初勘详勘钻孔布置原则

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

地质探矿钻孔设计原则
地质探矿钻孔设计的原则主要包括以下几方面：
1. 合理选取钻孔位置：钻孔位置应根据矿种、矿化形态、矿石体形状等地质条件合理选取，以便获取尽可能准确的矿石体信息。

2. 钻孔布设合理：钻孔的布设应根据实际情况选取合适的孔密度和孔距，以获取全面的地质信息。

布设时还需要考虑地表地貌、地形起伏等因素，以及后续工作的需要。

3. 钻孔直径合适：钻孔直径应根据地质探矿的目的确定，一般情况下，初期的地质勘探可选择较小的钻孔直径，后期进一步勘探时可选择较大的钻孔直径。

4. 钻孔深度合理：钻孔深度应根据矿床的性质和探矿目标确定，一般情况下，初期的地质勘探可选择较浅的钻孔深度，后期进一步勘探时可选择较深的钻孔深度。

5. 钻孔路径合理：钻孔应遵循钻孔路径规划，尽量垂直地面或倾斜向下，以获取准确的地质信息。

6. 钻孔采样规范：在钻孔设计中需要考虑合理的钻孔采样方式，保证采集到地质样品的准确性和代表性。

7. 钻孔数据记录完整：对每次钻孔作业都需要详细记录各个参数和观测数据，以便后续地质分析和判断。

8. 钻孔安全可靠：钻孔设计要符合现行的地质勘探和安全规范，确保钻孔作业的安全可靠。

断层勘探坑,孔布置原则初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1、1一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1、2高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1、3陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1、4深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1、5支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度主要控制在设挡轴线上的探点，一般应穿过覆盖土层达到基岩；对于厚层覆盖土层应穿过软弱土层，达到承载力相对较大的持力地层。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)得有关规定,结合我院得实际情况，特制定本规左, 适用于我院承担得公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目得单位遵照执行。

1＞初勘1. 1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点得间距视地质条件复杂程度而异,控制性勘探点平均间V •般为200m〜500m,孔深:细粒上不小于4m,粗粒丄不小于2m. 辅助性勘探点得布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2高路堤⑴控制横断而在路段纵向一般每隔20 Om设1个，地层变化不大时,可以每5 00m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断而上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m〜4m得覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软上层、⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔、1.3陡坡路堤⑴控制横断而在路段纵向一般每隔2 OOm设1个，地层变化不大时,可以毎5 00m设i个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断而上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个. ⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚上层可按照髙填路堤规定办理。

⑷为査明陡坡路堤得地层结构，必要时可采用少量技术性钻孔。

1。

4深路堑(1)控制横断而在路线纵向一般每隔10 0 m设1个，根据地层变化可以加密到5 0 m或放宽到200 m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断而上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用得方法未判明路堑边坡稳泄性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m~5m,以判明为止。

15支挡工程⑴在设置支挡工程得轴线上选立控制性横断而，间跆毎30m~5 0 m设「个，但每处不得少于2 个。

⑵每一个控制横断而上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个. ⑶勘探深度主要控制在设挡轴线上得探点，一般应穿过覆盖土层达到基岩;对于厚层覆盖上层应穿过软弱土层,达到承载力相对较大得持力地层。

附：初勘钻孔布置原则（监理参考）１、桥位布孔原则①钻孔分一般性钻孔和技术性钻孔，孔数各占一半。

孔数：中桥、分离立交2孔、大桥（含高架桥）3～5孔、特大桥5～7孔，长度大于1500米的，适当增加技术性钻孔。

②孔深：中桥15～25米，大桥20～35米，特大桥25～40米。

但硬质岩弱风化基岩钻进深度不宜超过8米，而岩性软弱者或地质条件复杂者宜适当加深至满足规范要求。

（原则是进入弱风化3-8米）２、隧道布孔原则①连拱及小间距隧道按一座隧道布孔，分离隧道按独立的二座隧道布孔。

②洞口钻孔布置：进、出洞口各布一孔，钻孔位置宜布置在距洞口20~25米，洞口孔深宜控制在25~30米。

③洞身钻孔的布置：小于５００米的隧道洞身布1~２孔，大于５００米的隧道布钻孔至少2个以上，钻孔间距大致按每500米一孔。

钻孔位置宜分别在山谷及山体正地形区均有代表性钻孔，且钻孔宜布置在洞身外侧或路基中线外侧7米左右。

孔深宜钻至设计标高以下2~５米。

３、深路堑、边坡布孔原则①初步设计深路堑布孔一般在挖方深度大于20米的挖方区取代表性路段布孔，原则上每处布１～２孔；如布１孔则应布置在坡体中部；如布置2孔则布置在在坡中部及路基中心线。

