铁路货车轴承标记

铁路货车轴承标记铁路货车轴承标记5.3.1 制造标记5.3.1.1 基本标记有轴承型号、制造单位代号和制造年⽉。

在外圈制造年⽉后须刻打⽣产顺序号，按6位阿拉伯数字编排，在内圈制造年⽉后须刻打材料批次号，按3位阿拉伯数字编排。

5.3.1.2 轴承公称内径直径⽐原型公称内径直径⼩0.5mm 的等级轴承，在内圈的轴承型号后再刻打“D1”标记。

5.3.1.3 标记分别机械刻打在外圈外径凹槽中和内圈⼤端⾯上，相互之间要有明显的间隔。

5.3.1.4 标记为永久性标志，应清晰、易识别。

5.3.1.5 标记字⾼3.5mm。

标记⽰例如图5-14所⽰。

（a）外圈外径凹槽刻打标记（b）内圈⼤端⾯刻打标记（c）等级轴承内圈⼤端⾯刻打标记图5-14 轴承制造标记⽰例图5.3.2 ⼤修标记5.3.2.1 ⼤修标记有轴承⼤修符号,轴承⼤修单位代号，轴承⼤修年⽉，补充新品标记（更换内圈或外圈新品时）和轴承编号。

5.3.2.2 轴承外圈上的⼤修标记分别刻打在外圈外径凹槽中和刻写在外圈内径⾯上。

外圈外径凹槽中的⼤修标记须采⽤刻字机刻打，在轴承制造标记后⾯集中排列；外圈内径⾯上的⼤修标记可采⽤⼿⼯刻写，应集中排列，不得损伤滚道。

⼤修符号为“○”、轴承⼤修单位代号如“TMB”、轴承⼤修年⽉如“1407”和补充新品标记“X”（补充新品外圈时在⼤修年⽉标记后⾯刻打）和轴承编号（按5位数逐⽉编排，外圈内径⾯上不刻写），外圈标记⽰例如图5-15所⽰。

5.3.2.3 轴承内圈上的⼤修标记须采⽤刻字机刻打在内圈⼤端⾯上，在轴承制造标记后⾯集中排列，轴承⼤修符号为“○”、轴承⼤修单位代号如“TMB”、轴承⼤修年⽉如“1407”和补充新品标记“X”（补充新品内圈时在⼤修年⽉标记后⾯刻打），内圈标记⽰例如图5-16所⽰。

5.3.2.4 轴承⼤修符号为直径Φ10mm的圆，其他拼⾳字母、汉字和阿拉伯数字的字⾼为5mm，深度不⼩于0.15mm。

图5-15 轴承⼤修外圈标记⽰意图图5-16 轴承⼤修内圈标记⽰意图5.3.3 ⼀般检修标记5.3.3.1 ⼀般检修标记有⼀般检修符号、检修单位代号、检修年⽉⽇。

铁路货车轴承标记5.3.1 制造标记5.3.1.1 基本标记有轴承型号、制造单位代号和制造年月。

在外圈制造年月后须刻打生产顺序号，按6位阿拉伯数字编排，在内圈制造年月后须刻打材料批次号，按3位阿拉伯数字编排。

5.3.1.2 轴承公称内径直径比原型公称内径直径小0.5mm的等级轴承，在内圈的轴承型号后再刻打“D1”标记。

5.3.1.3 标记分别机械刻打在外圈外径凹槽中和内圈大端面上，相互之间要有明显的间隔。

5.3.1.4 标记为永久性标志，应清晰、易识别。

5.3.1.5 标记字高3.5mm。

标记示例如图5-14所示。

（a）外圈外径凹槽刻打标记（b）内圈大端面刻打标记．（c）等级轴承内圈大端面刻打标记图5-14 轴承制造标记示例图5.3.2 大修标记5.3.2.1 大修标记有轴承大修符号,轴承大修单位代号，轴承大修年月，补充新品标记（更换内圈或外圈新品时）和轴承编号。

5.3.2.2 轴承外圈上的大修标记分别刻打在外圈外径凹槽中和刻写在外圈内径面上。

外圈外径凹槽中的大修标记须采用刻字机刻打，在轴承制造标记后面集中排列；外圈内径面上的大修标记可采用手工刻写，应集中排列，不得损伤滚道。

大修符号为“○”、轴承大修单位代号如“TMB”、轴承大修年月如“1407”和补充新品标记“X”（补充新品外圈时在大修年月标记后面刻打）和轴承编号（按5位数逐月编排，外圈内径面上不刻写），外圈标记示例如图5-15所示。

