第2章 第4节 动力装置 民航概论汇总

第二章民用航空器第四节飞机动力装置（一）课前复习1.飞机的起落架按能否固定可以分为哪几类？2.起落架的基本结构是什么？（二）新课教学一、基本概述1.动力装置包括：发动机、螺旋桨、辅助动力装置及其他附件。

其中被喻为飞机心脏的是“发动机”2.发动机的分类【飞机发动机的一般分类】（1）活塞式发动机=> 莱特兄弟的第一架飞机。

（2）喷气式①空气喷气式：不能脱离大气层（民用飞机）。

②火箭喷气式：可以在大气层内和太空中使用。

【飞行器发动机的一般分类】（1）吸气式①活塞式②燃气涡轮③冲压喷气④脉动喷气（2）火箭喷气式①化学火箭发动机②核火箭/电火箭二、活塞式发动机1.组成和分类（1）基本结构：汽缸、活塞、连杆、曲轴、进排气门等。

（2）分类：①按运行方式分：往复式活塞发动机和转子活塞发动机。

②按喷油方式分：汽化式和直喷式。

③按冷却方式分：液冷式和气冷式。

2.基本原理及过程（1）基本概念①上死点：活塞在汽缸内运动到最上方的位置。

②下死点：活塞在汽缸内运动到最下方的位置。

③冲程：活塞从上死点到下死点或从下死点到上死点一次称为一个冲程。

（2）工作过程活塞式发动机的工作过程由进气、压缩、工作和排气四个冲程组成。

①进气冲程：②压缩冲程：③工作冲程：④排气冲程：（3）缺点及改进：缺点：燃烧、能量转化不连续。

改进：多汽缸结构，如星形布局。

3.工作系统（1）进气系统①作用：将燃油泵来的燃油汽化，使与空气均匀混合。

②分类：汽化或燃料系统和直接喷射式燃料系统。

（2）点火系统作用：用高压电产生电火花，点燃混合气体。

（3）润滑系统作用：将润滑油循环不断地输送至汽缸，减小汽缸与活塞之间的摩擦。

（4）冷却系统作用：使冷却介质流过汽缸壁，带走热量，保证正常工作。

（5）启动系统①作用：使发动机从静止状态过渡到工作状态。

②分类：气动和电动4.螺旋桨（空气螺旋桨）（1）活塞式发动机和螺旋桨一起才构成飞机的动力装置。

（2）结构（了解）（3）原理：桨叶上表面流速快，下表面流速慢，产生向上的升力。

实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。

旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力。

2、直升机直升机的升力产生原理与机翼相似，只不过这个升力是来自于绕固定轴旋转的“旋翼”。

在旋翼提供升力的同时，直升机机身也会因反扭矩（与驱动旋翼旋转等量但方向相反的扭矩，即反作用扭矩）的作用而具有向反方向旋转的趋势。

3、升力体相对于传统飞行器，完全不同的概念。

“升力体”是一种完全不同的概念。

它没有常规飞行器的主要升力部件－——机翼，而是用三维设计的翼身融合体来产生升力。

这种设计可消除机身等部件所产生的附加阻力和机翼与机身间的干扰，从而有可能在较低的速度下获得较高的升阻比，达到提高全机性能的目的。

4、地效飞行器是一种利用翼地效应飞行的飞行器，是结合了普通飞机与气垫船两个特点的飞行器。

与普通飞机的不同处是，这种飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，需要全时间利用翼地效应来运作。

5、翼地效应当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。

这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为翼地效应。

翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。

6、大气层分布①对流层大气最底层，平均高度约11km，赤道高，两极低。

温度随高度增加而降低，平均每上升100米，温度降低0.6度。

空气水平/垂直运动剧烈。

②平流层对流层顶至50km，空气以水平运动为主。

平流层底层温度变化很小，又称同温层。

之后每升高100米，温度上升约0.65度。

第 3 章飞机动力系统3.1 航空发动机的分类为飞机提供动力、推动飞机前进的装置称为动力系统/装置，它包括航空发动机及其辅助系统。

发动机式飞机上的动力的来源，它对飞机的飞行性能又极其重要的影响。

人们形象地称其为飞机的心脏。

航空发动机可以分为三种类型：1. 活塞式航空发动机：早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用它带动螺旋桨或旋翼。

