发动机实训教案

发动机实训教案范文
一、培训总体安排
1.时间安排
本次实训按照正常的学时分配，每节课4个学时，共计8个学时。

2.教学内容
本次实训的具体内容分为三个部分：发动机结构介绍，发动机系统的
安装，发动机的排除故障。

三、发动机结构介绍
1.基本介绍
发动机是车辆操纵、动力的源头，它包括发动机缸，进气、排气系统，点火系统，润滑系统，点火系统等，通过释放能量使车辆运动。

2.结构介绍
（1）缸
发动机的核心部件，由内燃机缸、舱盖，缸体、缸盖、活塞等组成，
主要用来容纳燃料混合气的空间，完成燃烧过程。

（2）进气系统
包括进气管、排气调节器等，进气管的作用是带动空气进入发动机内部，排气调节器的作用是调节排气阀的开启时机。

（3）排气系统
包括排气管、排气阀等，排气管的作用是带动废气从发动机的缸体中排出，排气阀的作用是调节排气管的开启时机。

（4）点火系统
包括点火器、火花塞等，点火器的作用是向缸内发射火花，让燃料点燃，火花塞的作用是产生火花，从而完成点火。

（5）润滑系统
包括机油泵、滤清器等，机油泵的作用是将机油从油箱内输入发动机内部。

教案审批签字：实训课电子控制汽油喷射系统认知一、课前安全教育请同学们阅读一下《实训课管理规章制度》。

二、气门传动组分解1、检查台架和准备工具2、拆卸正时齿形带防护罩3、检查配气正时4、检查凸轮轴位置5、检查曲轴位置6、拆卸曲轴带轮7、拆卸正时齿形带中防护罩8、拆卸正时齿形带下防护罩9、松开正时齿形的张紧轮10、拆卸正时齿形带，拆下张紧轮11、拆卸正时齿形带上防护罩12、拆下曲轴齿形带轮13、拆卸凸轮轴轴承盖14、取出凸轮轴和凸轮轴油封15、取出液压挺柱1-同步带轮螺栓(拧紧力矩100N·m)2-凸轮轴同步带轮3-密封圈4-半圆键5-螺母(拧紧力矩20N·m)6-轴承盖7-凸轮轴8-液压挺柱9-气门锁夹10-气门弹簧座11-气门弹簧12-气门杆密封圈13-气门导管14-气缸盖15-气门三、气门传动组的装配1、对挺柱、凸轮轴、凸轮轴轴承盖进行清洁和润滑2、安装凸轮轴3、安装凸轮轴轴承盖4、安装凸轮轴正时齿带轮5、安装正时齿带上防护罩6、将正时齿带套安装在曲轴正时齿轮上并拉紧7、装上正时齿带下防护罩8、装上曲轴带轮9、确认凸轮轴正时记号已对准10、确认曲轴上记号已对准11、按照正确的绕向装上正时齿带12、使用张紧轮扳手调整张紧轮的偏心位置，张紧正时齿带13、按规定力矩拧紧14、检查并调整正时齿带的安装情况15、安装正时齿带防护罩。

课后小结根据学生爱动手的特点，在回顾课堂教学内容的基础上，结合实训，使学生加深对气门传动组的理论和结构的掌握，提升进一步学习的兴趣，培养大国工匠精神。

布置作业简要描述气门传动组的分解过程。

教案
审批签字：
实训课电子控制汽油喷射系统认知
一、课前安全教育
请同学们阅读一下《实训课管理规章制度》。

二、气门间隙的检查
1.摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。

气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行。

2. 用符合气门间隙的塞尺尺片，插入气门杆与气门摇臂之间，来回抽动塞尺尺片检查，以拉动尺片感觉稍有阻力为合适。

三、气门间隙的调整
1.逐缸调整法
2.两次调整法（双排不进法）
其中“双”指该缸的两个气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门可调，“不”指两个气门间隙均不可调，“进”指该缸的进气门间隙可调。

