地铁隧道贯通测量方法的改进与精度分析

地铁隧道贯通测量方法的改进发布时间：2022-12-01T08:55:44.170Z 来源：《城镇建设》2022年13期7月作者：李小峰[导读] 本文主要针对地铁隧道贯通测量方法的改进展开研究，先提出隧道贯通误差介绍李小峰中铁四局集团第五工程有限公司江西九江 332005摘要：本文主要针对地铁隧道贯通测量方法的改进展开研究，先提出隧道贯通误差介绍，然后详细论述地铁隧道贯通测量方法的改进，主要包括陀螺定向测量、卫星定位控制网测量、导线测量，最后基于隧道贯通误差控制测量标准、隧道贯通误差的调整，简要总结地铁隧道贯通测量精度控制要点，以此来不断提高地铁隧道贯通测量的精准性，将隧道贯通测量的应用优势充分发挥出来，从而促进地铁施工任务的顺利完成。

关键词：地铁隧道；贯通测量方法；改进在地铁施工质量的评价指标中，隧道贯通发挥着重要的作用，借助隧道贯通，可以将地铁隧道的贯通能力提升上来，并为施工测量的顺利开展提供极大的便捷。

其中，误差大小，是地铁建设质量和工程造价的重要影响要素之一，所以在施工过程中，必须要对隧道贯通和精度测量予以高度重视，将地铁的运行成本控制在合理范围内，使隧道与设计规范性、合理性相符，最大程度地规避贯通误差的出现，将隧道施工技术、经济的可操作性发挥出来，同时实现贯通测量方案在施工中的合理应用。

一、隧道贯通误差介绍通过分析地下工程测量与地面工程测量，虽然具有着相同的测设方法，但地下工程测量的特殊性显著。

在线状地下工程逐步开挖、施工面狭窄等因素的影响下，所以测量工作无法实现相互照应，组织检核的难度性较高，很难及时发现存在的差错，仅仅到开挖工段间贯通后【1】，才可以了解整个测量工作是否正确。

由此可见，在地下工程建设中，测量工作的开展非常有必要，避免造成不必要的经济损失。

在盾构法隧道施工中，地面控制测量、细部放样的误差积累等，对开挖工作面的施工中线的衔接造成了极大的影响，面对这种错开现象，即贯通误差。

摘要运营地铁隧道自动化监测数据的修正及精度分析摘要随着经济的发展和城市化的推进，越来越多的人涌入了城市。

过大的人口密度给地面交通造成了巨大压力，交通拥堵成为制约城市发展的一大顽疾。

为了减轻地面交通压力，许多大城市把发展地下轨道交通作为解决之道。

随着城市的建设发展，地铁隧道附近出现了越来越多的高层建筑，可能对隧道的安全性和稳定性造成严重的影响，从而危及整个城市的交通系统。

为确保运营地铁隧道的结构安全，保障地铁线路的安全运行，确保广大乘客的人身安全，对运营地铁隧道进行安全监测具有重大意义。

传统的地铁隧道监测方法，由于成本、精度、时效、可行性等因素，对比于新兴的监测手段，已经逐渐失去优势。

在运营地铁隧道的监测中，为及时了解地铁隧道变形情况，实现信息化监测，保证地铁隧道的绝对安全，以及对突发状况及时做出反应，一般采取人工监测与自动化监测相结合的作业模式。

在运营地铁隧道自动化监测中使用的静力水准仪和激光测距仪等监测仪器进行隧道沉降与收敛两项监测指标的测量。

此种仪器具有高分辨率、高精度、高稳定性、高可靠性、响应时间快，工作寿命长等优点；所有自动化数据通过无线网络传输至数据采集监控平台，通过网页形式发布。

用户可以对项目实时进行管理、维护等操作。

大量经验表明，运营地铁隧道自动化监测系统具有良好的精度，极佳的时效性，合理的成本等优点，已成为现在运营地铁隧道监测的主要手段。

但在实践中也发现在隧道收敛较大的区间段，沉降自动化监测的数据与人工测量的数据有较大偏差；而在收敛较小的区间段，沉降自动化监测的数据与人工测量数据又比较吻合。

所以，本文试图从地铁隧道的数学几何模型和监测数据的数理统计模型入手，根据造成沉降数据不一致的原因，提出修正模型，对运行地铁隧道自动化监测数据进行修正，使地铁沉降自动化监测数据达到更高的精度。

结果表明，两种修正模型都可以提高沉降自动化监测数据的精度。

其中几何修正模型的适应性最好，局部修正后的数据精度虽然也能满足要求，但是不如回归模型的修正精度高。

浅谈提高贯通测量精度的措施摘要：本文主要针对贯通测量的精度展开分析，明确了在贯通测量的过程中，如何提高贯通测量的精度，明确的具体的措施和方案，提出了一些比较可行的措施，希望能够为今后的贯通测量工作参考。

