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京杭大运河江南段工业遗产廊道构建京杭大运河是中国历史上的一条重要水运通道，连接了北京和杭州两个经济文化中心。
而其中的江南段工业遗产廊道是这条运河的重要组成部分，具有丰富的历史文化价值和发展潜力。
因此，构建江南段工业遗产廊道成为了当今社会的重要任务。
江南段工业遗产廊道的建设，既能保护和传承历史文化，又能推动经济发展和旅游业的繁荣。
首先，这一廊道将保留和修复许多具有代表性的历史建筑和工业设施，如运河码头、水闸、砖窑、纺织厂等。
这些建筑和设施代表了不同历史时期的工业发展和生活方式，具有重要的历史价值和研究意义。
通过保护和修复，人们可以更好地了解和感受过去的工业文明，从中汲取智慧和启示。
其次，江南段工业遗产廊道的建设将带动当地经济的发展。
保护和利用这些工业遗产，可以吸引更多的投资和资源，促进相关产业的发展，如文化创意产业、旅游业和休闲娱乐业等。
同时，通过开发和利用这些遗产，可以提高当地居民的生活品质和社会福利，增加就业机会，促进经济的可持续发展。
最后，江南段工业遗产廊道的建设将推动旅游业的繁荣。
作为历史文化遗产的一部分，这一廊道将成为国内外游客的重要旅游目的地。
游客可以欣赏到历史建筑的魅力，感受到传统工艺的精湛技艺，了解到运河文化的博大精深。
同时，他们还可以参与各种互动体验和文化活动，感受到传统与现代的交融和碰撞。
这将为旅游业带来巨大的经济效益和社会影响，推动整个地区的旅游产业的发展。
总之，京杭大运河江南段工业遗产廊道的建设具有重要的历史文化价值和经济发展潜力。
正确保护和利用这些工业遗产，将有助于传承历史文化，推动经济发展和旅游业的繁荣。
因此，各级政府和社会各界应加大支持和投入，积极推动江南段工业遗产廊道的建设，为实现历史文化保护和经济可持续发展做出积极贡献。
遗产廊道评价方法—以大运河工业遗产为例朱强袁剑华摘要：遗产廊道构建是一个多层次的控制系统，各层次之间应该相互协调和衔接。
以工业遗产廊道为例，构建工业遗产价值评价体系，分别对建构筑物、企业及相关单位、工业聚集区、沿运主要城镇四个不同层次进行评价分级。
首先将建构筑物单体价值分为遗产点本征价值与其所在工业企业单位的价值两部分，并进行定量评价，在此基础上进行叠加分级。
工业企业单位评价运用定量与定性相结合的方法，分为工业企业单位本征价值与现有保存状态两方面。
本征价值根据企业历史文化价值分级，保存状态则通过第一层次遗产点的数量、质量与分布情况进行分级，然后综合两方面进行工业企业单位的总体分级。
历史工业聚集区与沿运城镇则主要运用定性评价方法，根据上两个层次的评价结果进行分析。
关键词：遗产保护；遗产区域；遗产廊道；评价；大运河；工业遗产1 引言文化遗产保护决策过程基本上可以分为调查、评价、决策三个步骤。
其中评价是对文化遗产价值认识和评价的过程，是文化遗产保护的基础。
以《威尼斯宪章》、UNESCO《公约》及其《实施指南》等为核心的国际文献本身也都形成了一系列以人类文化遗产为对象的评价和分类标准。
从国内进行的有关研究看，文化遗产的评估主要以基于历史和其他方面研究的定性描述为主。
