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目录第三章备煤车间 (6)一、备煤工艺及平面布置 (6)（一）工艺流程 (6)（二）平面布置图 (7)二、煤的接受与储存 (8)三、煤的破碎设备与操作 (9)（一）、设备类型 (9)（二）、两种原理和操作 (9)（三）、三种粉碎机性能比对 (10)四、煤的配比设备与操作 (10)五、捣固设备与捣固 (13)（一）捣固原理 (13)（二）捣固区域性 (13)（三）捣固的特点 (13)（四）捣固设备 (13)第四章炼焦车间 (15)一、焦炉结构与原理 (15)（一）结构组成 (15)（二）主要尺寸及特点 (15)（三）工作原理 (15)二、焦炉加热与控制燃烧 (16)（一）温度制度 (16)（二）吸力控制与调节 (17)（三）空气过剩控制与调节 (17)三、热度与焦炉点火 (17)（一）对流传热 (18)(二) 辐射传热 (18)（三）焦炉内的热传导 (19)（四）焦炉点火 (19)四、热力评定与调火调温 (19)（一）物料平衡及热平衡 (19)（二）焦炉的热效率及热工效率 (19)（三）炼焦耗热量........................................................................... 错误!未定义书签。
（四）调火调温 (20)五、焦炭的强度与块度控制 (20)第五章机械设备与操作 (21)一、装煤、捣固与推焦 (21)二、捣固站（捣固机） (22)三、托煤板与平推焦 (23)四、焦炉铁件管理 (24)五、装煤、出焦与推焦串序 (24)六、设备连锁与自动化控制 (25)（一）CPMS系统构成 (25)（二）焦炉炼焦建设管理系统原理 (26)第六章烘炉开工与停产检修 (26)一、筑炉材料与焦炉砌筑 (26)（一）焦炉对耐火材料性能的要求 (26)（二）焦炉用耐火材料的主要性能 (26)（三）焦炉用主要耐火材料 (27)二、烘炉与点火 (30)（一）点火 (30)（二）烘炉三阶段 (30)（三）烘炉用燃料 (31)（四）烘炉前的准备工作 (31)三、常见故障与日常维护 (32)（一）贮煤塔煤料难下影响正常生产。
一、设备通用技术说明1.机车设备总体要求的外形尺寸，有关轮压、标高、功能等符合需方提供的焦炉机械断面图和用户生产工艺要求，如有冲突，供方、需方共同协商解决。
2.操作室、电气室均采用保温措施并设有工业空调（冷暖）（三菱海尔或格力），空调安装位置避开高温粉尘区。
3.操作台选用触摸屏操作。
4．电气控制元件及要求：变频器采用ABB或西门子产品，低压电器选用施耐德标准型。
接近开关采用图尔克产品。
限位开关采用日本山武产品。
继电器采用日本欧姆龙或魏德米勒产品。
5.液压系统：双泵、双阀系统，液压阀与液压缸采用标准件，各车液压站及阀件采用榆次油研系列或上海立新力士乐系列产品，油缸密封件选用进口件。
6. 各车之间通过车载指挥仪实现通讯联系，型号为YG-1/DLT-007。
7. 车带随机易损备件，确保安装调试的需要。
8．车在生产厂家予组装合格后方可解体发运。
9．高温区采用耐500℃电线电缆，并采取防护措施。
10．本焦炉机械设备的制造、安装、验收执行重型机械标准（JB/T5000）。
11．车涂漆颜色采用苹果绿。
12润滑装置用分功能手动集中润滑。
二、装煤除尘车技术协议书1、装煤车设计条件1.1操作环境：焦炉炉顶温度：0-70℃。
烟尘大，有明火。