②控制横断面上包括挖探、物探、钻探点，但不少于2个。

横断面在纵向上应200-500米设1个。

③孔深：钻孔深度宜达到设计标高以下3米即可。

４、取土场布孔原则：①小型取土场布孔2～3个，大型取土场布孔3~5个。

②钻孔位置的布设应在山坡腰部及上部均需有代表性钻孔。

①孔深应控制在10～15米。

5、填方路基布孔原则软土发育区应采用钻孔进行勘探，一般孔深按15米控制，勘探孔间距平均为200-500米。

监理根据上述原则对地勘工作量进行检核。

初勘详勘钻布置原则以下是初勘详勘钻布置的原则：一、布置钻井地点钻井地点的选择对钻井效果和钻井成本有很大的影响。

布置钻井地点需要考虑以下几个因素：1.地质条件：包括地层结构、地层厚度、地层稳定性等。

选择地下地层较为坚实、稳定的地点有利于提高钻井效率和减少事故风险。

2.水文地质条件：包括地下水位、地下水流动方向等。

钻井过程中如果遇到地下水位过高的地方，会增加钻井工程的难度和风险。

3.地理条件：包括交通便利性、资源供给等。

选择交通便利的地点有利于提高仪器设备、人员进出的效率。

二、布置钻机位置钻机位置的合理布置可以提高钻机的效率和安全性。

布置钻机位置需要考虑以下几个因素：1.钻井的方向：根据钻井设计的需求确定钻机的位置。

如需垂直钻井，则钻机位置应与地面垂直；如需水平钻井，则钻机位置应与水平方向平行。

2.钻机稳定性：选择潮湿、软弱的地面不利于钻机的稳定，容易导致钻井事故。

选择坚实、平整的地面可以提高钻机的稳定性。

3.排放管线：钻机的运作过程中需要排放废弃物，需要确保钻机位置附近设有排放管线的设施，方便废弃物的处理。

三、布置周边设施布置周边设施可以提供便于钻井作业的条件，确保钻井作业的安全进行。

布置周边设施需要考虑以下几个因素：1.监控系统：建立相应的监控系统，对钻井作业过程中的各项参数进行实时监测和记录，及时发现问题并采取措施。

2.防火系统：钻井作业中易产生火源，需要建立完善的防火系统和灭火设施，确保钻井作业的安全进行。

3.通风系统：钻井作业中常产生有毒有害气体，需要建立良好的通风系统，确保空气流通，避免气体积聚。

4.救援设施：钻井作业中发生事故时，需要有相应的救援设施和应急措施，保障人员的安全。

四、布置钻井设备钻井设备的合理布置可以提高钻井效率和安全性。

布置钻井设备需要考虑以下几个因素：1.液体环境控制：钻井过程中会使用液体冲击器冲掉岩屑，需要设置废液池或管道，合理处理和回收液体。

2.油气排放管线：钻井作业会产生大量废气，需要设置油气排放管线，防止废气积聚和泄漏。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

钻孔布置原则初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》(JＴJ064-98)得有关规定,结合我院得实际情况,特制定本规定,适用于我院承担得公路工程地质初勘、详勘工作,望承担各项目得单位遵照执行。

1、初勘1。

1 一般路基勘探工作沿路线进行,选择在地形特征点处,一般布设勘探点得间距视地质条件复杂程度而异,控制性勘探点平均间距一般为200m～500m,孔深:细粒土不小于4m,粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点得布设与深度可视地形、地质情况确定。