定量评价研究在建筑遗产，特别是大遗址（李海燕，2005）、建筑群（汤国华等，1999）、古民居、历史街区、历史地段（苏童，2001；梁雪春等，2002）、线性遗产（奚雪松，2005）、城市特色景观（李伟，2005）等评价领域中有所发展，其目的主要是为了有关决策的科学化。
对于工业遗产价值评价而言，目前的研究还比较少见。
比较典型的是刘伯英等（2006）对首钢工业区工业遗产的研究，顾承兵（2003）对于上海近代工业遗产的研究。
从相关研究来看，关于工业遗产的价值评价主要为定性描述，而且仅集中在对建构筑物单体进行评价，对于城市、区域尺度的工业遗产缺乏相应研究。
京杭大运河江南段工业遗产廊道构建首先，建设京杭大运河江南段工业遗产廊道具有重要的历史意义。
运河是中国古代最重要的交通通道之一，它的建设和运营影响了千百年来中国的经济和文化。
在这条运河上，曾经兴盛过繁荣的商业和工业帝国，留下了许多珍贵的工业遗产。
这些工业遗产不仅是中国文化遗产的一部分，也是世界工业史的宝贵财富。
其次，建设工业遗产廊道有助于保护和传承中国的工业文化。
京杭大运河江南段上的工业遗产包括许多工厂、码头、仓库等建筑物，以及机器设备、工艺品等。
这些遗迹记录了中国工业的发展历程，展示了中国古代智慧和创造力。
通过建设工业遗产廊道，可以使这些遗产承载着历史的记忆，让人们了解和感受到中国工业文化的独特魅力。
进一步地，工业遗产廊道的建设也有利于推动经济发展和旅游业的繁荣。
通过保护和利用这些工业遗产，可以吸引更多的游客和投资者，促进当地经济的发展。
同时，工业文化旅游也成为了新的旅游热点，为当地带来了丰富的就业机会和经济效益。
建设工业遗产廊道可以将这些分散的工业遗产有机地连接在一起，形成一个完整的旅游线路，提升旅游体验和吸引力。
然而，在建设工业遗产廊道的过程中，也面临一些挑战和问题。
首先，需要加大对工业遗产的保护力度，避免因为开发和利用而破坏这些珍贵的历史遗产。
其次，应制定相关政策和规划，明确对工业遗产的保护范围和修复标准。
还需要加强对工业遗产修复技术的研究和培训，提高保护工作的专业性和可行性。
在保护和利用工业遗产廊道的过程中，应注重历史与现代的结合。
即保持原有工业遗产的风貌和特色，同时结合现代的建筑设计和商业需求。
可以在工业遗产廊道上建设文化展览中心、创意产业园区、历史博物馆等，使工业遗产不仅仅是历史的见证，也是现代文化艺术的结晶。
最后，必须强调广大公众的参与与支持。
保护和利用工业遗产廊道是一项系统工程，需要政府、企业、学术机构和社会各界的共同努力。
只有通过多方合作和利益协调，才能真正保护好这些珍贵的工业遗产，使其为后人所享受。
工业遗存与当代艺术的融合研究——以常州运河五号创意街
区为例
丁彦;韩笑;徐楠
【期刊名称】《新校园（理论版）》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】一个城市的工业遗存代表了这座城市的记忆.工业遗存与当代艺术融合,将会碰撞出绚烂的火花.本文以常州运河五号创意街区为例,探讨工业遗存与当代艺术的融合问题,通过分析常州运河五号创意街区的前世今生,阐述其具有的价值,以及在城市发展背景下面临的困境和相应的保护策略.
