9速自动变速器

奔驰9速变速箱换挡顿挫原因奔驰汽车的9速自动变速箱是一款先进的技术，它为车辆提供了更高的性能和更顺畅的换挡体验。

然而，有些车主可能会遇到变速箱换挡时出现顿挫的问题。

下面将列举几种可能的原因，并提供一些解决方法。

原因一：变速器控制单元故障变速器控制单元是变速箱的核心部件之一，负责控制换挡过程。

如果控制单元出现故障，可能会导致换挡顿挫。

解决方法是检查控制单元的电源和连接线路，确保其正常工作。

如果发现问题，需要及时更换或修复控制单元。

原因二：离合器片磨损离合器片是变速箱内部的重要部件，用于传递马力到车轮。

如果离合器片磨损严重，可能导致换挡时顿挫。

解决方法是定期检查离合器片的磨损情况，如果发现磨损严重，应及时更换。

原因三：变速器油污染变速器油在变速箱中起着润滑和冷却的作用。

如果变速器油污染或过度老化，会影响换挡的顺畅性。

解决方法是定期更换变速器油，确保其质量符合要求。

原因四：传感器故障变速箱内部的传感器用于监测车速、转速等参数，在换挡过程中起到重要作用。

如果传感器故障，可能导致换挡不正常。

解决方法是检查传感器的连接情况，如果发现故障，需要进行修复或更换。

原因五：驱动轴问题驱动轴是传递动力到车轮的部件，如果驱动轴出现问题，可能会导致换挡顿挫。

解决方法是检查驱动轴的磨损情况和连接情况，必要时进行修复或更换。

原因六：变速箱液压系统问题变速箱液压系统是控制变速器内部部件运动的重要部分，如果液压系统存在问题，可能会导致换挡顿挫。

解决方法是检查液压系统的工作情况，如发现问题，应及时修复或更换液压元件。

综上所述，奔驰9速变速箱换挡顿挫可能的原因包括变速器控制单元故障、离合器片磨损、变速器油污染、传感器故障、驱动轴问题和变速箱液压系统问题。

为了解决这些问题，车主可以及时进行检查和维修，确保变速箱的正常工作，提升驾驶体验。

Jeep2017新指南者到底怎么样？这是一个引人好奇的问题，对于Jeep的粉丝来说更是一个热门话题。

我们将深入剖析Jeep2017新指南者的各个方面，包括外观、内饰、性能、安全以及价格等方面，为读者解答这个问题。

外观方面，Jeep2017新指南者采用了全新的设计语言，更加时尚、动感，同时又不失Jeep的硬派风格。

前脸采用了Jeep经典的七孔进气格栅，整体线条流畅，视觉效果非常出色。

车身线条流畅，动感十足，车尾也采用了全新的设计，更加时尚。

Jeep2017新指南者的外观设计非常出色，符合现代人对于SUV外观的审美需求。

内饰方面，Jeep2017新指南者同样采用了全新的设计语言，更加时尚、豪华。

中控台采用了大尺寸触控屏幕，操作简单方便，同时还支持多媒体功能，非常实用。

座椅采用了高品质材料，舒适性非常出色。

整体来说，Jeep2017新指南者的内饰设计非常出色，符合现代人对于SUV内饰的审美需求。

性能方面，Jeep2017新指南者采用了2.4L和3.2L两种发动机，最大功率分别为184马力和271马力。

同时还配备了9速自动变速器，换挡平顺，驾驶感受非常出色。

悬挂系统采用了独立悬挂，行驶稳定性非常好。

整体来说，Jeep2017新指南者的性能表现非常出色，符合SUV的定位。

安全方面，Jeep2017新指南者配备了多项安全配置，包括盲区监测、车道偏离警告、自动刹车、自适应巡航等等。

这些配置大大提高了驾驶的安全性，让驾驶者更加放心。

价格方面，Jeep2017新指南者的售价在20万-30万元之间，相对于同级别的SUV来说还是比较有竞争力的。

Jeep2017新指南者是一款非常出色的SUV，从外观、内饰、性能、安全以及价格等方面来看都非常出色。

对于Jeep的粉丝来说，这是一款非常值得购买的车型。

Jeep2017新指南者是一款非常出色的SUV，从外观、内饰、性能、安全以及价格等方面来看都非常出色。

无论是Jeep的粉丝还是对于SUV感兴趣的人来说，这都是一款非常值得购买的车型。

2022款别克GL8 ES陆尊发动机故障灯常亮◆文/山东 陈耀故障现象一辆2022款上汽通用别克GL8 ES 陆尊，搭载L S Y型2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速自动变速器，V l N码为LSGUL83L0NA00****，行驶里程为467k m。