第一缸压缩行程上止点可调气门
缸号153624
可调气门双排不进
第六缸压缩行程上止点可调气门
缸号635142
可调气门双排不进
四、气门组分解
气门组：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座圈、锁片等零件组成。

课后小结该实训检测细节较多，需要按照流程标准操作，不可漏项，也不能重复检测。

在以后的实训课中督促学生多加练习操作，保证操作的规范性。

积极培养学生的积极性，让学生在学习中有收获感。

布置作业
气门组分解的方法是什么？。

发动机实训教案第一篇：发动机实训教案发动机实训教案一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；（一）实训目的及要求：1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求（二）工具、量具：1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。

（三）设备：发动机总成一台；（四）安全注意事项：1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。

2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。

（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。

（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。

2．检验汽缸垫质量：（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。

（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。

3．汽缸盖的装配方法及步骤。

（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。

（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。

拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。

（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。

二、活塞连杆组的拆卸与装配：（一）实训目的及要求：1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法；2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。

（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。

3．14mm的梅花扳手一个。

（三）设备：发动机总成一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。

一、安全教育与常用工具的介绍1、实训的目的与要求：⑴、学生掌握安全的重要性;⑵、掌握各常用工具的使用方法及注意事项⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别及单位的换算关系;2、实训内容：1、由老师讲解安全内容,根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性,由此引出在汽车维修行业的安全内容;2、把实操室的工具陈列在桌上,由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项;由老师示范一次各工具的正确使用;3、实训设备及工具：1、常用工具梅花板手、开口扳手、套筒扳手等各一套;2、专用工具机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等若干;3、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台;4、实训方法及步骤：1、老师讲解2、老师示范3、抽部分学生检查学生了解的程度;4、对部分学生的动手进行评比,提出缺点,表扬掌握好的学生;二、发动机总体构造的认识1、实训目的与要求1、了解汽车发动机的各系统组成；2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；3、初步了解汽车发动机的工作过程;2、实训内容1、汽车发动机的整体和主要部件的认识；2、了解汽车发动机工作过程;3、实训设备1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；2、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；3、发动机及各系统的电动示教板一套;4、实训方法及步骤1、每班分成三个大组或若干小组,分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识,一个大组进行发动机内部主要部件的认识,一个大组通过电动示教板了解发动机及各系统的工作过程;2、三个大组依次进行轮换,分三次完成;3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主,学生提问进行教学互动;学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问;三、曲柄连杆机构的拆装1、、实训目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式,掌握曲轴轴向定位和防漏方法；3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法;2、实训内容1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配;3、实训设备及工具1、桑塔纳发动机,1台2、EQ6100－1型或CA6102型发动机, 