1.2焦炉主要工艺参数（热态尺寸）炭化室全长： 14280mm炭化室有效长： 13480mm炭化室全高： 4374mm炭化室有效高： 4074mm炭化室平均宽： 450mm炭化室锥度： 50mm炭化室中心距： 1144mm焦炉周转时间： 18.5h每孔炭化室操作时间： 9min炭化室孔数： 2×42孔每孔炭化室一次装干煤量： 21±0.5t每孔碳化室三个装煤孔，间距 4280mm入炉煤水份：～10%1.3最大外形尺寸：（长×宽×高）（～11900×9665×6110）2.技术参数及机构说明2.1 用途装煤车采用非燃烧、螺旋给料式装煤除尘，自动启闭炉盖。
焦化厂（煤化工）企业推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车手指口述制度（附：岗位技术操作规程与手册、停电应急操作措施）目录第一章、焦化厂推焦车、拦焦车岗位手指口述制度 (4)一、推焦车岗位手指口述标准 (4)一）、岗位描述 (4)二）、手指口述标准 (4)二、拦焦车岗位手指口述标准 (7)一）、岗位描述 (7)二）、手指口述标准 (8)第二篇、四大车标准联系用语 (10)第三篇、熄焦车司机岗位操作要求与技术操作方法 (12)1、岗位操作要求： (12)2、熄焦车技术操作方法： (12)（一）行车： (12)（二）接焦： (13)（三）熄焦： (13)（四）卸焦： (14)3、干熄车技术操作方法： (14)（一）开车前检查： (14)（二）行车： (15)（三）接焦： (15)（四）接空罐： (16)（五）送满罐： (16)（六）停车标准（适用于交班前及计划检修开始时）： (17)第四篇、熄焦车司机岗位操作手册 (17)一、熄焦车司机岗位技术要求 (17)二、熄焦车司机岗位交接班内容 (18)（一）交接班制度 (18)（二）机车设备交接班及定期清扫基本规定 (19)三、熄焦车司机岗位巡检内容及要点 (20)1、巡检路线 (20)2、熄焦车巡检内容 (21)3、熄焦车巡检要点 (22)4、设备使用过程中的巡回检查的有关规定 (24)第五篇、熄焦车司机岗位特殊操作及应急预案 (25)1、湿熄焦车停电 (25)2、熄焦车接焦时推焦车停电 (25)3、湿熄焦车接焦时全厂停电 (25)4、湿熄系统停仪表风时的操作 (25)5、湿熄焦车电气或机械故障 (25)6、湿熄焦系统不能下水 (26)7、接焦途中突然本车停电 (26)8、全厂停电，火焦落地和提升机系统故障 (26)9、由于干熄车或夹紧装置故障送不了满罐 (26)10、干熄车串井操作 (27)第六篇、熄焦车司机岗位操作注意事项 (27)第七篇、四大车运行途中停电应急操作措施 (29)1.推焦途中停电时应急措施（推焦车司机和机车组长）： (29)2、平煤途中突然停电时应急措施： (30)3、装煤途中突然停电时应急措施： (30)4.推焦途中拦焦车突然停电时应急措施（在岗拦焦车司机及机车组组长）： (31)4.1关炉门（有紧急电源时）： (31)4.2关炉门（无紧急电源时）： (31)4.3导焦栅后退（有紧急电源时）： (32)4.4导焦栅后退（无紧急电源时）： (32)5.熄焦车全面停电时应急措施： (33)第一章、焦化厂推焦车、拦焦车岗位手指口述制度一、推焦车岗位手指口述标准一）、岗位描述1、推焦车岗位主要任务是按计划进行摘门、对门、推焦、平煤操作，2、并做好推焦电流记录；3、协助炉门工处理大、小炉门冒烟着火现象，发现炉框冒烟着火及时通知热修人员；4、对使用的设备进行维护和保养，及时处理操作中发生的问题和故障；配合维修工处理问题，并做好试车工作；5、作业过程中的主要危险有烟尘排放可导致尘肺病，戴好防尘用品可预防；6、推焦车行走、高温烧伤，劳保穿戴齐全，按规程操作可预防。
一、设备通用技术说明1.机车设备总体要求的外形尺寸，有关轮压、标高、功能等符合需方提供的焦炉机械断面图和用户生产工艺要求，如有冲突，供方、需方共同协商解决。
2.操作室、电气室均采用保温措施并设有工业空调（冷暖）（三菱海尔或格力），空调安装位置避开高温粉尘区。
3.操作台选用触摸屏操作。