车主反映，该车在行驶过程中，发动机故障灯突然点亮，同时仪表信息中心出现“维护保养变速器”的提示信息(图1)。

图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。

启动发动机，发现仪表台上的发动机故障灯常亮，同时仪表信息中心出现“维护保养变速器”的提示信息，与车主描述的故障现象一致。

使用通用专用诊断仪RDS读取车辆故障信息，发现系统内存有多个故障码(图2)，如：P0641-5V参考电压1电路；P2C08-进气凸轮轴配置执行器位置传感器1电路电压过高；P2C0C-进气凸轮轴配置执行器位置传感器2电路电压过高；P2C15-排气凸轮轴配置执行器位置传感器1电路电压过高；P2C19-排气凸轮轴配置执行器位置传感器2电路电压过高。

根据图2所示故障码分析，故障车的5V电路参考1出现了故障，同时系统内还存储了与进排气凸轮轴配置执行器位置传感器相关的故障码，但未发现与变速器相关的故障码。

先来系统了解一下故障车型5V参考电路的工作原理。

故障车型的发动机控制模块内有4个5V参考电压电路。

5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，当共享5V参考电压电路上存在某个或多个对搭铁短路或对电压短路时，该线路上所有的传感器将工作异常。

需要注意的是，5V参考电路存在对搭铁点短路或对电压短路时，才会生成P0641故障码，如果系统存在开路故障时则不会出现此类故障码。

查阅故障车型发动机控制单元5V参考电压系统电路(图3)发现，该车5V参考电路1上的传感器比较多，分别是：B1-空调制冷剂压力传感器；B17-大气压力传感器；B23E-排气凸轮轴位置传感器；B23F-进气凸轮轴位置传感器；B37B-发动机机油压力传感器；B47-燃油压力传感器；B65-进气歧管压力和空气温度传感器；B321-曲轴箱压力传感器；Q42-涡轮增压器排气泄压电磁阀；M10-增压空气冷却器冷却液泵；M129A-进气凸轮轴配置执行器1；M129B-进气凸轮轴配置执行器2；M129C-进气凸轮轴配置执行器3；M129D-进气凸轮轴配置执行器4；M130B-排气凸轮轴配置执行器2；M130C-排气凸轮轴配置执行器3。

312023/04·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例2018年奔驰S350L 左前门车窗玻璃无法升降◆文/广东 李亚水故障现象一辆2018年生产的奔驰S350L，搭载M276.824型发动机和725型9速自动变速器，行驶里程为125 526km，VIN码为WDDUG5FB6KA46****。

车主反映，该车左前门车窗玻璃无法升降，当前下降在最低位，无法上升，但使用左前车门主开关可以正常控制其余三个车窗玻璃的升降。

故障诊断与排除维修技师接车后首先验证故障现象。

进行功能测试时发现，操纵左前门上的主开关，左前门车窗玻璃无反应，且升降电机无促动声响；观察仪表台，无任何故障提示信息；对左前门进行外观检查，发现门窗玻璃胶条及框架无变形、异物等任何异常情况。

连接电脑诊断仪进行全车控制单元的快速测试，结果显示车辆控制单元列表中的左前车门控制单元N69/1中存有故障码(图1)：P060A64-控制单元内的监控存在一个不可信的信号；B18C12A电动车窗电机位置传感器1存在信号变化不存在的故障。

图1 故障车上存储的故障信息根据上述检测结果分析，导致该车故障的可能原因有：N69/1左前车门控制单元软件或自身故障；左前门车窗玻璃升降开关故障；左前门车窗玻璃升降电机故障；N69/1与左前门车窗玻璃升降电机之间的线路故障；左前门车窗玻璃升降机构故障。