2台3、常用工具和专用工具1套4、发动机拆装工作台1套5、其它如清洗用料,油盆、搁架等若干4、实训步骤及操作方法：1、曲柄连杆机构的拆卸以桑塔纳轿车为例：拆卸曲柄连杆机构机件时,应先将发动机外部机件拆卸,如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等;对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等;然后分解正时齿形带机构;先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐,最后拆下张紧装置,拆下齿形带;1、拆下气缸盖①旋出气门室罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；②松下张紧轮螺母,取下张紧轮；③拆下进、排气歧管；④按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖和气缸盖衬垫；⑤拆下火花塞2、拆下并分解曲轴连杆机构①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；②拆下曲轴带轮；③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮；④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓,取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘,取出中间轴；⑤拆卸前油封和前油封凸缘；⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成,为保证其动平衡．．．．．．．,．应．在飞轮与离合器壳上作装配记号；．．．．．．．．．．．．．．．⑦拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端的轴向间隙,该发动机极限间隙值为0.37mm,大于此值应更换连杆;拆下连杆轴承盖,将活塞连杆组从气缸中抽出;拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记．．．．．．．．．．．．．．．．号应与气缸的序号一致．．．．．．;．．．．．,．则应重新打印．．．．．．．．．．,．如无记号⑧检查曲轴轴向间隙,极限轴向间隙为0.25mm,超过此值,应更换止推垫圈；⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓,拆下主轴承盖,取下曲轴；⑩分解活塞连杆组件;2、曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能,因此,装合时须注意下列事项：①各零部件应彻底清洗,压缩空气吹干,油道孔保持畅通；②对于一些配合工作面如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等,装合前要涂以干净润滑油；③对于有位置、方向和平衡要求的机件,必须注意装配记号和平衡记号,确保安装关系正确和动平衡要求,如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等;④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧;螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性和完好性；⑤使用专用工具;安装顺序一般和拆卸顺序相反;1、活塞连杆组的装合①将同一缸号的活塞和连杆放在一起,如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记；②将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准；③将涂有机油的活塞销,用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中,如压不进去,可用热装合法装配；④活塞销装上后,要保证其与铜套的配合间隙为~0.008mm ,经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感,活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出;注意铜套与连杆油孔对正．．．．．．．．．．．；⑤安装活塞销卡环；⑥活塞环漏光检查用活塞环专用工具安装活塞环,先装油环,再装第二道环,最后装第一道环,环的上下面不能装错,标记“TOP”朝活塞顶；⑦检查活塞环的侧隙,端隙;开口间隙在安装到活塞环槽前进行;2、曲轴的安装①将有油槽的上轴瓦装入缸体,使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正;注意上、下轴承不能装反,第三道轴承为推力轴承,然后将各道轴承涂上少许干净润滑油；②将曲轴平稳地放入缸体承孔；③插入半圆止推环曲轴第三道环主轴颈上,注意上下环不能装错,有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；④按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记,由前向后顺序安装；⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧,每拧一次后转动曲轴应转动自如,最后紧固力矩为;轴承盖紧固后,曲轴转动应平滑自如,其3号轴承轴向间隙应为~0.17mm,径向间隙应为~,俗称为“合瓦”,如不符合要求,则反复进行,直到符合技术要求为止;⑥安装带轮端曲轴油封前油封和飞轮端曲轴油封后油封；⑦装入中间轴,检查其轴向间隙应小于0.25mm,径向间隙为~0.066mm为合格；⑧安装飞轮,使用涂有D6防松胶的螺栓紧固,紧固力矩为. ;3、活塞连杆组装入气缸①将活塞环开口错开120°；②用活塞环卡箍收紧各道活塞环,将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸,装配．．