大众车系节气门控制单元基本设定

经典大众奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配发动机控制单元编码的类别如，奥迪A6的代码04002的含义为：奥迪A6变速器系统(无电子油门的车辆)奥迪A6轿车变速器系统(带电子油门的车辆).奥迪A6 ABS/ASR系统的编码奥迪A6安全气囊系统的编码奥迪A6中央门锁系统的编码/奥迪A6超声波内部监控系统的编码奥迪A6组合仪表系统奥迪A6防盗系统：07602奥迪A6辅助加热系统的编码1.软件版本号为D47或D48时的控制单元J162说明：只输入编码00001，只有当用户要求时才输入编码00002。

备件号为4BO 265 105且索引号在C以下(包括C)的辅助加热装置，其软件版本号为D47或D48，可使用VAG1551在功能"查控制电脑型号"状态下查出备件号和软件版本号。

如果辅助加热装置电压低于系统基本调整自学习的蓄电池电压值，那么在代码为00001时，立即发生欠压切断如果辅助加热装置电压低于自适应输入的蓄电池电压值，那么在代码为00001时，立即发生欠压切断。

如果编码为00001的辅助加热装置显示故障"因欠压(恒定值)而切断"：q9 G(^7 f-o+o"}①将辅助加热装置编码为00002，确定控制单元编码；②用"通道调整匹配"功能读出欠压切断的输入值(恒定值)，在进行自适应；③用"通道调整匹配"功能更改恒定值(规定值小于 V)；④将辅助加热装置编码改变为00001，确定控制单元编码。

2.软件版本号为D49以上的控制单元J162%@*[+`$r#U6 x奥迪A6收音机和电话帕萨特B5轿车发动机系统的编码帕萨特B5轿车安全气囊系统的编码大众/奥迪车系电控单元的匹配以采用第二代防盗系统的上海帕萨特B5轿车更换发动机电控单元为例2002年后上海帕萨特B5轿车开始采用第三代防盗系统,第三代防盗系统和第二代防盗系统类似+但是第三代防盗系统的匹配流程中所需的钥匙密码(SKC)和第二代防盗系统的不同,匹配流程也稍有不同，因此匹配的时候应特别注意。

如何进行设定、匹配、编程、调整一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。

（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。

（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。

（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。

按确认后进入设定过程。

在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。

屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。

另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。

有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。

防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。

例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。

钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。

2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。

3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。

第一章数据流和故障码分析在维修中的应用第一节概述一、在汽车故障分析中的作用随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。

汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中设置了故障码和数据流记忆功能。

读取故障码和和进行数据流分析成为现代汽车维修故障诊断的首先要开始的一项工作。

故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。

故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。

1995年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不必使用昂贵的设备和仪器。

第二种：通过汽车厂家专用的仪器进行故障码的读取，相比之下，第二种方法比较准确和方便。

数据流：控制电脑与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由专用诊断仪读出的数据称数据流。

在汽车电脑中增加了数据流记忆功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态，为诊断故障提供了依据。

数据流只能通过仪器读取。

数据流作为汽车电脑的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。

读取数据流可以检测到汽车各种传感器的工作状态；检测汽车的工作状态；通过数据流还可以设定汽车的运行数据。

二、汽车电控系统的工作原理概述1．汽车电控系统的组成汽车电控系统的组成方框图见图1-1。

图1 汽车电控系统的组成在框图中，各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵，中央控制器相当于人的大脑,各种执行器相当于人的手，脚和口。

传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号(因中央控制器只能处理数字信号1001)，所以必须进行转换，汽车电控系统的组成例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.存储器分为两大部分：（1）PROM 存储器内部存储了汽车在不同工况下的运行数据,该数据决定了汽车的运行状况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,并固化在存储器中。

大众车系各控制单元基本设定\分析（仅供参考） 单元名称进入通道设定状态说明更换发动机多组匹配本系统各控制单元及其它控制单元节气门角度节气门角度自学习步数匹配状态发动机控制系统无故障，点火锁“ON”位置。