１.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔20０m设１个,地层变化不大时,可以每５00ｍ设１个,或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m得覆盖层应达到基岩面,对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层、⑷高填路段及地质构造处,视需要可采用少量钻孔、1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔2０0ｍ设１个,地层变化不大时,可以每５00m设1个,但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩,较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤得地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

１。

4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔10０m设1个,根据地层变化可以加密到5０ｍ或放宽到２0０m设1个,或每个工段不少于２个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于２个。

⑶当所采用得方法未判明路堑边坡稳定性问题时,应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m~5m,以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程得轴线上选定控制性横断面,间距每30ｍ~5０m设1个,但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》(JＴＪ064－98）得有关规定，结合我院得实际情况,特制定本规定，适用于我院承担得公路工程地质初勘、详勘工作,望承担各项目得单位遵照执行。

１、初勘1、1 一般路基勘探工作沿路线进行,选择在地形特征点处,一般布设勘探点得间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为２00m～５00m，孔深：细粒土不小于4ｍ，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点得布设与深度可视地形、地质情况确定.1、2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个,地层变化不大时，可以每5００m设1个，或每个工段不得少于２个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～４m得覆盖层应达到基岩面,对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处,视需要可采用少量钻孔。

1、3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔20０m设１个，地层变化不大时,可以每50０m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤得地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1、4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔１００m设1个,根据地层变化可以加密到５０m或放宽到２00m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个.⑶当所采用得方法未判明路堑边坡稳定性问题时,应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m~５ｍ，以判明为止.1、5 支挡工程⑴在设置支挡工程得轴线上选定控制性横断面，间距每30m~5０m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

初勘详勘钻孔布置原则钻孔是地质勘探中重要的一项工作，通过钻孔可以获取地下岩层的物理性质、构造情况、水文地质情况等各种信息，为工程建设、矿产开发、地质灾害防治等提供依据。