【总页数】2页(P176-177)
【作者】丁彦;韩笑;徐楠
【作者单位】常州机电职业技术学院,江苏常州 213164;常州机电职业技术学院,江苏常州 213164;常州机电职业技术学院,江苏常州 213164
【正文语种】中文
【相关文献】
1.从LOFT文化看常州运河五号创意街区的发展 [J], 李佩菊
2.大运河工业遗存区景观改造与再利用探索——以常州戚墅堰机车厂南区改造设计为例 [J], 王燕; 张帅; 陈淑晶
3.生态发展视角下大运河开发与文化建设融合研究——以常州段历史文化街区为例[J], 赵玉娟
4.常州运河五号创意街区再规划研究 [J], 王秀彩
5.常州“运河五号”创意街区建设提升方案 [J], 刘贤仕;许珂;张晓亮
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京杭大运河江南段工业遗产廊道构建工业遗产的廊道建设旨在将分散的工业遗迹串联起来，形成一个完整的文化遗产保护带，以展示与工业相关的历史、技术、文化，同时提供文化旅游、教育和研究等多种功能。
廊道的构建需要从以下几个方面进行考虑和推进。
首先，从保护的角度看，工业遗产的廊道建设必须注重保护工业遗产的真实性和完整性。
需要对遗产进行科学的选择、评估和整理工作，确保对历史和文化元素的真实再现。
对于被破坏严重的遗产，可以通过翻新修复等手段还原其原貌，但也需要保持适度的历史痕迹，以展示历史的过程和沧桑感。
其次，廊道的规划需要考虑工业遗产之间的联系和连贯性。
可以通过修建或修复涉及到的运河段、码头、船坞等，还原当年的交通和运输网络，使人们在参观工业遗产的同时，能够切实感受到运河对于当时经济的带动和影响。
同时，也可以将一些现存的工业遗产和非遗进行整合和创新，形成有机的文化产业链，促进区域经济的发展。
第三，廊道建设需要注重传承和利用工业遗产的价值。
工业遗产不仅仅是历史的见证，更是传统工艺和技术的瑰宝。
通过建立工艺工坊、技艺展示中心等设施，可以将传统技艺传承下去，并创新发展，形成具有市场竞争力的工艺品和产品。
此外，廊道的建设还可以为文化旅游和教育提供资源，开展工业文化节、工艺展览、工匠培训等活动，吸引更多的游客和学习者。
最后，廊道建设需要注重社会和环境效益。
工业遗产廊道的建设不仅仅是为了传承文化，更是为了提高人们的文化素养和生活质量。
可以通过修建公园、广场、休闲设施等，为居民提供休闲娱乐场所。
同时，廊道建设也要注重生态环境保护，采取合理的治理措施，维护和改善周边的自然环境，确保廊道的可持续发展。
综上所述，京杭大运河江南段工业遗产廊道的建设是对历史和传统文化的保护与传承，也是文化产业和旅游业的发展。
通过科学规划和可持续发展，我们可以建立起一个集文化、旅游、教育和研究于一体的综合性工业遗产保护区，使更多的人了解、热爱、保护自己的传统文化，为我国的文化自信和经济社会发展做出贡献综上所述，大运河江南段工业遗产廊道的建设是对历史和传统文化的保护与传承，也是促进区域经济发展的重要举措。
常州运河沿线工业遗存的特征及价值初探常州位于江苏省南部，自古以来就是一个人杰地灵、经济发达的城市。
作为中国民族工业的发祥地之一，京杭大运河穿城而过，农业、商业、手工业在古运河两畔孕育而生，在运河沿岸，每一个码头都是一个生动的故事，每一片老厂区都有一段难忘的记忆。
因此古运河不仅是常州城区的一条历史文化长廊，也成为了常州经济发展的重要纽带。
在不同的历史时期中，运河沿岸诞生出众多优秀的工业企业并延续至今，留下了大量的工业文化遗存。
这些遗存是城市辉煌和人们理想愿望的载体，为了解和阅读城市提供了重要的物质支撑，保护工业遗产也是在保存社会资源和人们的生活记忆。
近年来，常州城市建设的步伐不断加快，一些未受重视和没有明确界定的民族工业用地和一些老厂房、老设备正面临着关闭、搬迁、拆除的命运，正急速从城市中消失。
