电子节气门的检修

大众车电子节气门诊断分析及实例1．电子节气门系统介绍以前，上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门，节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。

驾驶人在踩下加速踏板时，通过拉索使节气门打．开相应的开度，以此来控制发动机的转速。

现在，上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。

驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板，加速踏板内部的两个传感器G79，G185记录下加速踏板的位置，并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220，发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。

另外，节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置，发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。

电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。

（1）带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置，并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。

两个传感器为滑动电阻式，它们共同安装在加速踏板内的一个轴上，在G185上安装有串联电阻，因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。

在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。

发动机控制单元向两个传感器提供5V电源，两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。

（2）节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令，使节气门打开相应的开度，并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。

节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。

电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机中的重要部件，它负责控制发动机进气量，影响着发动机的运行性能。

然而，随着汽车使用时间的增长，电子节气门也会出现一些常见的故障。

本文将介绍电子节气门的常见故障以及排除方法，帮助大家更好地了解和维护汽车的电子节气门。

1. 电子节气门失灵。

电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致发动机怠速不稳、加速无力等问题。

这可能是由于电子节气门内部传感器损坏或电子控制单元故障所致。

针对这种情况，首先需要使用汽车诊断仪对电子节气门进行故障代码读取，确定具体故障原因。

然后可以根据故障代码进行检查，如清洗传感器接头、更换传感器等方式进行排除。

2. 电子节气门堵塞。

由于发动机进气中会携带一定的灰尘和油渍，长时间使用后电子节气门内部容易积聚污垢，导致节气门堵塞。

堵塞的电子节气门会导致发动机进气不畅，影响发动机的工作效率。

针对这种情况，可以使用专业的节气门清洗剂对电子节气门进行清洗，去除内部的污垢。

另外，定期更换空气滤清器也可以减少电子节气门的堵塞情况。

3. 电子节气门电机故障。

电子节气门内部配备有电机，用于控制节气门的开合。

如果电子节气门电机出现故障，会导致节气门无法正常开合，影响发动机的进气量控制。

在这种情况下，需要对电子节气门电机进行检查，确认是否存在线路短路、电机损坏等问题。

根据具体情况，可以进行线路修复或更换电子节气门电机。

4. 电子节气门位置传感器故障。

电子节气门位置传感器用于监测节气门的开合角度，一旦出现故障，会导致节气门位置信号不准确，影响发动机的工作状态。

对于这种情况，可以通过检查传感器的连接线路、清洗传感器接头等方式进行故障排除。

如果传感器本身损坏，需要及时更换。

5. 电子节气门控制单元故障。

电子节气门控制单元是控制电子节气门工作的核心部件，一旦出现故障，会导致发动机工作异常。

针对这种情况，需要使用专业的汽车诊断仪对电子节气门控制单元进行故障代码读取，确认具体故障原因。

浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修本文档格式为WORD,感谢你的阅读。

[摘要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速不良为例。

通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐一排查。

[关键词]电子节气门加速不良故障码TK228 A 1009-914X（2014）24-0000-01引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制模块）、电子节气门体等组成。

加速踏板位置传感器将驾驶员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。

一、故障现象有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动机型号为VQ25。

车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但未发现有故障。

放置几天再次用车时，故障又出现。

二、故障原因分析经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎带把插头固定。

用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101 ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复试车，车辆正常。

但几天过后故障又现，既然发动机故障灯点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。

中国重汽特定维修项目指导书--- tz-201709141tz-201709141MT13发动机电子节气门故障判断及维修作业指导书中国重型汽车集团有限公司2017年09月一、故障特征电子节气门的故障模式主要是发卡，严重的甚至卡死，造成车辆无法起动动力不足或怠速不稳。

二、检查流程三、检查方法及故障判定3.1 节气门跟随性测试3.1.1 测试工具：笔记本电脑、诊断线束3.1.2 测试方法将电脑、诊断线束与整车进行通讯，打开诊断软件，在“Faults”页面中的节气门测试选项中选择“允许测试”（如图1）。

