新版船舶《油类记录簿》

船舶《油类记录薄》的记载和改进建议《油类记录薄》，根据MARPOL73/78附则I和《中华人民中和国海洋环境保护法》的要求，150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，均应备有《油类记录薄》，分第一部分（机器处所的作业）和第二部分（货油/压载的作业）。

《油类记录薄》,也是各港口国检查（PSC）、船旗国监督（FSC）和开航前检查的重要项目。

1《油类记录薄》记录存在的问题执法检查发现，船舶《油类记录薄》的填写仍存在不少问题，需要澄清某些项目的纪录方法。

1.1《油类记录薄》的记录方法《油类记录薄》是船上的重要防污文书之一，必须仔细、正确和及时记录。

《油类记录薄》的“说明”和“记载细目一览表”，有详细的填写说明。

（1）记录方法要求．第一页有海事机关加盖“防污管理专用章”。

．记录必须使用船旗国的官方文字。

持有国际防止油污证书（IOPP）的国际航行船舶，还需有英文或法文的记录。

遇有争议或不相一致的情况时，以船旗国官方文字为准。

．按时间顺序记录，不得留有空行。

若不慎留有空行，必须用横线或斜线划去。

．每记录一项作业，由负责人员（轮机长或轮机员）签署姓名和日期；记满一页，由船长签字。

．错误字句划一横线删去（被划去字句仍清楚可见），改正字句写在错误字句上方或下方空白处；补充字句写在漏写字句上方或下方空白处；均在其后签字（签字要加括号）。

（2）记录内容要求应记录全部油类作业，不可漏记。

船舶进厂修理，虽已停止营运，进厂前的清洗货油舱和燃料舱，清理残油柜等油类作业，也必须记入《油类记录薄》，而不应漏记。

．机舱部分，应记载A项燃油舱清洗，对应的B项洗舱水的排放，以及C项残油的收集和处理情况；．甲板部分，应记载G项货油舱的清洗，以及对应的J项残油和其他未经处理的油性混合物的处理，等。

某些处拨因记录人责任心不强而漏记。

例如某油船第二部分（货油/压载的作业）的货油装卸，应在装货港记载A项（装载），到目的港货油卸空后记载C项（卸装），涵盖从装载到卸载的全过程。

关于船上《油类记录簿》记录方式的说明船上防污染设备文件资料准备一、对本公司经营的400总吨以上非油船而言，要求轮机长在接任后首次进行船上油类处理记录以前，务必向船长借阅本船最近期《国际防止油污》证书（IOPP证书）和附页FORM-A，了解本船防污染设备方面的全部证书资料。

二、轮机长在接任后，进行首次船上油类处理记录以前，应将下述防污染文件/设备资料整理复印下来，夹在《油类记录簿》首页或压在工作写字台玻璃下，以便记录时对照：1．IOPP证书附页FORM-A3.1/ 3.3条列明、经主管机关认可本船全部残油舱和含油污水舱/柜的准确名称/舱容资料；2．《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）附则I第II章第10条（1、2款）规定的“特殊区域”（禁止排放任何油类和油性混合物）资料（复印MARPOL73/78公约2002综合文本27/28页）；3．油水分离器/焚烧炉/生活污水处理器的型号、额定处理能力、厂家资料和该设备的船用产品证书复印件；实施记录三、根据MARPOL 73/78防污公约附则I“防止油类污染规则”II章20条（4）的规定，我司持有《国际防止油污证书》的船舶，油类记录簿应以中文（船旗国官方文字）和英文两种语言进行记录，遇有争议或不一致情况时，以船旗国官方文字的记录为准（MARPOL 73/78防污公约2002综合文本48页，请船长、轮机长特别注意该记录要求）。