通过电脑诊断仪查询N69/1有可更新的软件，升级后测试，故障依旧。

在N69/1中读取左前门车窗玻璃升降开关的实际值，按上升或下降时，电脑诊断仪中实际值在“未操纵”和“已操纵”之间跳变，正常。

图2 故障车型车窗玻璃主控开关电路Copyright ©博看网. All Rights Reserved.32-CHINA ·April栏目编辑：桂江一 ********************维修实例查询故障车型车窗玻璃主控开关电路图(图2)发现，左前门上的主升降开关组S20与左前门控制单元N69/1之间是通过LIN总线进行通信的。

高性能柴油车推荐柴油车作为一种重要的交通工具，以其高效、经济和可靠性而受到广泛关注。

特别是在需要长途驾驶和承载大负荷的情况下，柴油车表现出色。

本文将为您推荐几款高性能柴油车，旨在为您提供选择参考。

一、奔驰GLC 350d奔驰GLC 350d作为一款豪华SUV，搭载了一台3.0升V6柴油发动机。

这款引擎拥有258马力的最大功率和620牛·米的峰值扭矩，配合9速自动变速器，动力输出平稳有力。

此外，奔驰GLC 350d还配备了四驱系统和空气悬挂，提供出色的操控性和驾驶舒适性。

综合燃油经济性和性能，奔驰GLC 350d是一款不错的高性能柴油车选择。

二、宝马840d xDrive宝马840d xDrive是一款豪华GT轿车，搭载了一台3.0升直列六缸柴油发动机。

该发动机拥有320马力和680牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时的加速仅需4.9秒。

宝马840d xDrive采用全时四驱系统，配备8速自动变速器，提供卓越的操控性和驾驶乐趣。

同时，这款车型还拥有出色的燃油经济性，是一款兼具性能和舒适性的高性能柴油车。

三、路虎发现4 SDV6 HSE路虎发现4 SDV6 HSE是一款越野SUV，搭载了一台3.0升V6柴油发动机。

这款发动机输出的功率达到306马力和700牛·米的峰值扭矩，具备较强的通过性和牵引力。

路虎发现4 SDV6 HSE采用全时四驱系统和空气悬挂，具备出色的越野性能和驾驶稳定性。

此外，这款车型还提供豪华舒适的座舱和宽敞的乘坐空间，为乘客带来舒适的用车体验。

四、大众途锐 V8 TDI大众途锐 V8 TDI是一款豪华SUV，搭载了一台4.2升V8柴油发动机。

该发动机输出的最大功率为416马力和850牛·米的峰值扭矩，提供卓越的动力表现。

途锐 V8 TDI还拥有全时四驱系统和8速自动变速器，带来出色的操控性和驾驶稳定性。

此外，这款车型还具备豪华的内饰和先进的驾驶辅助系统，为乘客提供舒适与安全并重的驾驶体验。

上汽通用 gf9 变速器的工作原理
《上汽通用 GF9 变速器的工作原理》
上汽通用 GF9 变速器是一种先进的汽车变速器，采用了先进的技术和设计，以满足不同驾驶
条件下的需求。

它的工作原理可以分为几个主要部分。

首先，GF9 变速器采用了液力变矩器和齿轮组合来实现变速。

液力变矩器利用液体传动来传递动力，并且可以在启动时提供额外的扭矩。

随着车速的增加，液力变矩器逐渐锁紧，从而提高传动效率。

而齿轮组合则通过不同齿比的齿轮来实现不同的传动比，从而实现变速。

其次，GF9 变速器还采用了电子控制单元来监控和调节变速过程。

这个控制单元可以根据车速、转速、油门开度等参数，实时地调整液力变矩器和齿轮组合的工作状态，从而确保车辆在不同驾驶条件下都能获得最佳的动力输出。

此外，GF9 变速器还采用了多个离合器和制动器来实现换挡过程。

这些离合器和制动器可以在不同转速下快速而平稳地进行换挡，从而提高了变速器的响应速度和平顺性。

总的来说，上汽通用 GF9 变速器通过液力变矩器、齿轮组合、电子控制单元和多个离合器、
制动器来实现变速过程，从而确保车辆在不同驾驶条件下都能获得顺畅的动力输出和良好的燃油经济性。