返回主页面，踩油门踏板，观察节气门位置是否与油门踏板位置同步。

如果同步（如图2），则进一步查看是否有节气门相关故障码（DTC121、DTC122、DTC123、DTC221、DTC222、DTC223）；如果不同步，则节气门存在卡滞故障，需要进一步检修。

注：测试完后，返回到“Faults”页面，在“节气门测试”选项中选择“关”。

图1 图23.2 节气门卡滞3.2.1检测工具：一字螺丝刀、内六角扳手3.2.2检查方法1）拆下节气门，用手推动节气门蝶阀，查看蝶阀是否存在卡滞。

2）检查空滤滤芯是否损坏、过脏，低压过滤器及高压过滤器是否定期排污及更换。

注意：车辆运行2000公里时，需对高压过滤器、低压过滤器进行排污,运行10000公里后更换滤芯。

根据实际情况可以适当缩短保养里程。

3）用乐泰清洗剂对节气门进行清洗。

清洗完成后，再次检测节气门是否卡滞。

节气门无卡滞后重新装车使用。

注意：每隔三万公里需对节气门清洗一次，根据实际情况适当缩短保养里程。

3.3 ECU 报节气门相关故障码 3.3.1检查工具：万用表 3.3.2检查方法1）检查节气门与ECU 针脚是否损坏或插歪。

2）检查节气门线束插头3#针脚是否有5V电压，如没有，则检查3#针脚与ECM19#针脚之间是否存在短路断路故障3）检查节气门线束插头1#、2#、4#、5#、6#针脚与ECM82#、20#、80#、48#、47#之间是否存在短路断路故障。

摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。

并且运用实例故障进行分析。

通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。

最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。

关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。

汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。

驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。

加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。

传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。

这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。

虽说汽车已进入了电子控制的时代。

但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。

1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。

用来调节空气的进气量。

目前主要有两种：一种是机械式。

通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。

这种结构正逐步被淘汰。

最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。

图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。

电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门作为现代车辆发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。