四、对于本公司经营的400总吨以上通用/杂货船而言，无（A）（B）项记录内容。

五、C项记录----残油的收集和处理对于C11 “残油的收集”记录项, 在每周和航次结束时，应分别以C11.1/ C11.2代码格式，记录船旗国主管机关许可船上用于最终处理（待焚烧/分离/岸收）存储的全部残油舱和含油污水柜当前实际存量；注意这些舱柜的记录名称一定要与船长存《国际防止油污染证书》附页格式A（FORM-A）3.1/ 3.3条列明的残油舱和含油污水柜名称相同，每周或抵港日应核对各污油水舱实际存量与记录数量是否相符（通常应略大一点）。

【主旨】油料纪錄簿之正确记载(第一部)【Subject】Correct Entries in the Oil Record Book (Part 1) 【Action Code】IMMEDIATELY 立即执行【說明】根据防止船舶污染国际公约(MARPOL)的规定，凡总吨位150以上的油船、总吨位400以上的非油船，均应记载油料记錄簿。

油料记錄簿已成为船舶重要法律效力的防污文书，是各港口国安检(PSC)的重点和必查项目，更是公司严格要求的文书之一。

依规定油料记錄簿的记载应使用船旗国文字，对持有国际防止油污证书(IOPP)的船舶，通常用英文(或法文)记载。

为防止各輪輪机员身为船舶防污染设备的主要操作员，可能会发生的错误记载或规范混淆，遇到检查时，就会引起PSC官员的怀疑，轻则作为缺点记载限期改正；重则罚款甚至严重时成为扣船(Detain)的要件，造成船公司营运及商誉上的重大损失，就加强輪机员对油料记錄簿正确的记载及注意事项，本部特别发行此通告规范如下：油料记錄簿的记载，于油料记錄簿首页均有记载细目综合一览表，这是国际统一规范标准(MARPOL)，輪机员必须熟悉并按要求填写。

代号(字母)与细目(數码)必须明确无误，作业记錄要求简明扼要。

油料记錄簿包括9项作业，以字母A~I表示，26類细目以數码1~26表示。

现以最常填写的12种非油輪的油料记錄簿操作为例，就如何记载油料记錄簿规定如下。

1、【油料添加的记载，包括燃油及润滑油】油料添加是船舶常遇到的油料操作项目，也是油料记錄簿最常的记载项目之一。

<例如>某船于2007年8月8日1800时至2000时在香港添加IF180燃油260MT，分别装于1P与1S双层底油舱；柴油(MDO)150MT，分别装于4P与4S双层底油舱；另于2007年11月20日1000时至1200时，于新加坡添加气缸油15,000Ltrs；油料记錄簿应记载如表8-1及表8-2 所<注意>：桶装润滑油不必记载于油料记錄簿表中。

船舶油类记录簿记录指南这里所介绍的，只是油类记录簿第I部分，针对所有船舶机舱的污油水操作记录。

记录中的时间格式应为dd-MONTH-yyyy, 例如01-MAR-2022，为避免造成误解，日期和年份用阿拉伯数字，月份用英语缩写。

下面是从代码C到代码I，一共27种情况下油类记录簿的记录样本，其中油渣处理为1-9，机舱处所积存舱底水非自动排放或其他处理为10-13，机舱处所积存舱底水自动排放处理为14-15，滤油设备状况为16，意外或其他异常排油为17，燃油或滑油加装为18-19，额外的操作和一般说明为20-27：注意：操作者开始通过泵浦手动驳运(通过泵浦)将油渣（泥）进入油渣（泥）柜，类似操作如下：1、从燃油分油机泄放舱收集残油（泥），2、收集来自机器设备集油槽、油底壳泄放的油渣（泥），3、加装燃油入油渣舱（泥）舱（油渣舱内所有存量视为残油），4、收集来自舱底污水储存舱的油泥—这种情况下还需记录污水的处理操作（即D 15.1或15.3项记录）另外，油水分离器运行时自动排油，不属于此类。

