铁路货车轮轴简介一滚动轴承

铁路货车轮轴简介滚动轴承引言：在铁路运输中，轮轴是承载和传递车辆荷载并保证有效运行的关键组件之一、铁路货车轮轴通常采用滚动轴承来支撑和传递重荷。

本文将介绍铁路货车轮轴滚动轴承的基本原理、结构和应用。

一、滚动轴承的基本原理滚动轴承是一种常见的轴承类型，用于减少轴与轴承座之间的摩擦，并传递旋转运动。

它由内圈、外圈、滚动体和保持器构成。

滚动体可以是球、圆锥体或圆柱体。

内圈是安装于轴上的零件，外圈则固定在轴承座上。

滚动体在内圈和外圈之间滚动，以减少接触面积，从而减小摩擦力和磨损。

滚动轴承具有以下几个关键优点：1.承载能力：滚动轴承能够承受较大的径向和轴向荷载，适用于铁路货车的重负荷运输。

2.高转速：滚动轴承设计良好，可承受高速旋转运动，适用于高速铁路运输。

3.刚度和精度：滚动轴承具有一定的刚度和精确的定位能力，能够保持良好的稳定性和运行精度。

4.耐久性：滚动轴承经过工艺优化和材料选用，能够经受长期运行和恶劣环境的考验。

二、铁路货车轮轴滚动轴承结构1.双列球轴承：这种轴承由内圈、外圈、滚子和保持器组成。

内圈和外圈之间由滚子分隔，并沿着轴向排列。

它们能够承受径向和轴向荷载，并具有较高的刚度和精度。

此外，双列球轴承还具有良好的自调心能力，能够适应车轮与轨道之间的不对中和偏差。

2.圆锥滚子轴承：这种轴承由内圈、外圈、圆锥滚子和保持器构成。

相比于双列球轴承，圆锥滚子轴承具有更高的承载能力和刚度。

它能够承受较大的轴向荷载，并适应径向和轴向的负荷分布。

圆锥滚子轴承还具有良好的自调心能力，能够适应车轮与轨道之间的不对中和偏差。

三、铁路货车轮轴滚动轴承应用1.轴重承载：滚动轴承能够承受较大的轴重，适用于铁路货车的重荷载运输。

2.轮轴传动：滚动轴承通过滚动体的滚动运动，传递车辆的旋转力和运动能量，确保车轮和轴之间的稳定传动。

3.轴向定位：滚动轴承具有较高的刚度和精度，能够保证车轮轴的准确位置和稳定性，以确保铁路货车运行平稳。

附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2。

2—1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。

附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2。

2—1所示；基本尺寸应符合表F2。

2-1的规定。

图 F2.2—1 滚动轴承轮对表F2。

2-1铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3-1所示,基本尺寸应符合表F2.3-1的规定.表 F2.3—1铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2。

4。

1 车轮型式和基本尺寸F2.4。

1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2。

4—1所示,基本尺寸应符合表F2.4—1的规定。

图F2。

4—1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2。

4-1F2.4。

1.2 符合TB/T1013—1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2。

4-2所示，基本尺寸应符合表F2。

4—2的规定。

F2.4-2 TB/T1013—1999标准的铸钢整体车轮型式表2。

4-2F2.4。

1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4—3所示，基本尺寸应符合表F2。

4-3的规定。

图F2。

4—3 GB /T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2。

4—3F2。

4.2 车轮的理化性能F2。

4。

2。

1 车轮的化学成分F2.4.2。

1。

1 （TB ／T2817—1997)车轮的化学成分（熔炼分析)应符合表F2。

4—4的规定。

表F2.4—4注:Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。

F2.4.2.1.2 （TB ／T1013-1999)车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定.表F2。