因此，及时了解电子节气门的常见故障并掌握排除方法对于车辆的正常运行至关重要。

下面我们将针对电子节气门的常见故障进行详细介绍，并提供相应的排除方法。

1. 电子节气门失灵。

电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致车辆加速不顺畅、怠速不稳定等问题。

这可能是由于电子节气门内部零部件损坏或电子控制单元故障所致。

对于这种情况，我们可以首先检查电子节气门的连接线路是否正常，然后使用专用诊断仪器对电子控制单元进行故障码读取，根据故障码来定位具体故障并进行修复。

2. 电子节气门堵塞。

电子节气门堵塞是另一种常见的故障情况，通常会导致车辆加速不畅、油耗增加等问题。

这可能是由于进气系统中的积碳或杂质堵塞了电子节气门的工作机构。

针对这种情况，我们可以通过清洗进气系统来解决问题，可以使用专用的进气系统清洗剂或拆卸电子节气门进行清洗，以恢复其正常工作状态。

3. 电子节气门位置传感器故障。

电子节气门位置传感器故障会导致发动机控制单元无法准确感知节气门的开度，从而影响到发动机的工作状态。

这种情况下，我们可以通过检查电子节气门位置传感器的连接线路和传感器本身是否正常来解决问题，有必要时可以更换故障传感器。

4. 电子节气门电机故障。

电子节气门电机故障会导致节气门无法正常开合，从而影响到发动机的进气量和工作效率。

对于这种情况，我们可以通过检查电子节气门电机的供电线路和电机本身是否正常，有必要时可以更换故障电机。

5. 电子节气门电源供电故障。

电子节气门的正常工作需要稳定的电源供应，一旦电源供应出现故障就会导致电子节气门无法正常工作。

在这种情况下，我们可以通过检查电子节气门的电源供电线路是否正常，包括保险丝、继电器等部件，确保电源供应的稳定性。

总结：电子节气门作为发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。

迈腾B 8L 车型电子节气门位置传感器故障分析与检修杜迎慧(新乡职业技术学院,河南新乡453006)摘要:电子节气门位置传感器是汽车发动机电控系统中最重要的传感器之一㊂以迈腾B 8L 车型汽车电子节气门位置传感器的故障诊断为例,结合其电路图归纳总结了一套系统的故障诊断思路,形成了一种行之有效的故障分析和检修方法㊂关键词:电子节气门;位置传感器;故障诊断;检修0 前言作者简介:杜迎慧(1983 ),女,硕士研究生,讲师,主要研究方向为汽车检测与维修技术㊂采用电子节气门控制系统一方面可以实现节气门开度的精确控制,提高车辆的燃油经济性,改善排放性能,提高系统的响应速率;另一方面还可实现怠速控制㊁车辆稳定控制和巡航控制等功能的集成,简化控制系统的结构㊂电子节气门系统主要由加速踏板模块㊁控制单元及电子节气门3部分组成㊂以大众迈腾B 8L 车型为例,通过对电子节气门系统中节气门位置传感器的工作原理和控制电路进行分析,结合节气门位置传感器故障,对节气门位置传感器的故障及诊断方法予以分析㊂1 电子节气门位置传感器电子节气门位置传感器安装在节气门体轴上,由驾驶员操纵油门踏板上的拉索实时控制进气量㊂当踩下油门踏板时,节气门开度增大,空气流量传感器控制的空气量也随之增大㊂与此同时,喷油量也相应增多,气缸内的混合气总量增多㊂电子节气门位置传感器主要用来检测节气门开度和节气门开闭速率,并将这些信号转换为电信号,输送给发动机电控单元(E C U )㊂E C U 根据该信号判断发动机工况,并对喷油量㊁点火正时㊁怠速等信号进行修正控制[1]㊂2 电子节气门位置传感器的类型根据输出信号的特点不同,电子节气门位置传感器的类型有开关量输出型㊁线性输出型和综合型等[2],现代汽车多采用线性输出型节气门位置传感器㊂根据节气门位置传感器内部结构及原理的不同,节气门位置传感器可分为电位计型和霍尔元件型㊂电位计型节气门位置传感器利用可变电阻原理来实现功能,属于接触式传感器㊂霍尔元件型节气门位置传感器利用霍尔效应原理来实现功能,属于非接触式传感器㊂该类型传感器无接触磨损,具有工作可靠的特点㊂3 电子节气门位置传感器控制电路迈腾B 8L 车型采用霍尔元件型节气门位置传感器㊂节气门控制模块G X 3由节气门位置传感器1(G 187)㊁节气门位置传感器2(G 188)和1个节气门驱动电机组成,如图1所示㊂2个节气门位置传感器共用1个参考电压和接地线路,分别将信号输送给发动机控制单元(J 623)㊂该节气门控制模块的运行方式如下:由发动机控制单元(J 623)通过T 105/54端输出5.0V 电源至节气门位置传感器(G 187)T 6e /2端子,为传感器提供参考电压;通过T 105/56端子与传感器T 6e /6端子之间的线路为传感器提供接地;节气门位置传感器(G 187)的位置信号通过T 6e /4端子与发动机控制单元(J 623)的T 105/34端子间的线路传输返回至发动机控制单元;节气门位置传感器2(G 188)的位置信号通过T 6e /1端子与发动机控制单元(J 623)的T 105/55端子间的线路传输返回至发动机控制单元;节气门驱动电机的T 6e /5端子直接与发动机控制单元(J 623)的T 105/91端子相连,并通过节气门驱动电机的T 6e /3端子将位置信号返822022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.