因此，在加快城市化发展的过程中，为了更好地传承城市歷史，丰富城市文化，要做好常州工业遗产的保护工作。
2常州工业遗存分析2.1常州工业遗存现状20世纪90年代以来，在“退二进三”战略的指引下，由于产业结构层次较低，大量位于城市中心区或中心区边缘的工业企业需要有计划地逐步外迁出去，因而留下了一批独具特色、高大宽敞的工业遗存建筑群及大量具有保留价值的机器设备。
这些遗存，特色鲜明，古朴典雅，为典型的民国时期工业建筑，又集中于古运河边，与红梅公园、天宁寺、东坡公园、延陵东路风景带等等人文景观、园林绿地交相辉映。
根据《下塔吉尔宪章》和《无锡建议》对工业遗产的界定标准，常州市共筛选出工业遗产资源总量为15个厂计76处，涉及工业门类广泛、厂区众多，可保护利用的建筑面积共有约18万m2.，工业遗产资源较为丰富多样。
其中，大成一、二、三厂、“常州一毛”、“常州五毛”已经完成调查摸底工作。
另外大德纺织车间、常州柴油机厂、常州机床厂、常州梳篦厂、戚机厂、戚电厂和临清会馆的工业遗产具体情况正在调研中。
近年来，常州钟楼区已利用闲置旧厂房先后建成了运河五号、国光科技园、双桂坊、赛伯乐、博济科技园等20多个众创空间项目。
1 北京：798艺术区闻名国内外的北京798艺术区，位于北京东郊大山子地区的一角，是20世纪50年代苏联援助中国建设的一家大型国有工厂，现在成为北京艺术家的一个聚集地。
798厂区占地1平方公里，具有典型的包豪斯风格，是实用和简洁完美结合的典范，所有建筑均由德国设计师设计，厂房窗户向北，这种设计充分利用天光和反射光，保持着光线的均匀和稳定。
本世纪初，厂区一部分房产闲置了下来。
为充分利用这部分房产，厂房被陆续出租。
一批艺术家和文化机构进驻这里，成规模地租用和改造空置厂房，逐渐发展成具有国际化色彩的艺术新区。
2 上海8号桥2003 年，8 号桥开始开发，将20 世纪70 年代所建造的上海汽车制动器厂的老厂房经过新的设计改造后注入时尚、创意的元素，打造成沪上时尚创意园区之一，也开启了对城市中心旧厂房的系统及商业化改造这一全新商业形态和运营模式。
改造中，原先那些厚重的砖墙、林立的管道、斑驳的地面被保留下来，使整个空间充满了工业文明时代的沧桑韵味。
项目首期从规划、改造、招商、到投入运营管理，历时不到一年，把凝聚着历史底蕴的老厂房变成了吸引创意人才、激发创意灵感、集聚创意产业的新载体。
极富特色的外墙最能体现建筑上新旧结合的设计思路，设计师摒弃了原厂房的白粉涂墙，拿来从旧房子上拆下来的青砖重新组合，以凹凸相间的砌造方式突现了墙面的纹理，例如沿街1 号楼的墙面增加了不锈钢及反光玻璃贴面，夜晚的时候，整个墙面熠熠生辉，很有现代感。
作为上海创意产业园区的引领者，8 号桥始终专注于研究、打造、反思和再探索属于自身的独特的品牌理念，并依托于此来实现价值。
真正将园区打造成了有品质的生活空间，这显著区别于传统的办公楼宇，更适应创意设计行业所需。
自建成以来，来自各类创意产业行业的顶尖公司纷纷聚集入住8 号桥，直接形成了上海创意产业园区的第一个样板。
如今8 号桥更是汇聚了在香港主板上市的最大传播集团之一的现代传播、全球排名第二的办公家具制造商Herman Miller、唯一独揽四项国际设计顶级大奖的中国设计公司LKK 洛可可公司、全球第二大广告传播集团WPP 旗下成员GREY group 等一系列全球顶尖公司8 号桥既是时尚潮流的代表，更是创新理念的发源地。
大运河常州段遗产廊道构成与保护策略作者：吴寒冰来源：《美与时代·城市版》2020年第04期摘要：遗产廊道是一种历史文化保护方法，也是指拥有特殊文化资源集合的线性景观。
实现大运河常州段遗产廊道保护与利用，首先要判定遗产廊道构成。
文章梳理大运河常州段的历史演变，分析大运河常州段遗产廊道构成并提出保护策略，以期促进遗产地的资源保护、游憩开发与区域振兴的协同发展。
