长春地铁发展史

城市轨道交通史1.早期探索阶段：在20世纪初至20世纪50年代，有轨电车交通是城市轨道交通的主要形式。

中国的城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。

北京地铁于1965年动工建设，1971年试运营，成为我国地铁建设的开端。

这一阶段，城市轨道交通主要作为战备防御手段或解决大城市交通拥堵问题的初步尝试。

2.快速发展阶段：进入21世纪，特别是2000年至2010年，我国城市轨道交通迎来了高速发展的时期。

随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始建设地铁系统。

例如，广州地铁和深圳地铁成为我国首批实现运营盈利的地铁系统。

在这一阶段，城市轨道交通的建设速度、规模和现代化水平都有了显著提升。

同时，国家政策的正确引导和相关城市的积极努力也推动了城市轨道交通的快速发展。

3.全面覆盖阶段：自2010年以后，我国城市轨道交通进入了全面覆盖的阶段。

随着城市规模的扩大和交通需求的增加，越来越多的城市开始建设地铁系统。

截至2021年，我国已有超过40个城市开通地铁运营。

这一阶段，城市轨道交通不仅在国内大中城市普及，还逐渐向中小城市扩展。

同时，城市轨道交通网络化、差异化、制式结构多元化的趋势也愈发明显。

4.发展历史1953年9月，《改建与扩建北京市规划草案要点》第一次明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。

1965年7月1日，北京地下铁道一期工程正式开工，按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计。

1969年10月1日，北京地铁一期通车，北京市由此成为中华人民共和国第一个拥有地铁的城市。

1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段（现属天津轨道交通1号线）试通车。

1993年5月28日，上海地铁1号线一期南段（徐家汇站至锦江乐园站）开通试运营。

1997年6月28日，广州地铁1号线首段（西塱站至黄沙站）开通观光试运营。

2002年10月30日，长春轻轨1号线（今长春轨道交通3号线一期，长春站站至卫光街站）开通试运营。

建设最早的地铁当数北京地铁，北京地铁一期工程是1965年7月1日开工，1969年10月1日建成通车,并于1971年1月15日开始载客试运营，是中国的第一个地铁系统。

为苹果园至北京站，现今1号线、2号线的前身。

建设最早的轻轨1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。

2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设。

2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。

至此，长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。

2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。

运营里程最多的城市运营里程最多的城市当数上海，随着经济发展水平的提高及人口聚集对轨道交通需求的与日俱增，上海市轨道交通发展迅猛，据统计截止2016年年底，上海市轨道交通运营里程达到617km（含磁浮29km，不含铁总运营的金山铁路），北京没当第一好久了。

制式最多的城市上海是轨道交通制式最多样化的城市，不仅有A和C型车，还发展了市域快轨、有轨电车和磁浮交通。

当然北京在这方面也不落后，目前有A和B型车，直线电机，正在建设有轨电车和中低速磁浮以及最高时速为160km/h的新机场专用线，市域快轨有从北京北站连接八达岭和延庆的S2线。

只不过要论轨道交通车辆和编组的多样化，还得看广州。

运营里程最长的线路上海轨道交通11号线，是上海第10条建成并运营的地铁线路。

以咖啡色为标志色，列车采用A型车6节编组方式。

，途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏昆山，总长约82.4公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），不仅是国内也是世界最长的地铁线路，亦是国内第一条跨省地铁线路。

运营里程最短的线路国内运营里程最短线路为广州珠江新城APM，线路全长3.96km，全部采用地下线路，共设9座车站，是广州第一条使用胶轮的线路，全线车站的站台，均为岛式站台，站台有效长度为40米，采用一票制，独立收费；票价不论距离一律2元，换乘地铁需另外购票。

踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程摘要：轻轨车辆是中运量轨道交通系统的主要车型之一，长春轻轨车辆发展历程，从“量力而行”的工程适应性，到“绿色前行”的低碳适应性，为其他中小城市建设城市轨道交通、其他中运量系统线路制式选择提供了很好的发展样板。

本文介绍了长春轻轨系统发展的历程概述，对轻轨车辆的主要技术特点进行介绍与总结。

未来长春将实行70%低地板轻轨车辆与高地板铰接轻轨车辆共存的模式，也为其他中运量系统提供了多种车型选择项。

关键词：轻轨制式；发展历程；技术特点The development history and characteristics ofChangchun Light Rail TransitLiu Weimin, Guo ZeKuo，SunJian, Wang Lu1ChangChun Railway Traffic Group CO., LTD; 2 BeiJing Urban Construction Design & Development Group Co. LimitedAbstract: Light rail vehicles are one of the main models of medium volume rail transit systems. The development process of Changchunlight rail vehicles has gone through a transition from engineering adaptability based on our ability to low-carbon adaptability based on green progress. This development model provides a good development model for the construction of urban rail transit in other small and medium-sized cities，and also provides a reference basis for the selection of medium capacity systems. This article provides an overview of the development process of Changchun Light Rail System,and summarizes the main technical characteristics of light rail vehicles. In the future, Changchun will implement a coexistence model of 70% low floor light rail vehicles and high floor articulated light rail vehicles, which also provides multiple vehicle model options for medium capacity systems.Key Words: Light rail system, Development history, Technical Characteristics1 长春轻轨发展历程概述众所周知，长春是东北亚区域中心城市。