时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；．．．．．．．．．．．．．．．．．．．③安装轴承及轴承盖;轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错,然后交替拧紧连杆螺栓,紧固力矩为30N·m,紧固后再转动180°；④检查连杆大端的轴向间隙,应在~0.24mm之间；4、气缸盖的安装①安装气门、凸轮轴和油封等；②安放气缸盖衬垫时,应检查其技术状况,注意安装方向,标有“OPENTOP”或“箭头”的字样应朝向气缸盖；③将定位螺栓旋入第8号和第10号孔孔的顺序由实操老师指定;④放好气缸盖,用手拧入其余8个螺栓,再旋出两个定位螺栓,最后再旋入8和10号螺栓；⑤按规定顺序由中间向两边交叉对称分四次拧紧,拧紧按规定力矩100～;⑥安装缸盖时,曲轴不可置于上止点否则可能会损伤气门或活塞顶部,应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后,再倒转1／4转；⑦安装气门罩盖,其紧固力矩为;5、老师在学生动手前一定要先示范,然后再对学生的操作进行评价,也可组织学生进行讨论或互相评比;6、要求学生书写实训报告,也可作为作业布置下去;四、发动机维修常用量具的使用1、实训目的与要求：1、掌握游标卡尺的用途、使用方法及读数;2、掌握外内径千分尺的用途、使用方法及读数;3、掌握厚薄规的用途、使用方法;2、实训内容:1、用游标卡尺测量不同的工件内径、外径、长度、宽度、深度等各一次并正确读数;2、用外径千分尺测量轴类零件的外径各一次并正确读数;3、用内径千分尺测量气缸套的直径、缸套的圆度、圆柱度;3、实训设备及工具1、游标卡尺20Х二个;2、外径千分尺不同规格25～50,50～75,75～100mm各一个3、内径千分尺75～125,一套;4、厚薄规0～,二个4、实训步骤:1、游标卡尺的使用1、游标卡尺的零位校准：①：使用前,松开尺框上坚固螺钉,将尺框平稳拉开,用布将测量面、导向面擦干净；②：检查“零”位：轻推尺框,使卡尺两个量爪测量面合并,观察游标“零”刻线与尺身“零”刻线应对齐,游标尾刻线与尺身相应刻线应对齐;否则,应送计量室或有关部门调整;2、游标卡尺的测量方法外径：①：将被测物擦干净,使用时轻拿轻放；②：松开千分尺的固紧镙钉,校准零位,向后移动外测量爪,使两个外测量爪之间距离略大于被测物体；③：一只手拿住游标卡尺的尺架,将待测物置于两个外测量爪之间,另一手向前推动活动外测量尺,至活动外测量尺与被测物接触为止;④：读数：首先看清楚游标卡尺的分度;10分度的精度是,20分度的精度是,50分度的精度是,然后看游标卡尺的零刻度线与主尺的哪条刻度线对准,或比它稍微偏右一点,以此读出毫米的整数值,再看与主尺刻度线重合的那条游标刻度线的数值n,则小数部分是nX精度,两者相加就是测量值注意：测量内孔尺寸时,量爪应在孔的直径方向上测量;测量深度尺寸时,应使深度尺杆与被测工件底面相垂直;2、外径千分尺的使用1、使用方法①清洁千分尺的尺身和测砧;②然后将千分尺校对零线;③将被测件放到两工作面之间,调微分筒,使工作面快接触到被测件后,调测力装置,直到听到三声“咔、咔、咔”时停止;2、读数方法被测值的整数部分要在主刻度上读以微分筒辅刻度端面所处在主刻度的上刻线位置来确定,小数部分在微分筒和固定套管主刻度的下刻线上读;当下刻线出现时,小数值=+ 微分筒上读数,当下刻线未出现时,小数值=微分筒上读数;则整个被测值=整数值+小数值：微分筒数下刻线出现B.微分筒上读数下刻线未出现如下图所示：读套筒上侧刻度为3,下度在3之后,也就是说3+=,然后读套管刻度与25对齐,就是25×=,全部加起来就是;还有如是整数3或刚好是等之类的,老师要分情况进行讲解;使用注意事项①使用时要先校对零线;如不能对准零线,应停止使用报计量室调试校准;②使用完毕,要擦净上油,放到盒内,注意不要锈蚀或弄脏;3、内径千分尺的使用1、安装、校对内径千分尺①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母;②把内径调到被测气缸的标准尺寸,将装好的内径千分尺进行校对;③稍微旋动接杆,使内径千分尺指针转动约1mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母;为使测量正确,重复校零一次;2、读数方法①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm;②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和;③若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm;3、测量方法①使用内径千分尺,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方;②将校对后的内径千分尺活动测杆在平行于轴线方向和垂直与轴线方向等两个方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值;上面一个位置一般定在在上止点时,位于第一道环气缸壁处,约距气缸上端15 mm;下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小;③测量时,使内径千分尺的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确;当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线; 