5.3.2.3 轴承内圈上的大修标记须采用刻字机刻打在内圈大端面上，在轴承制造标记后面集中排列，轴承大修符号为”1407“轴承大修年月如、”TMB“轴承大修单位代号如、“○”和补充新品标记“X”（补充新品内圈时在大修年月标记后面刻打），内圈标记示例如图5-16所示。

5.3.2.4 轴承大修符号为直径Φ10mm的圆，其他拼音字母、汉字和阿拉伯数字的字高为5mm，深度不小于0.15mm。

图5-15 轴承大修外圈标记示意图图5-16 轴承大修内圈标记示意图5.3.3 一般检修标记5.3.3.1 一般检修标记有一般检修符号、检修单位代号、检修年月日。

精心整理批准文号：中铁认函[2015]186号编号：HLX-003：2015铁路货车轴承一般检修资质审查细则(V1.0)2015-05-27发布2015-05-27实施精心整理前言本细则依据铁总运[2014]121号文《中国铁路总公司关于印发<铁路车辆维修资质管理办法>的通知》及相关法律法规的要求制定。

本细则自实施之日起，原《铁路货车轴承一般检修生产质量认证细则》作废。

本细则由中铁检验认证中心编制，报中国铁路总公司运输局核备。

本细则版权归中铁检验认证中心所有，任何单位和个人未经许可不得擅自用于商业用途。

目录12344.1受理4.24.34.44.556批准附录1附件1表1表2铁路货车轴承一般检修资质审查细则1.适用范围本细则适用于铁路货车重要零部件轴承一般检修的资质审查。

本细则所称铁路货车是指直接承担铁路公共运输和检测试验任务的铁路货车和经国家铁路过轨运输的企业自备铁路货车，以及其他规定按照铁路车辆管理础条件；具备能够验证维修质量的计量、检验、试验手段和完善的管理制度、产品质量保证体系以及售后服务体系；应符合《铁路货车轴承一般检修资质审查检查表》(附件1)；d)申请单位应当具有申请型号轴承一般修必备的相关技术文件；e)初步审查合格；f)法律法规及中国铁路总公司规定的其他条件。

2.2申请单位具有多个维修地址的，申请时应当加以明确。

每个维修地址应单独申请资质。

3.申请材料3.1申请铁路货车轴承一般检修资质应当提交下列材料：a)铁路货车重要零部件维修资质审查申请书（附录1）；b)企业法人营业执照副本的复印件，铁路运输企业授权的分支机构应提供授权证明复印件；h)车辆监造单位、或验收单位、或申请单位所在(地)铁路局车辆管理部门出具的试修监督检验报告；i)法律法规及中国铁路总公司要求的其他材料。

3.2申请单位应当按照规定的格式填写申请材料，并对申请材料内容的真实性、有效性负责。

3.3申请单位具有多个维修地址的，应分别提交完整的申请材料。

车加工完成，该部位取消了卸荷槽，圆弧半径为R30mm，也是最原始的
一种方案，运装货车[2004]479号文件规定在新制中停用。
二、铁路货车车轴简介
RD2
B型
无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为R25mm、R30mm， R25mm，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为177.366 MPa，比 A、C方案降低了7.6%。
的新制车轴单位而设计的过渡方案。与C型方案的区别是：轴颈卸荷槽处
的圆弧半径由R20mm修改为R25mm，轴颈卸荷槽的深度由0.20-0.10mm修 改为0.100.05mm，采用车削加工后滚压工艺。E型
是对B型方案车轴等级修的型式，无卸荷槽，图中的直径D有164.5mm和 164mm两种，取决于订购的砂轮尺寸；D型方案的车轴卸荷槽深度较小、 表面质量较好的情况下也可采用E型方案进行等级修。该方案采用成型磨 加工。
1977年修订车轴标准时，因轴承已定型，轴颈 规格不能改动，仅将该型车轴的轮座增大到 194mm，轴身增大到174mm，全加工。因当时 国内仍无成型磨削设备，故仍采用了轴颈根部有卸 荷槽的一种型式。
二、铁路货车车轴简介
RD2
修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T128142002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（A、C型）和1种 无卸荷槽（B型）的RD2型车轴方案 。
二、车 轴
★ 既有铁路货车车轴型号 ★铁路货车车轴发展历程及特点
二、铁路货车车轴简介
车轴型号
1. 既有铁路货车车轴型号（7种）
25t轴重（3种）：RE2B（主型）、RE2A、RE2 （旧轮规）。
21t轴重（3种）：RD2 （主型，旧轮规） 、 RD2Y 、RD3 （旧轮规） 。