长春地铁发展史长春，作为吉林省的文化及政治中心，是一座繁荣兴旺的现代化城市，从上世纪80年代起，长春市政府就积极推进建设地铁交通网络，以打造强大的城市交通枢纽，降低交通拥堵，为长春的城市发展提供强有力的支撑。

一、早期地铁发展历史1986年，长春市政府正式启动了长春地铁计划，当时地铁路线计划宜宽为16KM。

1989年，经过仔细研究，长春政府宣布取消地铁建设计划，转而投入发展轨道交通。

同时，长春市政府建立了轨道交通发展的投资公司，市辖区之间的交通状况有了显著的改善。

二、近期地铁发展历史2011年，长春市政府宣布重启地铁建设计划，并投入大量的资金加以支持。

2012年9月，长春市正式开工地铁1号线建设，计划宜宽路线长度约34.1 km，预计于2014年12月全线开通。

2014年6月，长春市正式开工建设地铁2号线，路线宜宽约25.3 km，预计于2016年12月全线开通。

随后，长春市还先后开工了地铁3号线、4号线、5号线和6号线，构筑出一条多线路的长春地铁网络，为长春城市赋予更快更安全的交通体验。

三、拓展发展随着长春地铁的网络规划不断完善，长春市政府还不断将地铁路线优化延伸，加快通信网络建设速度，提升运营效率。

长春市也积极推进城市绿化，在地铁线路周边区域开展环境优化绿化项目，让乘客可以乘坐在一个宜家环境舒适的环境中乘车。

在长春地铁网网络发展建设过程中，受益于国家及市政府的大力支持，以及居民们的热烈支持，使长春地铁网络发展取得了良好的成果，也为长春城市发展积累了有效的技术经验。

未来，长春市将继续大力支持地铁发展工程，以及运营和管理工作，努力实现更高效、安全、便捷的城市交通服务，为长春建设一座现代化的城市提供有力的支撑。

长春轻轨3号线一期工程长春轻轨工程最早起源于80年代初的有轨电车改造工程，随着城市发展和交通需求，逐步形成今天国内独具特色的真正意义标准的轻轨交通线路，并逐渐形成网络。

我院早在20年前就开始了长春市轨道交通线网规划研究，结合长春市城市改造以及城市的经济实力，最大限度减少拆迁，降低工程造价，因地制宜提出了长春轻轨3号线一期工程方案。

本工程线路全长14.6公里，北起长春火车站，南至卫星广场，线路大部分沿京哈铁路东侧采用地面线方式敷设，下穿芙蓉桥、西安桥、朝阳桥、宽平桥、解放桥、卫星路和卫星广场，上跨凯旋路、湖西路、开运街、南湖大路，在前进广场采用平交。

全线设17座车站，6座牵引降压混合，1座控制中心，1处车辆段（占地20公顷），工程投资约13亿人民币。

1999年9月，国务院批准了长春轻轨项目立项；2000年6月，国务院批准了长春轻轨项目的可行性研究报告，2000年5月27日，长春轻轨正式开工建设，2001年12月28日，长春轻轨一期工程经过20年酝酿和艰巨复杂的前期准备，历经581天的艰苦卓绝的奋战拼搏，终于竣工通车，实现了长春几代人20年的梦想；这一天，长春轻轨作为中国内陆第一条开工建设、第一个竣工通车的线路，填补了中国内陆无轻轨的历史空白。

正如长春市长李述在开工典礼上讲话的预期，长春轻轨的建成，其国民经济效益是可以量化的：减少乘客出行间、减少路面交通事故、减少常规公共交通设施投资、减少环境污染、改善投资环境等等；轻轨的建成，社会效益也是显著的，沿线社会发展潜力上升，大量闲置土地得到开发，交通便利了，吸引了大量房地产开发投资，使土地升值，构筑城市新的经济隆起带。

城建院作为本工程的总体设计单位，完成了项目前期立项审批、可行性研究报告的编制和初步设计工作，同时承担了线路、限界、行车、轨道、供电系统、接触网系统的单项设计工作。