4-5F2.4。

2。

1。

3 (GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析)应符合表F2。

4-6的规定。

表F2。

附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2。

2—1所示；基本尺寸应符合表F2。

2-1的规定。

附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2。

2—1所示；基本尺寸应符合表F2。

2—1的规定。

图 F2.2—1 滚动轴承轮对表F2。

2—1铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2。

3。

1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2。

3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。

图F2。

3—1 滚动轴承车轴表 F2.3—1铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4。

1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示,基本尺寸应符合表F2。

4—1的规定。

图F2。

4—1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2。

4-1F2。

4。

1。

2 符合TB/T1013—1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2。

4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4—2的规定。

F2.4—2 TB/T1013—1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4—2F2.4。

1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2。

4—3所示,基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。

图F2。

4—3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2。

4—3F2.4。

2 车轮的理化性能F2。

4。

2。

1 车轮的化学成分F2.4.2。

1.1 （TB／T2817—1997)车轮的化学成分(熔炼分析）应符合表F2.4—4的规定。

表F2.4-4注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0。

25％,且Cr+Ni+Cu不大于0.50%。

F2。

4。

2.1.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2。

4-5的规定。

表F2。

4-5F2.4。

2.1。

3 (GB/T 8601—1988)车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。

铁路货车轴承介绍
1 轴承概述
轴承的功能
轴承功能是指在相对旋转的轴和座孔之间起支承作用并传递载荷，或起定位作用而限制轴和座孔间的轴向相对位移。

轴承的组成
铁路货车轴承单元由内圈、外圈、滚动体、保持架、润滑剂和密封组成。

铁路货车轴承附件一般由前盖、后挡、
轴端螺栓、防松片、标志板和施封锁组成。

后挡
保持架
前盖内圈外圈滚子
密封罩油封
中隔圈
轴承各件的作用
内圈装配在轴上并与轴一起旋转；外圈起支承作用；滚动体在内、外圈之间转动，保持架除将滚动体等间距排列，还有引导滚动体运动，改善轴承内部润滑性能，防止滚动体脱落等作用；密封起防止轴承内部油脂泄露及外部异物进入轴承内部的作用；油脂保证轴承内各接触间的润滑作用，减少磨损。

轴承类别。

最全滚动轴承基本知识汇总滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。

内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用；滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命；保持架能使滚动体均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转起润滑作用。

一、滚动轴承特征1、专业化轴承零件加工中，大量采用轴承专用设备。

如钢球加工采用磨球机、研磨机等设备。

专业化的特点还体现在轴承零件的生产上，如专业生产钢球的钢球公司、专业生产微型轴承的微型轴承厂等。

2、先进性由于轴承生产的大批量规模要求，使得其使用先进的机床、工装和工艺成为可能。

如数控机床、三爪浮动卡盘及保护气氛热处理等。

3、自动化轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件。

在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床，且生产自动线逐步推广应用。

如热处理自动线及装配自动线等。

二、按结构类型分类滚动轴承按照结构可分为：深沟球轴承，滚针轴承，角接触轴承，调心球轴承，调心滚子轴承，推力球轴承，推力调心滚子轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，带座外球面球轴承等等。

1、深沟球轴承深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。

它主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。

当轴承的径向游隙加大时，具有角接触轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。

应用于汽车，拖拉机，机床，电机，水泵，农业机械，纺织机械等。

2、滚针轴承滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构。

根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内.外滚动表面，为保持载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度.加工精度和表面和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿。

铁路货车轮轴介绍1 铁路货车轴承1.1 铁路货车轴承发展1.1.1 197726型轴承1.1.1.1 图样来源197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术、国内生产的轴承。

通过试验，基本满足我国使用的环境条件和线路状况，1978年铁道部决定在我国铁路货车上装用197726型轴承；1980年开始在新造货车上大量装车使用。

该型轴承成为我国货车的主型产品。

1.1.1.2 图样修订1992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。

1.1.1.3 停止生产日期2002年1月1日起停止生产197726型滚动轴承。

1.1.1.4 基本技术参数轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命120万km。

1）新造使用时间或里程：5年或50万km。

2) 大修使用时间或里程：4年或40万km。

3）2005年6月1日以后，为加快淘汰钢保持架，大修和淘汰时间提前半年，缩短了半年的使用时间。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架a) 装用工程塑料保持架2005年3月铁道部运输局装备部通过了197726型大修轴承装用工程塑料保持架的技术审查。

2005年5月铁道部运输局下发“关于197726型大修轴承装用工程塑料保持架的通知”，规定自2005年6月1日起，各轴承厂在197726型轴承大修时必须装用工程塑料保持架，各保持架生产厂家停止生产、供应197726型钢保持架。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架b) 换装工程塑料保持架铁道部为了加快淘汰钢板冲压保持架，从2006年6月20日起对符合下面条件的197726型轴承一律退卸并返轴承大修厂换装工程塑料保持架： 一般检修中须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承。

