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铁路货车轴承压装问题及相关建议

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嚣手伸人 轴７ 庶 内、 双人作 ｋ 、 呼唤Ｊ 越 答 作业巾发取轴承跌落， 『 Ｉ １ 隔
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２ 原 因分 析
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２ ． １ 人员素质方面 ： 作业着技能水平差 、 装经验 ／ ｆ 足、 操作 失误 、 疲 劳作业 、 注意力不集 中、 双人作业呼唤应答 不｝ 办 调、 单人 压装作 业 、 赶 时间作业 等 ： ２ ． ２ 设备方面 ： 铁路 货车轴承 装机设 汁不合理 ． 轴 承引导 套的外形 设 计不够科学 ． 对 呵预 见的非正常情 况无安全联锁 功能等， 、哈尔滨铁 前 盖 内 圈 保 持 杂 外 圈 浓 子 后 档 路 局科研所 Ｚ Ｙ Ｚ 一 ３ ０ ２ ６型轴承压装机 ． 轴 承引套前端锥 度过小 ． 穿引 轴承需人 于伸入轴 承扶正 ｌ Ｉ １ 隔罔 Ｈ前 辆段 内所使Ｊ ｛ Ｊ 的铁路货 ４ 三 轴 承压装机祚穿引轴承时均 ｆ ｆ ｉ 现过 巾隔阁落 入０ ｆ 奁后侧的情况 ． 北 京中 铁 索格技 术开发 有限公 １ １ ； ９ ９ ０ ３ 一 Ｃ 齐齐哈尔四达公 司 Ｔ Ｚ 一 ０ ０ ２的 轴承雁装机有人手可仲人的空 问， 扶 正［ ｆ ｌ 隔罔 ， 然后渊整轴承位 置， 哈 尔滨 铁路 局科研所 Ｚ Ｙ Ｚ 一 ３ ０ ２ ６ 型轴承 雁装机 ， ｆ １ １ 隔圈落 入引套后侧 ． 只能拆卸引套及顶钳 ． 或 肯破坏轴承 处理 电 封 罩 中 隔 圈 油 封 ２ ． ３ 现场 管理方面 ： 对ｆ ｛ ｛ 现的故障 术进行 Ｊ ｘ ｌ 险研 判 、 未禁示轴承压装 图１ 铁路货车双列圆锥滚子轴承三维分解 图 时人ｆ不应仲人轴 承内危险位置 ； 现场管 理者安全预想 不到位 ， 对 发 生故障情况不积极 暴露 ， 总 是掩 盖情况存 怕分析 弩核的心理 ； 《 轴 承 １ 轴 承压 装时出现 的问题 』 硅 装机安全操作规程》 内容不伞面 ． 没 有对作业 巾的情 况做“ ； 细致 的 造 成现 场 在 问 题 时 ． 总 足 以经 验 解 决 ． 作 暂担任轮轴验收 １ ： 作， 对 Ｉ ： 作ｃ 多次发现的轴承压装作业问题 规定 ． 进行 ｒ 统 汁．卜表为 Ｏ ９年到 １ ６年轴 承 装 发生的事件概况 ：
表 １
牛 份 ， 敞 障 概 况
３ 解 决 措 施
压装机型号
问 题 数舒
０ ９ 年３ ５ ３ １ ３ ０ Ｂ
．
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鼻 满
轴
２
１ ３ ５ ３ Ｉ ３ ｐ Ｂ型轴承 装作业哼 】 ． 轮对未顶起 ． 顶＂ 顶伤左侧轴端 ’
ห้องสมุดไป่ตู้
为了避免在货 ４ 轴承 装Ｈ ｔ 发生不安全鼻件 ． 或者造 成轴承 装 质最问题 ， 作者认 为应 从规章制度 、 人员 、 管理 、 设备 四个方 面人手 ． 强 化现场作业流程控制 ． 严密防范． 杜绝人员的不安全行 为、 设备的不稳定 状态 、 管理缺陷． 保证轴承 装安全可靠 下面对解决措施进行列表 ：
表 ２
解决 项 ｝ ｊ 肄 体措 施
完善《 轴承 装帆 安令操 怍规程 》 ． 明确 规定轴 承瓜装作业 严禁 作业
２ 隔 ３ ５ ３ １ ３ ０ ８型轴承 装作 业ｑ ．左端轴 承中
湖落入４ Ｉ 套后侧
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３ ｌ ３ ０ Ｂ型轴承 裟作、 ｐ ，引套前端 顶 小 阎ｌ ． 轴， 交 破玎 ： ’
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Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ３ ＇ Ｆ Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
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铁路货车轴承压装问题及相关建议
王秀 明
（ 太 原铁 路 安全监 督管 理 办公 室 驻湖 东车辆 段验 收室 。 山西 大 同 ０ ３ ７ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 铁路 货车双列圆锥 滚子轴 承， 由两个 内圈、 一个 中隔圈 、 一个外圈等零部件组成 在各型轴承压装时 ， 均存在压装机 引导套 穿过轴
承． 造 成轴承 中隔圃落入引导套后 面的情 况 目前铁路 货车车辆段 所使 用的轴承压装机引导套后 面都设计的是一个平面． 轴承压 装作业 中屡次 发 生 中 隔 圈 脱 落 卡 在这 个 平 面上 ， 压 装 油缸 推 送 后 面 的 内圈 ， 就 会 使 巨大 的 压 装 力 传 递 到 引 导 套 后 面 ． 再 通 过 顶 针 作 用 于 车轴 端 面 ， 造 成 轴 承 损坏 、 压装油缸损坏 、 压装机 架变形等严重后果 发现及时 ． 也往往是作 业者将手伸入轴承 内 扶 正申隔圈， 操作 不慎就会引发挤 手事故 ． 本文对 铁路 货车双列圆锥滚子 轴承压装时出现 的故障进 行回顾与展示 ， 并从现场作业人 员、 设备 、 管理方 面分析 存在 问题的 原因， 坚持 安全人机工程 学理念， 试 图 通 过 革 新 改造 来提 高轴 承 压 装 设 备 的 自动 化 作 业 程 度 ， 从而增加设备的本质安全属性 ． 实现 安 全 的｛ 由承 压 装 作 业 ． 保 障 轴 承 压 装
质 量
【 关键词 】 铁路 货车 ： 双列 圆锥滚子轴承 ； 中隔圈： 压装： 引导套
０ 引 言
铁路 货 双列网钎 ＃ 滚 轴 承． 构造是 由两 个内周 、 巾隔阁 和一个 外圈 等零 部ｆ Ｉ ： ｅ ＿ ｔ ｔ 成（ Ｉ ） 轴承压 过程中． 是南甩装设备的引导 套穿引轴承， 他轴承与４ 轴巾心线同心 ． 但南于轴承结 构的特殊性 ． 经常 发 ｌ 轴承Ｉ ｌ １ 隔圈落入轴 承压装机轴承引导套后 面， 中隔 圈中心 已偏离 轴巾心线 ． 所 以必须 即停机处理 ． ．如果作业 者疏忽或 行未及时停 机． 将 发 ￡ 轴 承破坏 、 装 机损坏 、 作业着人身不安全等不 良后果