4．电气控制元件及要求：变频器采用ABB或西门子产品，低压电器选用施耐德标准型。
接近开关采用图尔克产品。
限位开关采用日本山武产品。
继电器采用日本欧姆龙或魏德米勒产品。
5.液压系统：双泵、双阀系统，液压阀与液压缸采用标准件，各车液压站及阀件采用榆次油研系列或上海立新力士乐系列产品，油缸密封件选用进口件。
6. 各车之间通过车载指挥仪实现通讯联系，型号为YG-1/DLT-007。
7. 车带随机易损备件，确保安装调试的需要。
8．车在生产厂家予组装合格后方可解体发运。
9．高温区采用耐500℃电线电缆，并采取防护措施。
10．本焦炉机械设备的制造、安装、验收执行重型机械标准（JB/T5000）。
11．车涂漆颜色采用苹果绿。
12润滑装置用分功能手动集中润滑。
二、装煤除尘车技术协议书1、装煤车设计条件1.1操作环境：焦炉炉顶温度：0-70℃。
烟尘大，有明火。
1.2焦炉主要工艺参数（热态尺寸）炭化室全长： 14280mm炭化室有效长： 13480mm炭化室全高： 4374mm炭化室有效高： 4074mm炭化室平均宽： 450mm炭化室锥度： 50mm炭化室中心距： 1144mm焦炉周转时间： 18.5h每孔炭化室操作时间： 9min炭化室孔数： 2×42孔每孔炭化室一次装干煤量： 21±0.5t每孔碳化室三个装煤孔，间距 4280mm入炉煤水份：～10%1.3最大外形尺寸：（长×宽×高）（～11900×9665×6110）2.技术参数及机构说明2.1 用途装煤车采用非燃烧、螺旋给料式装煤除尘，自动启闭炉盖。
焦炉推焦关键工艺要求一、推焦一般注意事项1、推焦时间为推焦杆头接触到焦饼表面时间，和计划结焦时间偏差不允许相差±5min，以保证K2系数。
2、推焦车司机要认真记录推焦时间、装煤时间和密切注意推焦电流。
3、因故延迟推焦，在故障排除后允许加速推出早已成熟的焦炭，但每小时比正常计划增推炉数不得超过两炉。
4、炭化室自开炉门到关炉门的敞开时间不应超过7min，补炉时也不宜超过10min。
5、焦饼推出到装煤开始的空炉时间不宜超过8min，烧空炉时也不宜超过15min，烧空炉时间过长，炭化室温度过高对装煤不利，墙缝中石墨被烧掉，不利于炭化室墙严密。
个别情况需要延长时，应由车间负责人批准。
6、关闭炉门后，严禁炉门及小炉门冒烟着火，发现冒烟着火，立即消灭。
7、推焦车接到推焦信号后方可进行推焦，以防推错及避免红焦落地现象。
8、禁止推生焦和相邻炭化室空炉时推焦。
9、严禁用变形的推焦杆或杆头推焦。
二、建立清除“石墨”制度焦炉投产后在生产过程中，炭化室墙不断生长“石墨”，“石墨”生长速度与配煤种类、结焦时间长有直接关系．车间根据具体情况建立清除炭化室“石墨”的规章制度。
1、烧空炉清扫“石墨”。
烧空炉就是炭化室推完焦以后，关上炉门不装煤．装煤孔盖和上升管盖开启，让冷空气进入炭化室烧石墨。
烧空炉时间与生长石墨程度有关，一般空1～2炉时间。
若9-2串序1号炭化室烧空炉，1号炭化室推完焦后，不立即装煤，待11号、21号炭化室推完焦后，1号炭化室再装煤，这就是烧2炉空炉，若只推完11号炭化室后，1号炭化室就装煤，这就是烧1炉空炉。
一般循环1～3个小循环，经过几次燃烧后的“石墨”和炉墙之间有一定缝隙，“石墨”本身变得酥脆，然后人工敲打，“石墨”就可以清除。
2、压缩空气吹扫“石墨”。
推焦机的推焦杆头上安装压缩空气管，当出焦时用压缩空气吹烧炭化室顶部的“石墨”，吹烧一段时间后，再用人工敲打除掉“石墨”，保持炭化室顶清洁。
三、推焦电流监视推焦机司机不仅要准确记录每个炭化室的推焦时间、装煤时间，还要准确记录推焦最大电流，及时发现不正常现象，以便及早采取措施，避免发生事故。
热回收焦炉二次固定推焦装置设计、制造、供货技术要求及技术规范书1、用途及操作环境：⑴、二次固定推焦装置是将平接焦车中的红焦，推入到干熄焦地坑内的焦罐里或倾翻熄焦台内。
