船师和港口国检查官中进行传播。

附则一般指南• 本指南仅包含C至I部分• 操作应按在船执行时间顺序记录。

• 日期应以dd-MONTH-yyyy格式记录，例如，16-MAR-2009。

• 含油垃圾焚烧或退岸处理和使用过的滤器处理应只在垃圾记录簿中记录。

• 所有项目由高级船员或与操作有关的主管高级船员填写和签字，每一页记录完毕须由船长签字。

• 连续记录之间不应留有任何空行。

• 如果已在油类记录簿（ORB）中记录错误记录，应立即通过在错误文字中间划单横线方式删除，使错误记录仍然清晰可见。

错误的记录应签名并注明日期，下面附新的修正记录。

• 舱室名称应按照国际防止油污证书（IOPPC）中的格式记录。

• IOPPC中3.3条所列舱底水舱存水量的记录是自愿的，并非公约的要求。

• 与OWS有关的项目一般性维修记录仍是自愿的，无须在ORB中记录。

注：红体部分是船管部解释和建议代码C.11的使用：残油（油泥）的收集例1残油（油泥）舱每周存量（附录下所列舱室）例2人工收集残油、废油、油泥等入残油（油泥）柜（附录下所列舱室）说明：操作人员在残油（油泥）（通过泵）驳运到残油（油泥）舱处初始的人工收集。

这类操作示例如下：1. 从燃油分离泄放舱中收集残油（油泥）（此处的泄放舱应是指附录3.1中未包括的舱柜，如已列入附录3.1中，此种转驳必须记入“C-12.2”）2. 通过机器设备油底壳泄放收集残油（油泥）3. 向残油（油泥）舱中加入燃油（残油舱内所有存量视为残油）4. 从污水舱收集残油（油泥）- 这种情况下还需记录污水的处理操作（即“D-15.1或15.3”项记录，此项操作很少遇到）另外，油水分离器运行时的自动排油，不属于此类。

油类记录簿的操作记录指南第Ⅰ部分-机器处所作业（所有船舶）1.海洋环境保护委员会在其第六十一届会议（2010年9月27号至10月1日），批准油类记录簿第Ⅰ部分的操作记录指南-机器处所作业（所有船舶）（MEPC 61/24第7.38段），在附件。

2.指南旨在通过为船员提供关于如何以正确的代码和项目编号在油类记录簿中记录各种操作，以符合船上MARPOL公约的要求并与港口国检查程序相一致。

3.欢迎MARPOL公约缔约国政府鼓励悬挂其国旗的船舶执行和应用上述指南，并在所有船舶经营人、验船师和港口国检查官中进行传播。

附则一般指南•本指南仅包含C至I部分•操作应按在船执行时间顺序记录。

•日期应以dd-MONTH-yyyy格式记录，例如，16-MAR-2009。

•含油垃圾焚烧或退岸处理和使用过的滤器处理应只在垃圾记录簿中记录。

•所有项目由高级船员或与操作有关的主管高级船员填写和签字，每一页记录完毕须由船长签字。

•连续记录之间不应留有任何空行。

•如果已在油类记录簿（ORB）中记录错误记录，应立即通过在错误文字中间划单横线方式删除，使错误记录仍然清晰可见。

错误的记录应签名并注明日期，下面附新的修正记录。

•舱室名称应按照国际防止油污证书（IOPPC）中的格式记录。

• I OPPC中3.3条所列舱底水舱存水量的记录是自愿的，并非公约的要求。

•与OWS有关的项目一般性维修记录仍是自愿的，无须在ORB中记录。

注：红体部分是船管部解释和建议代码C.11的使用：残油（油泥）的收集例1残油（油泥）舱每周存量（附录下所列舱室）例2人工收集残油、废油、油泥等入残油（油泥）柜（附录下所列舱室）说明：操作人员在残油（油泥）（通过泵）驳运到残油（油泥）舱处初始的人工收集。

这类操作示例如下：1.从燃油分离泄放舱中收集残油（油泥）（此处的泄放舱应是指附录3.1中未包括的舱柜，如已列入附录3.1中，此种转驳必须记入“C-12.2”）2.通过机器设备油底壳泄放收集残油（油泥）3.向残油（油泥）舱中加入燃油（残油舱内所有存量视为残油）4.从污水舱收集残油（油泥）- 这种情况下还需记录污水的处理操作（即“D-15.1或15.3”项记录，此项操作很少遇到）另外，油水分离器运行时的自动排油，不属于此类。