内径千分尺的使用注意事项：测量时,必须使内径千分尺与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位;表示气缸直径小于标准尺寸的缸径;若逆时针方向离开“0”位;表示气缸直径大于标准尺寸的缸径;4、厚薄规的使用①、将厚薄规擦拭干净,让厚薄规上的数据能清晰显示;②、估计机体相邻两零件之间的间隙③、用估计数据的厚薄规插入零件的间隙中,如感到有阻力但能顺利抽出,则厚薄规的厚度就是间隙的数值;如感到松旷则用厚一个规格的进行测量;如感到吃力则用薄一个规格的进行测量;直至测量出间隙的标准值;5在学生掌握上面量具的使用方法后,由老师对学生分组进行发动机的凸轮轴、曲轴、缸套、活塞等零部件的测量;测量的内容由老师交待并布置如下作业单的作业让学生完成;作业记录单：1、活塞直径测量：发动机型号：2、气缸缸套测量作业表5、根据交通部13号令,发动机送修标志,若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过汽油机~0.25mm柴油机或圆柱度未超过上述极限,而圆度误差超过汽油机~0.063mm柴油机时,发动机需要大修;老师对学生完成的作业进行评比;同学生讨论做得好的好在哪里,做得不好的又在哪里出错;五、曲柄连杆机构的检查和调整1、实训目的与要求：1、理解曲柄连杆机构检查调整的重要性；2、掌握曲柄连杆机构检查调整的内容、方法、步骤和要求;3、掌握曲柄连杆机构的主要零件的磨损特点及规律,并能分析其原因；4、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点,并能正确掌握其使用方法；5、掌握零件的检验方法、步骤,并能实际操作；6、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准;2、实训内容1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整；2、曲轴轴向间隙的检查与调整；3、活塞与气缸间隙的检查;3、实训设备及工、量具1、解体的EQ 6100型发动机,2台2、工作台,1台3、厚薄规,2把4、撬棒及其它工具2套5、内、外径千分尺4、实训步骤及操作方法1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整1、通用量具检验法：用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径,测得的这两个尺寸的差,就是它们之间的间隙; 连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似;2、调整方法：当检查中,如间隙值逾限时,则应重新选配轴承;轴承选配的基本原则为：根据间隙选轴承;曲轴轴承间隙过大可造成润滑系油压过低,轴承异响；如间隙过小,润滑不良易使轴承烧损,故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙;此时选配的程序是先检测曲轴轴颈,在此基础上选择一定级别的轴承,安装并测量轴承间隙,根据间隙的大小再调整轴承,直到轴承间隙达到规定要求为止;2、曲轴轴向间隙的检查与调整1、检查方法：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合,用撬棒将曲轴挤向后端,然后用厚薄规在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测得;2、调整方法：曲轴轴向间隙一般为-0.20mm车型不一样此数据有区别,具体可参考维修手册;如轴向间隙过小,会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大,易形成轴向窜动,则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损;因此,当轴向间隙值逾限时,则应用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整;六：气缸体、气缸盖的检查1、实训目的与要求：1、掌握气缸表面磨损规律及粗糙度的检验方法;2、熟悉缸盖平面度的检验方法;3、了解水压试验2、实训内容：1、气缸磨损的检验；气缸盖粗糙度的检验；2、气缸盖平面度的检验3、气缸体的水压试验由老师进行讲解;3、实训设备及工、量具1、气缸体CA6102或EQ6100 2个；2、气缸盖CA6102或EQ61002 2个3、游标卡尺125×0.02mm ,2把4、高度游标卡尺0~300×0.02mm ,2把5、百分表0~3×, 1把,0~10×0.01mm ,1把6、外径千分表25 ~50×0.01mm,1把,50 ~75×0.01mm ,1把75 ~100×0.01mm ,1把,100 ~125×0.01mm ,1把;7、直尺2把8、厚薄规 ,4把9、其它工件、工具、清洗用料等;4、实训步骤及操作方法1、气缸体的检验①、清洁气缸体②、用眼睛观察气缸体有无裂纹③、用水平尺测量气缸体表面是否平整;④、用直尺量取缸体表面对角线检查是否变形;2、气缸体的水压试验：S－SY10型手动试压泵因我实操室没有这个设备,但这个方法对于检测气缸体很重要,则由老师根据资料进行讲解用于缸体的水压试验,主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成;试验时,将具有300~400 kPa 