⑵、两套二次固定推焦装置对称布置，电控为两套独立系统。
⑶、推焦杆需接触1000±50℃的焦炭。
⑷、室外操作，操作场所烟尘含量大，热辐射温度高。
2、二次推焦车总体性能参数：3、技术规格及机构说明：⑴、推焦机构：①、推焦机构包括推焦头、推焦杆及滑靴、前托辊装置、推焦传动装置、托辊装置、护罩装置、终点开关、缓冲装置以及尾翘装置等。
②、推焦机构采用齿轮－齿条推压传动来完成推焦工作。
③、推焦机构由变频电机通过直角锥轴减速机驱动主动齿轮来驱动带齿条的推焦杆来实现推焦工作的。
④、推焦杆（单齿条结构）采用箱形结构，箱体材质Q355B，焊完进行震动时效处理，消除焊接应力；有效防止推焦杆受热变形。
⑤、推焦头材质为Q355B。
⑥、焦杆下部齿条通过铆接与推焦杆本体固定。
⑦、设有尾翘装置，以节约空间。
⑧、传动减速机为卧式硬齿面减速机。
⑨、电动机设有两个出轴，一个连接电机，另一个连接液压马达。
⑩、电气控制系统通过旋转编码器和限位开关等限位装置控制推焦动作的准确完成。
⑪、为防止事故的出现，在前进端、后退端均设有事故紧急停止用限位开关、活齿和机械止挡器三重保护措施。
⑵、电气系统：①、二次推焦车上的两套推焦装置分别设置独立的控制系统，可随时切换使用。
②、供电电源：三相AC380V/50Hz（软电缆）。
③、控制电源：二相AC220V/50Hz。
④、照明电源：二相AC220V/50Hz。
⑤、液压阀电源：DC24V。
⑥、按钮、信号灯电源：DC24V。
⑶、推焦应急装置：①、推焦应急装置采用柴油发动机，功率约42kW，在推焦装置出现停电事故后可以带载将热焦推出接焦车，保证设备安全。
②、应急推焦速度为9m/min。
③、应急装置包括电机齿轮、过轮装置、液压马达、液压泵及柴油发动机以及管路。
推焦车操作规程范本第一章绪论1.1 目的和应用范围本规程的目的是保证推焦车操作的安全性和高效性，确保推焦车在生产过程中能够正常运行，为炼钢生产提供稳定的焦炭供应。
本规程适用于所有使用推焦车进行焦炭推出的生产场所。
1.2 定义1.2.1 推焦车：用于将高温焦炭从焦炉中推出的专用设备。
1.2.2 焦炉：用于焦化炉炭化焦炭的设备。
1.2.3 高温焦炭：焦炉内炭化完成的焦炭。
第二章推焦车操作流程2.1 推焦车准备2.1.1 推焦车操作人员应先穿戴好安全防护装备，并检查装备是否完好。
2.1.2 推焦车操作人员应检查推焦车的工作状态和功能，确保其可以正常使用。
2.1.3 检查推焦车的润滑情况，确保润滑油和润滑脂的充足性。
2.2 推焦车操作2.2.1 推焦车操作人员应按照焦炉操作人员的指示进行推焦车的位置调整和操作。
2.2.2 推焦车操作人员应注意焦炉周围的环境和温度，确保操作安全。
2.2.3 在进行推焦车操作前，应先将焦炉的煤气、炉渣等清理干净，确保推焦车的正常操作。
2.2.4 推焦车操作人员应按照指示将推焦车准确地停放在焦炉前方，确保焦炭能够顺利地被推出。
2.2.5 在推焦车操作过程中，操作人员应密切注意焦炉内焦炭的情况，防止出现异常情况。
第三章安全措施3.1 安全防护装备3.1.1 推焦车操作人员应佩戴防护帽、防护服、防护手套等个人防护装备，确保个人安全。
3.1.2 焦炉设备周围应设立安全警示标志，以提醒工作人员注意安全。
3.2 火源控制3.2.1 焦炉周围不得有明火和可燃物，以避免引发火灾。
3.2.2 推焦车操作人员应随时监控焦炉周围的温度，防止热源引发火灾。
3.3 应急预案3.3.1 每位推焦车操作人员应熟悉应急预案并定期进行演练。
3.3.2 在发生意外情况时，应第一时间采取适当的应急措施，并及时上报。
第四章操作注意事项4.1 操作人员应进行必要的沟通，确保操作的协调和顺利进行。