该变速器的先进设计和工作原理使得汽车驾驶更加舒适和高效。

9速变速箱系统操作和组件说明汽车的变速箱是负责将发动机的转矩传输到车轮上的关键部件之一、而9速变速箱系统作为一种先进的变速箱系统，在确保动力输出的同时提供了更大的能效和动力性能。

本文将详细介绍9速变速箱系统的操作和组件。

一、9速变速箱系统的操作1.刹车踏板踩下：在操作9速变速箱系统之前，需要先将刹车踏板踩下，确保车辆处于安全静止状态。

2.按下制动系统：刹车踏板踩下后，将挡杆从P档移动到D档或者R 档，然后松开制动器。

3.加速踏板调整：车辆启动后，根据需求的加速度踩下油门踏板，可以感受到车辆的动力输出。

4.停车：当停车时，需要将挡杆从驱动档位移回P档，然后拉起手刹。

以上是9速变速箱系统的基本操作步骤，操作时需要根据车辆实际情况和驾驶需求进行调整。

二、9速变速箱系统的组件说明1.离合器：离合器是9速变速箱系统中的一个重要组件，主要用于对发动机和变速箱之间的动力传输进行控制。

在换挡过程中，离合器会断开发动机和变速箱之间的连接，以实现平顺的换挡。

2.链条系统：9速变速箱系统采用了链条传动系统，相较于传统的齿轮传动系统，链条系统更加平顺和高效。

链条系统由多个齿轮和驱动链条组成，通过齿轮的咬合和链条的传动来实现不同挡位的换挡。

3.液力变矩器：液力变矩器是9速变速箱系统中的另一个重要组件，用于在发动机转速和车辆速度不匹配时实现动力传递。

液力变矩器通过液压传动来转换和调整发动机的转矩，使其与车辆速度相匹配。

4.牵引力控制系统：9速变速箱系统还配备了牵引力控制系统，用于通过传感器检测车轮的抓地力和转速，以实时调整发动机的输出功率和变速箱的换挡策略，提供更好的驾驶稳定性和安全性。

5.控制模块：9速变速箱系统的控制模块是系统的大脑，用于监测和控制各个组件的工作状态。

控制模块通过传感器获取发动机转速、车速、油门踏板位置等相关信息，并根据预设的算法和逻辑来控制离合器、变速器和其他组件的运行。

以上是9速变速箱系统的一些主要组件，每个组件都起着重要的作用，相互配合以实现平顺的换挡和高效的动力输出。

上汽齿9at变速箱换挡原理
上汽齿9AT变速箱采用的是湿式双离合器变速器，其换挡原理如下：
1.主离合器释放：当车辆启动或换挡时，主离合器释放，即断开发动机与变速器的连接。

2.换挡指令传输：根据驾驶员的操作，换挡指令通过电子控制单元（ECU）传输给变速箱控制系统。

3.副离合器抓合：根据换挡指令，变速箱控制系统会控制副离合器抓合，即连接发动机与变速器的输入轴。

4.抓合后换挡：当副离合器抓合后，变速器会选择合适的齿轮组合以实现换挡操作。

5.主离合器闭合：在新的齿轮组合选定后，主离合器闭合，将发动机与变速器重新连接。

6.抓合后驱动：主离合器闭合后，发动机的动力通过变速器传递给车辆的传动系统，推动车辆行驶。

总之，上汽齿9AT变速箱通过控制离合器的抓合和释放，选择合适的齿轮组合实现换挡操作，以提供平稳而高效的驾驶体验。

全国挑战杯环保学术论文大赛作品篇一节能、环保、安全节能技术Jeep自由光采埃孚9速自动变速器在Jeep展台，自由光(图1)因搭载了采埃孚(ZF)9速自动变速器(图2)而成为展会焦点。