(图)2. 燃气涡轮发动机：是现代飞机和直升机上应用最广的发动机。

它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。

(图)3. 冲压发动机：特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气是利用高速飞行时的冲压作用来增压的。

(图1，2)3.2 活塞式航空发动机3.2.1 活塞式发动机的原理为航空器提供飞行动力的往复式内燃机称为活塞式发动机。

活塞式发动机不能直接产生使飞机前进的推力或拉力，必须带动螺旋桨(飞机)或旋翼(直升机)，前者产生拉力或推力，后者产生升力和拉力。

空气螺旋桨产生推力或拉力的工作原理与机翼类似。

(附：螺旋桨的运动、螺旋桨的变距)活塞式发动机由汽缸、活塞以及把活塞的往复运动转变为曲轴旋转运动的曲柄连杆机构等主要部分组成。

活塞式发动机由四个行程构成一个工作循环。

3.2.2 活塞式发动机的辅助系统活塞式航空发动机的辅助系统主要包括：(1) 燃料系统，(2) 点火系统，(3) 滑油系统，(4) 冷却系统（附：气冷式星形活塞发动机），(5) 启动系统，(6) 定时系统。

3.2.3 活塞式发动机的主要性能参数1. 发动机功率：可用于驱动螺旋桨的功率。

从200kW到3500kW不等。

2. 耗油率/燃料消耗率：发动机产生单位功率(1kW 或1hp)在单位时间内(1h)的燃油消耗量。

先进活塞发动机的耗油率在0.28kg/kw/h或0.21kg/hp/h。

3. 加速性：从最小转速加速到最大转速所需的时间。

良好的加速性可提高飞机的机动性能。

此外，还要求活塞式航空发动机具有良好的维修性、高可靠性、长寿命、小的重量和迎风面积等。

民航概论重点总结第一章总论民用航空的基本概念、民航系统的组成、具有划时代意义的航空事件、现阶段我国的民航体制、我们目前的管理体制和组织形式第二章民用航空器1）航空器的分类（ICAO）、民用航空器的分类、航空器的使用要求2）五大组成部分及功用、机身和机翼的结构组成、机翼上的四个操纵舵面及功用、起落架的功用及减震原理3）伯努利定理的结论、升力产生原理及升力公式、飞机的阻力有哪几种、飞机的稳定性和操纵性的控制4）发动机的分类、活塞发动机的基本原理（顺桨、逆桨）、涡喷发动机的组成及各个部分的功用、四种燃气涡轮发动机的适用范围、发动机推理性能的参数、辅助动力装置的作用5）大气数据仪表（气压高度表、空速表、升降速度表）、陀螺仪表（地平仪、转弯协调仪）、无线电高度表、电子综合仪表（EFIS和ECAM）6）电源系统的作用和供电方式、液压系统的作用、飞机外部灯光（航行灯、防撞灯）、座舱环境控制系统内容，作用？、黑匣子是什么？、飞机上的主要通讯体统（VHF、HF）、TCAS 和GPWS的作用？、电传操纵系统是什么?7）飞行过程包括哪几部分阶段、各个飞行阶段的特点、飞机的重量及之间的关系第三章环境与导航1）大气的物理参数（气压、温度、密度）及变化趋势、什么是国际标准大气、QNE、QNH、QFE的使用、降水，风对航空的影响、航线、航线角、大圆航线、等角航线的概念、UTC时间、国际日期变更线及相关计算4）导航的主要参数（航线、航向、空速、地速）、航行速度三角形、飞机上的导航方法有哪些（惯性、无线电、卫星导航）、VOR、NDB、DME的功用、ILS的组成和功用、区域导航是什么第四章空中交通管理1）ATM的目标、ATS、ATC的组成、间隔标准的分类、我国垂直高度层配备（包括RVSM）、飞行基本规则有哪些、空中交通管制的组织、起落航线、等待航线、管制方式（程序、雷达）、一次雷达和二次雷达区别3）空域的类型和管制区的划分、特殊空域的类型、新航线系统的组成、5）空域的类型和管制区的划分、特殊空域的类型、新航行系统的组成通信、导航与监视技术更有哪些？、航空情报包括哪些内容？、航空气象都提供哪些内容？第五章机场1）空港的分类和作用、空港的构成、飞行区的确定、跑道号的确定、道面强度（ACN、PCN 的含义）、进近灯光系统（VASIS、PAPL、跑道、滑行道）、候机楼的布局形式3）空港的管理体制分类、空港容量的含义、影响容量和延误的因素第六章航空运输运输业的分类、航空运输业的特点、影响民航客运市场的主要因素、ICAO 、IATA的成立时间、总部及职能、国际航空法分类（公、私、刑法）及所处理的相关事务、五大航行权。