4.2 在操作过程中，要时刻关注焦炉和推焦车的工作状态，并及时发现和排除故障。
热回收焦炉平接焦车与除尘系统设计、制造、供货技术要求及技术规范书1、用途：①、平接焦车工作于焦炉焦侧轨道上，用来盛装炽热焦炭；②、利用二次推焦车将热焦推到干熄焦罐里或熄焦槽中，进行下一循环。
2、平接焦车总体性能参数（单台）：3、设备组成：⑴、平接焦车由牵引车和接焦车两部分组成，并通过连杆连接成整体，一同运行在焦侧轨道上。
⑵、牵引车主要由走行机构、车载除尘系统、液压系统、电气系统、气路系统、润滑系统等组成。
⑶、接焦车主要由从动轮组、钢结构、接焦槽、横移机构、锁闭机构等组成。
4、技术规格及机构说明：4.1、牵引车：4.1.1、钢结构：⑴、钢结构是由箱型梁和型钢组成的框架结构，整个钢结构具有足够的强度和刚度，可以承受制动、启动所产生的冲击力。
⑵、牵引车的前进和后退方向均设有可靠的缓冲器。
4.1.2、走行机构：⑴、走行机构由电机、减速机、车轮装置等组成，行走机构釆用4组2轮台车架，每个轮组均由37kW电机驱动，车轮采用锻65Mn材料，通过热处理保证其有足够的硬度，耐磨。
⑵、电机釆用变频调速一拖二。
⑶、在一台电机出现故障时，大车仍能低速应急运行。
⑷、工作可靠、同步性能好、运行速度可调，运行平稳。
⑸、走行机构与接焦槽、二次推焦车联锁，并设走行声光报警装置。
⑹、设有防碰撞装置，防止与另一台平接焦车发生碰撞。
4.1.3、车载除尘系统：⑴、车载除尘系统主要由布袋除尘器、截止阀、除尘管道、电动翻板阀、烟尘吸收罩等组成。
⑵、布袋除尘器由粗过滤室、防爆口、过滤室、风机、消音器等组成。
⑶、除尘器内部设有火花捕集器及温度检测系统、混风系统，防止烧坏布袋。
⑷、设有高压气体反吹自动清灰装置，防止布袋集尘过多造成压降过大。
⑸、布袋除尘器采用耐高温设计。
⑹、排放烟囱高度不低于15米。
⑺、烟尘收集罩安装在接焦槽上方，左右各设一个可随接焦槽移动的集尘罩，并通过一个液压缸驱动的活动对接口与除尘管道连接，最终通过一个三通管路与布袋除尘器相连。
清洁型热回收焦炉移动车辆简介一．概述清洁型热回收焦炉移动车辆主要由两大车组成：机侧是装煤推焦车，焦侧是平接熄焦车。
又分为车上液压压煤和站上机械重锤捣固煤饼成型作业方式。
煤饼成型作业是清洁型热回收焦炉的重要工艺程序，采取车上液压压煤时，通过6Kg/cm2的压力使煤饼成型。
准备压煤时，煤料从煤塔供给，煤塔布置在焦炉机侧轨道中间，压煤装煤推焦车停在煤塔下面，煤塔的放煤阀打开，直接将煤落入布煤小车中，布煤小车再沿煤槽长度方向均匀布煤，卸煤量可以控制以便定量布煤做到分层压煤。
压煤完成后，压煤装煤推焦车运行到指定炭化室前进行开门、推焦、装煤及关门等动作。
同时，平接熄焦车将炙热的焦炭送到熄焦塔下进行熄焦，而后到晾焦台将焦炭卸出，再进入下一循环。
在捣固站机械重锤方式成型煤饼时，授煤方式大致相同。
不同的是：压煤装煤推焦车不具备压煤功能。
装煤前，装煤推焦车先到捣固站，将托煤板送到捣固机底部，放煤捣固后再将煤饼和托煤板一起拽回车上，开到预定炉号前进行作业。
其余相同。
车上液压压煤煤饼成型作业：站上机械重锤捣固煤饼成型作业：二．压煤装煤推焦车结构特点：压煤装煤推焦车主要有车体钢结构、走行装置、推焦装置、开关炉门装置、装煤装置、布煤-压煤装置，液压系统、电器控制系统、可视系统，司机电控室、液压室和集中润滑系统等部分组成。
（1）车体钢结构采取厂内分块预制试装，通过螺拴联接板固定，分拆时打号作标记，施工现场按号安装，即方便可靠，又可缩短安装周期。
主要受力部位采用箱型梁，保证了车体钢结构的稳定性。
（2）走行装置采用了先进的单元驱动设置，而且设在车端外侧方便检修。
合金钢车轮踏面淬硬，有足够的挤压应力。
速度控制采用变频调速，有利于准确对位。
依据几年的使用经验：设有两主动和两从动台车及后走行梁浮动轮。