图1 迈腾B 8L 车型电子节气门控制模块回至发动机控制单元(J 623)的T 105/90端子㊂上述控制模块的运行构成了一套完整的信号传输回路[3]㊂4 迈腾B 8L 车型电子节气门位置传感器故障分析电子节气门位置传感器常见故障主要有:节气门位置传感器的自身损坏㊁节气门位置传感器到电脑的线路或插头存在故障,以及发动机电脑自身故障等㊂当故障诊断仪故障码㊁数据流提示节气门位置传感器信号异常时,分析其故障代码产生的机理,发现故障原因主要是由节气门电位信号异常引起㊂对于此类故障的检测应从节气门位置传感器信号着手测量㊂本文以节气门位置传感器端子T 6e /1相关线路故障为例,分析其诊断流程,如图2所示㊂图2 节气门位置传感器端子T 6e /1相关线路诊断流程打开点火开关,启动发动机,用示波器测量传感器T 6e /1端子对地电压,缓慢踩下油门踏板,T 6e /1端子对地电压应该由4.3V 减小到0.7V ㊂若T 6e /1端子对地电压正常,用示波器测量发动机电控单元电气连接器T 105/55端子的对地波形,缓慢踩下油门踏板,T 105/55端子的对地波形应该由4.3V 减小到0.7V ,若电压正常,则判断为J 623异常;若电压异常,则是传感器T 6e /1端子与T 105/55端子之间的线路发生了故障㊂若T 6e /1端子对地电压异常,用示波器测量传感器T 6e /2端子对地电压,应为5.0V 供电;若检测结果正常,则说明传感器的正极供电正常,用示波器测量传感器T 6e /6端子对地电压为0,则说明传感器的负极搭铁正常㊂若节气门位置传感器的供电搭铁都正常,但是G 188输出信号仍为异常,则说明传感器本身发生故障,导致输出信号异常㊂若传感器T 6e /2端子对地电压正常,T 6e /6端子对地电压异常,则说明传感器的供电正常,搭铁异常,可继续用示波器查看发动机电控单元电气连接器T 105/56端子的对地电压㊂若对地电压为0,则说明T 105/56端子的对地电压正常,说明传感器T 6e /2端子与发动机电控单元电气连接器T 105/56端子之间的线路异常;若T 105/56端子的对地电压异常,则说明发动机电控单元(J 623)异常㊂若传感器T 6e /2端子对地电压异常,则说明传感器供电不正常㊂用示波器查看发动机电控单元电气连接器T 105/54端子的对地电压,应为5.0V ㊂若T 105/54端子的对地电压正常,则说明传感器T 6e /2端子与T 105/54端子之间的线路异常;若T 105/54端子的对地电压异常,则说明发动机电控单元(J 623)异常㊂5 故障检修案例以迈腾B 8L 车型电子节气门位置传感器相关故障为例,分析故障检修方法㊂在故障诊断过程中,通过故障现象分析㊁故障码与数据流分析㊁故障范围确定㊁数据测量与诊断㊁故障点确认与恢复等过程完成节气门位置传感器的故障检修㊂在车辆故障检修过程中,发现有1辆迈腾B 8L 车型汽车在打开点火开关,启动发动机时有怠速抖动㊁加速不良的现象,此时电子节气门故障灯常亮,发出车辆故障警示㊂5.1 故障诊断与分析对该车辆进行故障诊断,连接故障诊断仪,打开点火开关,启动发动机,读取故障代码和数据流㊂通过读832022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.取故障代码发现,缓慢踩下油门踏板时,G 188信号正常,G 187信号异常㊂结合故障码和数据流,2个节气门位置传感器G 187㊁G 188共用同1个参考电压和接地线路,数据流显示G 188信号正常,所以传感器的供电和搭铁正常㊂经过诊断与分析,造成节气门报此故障的可能原因有:①节气门位置传感器1(G 187)存在故障;②T 6e /4端子到发动机控制单元(J 623)的T 105/34端子之间的线路或插头存在故障;③发动机控制单元(J 623)本身有故障㊂5.2 故障检测与维修5.2.1 测量电位计1信号启动发动机,缓慢踩下油门踏板,传感器(G 187)的端子T 6e /4信号电压由0.7V 变大到4.3V ,为正常值;用示波器查看发动机电控单元电气连接器T 105/34端子信号,缓慢踩下油门踏板,T 105/34端子信号电压始终为0,显示为异常㊂根据图2所示诊断流程,结合检测结果,判断为传感器(G 187)端子T 6e /4与发动机电控单元电气连接器端子T 105/34之间存在线路故障㊂5.2.2 测量电位计与发动机控制单元之间的电阻关闭点火开关,用万用表测量发动机控制单元电气连接器T 105/34端子与节气门位置传感器端子T 6e /4之间的电阻㊂在正常情况下,该电阻值应小于0.5Ω,实测结果为无穷大,说明节气门位置传感器端子T 6e /4与发动机控制单元电气连接器T 105/34之间的线路为断路状态㊂经过检修线路,启动发动机,清除故障码,重新读取故障码,系统恢复正常,不再出现故障警示㊂6 结语在日常车辆的检修过程中,电子节气门位置传感器发生故障较为常见㊂本文以迈腾B 8L 车型为例,结合节气门位置传感器电路图,以故障树的形式进行了故障诊断分析㊂最后通过节气门位置传感器的故障实例,将故障诊断流程和分析方法按照一定的模式进行规范,为职业院校的实际教学提供参考㊂参 考 文 献[1]金艳秋.汽车电子节气门位置传感器故障分析及检修[J ].黑龙江科技信息,2017(6):104.[2]王忠良,王子晨.汽车发动机电控技术[M ].大连:大连理工大学出版社,2018.[3]弋国鹏,魏建平,郑世界.汽车发动机控制系统及检修[M ].北京:机械工业出版社,2019.84汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.。