备注：船长应该从接收设施操作人如油驳、槽罐车等处索要详细注明接收油泥量，及接收时间的收据或证明，该收据或证明粘附在油类记录簿机舱处所PART I 上。

备注：收集舱底水操作无需说明，因此只需要污水存量记录.。

油泥/油渣舱柜舱容不应做C.12.X项记录。

备注：如果该项操作开始为人工操作，操作时可能要求记入代码“C 11.4”项。

备注：滤油设备状况也包括报警设备及自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油装置或油份计故障，排舷外阀的铅封，当系统恢复时应使用代码F19/20/21，F19记入系统故障日期及时间，F20记入系统恢复时间。

备注：滤油设备状况也涵盖报警、自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油设备故障时排舷外阀的铅封。

备注：如果与滤油设备或油份计故障有关系，油类记录簿中F项也应适当记录。

正确记载机器处所《油类记录簿》船上记载《油类记录簿》不规范，甚至让港口国检查官看不懂，原因可能有以下几点：（1）不熟悉记载细目综合一览表《油类记录簿》前页，有记载细目综合一览表，是国际标准（2007年1月1日生效的最新修订版，E自动船外排放只保留16、17、18，删除原19船外排放方法，其后原20～27各递进一号。

故原H装燃油和润滑油之27.1、27.2、27.3和27.4，分别修正为26.1、26.2、26.3和2 6.4，仅是代号改变），包括8项作业，以字母A～H表示；26类细目，以数码1～26表示。

轮机员理应熟悉并按该标准填写。

但某些人记载前不熟读并理解记载细目综合一览表，记载时贸然下手，以至错误多，内容不能简明扼要，写了一大堆，别人看起来费劲或看不懂，甚至混淆符号字母与细目数码，更有甚者，随意更改，墨迹斑斑。

（2）培训不足船上，公司安排有关《油类记录簿》记录的培训不充分，在船船员得不到应有的提高。

学校里有关防油污课程，重点放在国际公约和设备，《油类记录簿》教材不规范，老师往往泛泛而论一带而过，学生往往还是一片空白，到船上面临实际情况就无所适从。

（3）英文程度不佳名词、动词、形容词不分，现在时、过去时、进行时混淆，内容表述不清、外国人难了解问题所在，等（4）船员故意伪记，大部分是迫于公司压力这些现象，既需要业界和学界重新评估培育现代轮机员能力，也需要现有轮机员加强学习。

现以机器处所《油类记录簿》上轮机员最常填写的10个项目为例，与轮机员共同探讨。

1《油类记录簿》记载要求1) 记载《油类记录簿》，有明确要求和固定格式：2) 每页必须填上船名、船舶编号或呼号3) 使用船旗国官方文字记载。

持有《国际防止油污证书》（IOPP）的船舶，还要用英文或法文记载。

4) 逐行逐页填写，不可留空白间隔，不可毁页。

5) 若填写错误，应在错误记录上划一横线表示删除并在旁边签上负责人姓名、日期，再重新起行填写。

6) 代号（字母）和细目（数码）明确无误，作业记录简明扼要。

上海远洋运输有限公司船舶技术部机务安全信息【2010】39号新版船舶《油类记录簿》第I部分的记录提示各轮、各船舶管理部：根据海洋环境保护委员会MEPC.187(59)决议，MARPOL附则I修正案即将于2011年1月1日强制生效，船舶从2011年1月1日起必须使用最新版本的《油类记录簿》。

新版（2010版）的《油类记录簿》与以前的比较，最大的区别是在C类的操作中增加了11.4项，船东和船舶管理公司应确保船舶使用的《油类记录簿》是从船旗国主管当局获得的最新版本。

目前我司新版（2010版）的《油类记录簿》已基本供船，其中部分巴旗船舶供船的是巴拿马当局核发的2009版的《油类记录簿》，经询问巴拿马海事部门，确认可继续延用一年，但2011年1月1日后必须按附件指南要求记录。