（3）推焦装置推焦杆系双箱形焊接结构，通过球杆轻体量钢结构连成一体，推焦头和导履采取焊接结构。
在推焦杆上面镶有铸钢导向板，下面镶有铸钢齿条（兼导向），推焦杆由两台电机减速机同时驱动。
TJL5550D型焦炉装煤车司机岗位操作规程1 目的指导和规范焦炉装煤车司机岗位的生产操作和质量控制。
2 适用范围本规程适用于焦化厂焦炉装煤车司机岗位。
3 术语/定义3.1 结焦时间：煤料结焦过程中在炭化室内停留的时间，即是指由装煤时间至推焦时间的间隔。
3.2 周转时间：某一炭化室从推焦（装煤）至下一次推焦（装煤）的时间间隔。
3.3 推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面开始进行推焦操作的时间。
3.4 装煤时间：装煤车打开煤箱挡板至托煤板离开炉门的时间间隔。
3.5 捣固时间：指从装煤车与捣固机中心完成对位开始到捣固结束后启动装煤车走行的时间间隔。
3.6 检修时间：全炉所有炭化室都不出炉的间隙时间。
3.7 全炉操作时间：在一个周转时间内，各段操作时间之和。
3.8 炭化室处理时间：炭化室从推焦时间至装煤时间的间隔。
3.9 大循环：为不同日期在相同时间推同号炭化室的时间间隔。
3.10 推焦电流：指推焦时焦饼移动过程中的最大电流。
3.11 装煤电流：装煤过程中装煤电机最大电流。
3.12 乱笺：是指个别炉号不能按推焦串序出焦，打乱了推焦串序的情况。
3.13 推焦串序：焦炉各个炭化室依次装煤、出焦的次序叫推焦串序。
3.14 单炉操作时间：相邻出炉号从推焦（装煤）到推焦（装煤）的时间间隔。
3.15 推焦计划系数（K1）：指推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的程度，计算公式如下：K1=（M—A1）/M式中：M——班计划出炉数。
A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。
3.16 推焦执行系数（K2）：用以评定每班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下：K2=（N—A2）/M式中：N——本班实际推焦炉数。
A2——实际推焦时间超过计划推焦时间±5分钟以上的炉数。
3.17 推焦系数（K3）：用以评价焦化厂炼焦作业区在遵守规定结焦时间方面的管理水平，计算公式如下：K3= K1×K24 管理要求4.1 生产技术质量科负责组织规程的修订、审核。
热回收焦炉装煤推焦车设计、制造、供货技术要求及技术规范书1、用途：⑴、装煤推焦车工作于炭化室机侧的轨道上。
⑵、走行至捣固站定位，将车上的托煤板送入捣固站内，将托煤板连同捣好的煤饼抽回。
⑶、装煤车行驶到待出焦、装煤的炭化室前，将炉门打开。
⑷、将红焦推出炭化室。
⑸、移动车辆进行二次对位，将捣固煤饼和托煤板送入炭化室。
⑹、关闭机侧炉门，完成炭化室装煤工艺。
⑺、装煤推焦车的推焦杆短时工作环境温度为1050℃左右，炉前操作台气流温度最高达200℃。
2、装煤推焦车总体性能参数（单台）：3、装煤推焦车的组成：⑴、装煤推焦车主要由钢结构、走行装置、推焦装置、装煤装置、开闭炉门装置、侧向力平衡装置、车载除尘装置、电气系统、液压系统、润滑系统、气路系统等组成。
各主要单元采用单元程序控制。
⑵、各装置在大车上的布置大体为：钢结构平台下布置有走行装置、抵抗侧向力装置等，钢结构平台上设有推焦装置、装煤装置、开门装置、二层平台组件、空调系统、气路系统、液压系统、润滑系统、电气系统等，二层平台组件上设有司机室、电气室、集尘装置等。
开门装置布置在推焦装置和装煤装置的前上部。