关键词：贯通测量，精度前言在贯通测量的过程中，一定要确保贯通测量的效果，其中一个非常关键的因素就是贯通测量的精度，必须要保证贯通测量的精度，才能够让测量工作稳步推进，取得一个完美的结果。

1隧道测量的前期准备由于对隧道施工工艺工序不清楚,很多工程测量技术人员进入角色后会觉得无从下手,反映在实际操作中顾此失彼,有的甚至造成工程较大浪费。

对施工单位而言,洞内控制测量精度的高低就直接影响到贯通的精度,需要有相应的提高贯通精度的方法。

1.1认真阅读相关设计图纸,准确领会设计意图。

工程所处在平曲线、竖曲线范围以及所有参数,应认真验算设计给定的平面坐标、设计高程。

对不清楚和有异议的地方及时提出,以免贻误工程施工。

1.2熟悉相关设计规范以及对本工程的具体测量要求。

熟悉《隧道工程施工技术规范》的测量章节要求,保证工程设计图纸中隧道净空要求、结构轮廓几何尺寸、相互之间的位置关系,实测时做到心中有数。

1.3了解隧道施工工艺和步骤,提前为施工做好放样准备。

一般设计文件对隧道施工工艺和步骤都有提出要求和设计,实际施工时也会有一定的变动。

所以现场实际操作时应认真研究工艺和步骤,准确控制好每阶段的轮廓尺寸。

1.4制定较为详细的施工测量计划方案。

根据设计技术交底和现场测量交桩,根据以上3点要求,技术人员应该制定较为详细的施工测量计划方案,包括测量准备、仪器适配、正常实施测量的技术要求等等。

2矿山贯通测量精度控制2.1高程测量的误差主要来源对于高程导入所产生误差的原因，经过分析主要包括以下几点: 气流所产生的影响，其可对垂球线产生一定的作用; 滴水的影响，可影响垂球线; 钢尺本身所具有的弹性作用带来的影响; 垂球线的摆动，难以与标尺面保持平行; 垂球线附生摆动所带来的影响。

地铁盾构隧道施工的测量误差及改善措施摘要：工程测量是地铁盾构隧道施工中的重要组成部分，直接影响着地铁隧道施工的效率和质量，但是地铁盾构隧道施工环境比较复杂、影响因素较多，导致工程测量精度根本无法保障，工程推进难度也大大增加。

基于这一问题，对地铁隧道盾构测量技术进行简单地阐述分析，深入探讨地铁盾构隧道施工测量的种种影响因素，并制定一套科学完善的测量误差改善方法，能够有效提升地铁盾构隧道的测量精度，使得地铁施工项目发挥出更大的经济效益和社会效益。

关键词：地铁；盾构隧道施工；测量误差；改善措施一、地铁盾构测量概述地铁盾构测量指的是对地铁盾构施工中的地下建筑进行全面细致地测量，除了地质勘测阶段需要工程测量之外，工程施工阶段的测量也必不可少，测量的主要目的是推动地铁盾构施工安全、可靠、稳步推进，确保地铁施工达到预定要求。

盾构法施工具有独特的优势特征，在地铁施工中得到了广泛的普及与应用，地铁盾构随带施工的测量内容如下所示：1）地面控制测量，即在地铁对应的地面上构建高程控制网；2）联系测量，将地面上的坐标、位置、方位、高程等信息传导到地铁隧道当中，构建一个地下地面相结合的坐标体系；3）地下控制测量，具体分为平面测量、高程测量等；4）隧道施工测量，即随着隧道施工推进而开展的持续性测量，根据隧道结构特征进行放样处理，指引隧道开挖以及高程测量。

精准可靠的测量技术，对地铁盾构隧道施工工作尤为重要，具体表现在以下几点：1）在地下测量出隧道盾构施工的中心线、高程等关键数据，保证地铁速调盾构施工的精准度；2）保证地铁隧道挖掘过程中，施工中线在平面以及高程上能够完美对接，保证所有建筑项目稳步推进；3）盾构施工测量不仅要确保盾构隧道施工沿着预设轴线稳步推进，还需要对隧道衬砌环安装情况进行精准测量，确保盾构机经过区间隧道，顺利进入接收井。

二、地铁盾构隧道的测量误差分析（一）盾构测量误差地下工程测量和地面工程测量存在诸多相似之处，但是仍有明显的差异，具体表现在地铁隧道施工是分段进行的，各个工段难以通视，工程测量难度大大攀升，即便出现测量错误，也无法及时检测出来，只有等到隧道挖通之后才能发觉。