这款全新的变速器设有9个挡位，具有宽传动比(9.81：1)、紧密的各挡传动比(每一挡小于1.7：1)。

该变速器由4套齿轮组、6组换挡离合器、4组多片离合器、2组爪型离合器来实现换挡。

此外，该设备采用涡轮扭转阻尼液力变矩器，具有锁止功能。

快速、平稳的换挡能力是这款9速变速器的突出优势，与纵置发动机匹配的8速自动变速器相比，9速变速器虽然使用横置发动机前轮驱动，但同样具备敏捷的响应速度和极短的换挡时间。

由于切换时间小于人脑的反应时间，换挡的影响几乎细微到驾乘人员难以察觉的程度。

该变速器的变矩器采用先进的振动波吸收系统，可对离合器实现迅速锁止，从而提高燃油经济性。

标致雪铁龙汽油压缩空气混合动力系统标致雪铁龙采用了汽油压缩空气混合动力系统平台，被命名为HybridAir(图3)，它不但将传统的汽油发动机和自动变速器结合，还把为压缩空气提供动力的液压泵和电动机巧妙结合在一起。

HvbrldAir混合动力系统由电子控制单元操控，能够自动选择最适合车辆行车条件的动力源。

当汽车减速或制动的时候，空气罐被充入压缩空气。

当车辆在市区驾驶时，HvbridAir混合动力系统具有良好的燃油经济性，比传统汽油发动机的燃烧效率提升了45%，这是因为空气系统能够让车辆在60%～80%的时间里以低于69km/h的速度行驶。

欧洲即将施行新的汽车排放标准，规定CO2排放量标准不超过95g/km，油耗标准低于4.1L/100km。

标致雪铁龙为了满足该标准，在汽车减速阶段通过汽车能量回收系统将汽油发动机和压缩空气相互协同工作，与传统的车辆相比，该系统能够减少车辆30%的CO2排放量，在城市路况中甚至能减少45%。

标致雪铁龙工程师表示，HvbridAir混合动力系统比目前市场上已有的混合动力系统更具有成本优势。

解析德国采埃孚九速自动变速器吴泽辉【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】4页(P88-90,93)【作者】吴泽辉【作者单位】【正文语种】中文德国采埃孚集团公司(ZF)是当今世界上最主要的传动系统产品专业制造厂家之一，其主要产品包括机械式变速器、自动变速器和各式齿轮传动箱等。

本文重点分析ZF九速自动变速器的动力传递路线(图1)，解析ZF的设计理念，希望对于从事自动变速器维修、教学和设计的人员有所启示。

图1 ZF九速自动变速器动力传递路线图(原厂)图2是作者自制的ZF九速自动变速器动力传递路线图，该图采用四个单级行星排，可以将第一个行星排和第二个行星排看成一个变速器，将第三个行星排和第四个行星排看成另一个变速器。

需要注意各排的连接关系，第一排齿圈与第二排太阳轮连接，第一排行星架和第二排行星架连接作为输出驱动第三排齿圈，第三排行星架和第四排齿圈连接，第三排和第四排太阳轮连接。

图中有E、F、B三个离合器和A、D、C三个制动器，由第四排行星架作为输出。

下面，依次对ZF九速自动变速器动力传递路线进行分析。

图2 ZF九速自动变速器动力传递路线图(自制)一、一挡动力传递路线分析图3为一挡时，离合器F接合，驱动第一排齿圈和第二排太阳轮。

因为制动器D制动第二排齿圈，所以利用第二排太阳轮驱动行星架减速输出至第三排齿圈。

在第三排和第四排，因为制动器A制动两排的太阳轮，在第三排齿圈驱动行星架减速输出至第四排齿圈，在第四排齿圈驱动行星架减速输出。

所以一挡时形成三级减速，分别是第二排太阳轮驱动行星架减速、第三排齿圈驱动行星架减速、第四排齿圈驱动行星架减速。

图3 一挡动力传递路线分析二、二挡动力传递路线分析图4为二挡时，离合器F保持接合，驱动第一排齿圈和第二排太阳轮。

但是制动器C制动第一排太阳轮，所以在第一排太阳轮固定。

齿圈驱动行星架减速输出至第三排齿圈，第三排和第四排工作与一挡相同。

◆文/广东 李亚水2017年进口奔驰C200发动机水温高(7mm)顺时针转动制动钳的芯轴，发现阻力无异常，可以机械松开驻车制动器, 制动盘可以自由转动，说明制动钳没有机械卡滞情况。