4、技术规格及机构说明：4.1、钢结构：⑴、钢结构是采用钢板焊接成箱型梁与工字梁结合的结构，主要材料为Q235B+Q355B，为了拆卸和运输方便，全部采用栓焊结构。
⑵、当各梁现场组装定位后，并将所有连接螺栓拧紧。
⑶、以防松动，然后将连接板与本体全部满焊。
⑷、车体平台四周均有高度1200mm的安全栏杆。
4.2、走行机构：⑴、走行机构由电机、减速机、车轮装置等组成，减速机与走行轮组采用空心轴锁紧盘形式连接，便于安装和检修。
⑵、走行机构采用4组台车平衡架形式，4组2轮结构，走行机构共计8个轮；每组台车独立驱动，工作可靠。
⑶、走行装置釆用变频控制，一拖二。
在一台电机出现故障时，捣固装煤车仍能低速运行。
⑷、走行传动装置安装在底架上，整套走行装置通过鞍座与一层平台用螺栓连接在一起。
⑸、车轮材质采用65Mn锻造轮，表面热处理。
与装煤、推焦机构、开门机构、捣固站等联锁，并设走行声光报警装置。
4.3、推焦机构：⑴、本装置是用来推出炭化室内成熟的焦炭，由推焦头、推焦杆、托辊装置、停电应急装置及传动装置等组成。
⑵、推焦杆采用双齿条箱形梁框架结构，箱体材质Q245R，焊接完成进行震动时效处理，消除焊接应力。
⑶、有效防止推焦杆受热变形。
⑷、推焦头材质为15CrMo。
⑸、推焦杆下部齿条通过铆接与推焦杆本体固定。
⑹、推焦杆采用分段发运。
⑺、前段与中段联结部位采用销轴固定并且安装调试完毕后现场由专业人员焊接。
⑻、推焦杆的双滑靴中心与六联拱墙体中心重合。
⑼、正常运转时，推焦杆的位置由编码器检测。
为防止事故的出现，在运行前、后端均设有事故停止用限位开关，活齿和机械止挡器多重保险措施。
⑽、推焦时传动采用变频调速进行，对推焦全过程的速度进行调节，实现无冲击推焦。
⑾、在司机室控制台触摸屏上显示推焦电流并可记录电流，并设置推焦电流过载保护报警设施。
⑿、推焦杆行程与设计院协商后确定，保证接焦槽不落焦。
4.4、装煤机构：⑴、装煤装置由装煤传动装置、托煤板支撑组件、后挡板装置、后挡板卷扬装置、托煤板装置、后挡板锁定装置、防雨棚以及停电应急装置等组成。
⑵、链条采用单条多排短节距标准套筒滚子链，负载能力大，运行平稳。
⑶、设有液压千斤顶链条涨紧装置，保证链条张力。
⑷、托煤板采用复合不锈钢结构，材质55mm(Q355B)+5mm（304不锈钢）复合板。
⑸、托煤板设有导向滑倒装置，保证托煤板的运行平稳。
⑹、后挡板锁闭装置和卷扬装置，后挡板的后移及锁闭都设有限位开关，既可以保证设备运行安全、可靠，又可保证机构运动灵活。
⑺、侧面设有带密封板的后挡板导向架，不但对后挡板起到导向作用，而且把煤饼封闭起来，有利于集尘罩收集烟尘。
⑻、托煤板设置前、后位的电气和机械限位。
⑼、电气限位有两道，分别为编码器和限位开关装置。
⑽、电气设过流保护，防止塌煤顶坏焦侧炉门。
⑾、在操作台触摸屏画面上可显示托煤板行程和记录装煤电流。
4.5、开门机构：⑴、开门机构安装在推焦和装煤装置的前上部，开门与推焦可以实现一次对位。
⑵、开门机构由取门装置、支架、横移台车、走行轮组、开门限位装置、轨道支架、链条装置以及平移油缸和提门油缸等组成。
⑶、开门机构通过液压缸实现慢速提门→移门→快速移门功能。
⑷、开门机构设有液压马达走行装置，可以实现推焦中心和装煤中心的位置移动，从而实现全过程除尘，装煤推焦车采用二次对位操作。
4.6、司机室、电气室、液压室和电阻器室：⑴、二层平台上设有司机室、电气室、液压室和电阻器室，均采用中间设有隔热层的双层壁结构。
⑵、地面铺设6mm厚的橡胶绝缘底板，液压室和电气室设有单制冷空调、灭火器等，电阻器室设有排风扇装置，司机室设有冷暖空调，并采用广角设计，视野开阔。
⑶、玻璃采用于6mm双层钢化玻璃，并方便操作员下去巡检设备。
4.7、除尘装置：⑴、除尘装置主要收集净化推焦、装煤全过程中的外溢烟尘，净化后的烟气直接排放到大气中。