城市轨道交通隧道施工贯通误差测量精度设计与探讨摘要：城市轨道交通系统是当前大型城市主要交通工具之一，由于其是一项规模大、造价高、技术复杂的系统工程，因此，隧道施工测量技术是一道非常重要的环节，它的贯通误差大小将直接影响到整个系统的质量。

本文通过对以往工程的分析总结，分别剖析了城市轨道交通工程贯通误差的具体意义以及相关的技术方法进行了阐述，希望能为广大从业者有所参考。

关键词：城市轨道交通；贯通误差大小；测量精度；探讨引言城市轨道交通是一项造价高、技术型强以及非常复杂的工程，在国外的历史已有数百年，在国外该系统已经非常成熟完备了，近些年来我国许多大城市也相继建成通车，这是标志着建设者施工技术的创新以及进步，这样的绿色出行必定是将来我国发展的大趋势，城市轨道交通一般包括地下、地面以及高架这样三种方式。

由于它是建设在环境负载的地下或者多样的建筑中的，因此对于测量的要求非常高，不仅需要特殊的方法和需求而且需要高精度。

、城市轨道交通工程贯通误差的概念一般而言，城市轨道交通的测量精度设计是依据线路的特征以及施工的精度和方法还有贯穿的具体长度等来确定的，所以其不仅要做到贯通这一点，更需要将线路定线以及放样满足，要做到一定的精准性。

城市轨道交通工程指的是需要将车站同区间段之间分别进行施工，在区间段中有的时候为了加快施工步伐，会在中间进行开挖一些施工竖井以此来将掘进面进行加大。

这样一来可能会出现对向掘进在中间相通或者是从车站一端向相邻车站一端掘进从而在车站端头进行相互汇通的状况发生。

不管发生哪种状况，我们都将隧道开挖相通地方的横截面称之为贯通面。

相向开挖施工中线在贯通面处没有办法按着设计的位置进行连接，因此而产生的偏差则为贯通误差。

若是单单从几何角度来说，贯通误差是一个空间的线段，它的长度能够影响具体的测量误差（地面控制测量、地下控制测量以及联系测量）横向贯通误差指的是垂直于中线方向上面的投影长度，纵向贯通误差指的是沿着中线上方的投影长度，而高程贯通误差指的是在高程方向的投影长度。

地铁隧道轴线贯通测量技术改进及效果分析由于经济在发展的过程中逐渐和城市化建设呈现为一定的相关性，现阶段城市化进程在不断的加快，城市化过程中的相关基础设施以及设备都在一定程度上取得不断完善。

尤其是地铁，由于存在着便捷、环保、能降低城市交通压力等优势，我国大部分城市都在修建地铁。

但是在地铁隧道施工的过程中，需要引起重视的是轴线贯通测量工作，该工作质量的好与坏会对工程的顺利施工存在密切联系，同时还会进一步影响到工程的整体经济效益，所以要加强地铁隧道轴线贯通测量技术，做到积极的改进和不断的完善，与此同时还要对其效果科学合理的分析，促进地铁隧道的全面发展与进步。

1.现阶段开展贯通测量过程中的误差分析地铁隧道在进行贯通测量过程中出现的误差主要分为三个方面：一是纵向贯通误差，主要指的就是贯通误差在隧道施工过程中线路的水平方向上进行的投影；二是横向贯通误差，主要指的就是贯通误差在对隧道施工过程中能垂直于线路的水平方向上投影；三是高程贯通误差；主要指的是贯通误差在对隧道施工过程中垂直于线路的竖直方向上投影。

总的来说，不管是纵向贯通误差，还是高程贯通误差都不会对隧道施工过程中的质量带来严重影响。

高程贯通误差值会对地铁接轨点的坡度产生影响。

在进行测量的过程中，如果横向贯通误差出现超出相关范围时，不仅会对隧道整体施工质量产生影响，同时还会导致隧道不能进行准确的贯通，甚至还会让隧道重建，给工程进度带来严重的影响，浪费大力的人力以及物力等。

所以为了能够在一定程度上对该误差进行减小，地铁隧道在施工时，对相关测量工具需要外，还要使用科学有效的控制措施才能对贯通误差进行有效的减小。

2.关于贯通测量的技术改进分析2.1分析CORS点作为地铁控制网的起算点对于我国早期所建设的地铁而言，主要通过采用根据城市等级控制点布设地铁的平面控制网方式对误差进行合理的控制，现如今在我国一些城市中，对于地铁的修建依然是采用这种方式，假如城市之中没有一个足够的高等级控制点，那么则需要花费大量的资金进行控制网布设，但是因为目前我国城市建设的速度在不断的加快，这些布置好的控制网通常会受到各种原因所带来的影响，甚至会出现破坏。

