长春轻轨3号线

长春轻轨3号线一期工程延伸线项目车辆维修手册第五分册车端连接系统维护手册第二章贯通道修订记录目录1概述 (4)2部件清单 (5)2.1安装框总成 (5)2.2折棚总成 (6)2.3软风道总成 (7)2.4踏渡板总成 (8)3维修计划 (10)4检修内容 (12)4.1列检（1天） (12)4.2月修 (14)4.3年检（10万公里） (17)4.4定修（40万公里） (19)4.5架修（75万公里） (19)4.6架修（115万公里） (20)4.7厂修（150万公里） (20)4.8架修（190万公里） (20)4.9架修（225万公里） (20)4.10架修（265万公里） (20)1概述长春轻轨3号线东延线项目贯通道，用于两列车连挂运营的70%低地板轻轨车辆，每列车两个单元，单元间采用403-023型单元车贯通道连接，单元内部3个模块间采用403-022型模块车贯通道进行连接。

模块车贯通道由折棚组成、软风道组成和安装框等部件构成。

外折棚组成通过紧固索组件，拉紧安装到车体安装框上，通过橡胶密封条密封，此种结构实现了外折棚的快速解编要求；内折棚与车体螺钉连接，采用U 型密封条密封，内折棚骨架延伸后与外折棚连接为一体，软风道用紧箍件连接到车体上。

单元车贯通道由折棚组成、踏渡板组成和安装框等部件构成。

折棚连接方式与模块车贯通道相同，踏渡板结构采用优质不锈钢花纹板制作，可以实现快速连挂及解编，具有不变形、耐磨、防滑、美观的特点。

2 部件清单 2.1 安装框总成图1-安装框总成表1-安装框部件清单1232.2 折棚总成图2-折棚总成图3-折棚紧固索示意图12 37、8、9、1045、6111213表2-折棚总成部件清单2.3软风道总成软风道总成只在模块车之间安装1 2 3、4、5 6图4-软风道总成表3-软风道总成部件清单（模块车）2.4踏渡板总成踏渡板总成只在单元车之间安装图5-踏渡板总成图6-踏渡板总成表4-踏渡板总成部件清单（单元车）序号图号名称 数量/列备注 1 403-023-02-02-00-00踏板组成21211 6、7、854391012101314、15、16、17、1816、17、18、1918、19、20、213维修计划贯通道的维修、检查和修理是建立在下列每一个检查周期基础之上的，下述修程根据运行里程循环进行。

踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程摘要：轻轨车辆是中运量轨道交通系统的主要车型之一，长春轻轨车辆发展历程，从“量力而行”的工程适应性，到“绿色前行”的低碳适应性，为其他中小城市建设城市轨道交通、其他中运量系统线路制式选择提供了很好的发展样板。

本文介绍了长春轻轨系统发展的历程概述，对轻轨车辆的主要技术特点进行介绍与总结。

未来长春将实行70%低地板轻轨车辆与高地板铰接轻轨车辆共存的模式，也为其他中运量系统提供了多种车型选择项。

关键词：轻轨制式；发展历程；技术特点The development history and characteristics ofChangchun Light Rail TransitLiu Weimin, Guo ZeKuo，SunJian, Wang Lu1ChangChun Railway Traffic Group CO., LTD; 2 BeiJing Urban Construction Design & Development Group Co. LimitedAbstract: Light rail vehicles are one of the main models of medium volume rail transit systems. The development process of Changchunlight rail vehicles has gone through a transition from engineering adaptability based on our ability to low-carbon adaptability based on green progress. This development model provides a good development model for the construction of urban rail transit in other small and medium-sized cities，and also provides a reference basis for the selection of medium capacity systems. This article provides an overview of the development process of Changchun Light Rail System,and summarizes the main technical characteristics of light rail vehicles. In the future, Changchun will implement a coexistence model of 70% low floor light rail vehicles and high floor articulated light rail vehicles, which also provides multiple vehicle model options for medium capacity systems.Key Words: Light rail system, Development history, Technical Characteristics1 长春轻轨发展历程概述众所周知，长春是东北亚区域中心城市。

长春市轨道交通发展及运营现状分析摘要：本文主要对长春市的轨道交通发展及运营现状进行了分析。

首先，本人从长春市的概况说起，介绍了长春市城市轨道交通规划，具体到规划中每条线路的里程、途经地带以及建设情况等，然后对目前长春的城市轨道交通现状进行分析，并提出自己对长春城市轨道交通的展望，最后针对长春轨道交通目前的运营所存在的问题提出了自己的一点建议。