在MEPC第60次会议上，成员国提出了澄清有关新版《油类记录簿》的样本记录，并最终在MEPC第61次会议（2010年9月27日到10月1日）上通过了《油类记录簿》第I部分-机器处所的作业（所有船舶）的操作记录的指南，意在促进船舶符合MARPOL公约的要求，通过使用正确的代号字母和细目编号，对船员如何在《油类记录簿》中记录各种操作提供建议，对记录格式进行规范，确保在PSC中有一个统一标准，避免船舶在PSC检查中出现问题。

尽管有一些不同意见，但为了避免在PSC检查中出现误解，委员会完全同意批准此指南作为MEPC的通函予以发布，见本信息附件:MEPC.1/Circ.736-GUIDANCE FOE RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I –MACHINERY SPACE OPERATIONS(ALL SHIPS)。

通函MEPC.1/Circ.736的附则部分作为记录指南，对《油类记录簿》第I部分的记录进行了详细的解释和说明，对可能出现的28种操作提供记录范本，希望各轮，尤其是船舶轮机长注意：1、检查船存《油类记录簿》，确保2011年1月1日起使用符合公约要求的《油类记录簿》，对尚未使用过的不符合要求的版本全部予以清除，以免混淆。

船舶油类记录簿的填写汇总首先，油类记录簿需要准确、完整地记录船舶内各种油类的使用情况。

这包括船舶的燃油消耗、发电机的润滑油消耗、船舶主机和辅机的润滑油消耗等。

记录应包括油类的种类、消耗量、剩余量、补给量以及日期和时间等信息。

准确记录这些信息可以帮助船舶管理者掌握油料的使用情况，以便及时补给和合理调配。

其次，油类记录簿需要将油类使用情况与船舶运营情况相结合进行分析。

例如，船舶在不同的航行条件下的燃油消耗量可能会有所不同。

通过记录并分析数据，可以评估船舶的航行性能、油耗情况，从而进行合理的规划和预测，提高航行效率，节约成本。

另外，油类记录簿还需要记录船舶油料的储存情况。

这包括船舶油舱、储罐的油料容量、储存质量以及更新换代的情况。

定期检查和记录油料储存情况可以确保船舶油料的安全储存，并及时发现和处理可能存在的问题，从而保障船舶运营的安全性。

除了记录船舶内油类的使用和储存情况，油类记录簿还需要填写和汇总相关的法定要求和合规性。

船舶运营过程中，需要遵守国家和国际相关法律法规，如国际海事组织（IMO）的国际防污染法规。

在油料记录中，需要确保记录和报告相关的参数，如船舶主机的排放量、污染物排放控制情况等。

这些记录可以帮助船舶管理者进行合规性评估，及时发现和纠正不合规的行为，保护海洋环境。

为了有效的填写和汇总油类记录簿，船舶管理者需要做到以下几点。

首先，确保记录的准确性和及时性，在每次航行结束后，对油类使用情况进行记录，并及时进行汇总和分析。

其次，加强与船舶其他管理部门的沟通，如船舶机务、船舶操作部门等，确保获取准确的数据和信息。

此外，邀请油料供应商和相关专业人员进行定期的培训和指导，提高船舶管理人员的专业水平和技能，确保正确填写和汇总油类记录簿。

总之，船舶油类记录簿的填写汇总对船舶管理至关重要。

准确、完整地记录油类使用情况和储存情况，结合船舶运营情况进行分析，遵守法律法规，可以提高船舶运营效率和管理水平，保障船舶运营的安全性和合规性。

一、《油类记录簿》填写说明
《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例：
1 加装燃油；
2 加装滑油；
3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放；
4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放；
5 将舱底污水储存到污水柜中；
6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施；
7 收集分油机的油渣；
8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜；
9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备；
10 用过的油驳至污油柜
11 油水分离器/油份计故障；
12 焚烧油渣；
13 船上留存的残油/油渣；
14 从一水柜向另一水柜放残水；
15 舱底水向舷外自动排放；
斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。