的压力水,压入发动机缸体的水套内,在该压力下保持一般时间,检查气缸体不应有渗漏;其步骤如下：①将被检验的缸体置于专用工作台架上；②把气缸盖连同气缸盖衬垫装合在缸体上,并规定力矩拧紧气缸盖螺栓;③封闭气缸盖上的出水口,封闭处应密封,不得有渗漏；④将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上,连接部位应密合,不得有渗漏;⑤按动试压泵手柄,将水压入气缸体内,并同时观察压力表,压力表指示应为300~400kPa;⑥以上述压力保持5min后,用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部,应无任何渗漏;⑦如有渗水或水珠渗出,则说明该部位是隐伤处;然后在渗漏部位做好标记,侍修补后再作水压试验;3、气缸盖平面度的检验平面度检验仪由工字平尺、百分表、表座和紧固螺栓等组成;检验时,保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动,百分表测杆在被测面上移动,其最大跳动量即为被测方向的平面度误差;将工字平尺变换不同方向,测得的平面度误差的最大值,即为整个平面的平面度误差;七：配气机构的拆装1、实训的目的与要求1、熟悉顶置气门式配气机构的组成,气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系;2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求;2、实训内容1、桑塔纳发动机配气机构的拆装2、EQ6100－1型发动机配气机构的拆装3、实训设备及工、量具1、桑塔纳轿车发动机1台,EQ6100型或CA6102型发动机2台2、常用工具和专用工具各1套3、发动机拆装场地1个4、其它清洗用料、搁架等,若干4、实训步骤及操作方法1、顶置气门顶置凸轮轴式配气机构的拆装以桑塔纳车为例：1、配气机构的分解：①卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母,其顺序是先松第1、3、5轴承盖,之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母,取出凸轮轴第1轴承盖以发动机前端为准；②取出液力挺柱,用专用工具或自制工具压下气门弹簧座,取出气门锁片和内外气门弹簧,以及气门油封和气门;2、配气机构的装配：①安装气门安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为~;气门导管装上新的气门油封;安装气门油封时,要套上塑料管,再用专用工具压入;然后装上气门弹簧座,在气门杆部涂以机油,插入气门导管注意不要损伤油封,最后装上气门弹簧弹簧旋向相反和锁片,锁片装好后,用塑料锤轻敲几下,以确保锁止可靠;②、安装凸轮轴和油封：I、安装好桶式液力挺柱,装好凸轮半圆键,将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上;II、安装凸轮时,第一缸的凸轮必须朝上;III、安装凸轮轴轴承盖时,注意轴孔上下两半对准;IV、先对角交替拧紧4、2轴承盖,然后再交替拧紧5、3、1轴承盖,拧紧力矩为;V、凸轮轴与支承孔径向间隙为~,轴向间隙应小于0.15mm;VI、在密封圈唇边和外圈涂油,将密封圈平压入,注意不要压到底,否则会堵塞油道;VII、放入半圆键,安装凸轮轴正时齿轮,并用的转矩加以紧固;VIII、注意：安装凸轮轴时,第一缸的凸轮必须朝上；凸轮轴转动时,曲轴不可置于上止点,否则会损坏气门或活塞顶部;3、正时齿形带和齿轮的装配：先把齿形带套在曲轴和中间轴正时齿轮上,装上皮带轮,使凸轮轴正时齿形带轮上的标记“O”与左侧向前看气门室盖平面对齐桑塔纳2000型轿车发动机齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“↓”对齐,使三角皮带上的上止点记号和中间轴齿形带轮上的记号对齐桑塔纳2000型轿车发动机中间齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“↓”对齐然后将齿形带也套在凸轮轴正时带轮上；顺时针转动张紧轮,以张紧齿形带,以用手指捏在齿形带中间齿轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮中间刚好可翻转90°为止；用的转矩紧固张紧轮固定螺母,然后转动曲轴两圈,检查调整是否正确；最后装上正时齿带轮护罩;2、顶置气门下置凸轮轴式配气机构的拆装以EQ6100－1型发动机为例;1、气门组的拆卸①、从发动机上拆去与燃料供给系、点火系等系统有关部件;②、拆卸前、后气门室及摇臂机构,取出推杆;③、拆下气缸盖;④、用气门弹簧钳拆卸气门弹簧,依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门;锁片应用尖嘴钳取出,不得用手取出;将拆下的气门做好相应标记,按顺序放置;⑤、解体摇臂机构;2、气门传动组的拆卸①、拆下油底壳、机油泵及其传动机件;②、拆卸挺柱室盖及密封垫,取出挺柱并依缸按顺序放置,以便对号安装;CA6102型发动机挺柱装在挺柱导向体中,导向体可拆卸,拆装时须注意装配标记;③、拆下起动爪,用拉器拆卸皮带轮;④、拆下正时齿轮室盖及衬垫;⑤、检查正时齿轮安装记号,如无记号或记号不清,应做出相应的装配记号一缸活塞位于压缩行程上止点时;⑥、拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉,平稳地将凸轮轴抽出正时齿轮可不拆卸;3、清洗各零部件,熟悉各零部件的具体构造和装配关系;4、顶置气门下置凸轮式配气机构的安装①、安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好;②、安装凸轮轴：先装上正时齿轮室盖板,润滑凸轮轴轴颈和轴承,转动曲轴,在第一缸压缩上止点时,对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合记号,平稳地将凸轮轴装入轴承孔内；紧固止推突缘螺钉,再转动曲轴,复查正时齿轮啮合情况并检查凸轮轴轴向间隙；最后堵上凸轮轴轴承座孔后端的堵塞堵塞外圆柱面应均匀涂以硝基胶液;装凸轮轴时要学生感觉手感;③、安装气门挺柱;安装挺柱时,挺柱上应涂以润滑油并对号入座;挺柱装入后,应能在挺柱孔内均匀自由地上下移动和转动;④、装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪;⑤、装复机油泵及其附件,装复油底壳;。