⑵、本装置主要由一个烟尘收集罩、除尘管道、焦油过滤器、预喷涂装置、布袋除尘器和粉尘收集装置等组成。
⑶、除尘装置布置在一层平台上，有利于轮压均匀分布。
排放烟囱高度不低于15米。
⑷、布袋除尘器主要由粗过滤室、防爆口、过滤室、风机、变频电机、消音器等组成。
⑸、设有焦油过滤器和焦粉预喷涂装置，防止糊袋。
⑹、设有火花捕集以及温度检测混风系统，防止烧坏布袋。
⑺、设有高压气体反吹自动清灰装置，防止布袋集尘过多造成压降过大。
⑻、焦粉由甲方提供和加注。
⑼、除尘装置采用伸缩式集尘罩，能最大限度罩住炉口，收集炉口烟尘。
⑽、装煤、推焦集尘装置采用液压缸驱动。
⑾、除尘效果必须满足以下排放要求：除尘器排放筒颗粒物排放浓度≤5mg/m3。
⑿、除尘器灰仓底部设置排放口，灰粉适时运走。
4.8、其它附属装置：⑴、为了防止在推焦或装煤过程中电网突然停电，设有柴油发动机+液压马达应急装置。
采用上述系统可收回装煤板和推焦杆。
⑵、装煤推焦车上具有良好的照明，其灯具、仪表、电气柜等采取防震、防尘等措施。
⑶、装煤推焦车走行装置与推焦装置、装煤装置、开门机构、集尘装置、抵抗侧向力装置以及捣固站等设置联锁，当其它装置工作时，装煤推焦车不能走行。
⑷、装煤推焦车的标高预留30mm的调整余量，以便在炉体砌筑、制造安装，炉体下沉或炉体热态膨胀积累等范围产生标高误差时，对车辆的标高进行调整，确保生产的正常运行。
5、液压系统：⑴、本液压系统由油泵电机、调压阀组、控制阀组、液压油箱、油冷却装置、管道等组成。
⑵、液压站上设有完善的液位、液温和工作介质污染控制措施，使得液压系统能够处于正常工作状态。
⑶、油箱采用不锈钢制造，油箱上设有过滤器、液位计、温控器、空气滤清器、油冷却器等。
⑷、连接阀座与各机构之间的管路，采用304不锈钢，液压阀叠加式安装。
电磁铁电压24VDC。
⑸、液压系统采用双泵、单阀系统，双泵互为备用，并带有备用阀组。
⑹、液压系统使用工作介质为：抗磨液压油。
6、气路系统和应急系统：⑴、应急系统：在液压站设有应急手动油泵，完成事故状态下的应急处理。
⑵、气路系统：为装煤除尘系统混风阀气缸和清灰系统提供压缩空气，并可以为平台清扫提供压缩空气。
7、集中润滑系统：⑴、装煤推焦车润滑系统：利用电磁换向阀控制油泵出口，一路控制单点润滑；一路控制双线润滑，双线润滑形式为分配器加装压力开关。
（装煤推焦车走行/取门/推焦杆下部托辊/托煤板支撑均为双线集中润滑）。
⑵、电动集中双线润滑系统，主要由电动润滑泵，分配器，控制阀，压差开关以及管道等组成。
⑶、操作台有给脂异常的指示，在司机室的操作人员可以进行监视。
8、电气系统：⑴、电源系统：①、供电电源：三相AC380V/50Hz；②、控制电源：二相AC220V/50Hz；③、照明电源：二相AC220V/50Hz；④、液压阀电源：DC24V；⑤、按钮、信号灯电源：DC24V；⑥、每一类型电源均有独立的断路器控制。
⑵、控制系统：①、控制器：本车控制器采用集中控制，软件模块化编程，程序逻辑严谨、可读性强、通用性好，能够使软件维护人员以最短的时间掌握程序，从而使维护工作变得简单轻松。
②、软件留有与上一级工作站的通讯接口。
⑶、操作方式：①、机旁操作模式为：司机室操作台和室外机旁操作箱配合进行操作；②、触摸屏操作模式分为：单元自动操作、手动操作。
⑷、其他：①、设无线车载机与其他车进行通讯联络；②、设工业电视六头一尾；③、车体走行左右两端设有声光报警器；④、车上电气元件的安装均考虑防震，并釆取相应措施；⑤、设备设置防碰撞装置；⑥、装煤行程、装煤电流、推焦行程、推焦电流在操作台上数字显示并记录，并设装煤电流过载保护功能；⑦、本机设有装煤、推焦、走行、卷扬、除尘等装置，均为变频调速。
⑧、装煤、推焦各用一台变频器，互相备用，切换使用。
⑨、走行四驱采用两台变频器，一拖二。