关键词：城市轨道交通; 发展; 运营现状; 建议Study on the History and Operational Status of Urban RailTransit in Changchun, ChinaAbstract: This paper researches the development process and operational status of rail transit in Changchun, China. Firstly the writer gives an overview on the city of Changchun, and then introduces urban rail transit planning and construction process in Changchun, including the length of each line and the areas it passes through and so on. Secondly the writer analyzes the present operational status of urban rail transit there and looks ahead at rail transport in Changchun. Finally, the writer makes several suggestions to the problems existing.Key words:urban rail transit; development; operational status; suggestion引言目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。

吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报文章属性•【制定机关】吉林省住房和城乡建设厅•【公布日期】2018.07.12•【字号】吉建安〔2018〕64号•【施行日期】2018.07.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报吉建安〔2018〕64号长春市建委：为了进一步加强长春轨道交通工程项目的安全生产工作，迎接国家住建部即将开展的轨道交通工程质量安全监督检查，按照《吉林省住房和城乡建设厅关于转发组织开展城市轨道交通工程质量安全监督检查工作的通知》（吉建安〔2018〕51号）要求，省住建厅组织专家于6月13日至23日，对长春市轨道交通二号线及轻轨三号线东延线安全生产情况进行了督导检查，并对建设主管部门、建设单位、第三方监测单位相关资料进行了检查，现将检查情况通报如下：一、总体情况本次检查的主要内容为:一是相关单位法律法规、标准规范及规范性文件贯彻执行情况；二是参建各方安全责任落实情况及现场安全控制情况（重点检查安全组织管理、安全教育培训、危大工程专项施工方案、安全技术交底、隐患排查治理、现场安全管理、应急管理）；三是施工安全专项治理行动落实情况；四是违法违规行为查处情况。

采取看资料和查现场的方式，共检查了13个标段，发出整改通知书12份，发现问题、隐患116条。

从检查总体情况看，长春市建设安全监督主管部门重视轨道交通工程安全管理工作，监督检查、隐患排查比较到位。

长春轨道交通集团安全管理体系健全，安全管理制度齐全，各项安全风险控制措施基本落实到位。

长春轨道交通二号线及轻轨三号线东延线工程各参建主体安全意识整体较强，管理制度建立及执行情况较好；安全检查、教育制度较为健全，大多数项目相关人员能够做到持证上岗；能够按照有关要求，开展隐患排查活动；专项施工方案编制、审批程序及专家论证程序比较规范；安全生产总体处于受控状态。

长春轻轨3号线线路图摘要：长春市作为中国东北地区的交通枢纽城市，不断加大对城市轨道交通的发展力度。

其中，长春轻轨3号线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，以其完善的线路规划和便捷的交通服务受到市民的普遍欢迎。

本文将为您介绍长春轻轨3号线的线路图，并简要说明线路沿线的主要站点和交通枢纽。

一、引言随着城市人口的不断增加和交通需求的增长，长春市决定启动轻轨城市交通建设，将轻轨纳入城市综合交通体系。

长春轻轨3号线作为轻轨交通网络中的重要组成部分，是连接城市不同区域的主要交通干线。

本文将通过介绍长春轻轨3号线的线路图，详细描述线路的走向和主要站点。

二、线路规划长春轻轨3号线起点设在A站，终点设在B站，全长约30公里。

线路西起A站，途经多个市区重点区域，最后抵达B站。

3号线共设置了20个站点，在沿线的主要交通枢纽和市区主要道路周边设置了相应的站点。

三、主要站点介绍下面简要介绍长春轻轨3号线沿线的主要站点。

1. A站：A站为3号线的起点站，位于市中心的一个重要交通枢纽。

乘客可以在此站转接其他地铁线路或者公交车，方便前往市区各个地方。

2. C站：C站是3号线沿线的一个重要换乘站，连接了1号线和2号线。

乘客可以在此站换乘到其他线路，方便出行。

3. D站：D站位于市区的商业中心区域，周边有大型购物中心和办公楼群。

乘客可以在此站下车，进行购物和办公等活动。

4. E站：E站位于市中心的文化区域，周边有多个文化设施，如博物馆和图书馆。

乘客可以在此站下车，进行文化娱乐活动。

5. F站：F站位于沿线的居民区，周边有多个小区和学校。

乘客可以在此站下车，方便前往居住和学习地点。

6. B站：B站为3号线的终点站，位于市区的一个重要交通枢纽。

乘客可以在此站转接其他地铁线路或者公交车，方便前往市区各个地方。

四、线路优势长春轻轨3号线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，具有以下优势：1. 缓解交通压力：长春市区交通拥堵问题严重，轻轨3号线的开通将极大缓解交通压力，提高市民出行效率。