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货车RE_2B_型轮对与353130B型轴承压装存在的问题和解决措施

货车RE_2B_型轮对与353130B型轴承压装存在的问题和解决措施

初始末端压装力急剧陡升轴承压装机活塞中心线与轴颈中心线不能保持一致轴承略高或略低于轴颈压装初始时轴承与轴颈产生反抗或压装机的顶套顶在轴颈前端面轮对压装机活塞中心线与车轴中心线不能保持一致解体组装时对轴颈施加偏载压力车轴轮对在装卸车作业或上下工序间吊运过程中碰伤轴颈前部出现高于轴颈表面的金属
第 37 卷 第 8 期 Vol.37 No.8
（5） 压装压力曲线中部的下降、 平直线长度不得 超过该曲线投影长度的 25％ （图 4 为不合格曲线）。
（6） 轴承第 2 组件的压装力不得小于第 1 组件 的压装力 （图 5 为不合格曲线）。
（7） 压装曲线拐点位置与实际输出压力不符时 视为不合格曲线。
5 效果
经 过 采 取 上 述 措 施 ， RE2B 轮 对 的 轴 颈 质 量 和 353130B 型 轴 承 的 压 装 质 量 不 仅 达 到 了 铁 运 〔2007〕 98 号 《铁路货车组装、 检修及 管 理 规 则 》 的 要 求 ， 而 且 轴 承 退 卸 率 大 大 降 低 ， 提 高 了 RE2B 轮对压装质量。 2007 年 12 月至 2008 年 12 月， 济 南西车辆段轮轴车间压装轴承数量 1 134 套， 一次 压装合格数量 1 125 套， 合格率达到 99.2％， 比以 前提高了 31.7％。
· 16 ·
在铁运 〔2007〕 98 号 《铁路货车轮轴组装、 检修及 管理规则》 中没有规定压装曲线的形状和走势， 固 定式压装机打印的压装曲线只有在欠吨和超吨时， 才输出压装结果为不合格， 而其他情况均判定为合 格 （图 1—图 6 均判定合格）。 但是， 通过对图 2— 图 6 压装曲线相对应的轴承退卸后进行分析、 检查， 均发现存在质量问题， 影响轮轴的压装质量。
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障和措施分析

铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障和措施分析

铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障和措施分析发布时间：2021-06-03T08:43:27.386Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：谢彩霞[导读] 当前，在现代科技技术快速发展的背景下，我国铁路建设发生了极大的变化，同时，在铁路货车重载战略实施的背景下，对铁路货车检修工作提出了较高的要求。

银川特种轴承有限公司宁夏银川 750021摘要：在社会经济体系快速发展的背景下，交通运输业也随之发展起来，针对于铁路运输来讲，其不仅是连接贸易发展的重点，同时也是促进我国经济发展的重要保障。

在这一基础上，保障铁路货车正常运输十分关键。

本文分析铁路货车车辆滚动轴承运用中故障出现的主要因素，并进一步阐述相应的解决对策。

关键词：铁路货车；滚动轴承；运用故障；措施分析当前，在现代科技技术快速发展的背景下，我国铁路建设发生了极大的变化，同时，在铁路货车重载战略实施的背景下，对铁路货车检修工作提出了较高的要求。

滚动轴承是铁路货车配置中十分重要的配件，这一配件的性能会直接影响到货车的安全性，所以，针对于相关工作人员来讲，如何运用行之有效的方式来提升铁路货车滚动轴承的检修质量，降低其运用故障的发生率是需要认真思考和探索的问题。

一、铁路货车车辆滚动轴承故障的概述货车滚动轴承可以说是货车结构中十分重要的消耗构件，在运行一段时间之后，经常会出现各种各样的问题和故障。

针对于货车滚动轴承来讲，其故障主要为以下几点：轴承温度较高、轴承断裂、轴承配件丢失以及轴承甩油严重等等，滚动轴承质量是保障铁路货车安全稳定运行的重要因素，在过程中需要积极做好滚动轴承的检修工作，保障其质量可以达到相关标准。

二、铁路货车车辆滚动轴承出现故障的原因（一）轴承内部滚子与滚道出现故障其一为轴承内部滚子与滚道表面较为粗糙，其粗糙程度会直接导致加工组装过程中出现各种各样的瑕疵，同时轴承滚道表面与滚子的日常剥离会在循环荷载阶段因为故障造成稳定应力剥离，这种现象出现的主要原因即为轴承表面的剥离应力过度集中，剥离主要就是对基体中因氧化物应力造成基体中的夹杂物剥离，在对铁路货车车辆进行日常检查时，如果不依照相关制度和标准进行，那么就会导致货车在转向组装时使用撬杠，这样就会使轴承出现较为严重对压痕；其二在搬运轮胎或滚动轴承时，一旦受到外物撞击，那么就会增加轴承的冲击力，同时货车检修时也会使用钢轨来作为电焊回路，长此以往，则会使局部部位出现热熔问题，进而对零件造成损伤。