东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统的检修神龙汽车公司生产的EW10A型发动机广泛应用在东风标致车型上，如307、308、408。

EW10A型发动机电子节气门控制系统控制精度高，功能强大。

本文主要介绍EW10A发动机电子节气门控制系统的结构与工作原理，阐述了其发生故障后的诊断步骤，以及在电子节气门控制系统断电维修后，如何进行节气门或加速踏板自适应初始化的学习。

东风标致EW10A发动机的节气门阀体改变了传统的机械拉索式，使用电子控制方式，即加速踏板位置传感器接收加速信号，传递给发动机电子控制单元(简称发动机ECU)，发动机ECU输出指令，控制节气门开度，从而控制发动机的转速。

EW10A发动机的电子节气门可以应用在车辆巡航系统中，但电子节气门和加速踏板经过维修后均须自适应初始化。

一、结构与工作原理东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统由加速踏板、发动机ECU和电子节气门阀体组成。

该系统电路主要由加速踏板与发动机ECU之间信号电路、电子节气门内部的电机及开度传感器与发动机ECU之间电路两部分组成。

节气门的位置(开度)是由电机所驱动的，驱动电机同样受发动机ECU指令控制。

发动机怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了。

1.加速踏板加速踏板主要接收驾驶员主观驱动发动机的加速或减速信号，外观如图1所示。

加速踏板除了机械联动部分之外，还有踏板的位置传感器。

位置传感器适用于检测加速踏板转动时所处的角度，然后可将加速踏板的转动角度信号转化为电信号传递给发动机ECU。

图1 加速踏板电子加速踏板中有两个电位器作为传感器，其电阻值随电子加速踏板位置的改变而变化，能对踏板的位移作出精确的响应，因此可以监控加速踏板的运动情况。

该类传感器是非接触式的，也是一种霍尔效应式旋转位置传感器。

其主要由磁铁和霍尔IC芯片组成，霍尔IC芯片固定在加速踏板座上，磁铁安装在转动的踏板上。

如图2所示，踏板位置传感器的输出端子4、2分别是双电位器的正极和负极，发动机ECU为端子4提供5V电压，端子2通过发动机ECU内部搭铁。