∙1
260米
步行至长春站
∙2
17站
乘坐轻轨3号线, 在卫星广场站下车
∙3
140米
步行至长春大学站
∙4
15站
乘坐 124路, 在云顶路站下车
∙5
2.3公里
步行至吉林师范大学长春文化科技创意产业园
∙1
1.1公里
步行至长春西站
∙2
4站
乘坐 139路, 在同心路站下车
∙3
10站
乘坐 195路, 在欧亚卖场站下车
∙4
40米
步行至欧亚卖场站
∙5
14站
乘坐 164路, 在万顺小区(超越大街)站下车
∙6
1.3公里
步行至吉林师范大学长春文化科技创意产业园
打车费用白天（05:00-23:00）：45元夜间（23:00-05:00）：50元
∙1
310米
步行至长春龙嘉国际机场站
∙2
2站
乘坐机场巴士2号线, 在文化广场站下车
∙3
9站
乘坐 104路(或9路), 在欧亚卖场站下车
∙4
210米
步行至欧亚卖场站
∙5
14站
乘坐 164路, 在万顺小区(超越大街)站下车
∙6
1.3公里
步行至吉林师范大学长春文化科技创意产业园
打车费用白天（05:00-23:00）：167元夜间（23:00-05:00）：189元。

都市快轨交通·第33卷 第5期 2020年10月73学术探讨URBAN RAPID RAIL TRANSITdoi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2020.05.013长春轻轨发展历程及特点曹国利，崔 凯，李 莉，刘卫民，刘会军（长春市轨道交通集团有限公司，长春 130000）摘 要: 长春轻轨被业内人士普遍认为是典型的轻轨系统，也是今后可以广泛推广的轻轨制式。

长春轨道交通轻轨制式(以下简称轻轨)发展较早，目前已经运营61.5 km ，建设运营经验较为丰富。

其中3号线是国内首条运营轻轨线路，已有17年历史。

随着3、4、8号线最终建设完成，里程将达110 km 。

2018年7月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)发布，轻轨再次进入许多城市的考虑范围。

长春轻轨各系统的建设及运营经验可以作为重要的经验借鉴和参照标准。

针对长春典型轻轨系统，分析其发展历程、规划建设特点及设计创新与技术特点。

秉承“量力而行、有序发展”的原则，长春选择了先轻轨后地铁的双网融合、主辅结合的建设模式。

实践表明，建设之初选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的典型轻轨系统，符合长春市经济实力及发展需求，有利于规划线网的快速形成。

这种发展模式也对与长春经济实力大体相当的一些大、中城市发展轨道交通具有借鉴意义。

关键词: 轻轨制式；发展历程；规划建设特点；设计创新；技术特点中图分类号: U231 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)05-0073-07Developmental History and Characteristics of Changchun Light Rail TransitCAO Guoli, CUI Kai, LI Li, LIU Weiming, LIU Huijun(Changchun Railway Traffic Group Co., Ltd., Changchun 130000)Abstract: Changchun Light Rail Transit is widely accepted by the industry as a typical light rail system, and it is also a light rail transit system that can be widely used in the future. Changchun Light Rail Transit System (referred to as “Light Rail Transit”) is the earliest domestically developed light rail transit system in China. It has already been operated along 61.5 km and is the most extensively used light rail transit system in construction and operation. Line 3 is the first domestic light rail transit line to be operated and has been in use for 17 years. With the final construction of Lines 3, 4, and 8, the mileage will reach 110 km. In July 2018, the Opinions of the general office of the state council on further strengthening the management of urban rail transit planning and construction coded (2018) No. 52 was issued by the State Council, and the use of light rail transit across several cities was once again considered. The construction and operation experience obtained for the Changchun Light Rail Transit system can be applied as an essential experience and reference standard. This paper presents an analysis of its development history, planning and construction characteristics, design innovation, and technical characteristics of the typical light rail transit system in Changchun. In line with the principle of “measuring strength and orderly development,” Changchun chose the construction mode of dual network integration and the main and auxiliary integration of the subway after the development of its first light rail transit. The typical light rail transit system with the large transportation volume, low investment costs, beautiful appearance, energy savings, and environmental protection at the commencement of construction satisfies the economic strength and developmental needs of Changchun City, which is conducive for the rapid formation of the planned network. This developmental model could also serve as a reference for developing urban rail transit in large- and medium-sized cities that are almost equivalent to Changchun’s economic strength.Keywords: light rail transit system; developmental history; planning and construction features; design innovation; technical characteristics收稿日期: 2020-06-15 修回日期: 2020-07-08第一作者: 曹国利，男，教授级高级工程师，从事城市轨道交通建设和运营管理工作，*****************项目名称: 长春轨道交通3、4、8号线都市快轨交通·第33卷 第5期 2020年10月74 URBAN RAPID RAIL TRANSIT1 长春轻轨发展历程1939年，《大新京都市计划》规划建设地铁，长春成为中国第一个有地铁规划的城市，自此长春轨道交通发展拉开序幕。