简析对铁路货车轴承压装质量改善措施的分析与探讨

简析对铁路货车轴承压装质量改善措施的分析与探讨

简析对铁路货车轴承压装质量改善措施的分析与探讨摘要：本文对铁路货车轴承压装质量方面的问题进行了系统性探讨，并分析了现有改善措施存在的不足。

通过借鉴先进技术和经验，提出了一些可行性较高的改善措施，这些措施有望有效提高货车轴承压装质量，促进铁路货运安全稳定运行。

实现改善措施需要付出不懈的努力和持续的投入。

铁路货运领域的从业人员应当保持对新技术和经验的学习和更新，切实取得质量的提升和效益的优化。

关键词：铁路货车；轴承压装；质量改善措施铁路货车轴承压装质量是保障铁路货运安全稳定运行的重要因素。

长期以来，铁路部门一直高度重视轴承压装质量工作，采取了种种措施来保证其质量。

然而在实际工作中，仍然存在轴承压装质量方面的问题和缺陷，包括轴承寿命较短、轮对卡滞等。

这些问题，严重影响着货车的正常运行和使用寿命。

为此，本文将探讨铁路货车轴承压装质量方面存在的问题，并分析现有改善措施的不足之处。

同时，在借鉴先进技术和经验的基础上，提出一些可行性较高的改善措施。

一、影响轴承压装质量的因素及原因分析压力控制不当：在铁路货车轴承的压装过程中，如果压力控制不当，容易导致轴承接触不均匀或者根本无法正常接触，从而影响到轴承的使用寿命和安全性能。

清洁不彻底：在轴承压装前，轴承及其安装位置需要进行清洗处理，如果清洗不彻底，会残留杂质和污染物，导致轴承无法正常接触，或者在使用过程中出现故障。

安装位置不准确：铁路货车轴承的安装位置不准确也会影响到压装质量，尤其是在大型货车上，安装位置要求更高。

锁紧力不合适：铁路货车轴承的锁紧力度也非常关键，如果锁紧力不合适，容易导致轴承损坏，甚至造成安全事故[1]。

二、轴承压装存在的质量问题（一）轴承压装力曲线不符合要求1.轴承接触不均匀：在轴承压装过程中如果压力呈现不稳定的状态或者过程中存在压力波动现象，都会导致轴承接触不均匀，从而影响铁路货车的使用寿命和安全性能。

2.强度不够：若铁路货车轴承的压装力不足，轴承接触面与座面之间的接触质量将不能得到充分保证，具有熔结作用的粘接剂不能足够黏附于这个接触面上，由此形成质量隐患或使用后间接产生高温脆性断裂。

铁路货车轴承压装问题及相关建议

铁路货车轴承压装问题及相关建议

铁路货车轴承压装问题及相关建议作者：王秀明来源：《科技视界》2017年第05期【摘要】铁路货车双列圆锥滚子轴承，由两个内圈、一个中隔圈、一个外圈等零部件组成。

在各型轴承压装时，均存在压装机引导套穿过轴承，造成轴承中隔圈落入引导套后面的情况。

目前铁路货车车辆段所使用的轴承压装机引导套后面都设计的是一个平面，轴承压装作业中屡次发生中隔圈脱落卡在这个平面上，压装油缸推送后面的内圈，就会使巨大的压装力传递到引导套后面，再通过顶针作用于车轴端面，造成轴承损坏、压装油缸损坏、压装机架变形等严重后果。

发现及时，也往往是作业者将手伸入轴承内扶正中隔圈，操作不慎就会引发挤手事故。

本文对铁路货车双列圆锥滚子轴承压装时出现的故障进行回顾与展示，并从现场作业人员、设备、管理方面分析存在问题的原因，坚持安全人机工程学理念，试图通过革新改造来提高轴承压装设备的自动化作业程度，从而增加设备的本质安全属性，实现安全的轴承压装作业，保障轴承压装质量。

【关键词】铁路货车；双列圆锥滚子轴承；中隔圈；压装；引导套0 引言铁路货车双列圆锥滚子轴承，构造是由两个内圈、中隔圈和一个外圈等零部件组成（见图1）。

在轴承压装过程中，是由压装设备的引导套穿引轴承，使轴承与车轴中心线同心，但由于轴承结构的特殊性，经常发生轴承中隔圈落入轴承压装机轴承引导套后面，中隔圈中心已偏离车轴中心线，所以必须立即停机处理。

如果作业者疏忽或者未及时停机，将发生轴承破坏、压装机损坏、作业者人身不安全等不良后果。

1 轴承压装时出现的问题作者担任轮轴验收工作，对工作中多次发现的轴承压装作业问题进行了统计，下表为09年到16年轴承压装发生的事件概况：看似数年内仅发生几起货车轴承压装安全小事件，但量变的累积，会产生质的变化，偶然的现象会造成必然的结果。

如果应用安全人机工程学的理论和方法去深层次的研究和解决安全问题，即让机器自动化作业，自动作业过程中人不进行干预，通过提高轴承压装机的机械化和自动化程度，用设备的可靠性来换取轴承压装作业过程的安全成为优先的选择，也是最现实的需求，所以非常有必要对设备进行改进。