汽车发动机构造与维修实训教学计划与教案第一章：发动机概述一、教学目标1. 了解汽车发动机的基本概念和作用。

2. 掌握发动机的分类和性能参数。

3. 熟悉发动机的组成和主要部件的功能。

二、教学内容1. 发动机的基本概念和作用。

2. 发动机的分类和性能参数。

3. 发动机的组成和主要部件的功能。

三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机的基本概念、分类和性能参数。

2. 直观演示法：展示发动机的组成和主要部件。

四、教学资源1. 教材：汽车发动机构造与维修实训教材。

2. 教具：发动机模型、图片、视频等。

五、教学步骤1. 引入：通过问题引导，让学生思考发动机的作用和重要性。

2. 讲解：讲解发动机的基本概念、分类和性能参数。

3. 展示：展示发动机的组成和主要部件的图片或视频。

4. 实践：让学生观察或操作发动机模型，了解各部件的功能。

5. 总结：回顾本节课的内容，强调发动机的基本概念和组成。

第二章：发动机的维修与保养一、教学目标1. 掌握发动机的维修与保养的基本知识。

2. 熟悉发动机的维修与保养的步骤和方法。

3. 了解发动机的维修与保养的注意事项。

二、教学内容1. 发动机的维修与保养的基本知识。

2. 发动机的维修与保养的步骤和方法。

3. 发动机的维修与保养的注意事项。

三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机的维修与保养的基本知识、步骤和方法。

2. 实践操作法：演示发动机的维修与保养的操作过程。

四、教学资源1. 教材：汽车发动机构造与维修实训教材。

2. 教具：发动机模型、工具、设备等。

五、教学步骤1. 引入：通过问题引导，让学生思考发动机维修与保养的重要性。

2. 讲解：讲解发动机的维修与保养的基本知识、步骤和方法。

3. 演示：演示发动机的维修与保养的操作过程。

4. 实践：让学生动手进行发动机的维修与保养的操作练习。

5. 总结：回顾本节课的内容，强调发动机维修与保养的注意事项。

第三章：发动机的故障诊断与排除一、教学目标1. 掌握发动机的故障诊断的基本方法。

汽车发动机构造与维修实训教学计划与教案第一章：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义、作用和分类。