在进行钻孔布置时，需要遵循一些原则，以确保数据的准确性和代表性。

下面是初勘详勘钻孔布置的一些原则：1.布置范围广泛：根据初勘地区的地质特点和研究目的，钻孔的布置范围应尽可能广泛。

需要考虑到地质构造、地层分布和变化、工程建设影响范围等因素，以保证钻孔能够覆盖到研究区域的不同地质环境。

2.布置密度适宜：钻孔的布置密度需要根据地质研究的目的和需求进行调整。

在地质构造、地层厚度变化较大的地区，需要增加钻孔密度，以获取更详细的地质信息。

而在地层变化相对较缓的区域，可以适当减少钻孔密度。

3.布置的网格应规整：为方便数据的整理和分析，钻孔的布置尽量规整，形成均匀的网格状布点，这样可以更容易判断地质特征的分布和变化规律。

4.参考现有资料：在进行钻孔布置前，应充分利用现有的地质资料和前期工作成果，了解已经掌握的地质信息，以便更好地理解地质情况，并进行钻孔布置的优化。

5.遵循随机原则：钻孔布置时应尽量遵循随机原则，以减少人为因素对钻孔布置的干扰。

可以采用随机数发生器或使用地理信息系统（GIS）等辅助工具来进行随机点位的选取。

6.考虑勘探条件：在确定钻孔位置时，需要综合考虑勘探条件，如地形地貌、水文地质情况、可达性等因素，以确保钻孔施工的可行性和安全性。

7.适当增加深度：在布置钻孔时，需要根据地层的厚度和目标研究内容，适当增加钻孔的深度。

深度可以根据勘探目的确定，以获取更全面的地下信息。

8.考虑取样需求：钻孔布置时需要考虑到取样需求，确保能够获取足够的岩芯样品、土样、水样等，以进行实验室分析和化验。

取样位置应选择在各个地层的代表性位置，并根据层序进行取样。

9.新老孔结合：在布置钻孔时，应充分利用已有的钻孔资料，结合勘探的新需求，进行布置的优化和调整。

旧钻孔资料可以作为新钻孔布置的依据，可以减少勘探工作的投入和提高勘探效率。

初勘钻孔布置原则勘探工程是土木工程中的一个重要环节，而钻孔是勘探工程中的一项重要手段。

对于初勘钻孔的布置来说，有一些原则是必须要遵循的。

下面将就初勘钻孔布置原则进行讨论：1. 确定勘测区域在进行初勘钻孔之前，首先要对勘测区域进行准确定位和确定范围。

只有明确了勘测区域的范围，才能有针对性地布置钻孔，确保勘探的全面性和准确性。

2. 布置合理密度在勘探工程中，钻孔的密度直接影响到勘探数据的可靠性。

因此，在进行初勘钻孔布置时，需要根据实际情况确定钻孔的密度。

通常来说，在勘探区域内，应该根据地质构造、地层性质等因素合理分布钻孔，以确保数据的全面性和可靠性。

3. 考虑地质构造地质构造是影响地下岩层赋存、分布、形状等的重要因素。

在进行初勘钻孔布置时，必须密切结合地质构造的情况，合理布置钻孔。

比如，在构造边缘地带，需要加密钻孔布置，以获取更为准确的地质信息。

4. 多样化布置为了获取更为全面和准确的地质信息，初勘钻孔布置应当多样化。

在确定钻孔位置时，可以考虑选取不同类型的地貌、地层特征等位置进行布置，同时要合理考虑地质构造、地质背景等因素，保证数据的可靠性。

5. 标准化操作在进行初勘钻孔布置时，必须严格按照标准化操作程序进行。

包括测量、标记、钻孔等操作必须按照相关规范和标准进行，以确保数据的准确性和可比性。

6. 安全第一在进行初勘钻孔布置时，安全始终是重中之重。

在确定钻孔位置时，必须考虑到周围环境、地质构造等因素，保证钻孔的安全性，切忌盲目冒险。

通过以上对初勘钻孔布置原则的讨论，可以看出，在进行初勘钻孔时，需要考虑多方面的因素，确保数据的全面性、准确性和可靠性。

只有严格按照相关原则进行布置，才能为后续工程提供准确的地质信息，保证工程质量和施工安全。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

初勘详勘勘探工作量布置规定欧阳引擎（2021.01.01）根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

*作者：风骤起*作品编号：31005C58G01599625487创作日期：2020年12月20日实用文库汇编之初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑%1控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

精心整理初勘详勘勘探工作量布置规定?根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

?1、初勘?1.1??一般路基?勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

?1.2??高路堤?⑴2个。

??1.3??⑴2个。

??1.4??⑴1个，或每1.5??1.6??纵向间隔每30m～50m，或每个工段不少于2个。

?⑵在设防和导流工程的控制横断面上，包括露头、挖探、简易钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

在设防和导流体轴线上应有勘探点，勘探深度应达到河床下岩层或基底坚实地层，并应超过河床冲刷深度线3m。

?⑶防护工程的土层地基，用简易方法不能达到勘探目的时，应布置少量钻孔，并采样进行试验。

?1.7??改河（沟、渠）工程?⑴沿改河轴线间隔每100m设改河控制横断面。

对于设防和导流工程，每工段应设置不少于2个控制性工程横断面。

?(2)控制性横断面上，包括露头、挖探、简易钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

在设防和导流工程轴线上应有勘探点。

?(3)勘探深度应超过原河床线深度3m，或达到基岩面。

?⑷防护和导流工程，当采用简易方法不能达到勘探目的时，应布置控制性钻孔。

1.8??互通式立交?⑴兼顾立交桥墩、台轴线在立交桥轴线上布置勘探点，包括露头、挖探、简易钻探、触探、物探等。

?⑵立交桥中的特大桥、大桥、中桥、小桥涵的勘探点的间距与深度按“1.10桥梁工程”的规定办理。

?1.9??沿线设施工程?对沿线有关管理区、养路工区、服务区、停车场等沿线设施工程的初勘，应按《岩土工程勘察规范》（GB50021）的规定执行。

?1.10??桥梁工程?⑴小桥、涵洞（指涵洞孔径≥2m者，<2m的涵洞一般不钻探）或人行通道：一般不采用机钻探，可在小桥轴线、墩台轴线、涵洞轴线上布置1~2个螺纹钻孔或槽坑探、触探孔，机钻孔视地质条件及设计要求而定，但不大于1个。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。