设计单位：北京城建设计研究院沈阳铁路勘测设计院北京全路通信信号研究设计院等项目负责人：叶大德（1995）梁广深、马安泉（1997～1998）闫承祥（1998～1999）王孟林（2000～2003）设计时间：1995年--2003年长春轻轨3号线二期（净月线）工程在《长春市快速轨道交通线网规划》基础上，国务院批准长春市编制的《长春市快速轨道交通近期建设规划》，这一规划确定在2010年前分3期工程完成轻轨3、4号线建设，线路总长52公里。

长春地铁一号线长春地铁一号线是中国长春市的一条城市轨道交通线路，是长春地铁系统中的第一条线路。

这条线路全长约18.4公里，共设有15个车站，是长春市最早建设的地铁线路之一。

本文将为大家介绍长春地铁一号线的起点、终点、线路特色以及沿线站点等相关信息。

长春地铁一号线起点位于长春市朝阳区二道河子，终点位于长春经济技术开发区月亮岛。

线路全程北起南水北调水库，南至长创路站，线路贯穿长春市的南北部。

一号线共设有15个车站，分别为：二道河子站、南软站、蔡家站、北湖公园站、汉阳路站、长春火车站、文化广场站、长春大剧院站、长春市政府站、人民广场站、重庆路站、远达广场站、长安街站、盛京街站、长创路站。

长春地铁一号线的建设对于改善长春市的交通状况、缓解交通拥堵、提高居民出行质量起到了积极的作用。

在通行过程中，一号线还连接了长春市的多个重要商业中心、政府机关、文化娱乐场所和住宅区，为居民提供了方便快捷的城市交通服务。

长春地铁一号线的列车采用了四节编组的地铁列车，每列车可以容纳约1200名乘客。

列车运行时间间隔短，通常为3至5分钟，方便了居民的出行需求。

为了保证乘客的安全，车站和列车设置了安全防护设施，如安全门、摄像头等。

此外，一号线的地铁车站还配备了电梯、扶手电梯和无障碍设施，为老年人和残疾人提供了便利。

长春地铁一号线的建设不仅提高了居民的出行便利性，还对于长春市的经济发展起到了积极的推动作用。

地铁沿线的商业区、写字楼和住宅小区得到了发展，居民的生活水平得到了提升。

此外，地铁建设还减少了城市的交通拥堵和汽车尾气排放，提高了城市的环境质量，对于城市的可持续发展具有重要意义。

综上所述，长春地铁一号线是长春市的重要城市轨道交通线路，为居民提供了方便快捷的出行方式。

线路沿途设有多个车站，连接了城市的不同区域，为居民出行提供了便利。

地铁建设还推动了城市的经济发展，改善了交通状况，提升了居民的生活水平。

随着长春地铁网络的完善，相信未来长春市的交通系统将更加便捷和高效。

屮国地铁的起源1953年北京市委首次提岀要修建地下铁道，得到中共中央的认可并做出战略决策。

在 原苏联专家的帮助下，我国工程技术人员经过科学严密的勘察设汁和论证，确定了北京地铁 一期工程的规划方案和施工方法。

由于当时国民经济严重困难，地铁工程被迫暂时搁巻。

重 新上马后的北京地铁一期工程从修建到1965年开通试运行，第一代地铁的建设者和运营管 理工作者，克服了今人难以想象的艰难险阻，解决了一个又一个生产和运营当中的难题，奠 定了中国地铁事业发展的基业。

中国近30年城市地铁发展分布图屮国地铁建设时间表1）1965年07月：北京地铁1号线一期工程开工建设（DK1型地铁电动客车）1967年DK1型由长春轨道客车生产，共1组/2辆。

核定载客448人。

每个车厢共 4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

JUixnKu?h (xi Su/hou»u?riou2020X .in (rrn (^XiWk ；"M MUU H C <I ^ Kor^2）1970年06月：天津地铁1号线开工建设（DK8型地铁电动客车）1982年DK8型由长春轨道客车生产，共52辆，客室两侧有风动拉门3对，由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。

空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机，作用快.空走时间短.操纵方便灵活。

3）1975年11月：香港石峡尾一观塘线开工兴建（M-train）Modernization Train是香港地铁历史上车龄最髙的一代列车，原为英国都城嘉慕建造，车厢使用“滑动式车门”，最高时速90km/h,营运最髙时速80km/hc4）1990年01月：上海地铁1号线开工建设（老老八（01A01〉型车）01A01型车由制造商西门子-安达（Adtranz-Siemens）生产，上海地铁第一代车型, 距今已有约27年的历史。

5) 1993年12月：广州地铁1号线开工建设(西门子型列车)车辆由西门子-安达(Adtranz-Siemens)联合生产，基础型号是西门子的模块化地铁列车(Siemens Modular Metro)。