促动右侧驻车制动器电机M76/2工作正常，促动左侧驻车制动器电机M76/1没反应，互换两个电机，左侧仍然没反应，说明两侧的驻车制动器电机均正常。

促动时测量左侧电机的供电，电压为0，不正常。

测量N128到电机M76/1之间两根线的电阻，其中一根线的阻值为OL，不正常。

检查发现从后备箱右后部的电动驻车制动器控制单元N128到左侧驻车制动器电机M76/1的导线在穿过左侧后备箱车身位置的插接器X62/32插头松脱(图6)，接触不良导致M76/1断路。

重新装配M76/1与N128之间的X62/32插头，驻车制动功能恢复正常，经反复试车，该车故障被彻底排除。

图5 故障车内存储的故障码维修小结在本案例中，故障车的故障原因是M76/1与N128之间的X62/32松脱，导致左侧制动器促动器M76/1断路，左侧驻车制动器保持在抱死状态，无法释放。

对于第二代紧凑级车型NGCC(177、247、118)，采用MFA2前轮驱动平台，没有单独的电动驻车制动器控制单元，而是集成在ESP控制单元中，供应商也从TRW(天合)改成了BOSCH(博世)。

图6 故障车上的X62/32插头松脱故障现象一辆2017年德国产的奔驰C200，搭载M274型发动机和725.0型9速自动变速器，VIN码为WDDWJ4CB1HF56****，行驶里程为80 330km。

据车主描述：该车在行驶过程中，仪表台上突然出现水温高的警告，同时发动机故障灯点亮，之后无法继续正常行驶，只好叫拖车拖进店内进行检修。

故障诊断与排除接车后，首先连接诊断电脑进行检测，发现车辆控制单元列表中N127-传动却电子风扇的供电与搭铁故障；N127控制单元连接至冷却电子风扇的线路故障；N127控制单元故障；冷却电子风扇故障。

glc260技术参数GLC260是奔驰公司推出的一款SUV车型，它的技术参数可以从多个方面来进行描述。

GLC260的外观设计非常时尚和动感，车身线条流畅，给人一种优雅而稳重的感觉。

车身尺寸方面，整车长宽高分别为4656mm、1890mm和1644mm，轴距为2873mm，车身大小适中，既能满足日常使用的便利性，又能提供足够的内部空间。

GLC260搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。

这款发动机采用了直喷技术和缸内直喷技术，使得燃油的喷射更加精细，燃烧更加充分，提高了燃油利用率，同时还能降低废气排放。

此外，发动机还配备了启停系统，能够在车辆停止时自动关闭发动机，进一步提升燃油经济性。

GLC260还配备了奔驰独家的9速自动变速器，换挡平顺且迅速，提供了更好的驾驶体验。

此外，车辆还采用了四驱系统，能够根据路况自动调整动力分配，提供更好的驱动性能和操控稳定性。

在悬挂系统方面，GLC260采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的结构，悬挂系统经过了精心调校，既能够提供舒适的乘坐体验，又能够保持车辆的稳定性。

此外，车辆还配备了自适应悬挂系统，能够根据驾驶模式和路况自动调整悬挂硬度，进一步提升驾驶的舒适性和操控性。

GLC260的安全配置非常丰富，包括主被动安全系统。

主动安全系统包括主动刹车辅助、车道保持辅助、盲点监测等功能，能够帮助驾驶员避免潜在的危险。

被动安全系统则包括多个安全气囊和车身刚性结构，能够在发生碰撞时提供保护。

GLC260的内饰设计简洁大方，采用了高档材质和精细做工，营造出舒适和豪华的驾乘环境。

车辆配备了全液晶仪表盘和中控显示屏，能够提供丰富的信息和功能，操作简便直观。

此外，车辆还配备了多功能方向盘、电动座椅调节、自动空调等配置，提升了驾驶和乘坐的舒适性。

GLC260作为一款豪华SUV车型，在外观设计、动力性能、悬挂系统、安全配置和内饰设计等方面都表现出色。

09g变速箱的工作原理
09g变速箱是一种手自一体自动变速器，采用湿式多板离合器和轮齿式齿轮组合，具有双离合器结构。

其工作原理如下：
1. 预选档位：在车辆行驶时，变速箱控制单元根据车速、油门踏板位置和驾驶模式等参数信号，通过电控系统预测驾驶者可能选择的下一档，并准备好相应的齿轮组合。