关键词：大运河常州段;遗产廊道;文化遗产保护遗产廊道（Heritage Corridor）概念起始于20 世纪 80 年代，是源于美国的一种遗产区域化保护与利用方法。
国外对于运河类遗产廊道的研究与利用比较成熟，具有代表性的有美国伊利诺伊和密歇根运河。
在构建遗产廊道时，国外立足本土，从经济发展的协调性与可实施性出发，制定保护策略，在立法管理、开发利用方面各有特点。
2004年，北京大学的学者们运用遗产廊道理念就京杭大运河开展了专项研究，著作《京杭大运河国家遗产与生态廊道》总结了研究成果。
自此，國内广泛开展了关于各类遗产廊道的本土化研究。
大运河常州段作为典型的江南运河，如何通过对文化遗产保护与利用来培育地方特性，彰显人文魅力，获得可持续发展活力成为关键性问题。
有鉴于此，本文梳理大运河常州段的历史演变过程，分析运河遗产廊道构成要素并提出保护策略，促进大运河常州段遗产廊道的可持续性发展。
一、大运河常州段的历史演变过程常州境内的大运河至今已有2500年历史，运河水穿城而行，与常州城形成筋络难分的格局。
大运河滋养了常州的地方文化，见证了城市的变迁与发展。
如今，大运河已然成为常州代表性的文化符号。
按元代京杭大运河全线通漕时间，可以将大运河常州段分为全线贯通前期（13世纪中叶以前）、全线贯通时期（13世纪中叶至1855年）、漕运废止后（1855年至今）三个时期。
大运河常州段的历史演变过程，如表1所示。
（一）元代京杭大运河全线贯通以前（13世纪中叶以前）公元前495年，吴王夫差北望中原，修整泰伯时期的“吴古故水道”，标志着江南运河的诞生。
中国大运河沿线工业遗存的保护与开发利用研究作者：周喆来源：《科学导报·学术》2019年第04期一、研究背景及意义2014年6月22日（北京时间）在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会，中国提交的“大运河”文化遗产申请项目成功入选《世界遗产名录》。
“大运河”文化遗产申请项目由隋唐宋时期以洛阳为中心的隋唐大运河，元明清时期以北京、杭州为起始的京杭大运河，从宁波入海与海上丝绸之路相连的浙东运河三条河流组成，涉及沿线8个省市27座城市的27段河道和58个遗产点，河道总长1011公里。
沿河的各个城市聚落都被大运河串连在了一起，在漫长的历史长河中互相影响，形成了今天南北交融的经济带、文化带，沿线至今仍保存着丰富的物质文化遗产与非物质文化遗产。
大运河是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久的运河，被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。
常州段运河处于江南运河北段，一直为漕运乃至军事史上的重要航道。
为解决北段地势高仰造成的水源不足问题，历代统治者无不重视运河整治，或疏浚旧河，或开凿新道，或建堰埭、置水闸等，由此形成了具有地方特色的运河文化遗产。
改革开放以来，随着常州经济的快速增长和城市化的快速推进，运河沿岸的文化遗存不断遭到侵蚀、破坏，以至消失殆尽。
近年来，常州在保护的基础上，充分发掘大运河的历史文化价值和自然禀赋，将大运河文化带建设融入到城市发展总体规划，力求将大运河常州段打造成城市窗口的历史风貌带、全民共享的城市亲水文化带、绿色环保的生态示范带、品质提升的城市创意产业带。
本研究课题通过广泛了解、认识与评估这一现象，旨在思考保护与研究运河文化遗产的措施与方法，并为今后进一步挖掘与充分利用运河遗产提供可执行的设计建议。
二、该选题研究现状及发展趋势（一）运河航道及水利工程遗存。
常州运河河道遗存众多，重点保护类有老运河常州西段通航段、禁航段，老运河常州东段通航段、禁航段，老运河市区段（明运河）、南市河（古运河）、东市河（古运河），一般保护类有关河、西市河、北市河、南运河和老孟河。
