飞机的动力装置

航空小科普飞机的动力装置，可不仅仅只有发动机来源：飞行二次元全文共1570字，阅读需要3分钟说到现代飞机的动力装置，大家首先想到的应该就是发动机吧！目前应用较广泛的有四种：一是活塞式航空发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。

活塞式航空发动机用火花塞点火的汽油发动机。

从1903年世界第一架飞机到第二次世界大战末期，所有飞机都用活塞式航空发动机作为动力装置。

20世纪40年代中期以后，在军用飞机和大型民用飞机上燃气涡轮发动机逐步取代了活塞式航空发动机，但小功率活塞式航空发动机比燃气涡轮发动机经济，在轻型低速飞机上仍得到应用。

涡轮喷气发动机又称空气涡轮喷气发动机，是以空气为氧化剂，靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机，简称“涡喷”。

装备该发动机的飞机即为喷气飞机。

该发动机须由压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管几大部件构成。

涡轮螺旋桨发动机从涡喷发动机派生而来，是一种由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮航空发动机。

其主要部件比涡喷多了一组螺旋桨，它由涡轮驱动。

该发动机简称“涡桨”。

特点是推力大、耗油省，大多用于运输机，海上巡逻机等机种。

功率用当量马力表示。

涡轮风扇发动机从涡喷发动机派生而来，是一种由喷管排出燃气和风扇排出空气共同产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机。

其主要部件比涡喷发动机多了一个风扇。

该发动机简称“涡扇”或“内外涵发动机”。

一部分推力靠喷管中高速喷出的燃气产生，另一部分推力由风扇推动的空气反作用力产生。

特点是推力大，耗油省。

常用于现代客机、运输机、战斗机、轰炸机。

动力装置除发动机外，其实还包括一系列保证发动机正常工作的系统。

1. 发动机固定装置：用于将发动机固定在飞机机体上。

2. 飞机燃油系统：用于存贮和向发动机的油泵供给燃油，保证发动机正常工作。

3. 飞机滑油系统：活塞式发动机和涡轮螺旋桨发动机减速器有许多转动机件，需要较多滑油用于散热和润滑。

航空发动机主要部件介绍航空发动机是飞机的核心动力装置，它由许多主要部件组成。

这些部件的设计和功能各不相同，但它们协同工作，确保发动机正常运行，为飞机提供足够的推力。

在本文中，我们将介绍航空发动机的一些重要部件。

1. 压气机：压气机是航空发动机的关键组件之一。

它负责将大气中的空气压缩，以提高空气的密度和压力。

压缩后的空气将被送入燃烧室，与燃料混合并燃烧，产生高温高压的气体流。

2. 燃烧室：燃烧室是将燃料与压缩空气混合并点燃的地方。

在燃烧过程中，燃料释放的能量被转化为高温高压的气体，推动涡轮旋转，进一步增加压缩空气的温度和压力。

3. 涡轮：涡轮是发动机中的关键部件之一，由高温高压气体流推动旋转。

涡轮通常由压气机和涡轮机组成，它们通过一根轴相连。

压气机的旋转使空气被压缩和推送，而涡轮机则从高温高压气体中获得能量，推动压气机的旋转。

4. 推力装置：推力装置是将发动机产生的推力传递给飞机的装置。

在喷气式发动机中，推力装置通常是喷嘴。

高温高压的气体通过喷嘴喷出，产生反作用力，推动飞机向前飞行。

在螺旋桨发动机中，推力装置是螺旋桨，它通过旋转产生推力。

5. 空气滤清器：空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，以防止杂质和颗粒物进入发动机内部。

这些杂质和颗粒物可能会损坏发动机的关键部件，影响发动机性能和寿命。

因此，空气滤清器对于发动机的正常运行非常重要。

6. 润滑系统：润滑系统用于减少发动机内部摩擦和磨损，确保发动机各部件的正常运转。

润滑系统通过向关键部件提供润滑油来形成润滑膜，减少摩擦和磨损。

这有助于延长发动机的使用寿命并提高其效率。

7. 点火系统：点火系统用于点燃燃料和空气混合物，开始燃烧过程。

它通常由点火塞和点火线组成。

点火塞通过产生电火花，在燃烧室内点燃燃料和空气混合物。

点火系统的可靠性对于发动机的正常运行至关重要。

8. 冷却系统：冷却系统用于冷却发动机的关键部件，如涡轮和燃烧室。

高温会导致这些部件的损坏，因此冷却系统通过循环冷却液体或空气来控制温度。

航空活塞动力装置知识点整理资料全是所需知道的内容，不分重点绪论发动机定义：发动机是一种将某种能量转化成机械功的动力装置。

（属于热机）航空发动机分为航空活塞发动机和航空喷气发动机航空活塞发动机是由气缸内燃料放出的热能通过曲轴输出扭矩，带动螺旋桨转动，产生推力。

优点：低速经济性好，工作稳定性好。

缺点：重量功率比大，高空性能、速度性能差。

航空喷气发动机是将燃料在燃烧室内连续燃烧释放出的热能转换成气体动能，从发动机高速喷出，产生推进力的动力装置。

优点：重量轻，推力大，高空性能、速度性能好。

缺点：经济性较差。

飞机对航空活塞发动机的基本性能要求：1.发动机重量功率比小2.发动机燃油消耗率低3.发动机尺寸要小4.发动机可靠性要好（空中停车率小于0.01/1000h）5.发动机使用寿命要长6.发动机要便于维护第一章航空动力装置的基础知识热机定义：将热能转化为机械能的机器。

工质：热机工作时，必须以某种物质为媒介，才能将热能转换成机械能，完成这种能量转换的媒介物叫工质。

理想气体：分子本身只有质量而不占有体积，分子间不存在吸引力的气体叫理想气体。

气体的比容的定义：单位质量的气体所占有的容积。

气体比容是描述气体分子疏密程度的物理量。

温度：确定一个系统与其他系统是否处于热平衡的共同特性定义。

气体温度描述了气体的冷热程度，是分子热运动平均移动动能的度量。

气体的压力是垂直作用在壁面单位面积上的力。

百帕（hPa):1hPa=100Pa=1mbar(1bar=10^5Pa)千帕(kPa)：1kPa=1000Pa工程大气压（at):1at=1kgf/cm^2=98066.5Pa 工程大气压广泛用在液体压力的测量仪表中，发动机滑油、燃油压力常用此单位。

标准大气压（atm):温度为15摄氏度时，海平面上空气的平均压力，1atm=1.033atPSI:1PSI=11bf/in^2=0.07kgf/cm^2=6894.8Pa;1kgf/cm^2=14.3PSIPSI用于美、英制发动机中毫米（或英寸）汞柱：1标准大气压=760毫米汞柱（29.92英寸汞柱）=1013hPa气体的热力过程：等容过程、等压过程、等温过程和绝热过程（P9图1.5）气体状态方程：pv=RT在绝热条件下：气体压力和比容满足pv^k=常数K是气体绝热指数。