2. 离合器工作：当驾驶者准备换挡时，变速箱控制单元根据预测的下一档位信号，控制电动液压泵工作，将液压油送入离合器，使离合器释放离合，断开发动机与变速箱的连接。

3. 换挡过程：当离合器脱离后，变速箱控制单元电子控制器通过电控系统控制变速器内部的电机与齿轮组合，来实现换挡动作。

另一侧的离合器同时预先锁定下一档位的齿轮，以平滑换挡过程。

4. 再度联接：当离合器释放后，变速箱控制单元通过电控系统控制液压油流，使得离合器再次联接，将发动机转速传递到变速箱的齿轮。

总结起来，09g变速箱的工作原理是通过电子控制系统控制液压油的流动，使得离合器和齿轮能够实现平稳的离合与换挡动作，从而实现车辆行驶时的动力传递和档位切换。

252023/07·汽车维修与保养2023年奔驰E300发动机故障灯常亮◆文/河南 王志力故障现象一辆2023年奔驰E300，搭载264型发动机和9速自动变速器，V I N 码为LE4ZG8DB9PL93****，行驶里程仅84km。

车主反映该车发动机抖动，动力不足，且仪表台上的发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除接车后首先启动发动机，发现仪表台上的发动机故障灯常亮，且发动机抖动严重。

询问车主得知，这是一辆一天前刚提的新车，今天在路边停放了大概1h后再启动发动机时，就出现了严重的抖动的现象。

另外，提车后只加过一次汽油。

车主怀疑时燃油品质不好、燃烧不充分而导致发动机抖动。

但根据笔者经验判断，如果是燃油品质问题，一般只在发动机刚启动是发动机会出现比较明显的抖动，而一旦热车后，抖动现象就会消失，该车发动机抖动应该与燃油品质无关。

连接诊断电脑进行快速测试，在故障车发动机控制单元中存有多个故障码(图1)：P020111-燃油喷油嘴(汽缸1)存在电气故障或断路，存在对地短路；P020411-燃油喷油嘴(汽缸4)存在电气故障或断路，存在对地短路；P020113-燃油喷油嘴(汽缸1)存在电气故障或断路，存在断路；P 020413-燃油喷油嘴(汽缸4)存在电气故障或断路，存在断路；P050B00-在冷启动时点火角度设置存在功能故障。

使用诊断电脑读取故障发动机控制单元数据流，查看4个汽缸的工作状态，发现1缸和4缸的“平稳运行”实际值分别为12.11和12.85(图2)，已经远远超出标准范围(小于2.00)。

测量1缸喷油器电磁阀的电阻，为203kΩ，4缸喷油器电磁阀的电阻为205kΩ；为了进行对比，又分别测量了2缸和3缸喷油电磁阀电阻，均为205 kΩ左右。

由此可以看出，故障车4个汽缸喷油电磁阀的电阻值均在正常范围内。

由于故障车搭载的是缸内直喷发动机，其喷油器的孔径很小，根据以往的维修经验，行驶一段里程后，如果使用劣质汽油，比较容易引起喷油器堵塞而导致发动机抖动。

7速变速箱与9速的区别？
7速自动变速箱优点:省油,换档速度快,和手动变速箱一样快的换档速度。

7速自动变速箱有七个挡位,7速自动变速器装备了液力变矩器以及锁止离合器。

在可能的情况下,锁止离合器在发动机和变速器轴之间建立了虚拟刚性
9速自动变速箱优点:平顺性好,节省油耗9速自动变速箱运用于横置发动机,是专为前横置车型开发的,也就是说发动机在发动机舱内是横向布置的。

与普通6速自动变速箱相比,最高可节省16%的油耗,同时带来最高传动性能
2.听说DSG变速箱会有顿挫感？
自动挡的车很多都有这个毛病，这个是变速箱常见的一种故障。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱顿挫问题。