【主旨】油料纪錄簿之正确记载(第一部)【Subject】Correct Entries in the Oil Record Book (Part 1) 【Action Code】IMMEDIATELY 立即执行【說明】根据防止船舶污染国际公约(MARPOL)的规定，凡总吨位150以上的油船、总吨位400以上的非油船，均应记载油料记錄簿。

油料记錄簿已成为船舶重要法律效力的防污文书，是各港口国安检(PSC)的重点和必查项目，更是公司严格要求的文书之一。

依规定油料记錄簿的记载应使用船旗国文字，对持有国际防止油污证书(IOPP)的船舶，通常用英文(或法文)记载。

为防止各輪輪机员身为船舶防污染设备的主要操作员，可能会发生的错误记载或规范混淆，遇到检查时，就会引起PSC官员的怀疑，轻则作为缺点记载限期改正；重则罚款甚至严重时成为扣船(Detain)的要件，造成船公司营运及商誉上的重大损失，就加强輪机员对油料记錄簿正确的记载及注意事项，本部特别发行此通告规范如下：油料记錄簿的记载，于油料记錄簿首页均有记载细目综合一览表，这是国际统一规范标准(MARPOL)，輪机员必须熟悉并按要求填写。

代号(字母)与细目(數码)必须明确无误，作业记錄要求简明扼要。

油料记錄簿包括9项作业，以字母A~I表示，26類细目以數码1~26表示。

现以最常填写的12种非油輪的油料记錄簿操作为例，就如何记载油料记錄簿规定如下。

1、【油料添加的记载，包括燃油及润滑油】油料添加是船舶常遇到的油料操作项目，也是油料记錄簿最常的记载项目之一。

<例如>某船于2007年8月8日1800时至2000时在香港添加IF180燃油260MT，分别装于1P与1S双层底油舱；柴油(MDO)150MT，分别装于4P与4S双层底油舱；另于2007年11月20日1000时至1200时，于新加坡添加气缸油15,000Ltrs；油料记錄簿应记载如表8-1及表8-2 所<注意>：桶装润滑油不必记载于油料记錄簿表中。

船舶《油类记录薄》的管理和填写《油类记录簿》作为船舶防污设施工作的重要记录和专门的法定证据，历来受到各港口当局的特别关注和严格检查。

近年来，许多船舶在接受国内外港口国检查中均出现过《油类记录簿》记录不规范的缺陷，有的还被罚了款。

做好船舶防污和真实、正确填写《油类记录簿》是船舶管理工作的一个重要环节，也是一个负责任的船公司信守《国际防污公约》和对防止海洋污染承诺的体现。

关于船舶《油类记录簿》的管理和填写，该文按照有关法规标准、国际公约要求，结合实际工作出现的情况，对《油类记录簿》中的各项记载要求展开解读，并对有关细节问题进行了分析。

文章内容翔实，参考性强。

相信能够给船长、轮机长在日常管理中提供参考和借鉴，为轮机长提供一些帮助。

（一）、关于《油类记录簿》《MARPOL73/78》附则Ⅰ的第20条规定：“凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，应备有《油类记录薄》第一部分（机器处所的作业）”，本文提及的《油类记录簿》正是指适用于这种非油轮船舶。

1、《油类记录簿》由国际公约统一规范，为国际通用法定文书，所有《油类记录簿》必须与《MARPOL 73/78》及其修正案附则I 第IV章附录III规定的格式一致。

各海事主管机关核发的《油类记录簿》，其记录项目，代码等原则性要求都是一样的。

虽然公约本身并未一定要求使用船旗国自己印制并盖章的《油类记录簿》，但是，巴拿马旗船舶必需使用由其印制并签章后的《油类记录簿》；中国旗船舶必需使用中国海事局监制且签章的《油类记录簿》；2、启用新本，首先在首页上填写船名、呼号、总吨位及使用起始日期，并有船籍港海事局的盖章。

每页记录前，首先将该页上部填写船名、呼号。

3、《油类记录簿》是船上的法定文书之一，必须严格、认真、正确、及时地记录。

根据《73／78防污公约》附则I第20条（4）的规定，对于持有《国际防止油污证书》的国际营运船舶，《油类记录簿》应使用船旗国的官方文字记录（即中文）。