已大修过的仍装用钢板冲压保持架。

当车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm及剥离、缺损超过限度时须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架c) 小挡边外径由原 155mm补充加工成153+0.25mm，增加了9 的装配角。

滚动轴承知识介绍详解
滚动轴承是一种精密机械元件，主要用于支撑转动体或轴承座，以承
受轴向、径向或其他载荷，并使之以低摩擦率在轴承座上旋转。

滚动轴承
的结构一般包括外圈、内圈、滚动体和工作空间，它们的种类也极为多样，可分为圆柱滚子轴承、滚针轴承、球面滚子轴承、调心滚子轴承、四柱滚
针轴承等几大类。

滚动轴承的分类根据其结构及用途的不同，可分为单列圆柱滚子轴承、双列圆柱滚子轴承、滚针轴承、球面滚子轴承、调心滚子轴承、四柱滚针
轴承等几大类，根据各种滚动轴承的优点及特点，以适应各种轴承工作环
境的要求。

一、单列圆柱滚子轴承
单列圆柱滚子轴承是一种比较简单、结构比较紧凑的滚子轴承，由圆
柱滚子两个或多个排列在同一水平线上而成，当轴向载荷作用时，滚动体
之间的摩擦力使滚子轴承具备一定的支承能力，可承受较大的轴向载荷，
是结构紧凑，摩擦系数较小，抗轴向载荷能力较强的轴承。

单列圆柱滚子轴承又可按其滚动体的线性数目分为单列、双列、三列
和多列，各列间距不同，以满足各种工况条件。

轮轴目录第一节轮轴组成第二节车轴损伤形式第三节车轮损伤形式第四节滚动轴承损伤形式第一节轮轴组成铁路货车轮轴是货车的重要部件之一，由车轴、车轮和滚动轴承采用过盈配合组装在一起。

一、轮轴结构组成，见图1-1-1。

1-车轴；2-车轮；3-轴承。

图1-1-1 轮轴结构组成二、滚动轴承车轴滚动轴承车轴见图1-1-2。

1－中心孔；2－轴端螺栓孔；3－轴颈；4－卸荷槽；5－轴颈后肩；6－防尘板座7－轮座前肩；8－轮座；9－轮座后肩；10－轴身；11－轴端倒角。

图1-1-2 滚动轴承车轴三、车轮各部分的名称车轮形状见图1-1-3。

1-轮毂孔；2-轮毂外侧面；3-轮毂；4-辐板孔；5-轮辋外侧面；6-踏面；7-轮缘；8-轮辋；9-轮辋内侧面；10-辐板；11-轮毂内侧面。

图1-1-3 车轮各部名称四、轴承结构组成（352226X2 -2RZ（TN）型、197726TN 型为例）如图1-1-4。

1—外圈；2—内圈；3—滚子；4—保持架；5—中隔圈；6—密封罩；7—密封座；8—外油封；9—内油封。

图1-1-4 滚动轴承示意图第二节车轴损伤形式车轴的损伤形式主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲及磨损、打痕、碰伤、电焊打火凹痕、燃轴造成的轴颈碾长等。

这些故障可能导致切轴事故，而造成车辆脱轨、颠覆事故。

一、车轴裂纹裂纹：在工艺过程中金属的连续性破坏而形成的缺陷。

磁粉探伤时，其磁痕特征一般为线形锯齿形，两端呈尖角状，磁粉聚集的的图象不规则，但清晰、密集。

发纹：是由原材料中的微小气孔、针孔、金属和非金属夹杂物等，经锻轧而成的原材料缺陷。

磁粉探伤时，其磁痕特征呈直线或微弯的细线状，磁粉聚集的图像规则呈细长、平直。

（一）车轴裂纹及折损一般分为疲劳折损及一次性断裂(热切)两种。

车轴裂纹分为纵向裂纹与横向裂纹两种，若裂纹与车轴中心线夹角大于45°时，称为横裂纹。

横裂纹的产生将减小车轴的有效横截面积，对车轴强度的影响最大，车轴折损都由于横裂纹的深度不断扩展，导致应力上升而引起的。