地铁盾构隧道贯通测量技术分析摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，地铁工程的建设数量有所增加，在地铁隧道建设过程中，盾构技术是最为常用的施工方法，而保障盾构机能按照工程设计准确推进的重要一方面就是确保工程测量的精确度，而地铁在盾构隧道贯通中会涉及多个方面的测量。

对此，本文将在对地铁贯通测量误差的来源及分配进行简单分析的基础上，对测量误差的控制进行简要分析。

关键词：盾构施工；隧道贯通；测量误差引言在城市地铁工程地建设过程中，盾构法施工是比较常见的施工方法，而为了保证盾构法施工的准确性，就需要有较高的测量精度，减少贯通误差，从而保证工程的质量。

因此，本文对地铁盾构隧道贯通测量误差控制与实施进行研究具有一定的作用。

1盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工,需要进行的测量工作主要包括以下几点。

（1)地面控制测量:在地面上建立平面和高程控制网；（2)联系测量:将地面上的坐标、方向和高程传到地下,建立地面地下统一坐标系统；（3)地下控制测量:包括地下平面和高程控制；（4)隧道施工测量:根据隧道设计进行放样,指导开挖及衬砌的中线和高程测量。

所有这些测量工作的作用是以下几个方面。

(1)在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程,为开挖、衬砌和施工指定方向和位置；(2)保证在开挖面的掘进中,施工中线在平面和高程上按设计的要求正确贯通,保证开挖不超过规定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建；3)保证设备的正确安装；(4)为设计和管理部门提供竣工测量资料等。

盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行,随时提供盾构机掘进的瞬时姿态,为盾构机操作人员提供盾构机姿态修正参数,同时还要对隧道衬砌环的安装质量进行测定。

要保证盾构机从始发井经区间隧道准确进入接收井,必须以较高的精度实施盾构法隧道施工测量。

2隧道贯通测量误差的来源与控制分析2.1隧道贯通测量误差的来源在隧道测量过程中，对于使用中线法进行隧道贯通的施工，测量的时候要从两个测量方向向贯通面延伸到中线的位置，这两个方向需要各自定桩，然后测量两桩之间的距离，这个距离就是横向贯通误差；两个桩之间的距离之差就是纵向贯通误差（两个桩在测量完成之后需要拔除）。

城市轨道交通工程隧道施工贯通的分析摘要：本文从城市轨道交通工程贯通误差的概念、城市轨道交通工程隧道贯通误差的限值的分析确定、城市轨道交通工程贯通测量及误差分配三个部分对城市轨道交通工程贯通误差测量精度要求进行了分析和阐述，仅供参考。

关键词：城市轨道交通；精密；测量；贯通误差轨道是城市轨道交通的重要基础设施之一，它直接承受列车荷载，引导列车运行，保证轨道施工质量是轨道交通施工中关键环节。

城市轨道交通工程隧道施工测量的一项主要任务是保证隧道贯通，其贯通误差的大小将直接影响到轨道交通工程建设质量和工程造价，因此在轨道交通工程测量精度设计中，科学合理地规定隧道贯通误差及其允许值，是轨道交通工程测量的一项重要研究任务。

1 城市轨道交通工程贯通误差的概念城市轨道交通工程是将车站和区间段(两相车站之间的地段)分别施工的，在区间段中有时为了加快施工进度会在中间开挖一些施工竖井以增加掘进面。

这样一来会出现对向掘进在中间相通或从车站一端向相邻车站一端掘进(尤其是盾构掘进)而在车站端头相通的情况。

不论那种情况，我们把隧道开挖相通之处的横截面称为贯通面。

相向开挖施工中线在贯通面处不能按设计位置相衔接而产生的偏差称为贯通误差。

贯通误差从几何上说是一个空间线段，其长短取决于地面控制测量、联系测量和地下控制测量误差影响值的大小。

贯通误差在垂直于中线方向上的投影长度称为横向贯通误差，沿中线方向上的投影长度称为纵向贯通误差，在高程方向的投影长度称为竖向贯通误差(即高程贯通误差)。

纵、横向贯通误差在贯通面处的平面投影示意如图1所示。

对隧道工程而言横向贯通误差的影响最为重要，因为其数值超过一定范围，就会引起隧道中线几何形状的改变，并会产生洞内两端已衬砌部分衔接不上，甚至洞内建筑物侵入规定限界，造成重大事故。

从测量误差的影响来看，测量角度及从地面向地下传递方向的误差是影响横向贯通误差的主要因素。

纵向贯通误差影响隧道中线的长度，高程贯通误差影响隧道的坡度，由于距离测量与水准测量的精度较高，故这两种误差较横向贯通误差容易控制。