2. 掌握汽车发动机的主要性能参数。

3. 熟悉汽车发动机的组成部分及工作原理。

教学内容：1. 汽车发动机的定义和作用。

2. 汽车发动机的分类：汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等。

3. 汽车发动机的主要性能参数：功率、扭矩、燃油消耗率等。

4. 汽车发动机的组成部分：气缸、活塞、曲轴、配气机构、燃油系统等。

5. 汽车发动机的工作原理。

教学方法：1. 讲授：讲解汽车发动机的定义、作用、分类和主要性能参数。

2. 演示：通过实物或图片展示汽车发动机的组成部分。

3. 互动：提问学生，了解他们对汽车发动机的认知。

第二章：曲柄连杆机构教学目标：1. 掌握曲柄连杆机构的作用和组成。

2. 了解曲柄连杆机构的工作原理。

3. 熟悉曲柄连杆机构的维修方法。

教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：转换往复运动为旋转运动。

2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、活塞、连杆等。

3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞上下运动转化为曲轴旋转运动。

4. 曲柄连杆机构的维修方法：更换活塞、曲轴、连杆等。

教学方法：1. 讲授：讲解曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理。

2. 演示：通过实物或图片展示曲柄连杆机构的构成部分。

3. 互动：提问学生，了解他们对曲柄连杆机构的认知。

第三章：配气机构教学目标：1. 掌握配气机构的作用和组成。

2. 了解配气机构的工作原理。

3. 熟悉配气机构的维修方法。

教学内容：1. 配气机构的作用：控制气缸内气体进出，实现燃烧。

2. 配气机构的组成：气门、气门座、气门导管、凸轮轴等。

3. 配气机构的工作原理：通过凸轮轴的旋转控制气门的开启和关闭。

4. 配气机构的维修方法：更换气门、气门座、气门导管等。

教学方法：1. 讲授：讲解配气机构的作用、组成和工作原理。

2. 演示：通过实物或图片展示配气机构的构成部分。

3. 互动：提问学生，了解他们对配气机构的认知。

汽车发动机构造与维修实训教学计划与教案第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的分类及性能参数1.2 发动机的工作原理与组成1.3 发动机的维修与保养知识第二章：发动机机体组构造与维修2.1 发动机机体组的组成及作用2.2 发动机气缸盖与气缸体的构造与维修2.3 发动机曲轴与活塞组的构造与维修第三章：配气机构构造与维修3.1 配气机构的作用与组成3.2 凸轮轴与气门组的构造与维修3.3 摇臂与摇臂轴的构造与维修第四章：燃油供给系统构造与维修4.1 燃油供给系统的作用与组成4.2 燃油泵与燃油喷射器的构造与维修4.3 燃油滤清器与燃油管路的维修第五章：润滑系统构造与维修5.1 润滑系统的作用与组成5.2 油底壳与油泵的构造与维修5.3 油滤清器与油管路的维修第六章：冷却系统构造与维修6.1 冷却系统的作用与组成6.2 冷却泵与散热器的构造与维修6.3 冷却液与冷却管路的维修第七章：启动系统构造与维修7.1 启动系统的作用与组成7.2 启动机与启动继电器的构造与维修7.3 电池与启动电路的维修第八章：点火系统构造与维修8.1 点火系统的作用与组成8.2 点火塞与点火线圈的构造与维修8.3 点火电路与点火控制模块的维修第九章：发动机电子控制单元（ECU）构造与维修9.1 ECU的作用与组成9.2 ECU的主要部件与功能9.3 ECU的故障诊断与维修方法第十章：发动机总成维修与调试10.1 发动机总成的拆装与维修10.2 发动机性能测试与调整10.3 发动机故障诊断与排除重点和难点解析一、发动机的分类及性能参数重点：发动机类型的区分，如汽油机与柴油机的区别；性能参数的重要性，如功率、扭矩、燃油消耗率等。

难点：发动机工作原理的深入理解，特别是热力学循环过程。

二、发动机机体组构造与维修重点：机体组的组成部分及其功能，如气缸盖、气缸体等；机体组的维修方法和技术要点。

难点：对机体组内部结构的理解，以及维修过程中对密封性和强度的影响。