第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。

2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。

介绍它的发展前景。

通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。

3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。

农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。

航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。

其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。

政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。

航空体育活动：跳伞，滑翔机。

二、民用航空系统的组成。

（一）政府部门：（民航总局）1、性质。

2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。

b 对航空企业进行规划，审批和管理。

如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。

c 对航空路线进行规划和管理。

d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。

e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。

f 对民航机场进行统一的规划和管理。

g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。

要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。

总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。

其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。

机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。

协议期限有的可长达20至30年。

2、股份关系。

在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。

民航概论各章复习题答案第1章绪论1、什么是民⽤航空？——使⽤各类航空器从事除了军事性质（包括国防.警察和海关）以外的所有航空活动称为民⽤航空。

2、商业航空与通⽤航空分别包括那些飞⾏活动？——商业航空：1、旅客运输 2、货物运输通⽤航空：1.⼯业航空 2.农业航空 3.航空科研 4.公务 5.私⼈ 6.飞⾏训练 7.航空体育3、概述我国民⽤航空政府管理部门的组织构架东北地区管理局华北地区管理局西北地区管理局交通运输部——中国民⽤航空局——中南地区管理局(三北两南⼀东⼀新疆）西南地区管理局华东地区管理局新疆地区管理局4、简述我国民航发展史中的标志性事件——1909冯如研制试飞成功了⼀架飞机6、只有⾼速飞⾏才产⽣的阻⼒是哪种阻⼒？为了克服这种阻⼒，机翼⼀般采⽤哪种形式？——激波阻⼒，为了克服这种阻⼒，机翼⼀般采⽤后掠翼可以提⾼下临界马赫数。

7、什么叫做飞机的稳定性？飞机都有哪⼏种稳定性？影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？——飞机在受到外界扰动偏离其平衡位置之后，不需要驾驶员⼲预，能够⾃动恢8、复到原来的平衡状态，这种性能叫做飞机的稳定性。

飞机稳定性的种类：纵向稳定性、⽅向稳定性、横向稳定性。

影响飞机稳定性的主要因素分别是：（纵向：⽓动中⼼在焦点之后⽔平尾翼(⽅向：垂直尾翼的位置（越靠后越强）垂直尾翼的⾯积（越⼤越强）横向：上反⾓后掠⾓垂直尾翼9、驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作⾯是什么）？如何操纵?——飞⾏员通过侧杆操纵俯仰和横滚，脚蹬控制⽅向舵。

拉杆向上，飞机抬头；左蹬脚蹬，飞机向左转。

10、飞机如果保持同⼀马赫数，在⾼空飞⾏时的速度⼤，还是在低空飞⾏时的速度⼤？——民⽤航空器（2）1、机翼的4个部分是什么？——翼根、前缘、后缘、翼尖2、什么叫做下单翼飞机？有何优点?有何缺点——机翼安装在机⾝下⽅的飞机叫下单翼飞机；优点：下单翼飞机机翼离地⾯近，起落架可以做短些，两个起落架距离较宽，增加了起落架的稳定性。

民航概论重要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空与航天的区别；答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。

2.航空业的三个基本组成；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。

3.民用航空的定义及两大组成部分；答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。

组成：航空运输，通用航空4.航空运输与通用航空所包括的内容；答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空5.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。

答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。

第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；（《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础）3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。

第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；2.民用客机的分类标准（航程、机身宽度、支线和干线）及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类；答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。

根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体根据支干：100座以下、航程3000千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机3.民用航空器应具备的要求。

第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。

航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。

2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。

3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。

4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。

（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。

商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。

通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。

5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。

政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。

第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。