节气门控制单元-01-04-0603~93%97~3%0~8ADO OKG79 G185油门踏板位置操作模式发动机控制系统无故障，点火锁“ON”位置。

电子油门-01-04-06312~97% 4~49% Kick down ADP OK发动机转速催化器温度前λ动态系数测试结果前氧传感器分析-01-04-0341800~2200min350℃ 1.2~1.99B1-P1ok热车状态下发动机转速催化器温度后λ动态系数测试结果后氧传感器分析01-04-0431800~2200min350℃0.1~0.9B1-P2ok发动机转速催化器温度Convertion Off转换器分析 01-04-46实际Min 440 0.00.0,30 Compr ON off发动机负荷后λ电压后λ调节结果加热器分析01-04-3712~30%0.1~0.9-0.02~0.02Syst.okN80占空比λ调节偏差--自诊断结果活性碳罐01-04-660~10% 满-7~7%空--TBVOK发动机转速发动机进气废气再循环测试结果废气再循环01-04-74实际-------Syst.ok发动机转速发动机进气二次空气测试结果二次空气泵01-04-77实际 2.0~5.0g/s 4.0~10g/s Syst.ok发动机转速凸轮轴调整实际调整角度---凸轮轴调整01-04-90640~6800 行车2千转开始-3~25kw转角18~0度发动机转速冷却液温度自诊断---燃油系统诊断01-04-99-------10~10%---电子节温器发动机转速发动机负荷冷却液温度测试结果爆震调节01-04--28---------~~~sys.ok自适应发动机控制单元与电子防盗止动器17-10必须具备已授权的汽车钥匙，→进入17通道组合仪表，→10自适应地址码，按00，→确认，→确认，→06退出，自适应完成。

[转] 大众、奥迪节气门设定的条件及通道号进行基本设定必须在一定条件下完成，节气门控制单元设定基本如下：１.故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，排除故障，清除故障存储）２.关掉用电器，关掉空调。

３.冷却液温度高于８０°４.蓄电池电压高于１１V５.变速箱处于N档或P档。

６.基本设定过程中不能踩油门踏板。

７.观察数据流第四区，当显示由“run”变为OK时，节气门基本设定变完成了。

各种车型基本设定通道号：01：小红旗电喷；60：捷达２Ｖ、奥迪Ｃ５Ａ６、宝来、波萝、帕萨特ｂ５（1.8ｔ和V6）等98：桑塔纳超人、捷达５V、奥迪200、1.8ｔ、高尔夫等。

节气门基本设定的方法：１.发动机运转达到正常，水温到达80度以上，关闭发动机；２.打开钥匙，进入发动机系统，进入基本设定，按确认；３.输入通道号，按确认；４.等右下角出现“ADP.OK”按退出；故障排除：如果不出“ADP.OK”时，可能出现的原因如下：１.节气门未到达怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉线过紧；节气门犯卡２.蓄电池电压过低３.节气门控制单元或导线损坏４.在自适应过程中启动了发动机或踩油门踏板５.节气门体过脏注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请清除。

附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2ｖ－ｍｐ１电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，在进行“基本调整”。

基本设定的方法及步骤：１.在发动机中选择“自适应清除”功能按确定键２.屏幕显示“确实要清除吗？”按确定３.屏幕显示“自适应值以被清除”按退出键，完成自适应清除４.继续按照前面４步奏完成“节气门基本设定小红旗电喷：通道号001 捷达二阀：通道号060奥迪C5A6：通道号060 捷达五阀：通道号098奥迪200，1.8ｔ：通道号098 桑塔纳2000GSI：通道号098”。

大众，奥迪节气门匹配方法说明注意：1、对于Can通讯的车辆，我们可以通过使用普通模式下的选项在特殊功能下进行操作；2、对于部分已经采用UDS通讯的车辆，通道号和以前的通道号有所变动。

必须使用专家模式来做；依次选择01发动机管理0 4基本设置2E40即可。

以下是部分车型使用专家模式在做节气门匹配时的步骤供大家参考：进发动机选基本设定，输入60组号确定，待显示OK完成需要具备以下的条件；发动机无存储故障码；水温在90度以上，熄火的状态下才可以基本设定匹配；大众车系节气门调整组号如下：001组适用车型：奥迪100、200、V6(2.4)，帕萨特B4，桑塔纳Gli，红旗7180；060组适用车型：奥迪A6（2.4、2.8），捷达2阀，宝来；098组适用车型：奥迪100（1.8），奥迪A6（1.8），桑塔纳GSi，捷达5阀，帕萨特B5 大众车系节气门控制单元基本设定大众车系节气门控制单元基本设定大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。

在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。

进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。

下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。

一、节气门控制单元设定基本条件1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；2、关掉用音响等用电器；3、关掉空调；4、冷却液温度高于80℃；5、变速箱处于N挡或P挡；6、蓄电池电压高于11V；7、油门拉线调整正常；8、基本设定过程中不能踩油门踏板。

二、节气门基本设定的步骤1、打开点火开关，不起动发动机；2、选择发动机系统；3、选择基本设定功能；4、输入基本设定通道号（见下表）5、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。

问大众奥迪车系节气门的基本设置答:1、为什么要进行基本设置仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。

这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不足以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。

这说明电控单元具有学习功能。

不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。

但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。

如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。

这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。

基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。

2、基本设置的通道基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。

利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。

车型电控系统通道奥迪200/V6 博士（BOSCH）001奥迪200/1.8T 博士（BOSCH）098红旗名士西门子SIMOS-4S 001捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098捷达2V 西门子SIMOS-3W 0603、基本设置时元件的动作细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。

这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。