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第3章起动系(3)

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第3章UNIX文本编辑程序

第3章UNIX文本编辑程序
删除行
删除当前行的命令 dd 命令3dd删除从当前行开始的3行
删除块
删除到配对括号命令：将光标定位在括号上 d%
复制到剪贴板yank(不删除，只拷贝到剪贴板)
yy与y% paste取出剪贴板中内容 p
第3章 第13页
字符替换
替换光标处字符 r
ra命令将当前光标处字符替换为a 将当前光标处开始的三个字符依次替换为abc，则
需要按命令rarbrc
替换若干字符 R
例：命令Rabcdef，然后按Esc键 该命令把从当前光标开始的字符依次替换为abcdef，
用Esc来结束多字符替换命令
第3章 第14页
取消和重复
取消上一次的编辑操作(undo) u
如：误删了一段正文，用u命令可撤销删除 如：把文件中的所有abc字符串替换成xyz字符串，
用u命令可撤销替换
重复上一次的编辑操作 .
按圆点键，可以重复上一次的编辑操作 例如：按3dd命令删除了三行，然后按圆点键就再
删除三行，接着连续按圆点键，每按一次删三行
第3章 第15页
文件操作命令
存盘退出
ZZ :wq<CR>
存盘不退出
:w<CR>
不存盘退出
:q!<CR>
读入文件xyz.c插入到当前行之下
例
[a-zA-Z_][a-zA-Z0-9_]*->number \([a-zA-Z_][a-zA-Z0-9_]*\)->number
替换字符串中的 \0 \1 \2 ……
第3章 第23页
更灵活的替换(2)
将“变量名->number”替换为“变量名->num”
:1,$s/\([a-zA-Z_][a-zA-Z0-9_]*\)->number/\1->num/g

ANSYS入门教程,第三章,ANSYS的基本操作界面(启动)详解

ANSYS入门教程,第三章,ANSYS的基本操作界面(启动)详解

– 独特的插件构架用于保持实体和面模型与CAD系统的双向相关, 允许用户在不改 动荷载或约束的情况下修改CAD模型. • 双向相关性 – • Workbench参数管理器可以对CAD模型进行控制.
参数管理使 DOE 达到最优 – 既能控制模拟参数,如材料属性,力的方向和温度, 也可以控制CAD参数.
Training Manual
November 3, 2003 Inventory #001968 3-5
INTRODUCTION TO ANSYS 8.0- Part 1
第3章 – 启动
… 产品发射台
• • Customization标签允许 设置内存选项. 另外, 更多的高级选项，如 Distributed Processing 也在这里选择.
实际内存 是指总的物理内存 (RAM)， 即计算机内存芯片的可用内存。 系统虚拟内存是指计算机硬盘的一部分，这部分用以作为物理内存的补
充。
November 3, 2003 Inventory #001968 3-11
第3章 – 启动
内存
• • •
Training Manual
INTRODUCTION TO ANSYS 8.0- Part 1
第3章
启 动
第3章 – 启动
概述
进入ANSYS有两种方式: 交互式和批处理 • 交互式方式可以灵活地使用ANSYS,检验每一步操作。
Training Manual
INTRODUCTION TO ANSYS 8.0- Part 1
– 分析中常用的三个阶段 — 前处理，求解，后处理— 前处理和后处理最适合于交互 式方式。
– 3D静态结构分析
Training Manual

第3章(3)步进顺序指令及编程方法

第3章(3)步进顺序指令及编程方法

3.3 步进顺空指令及编程方法
③ 并行序列： 并行序列的开始称为分支，如图所示， 当转换条件的实现导致几个序列同时激活时，这些序列 称为并行序列。
3.3 步进顺空指令及编程方法
多流程步进控制
3. 跳转与循环
3.3 步进顺空指令及编程方法
三、绘制功能表图举例----花样喷水控制
动作过程
启动-中央指示灯亮1S-中央喷水1S-环状线指示灯亮1S-环
3.3 步进顺空指令及编程方法
例：将下图所示的SFC图转换为梯形图
3.3 步进顺空指令及编程方法
3.3 步进顺空指令及编程方法
3.3.4 编程实例
编程实例1：
有3条运输带顺序相连，启动时，3号运输带开始运行，延 时5秒后2号运输带自动启动，再过5秒后1号运输带自动启动。 停止时与启动顺序相反，按下停止时，先停1号运输带，5 秒后停2号运输带，再过5秒停3号运输带。 在顺序启动3条运输带的过程中如果发现异常情况，按下 停止按钮，仍采用后启动的先停止的原则。(X1停止，X2启动)
② 转换条件的确定
使系统由当前步转入下一步的信号称为转换条件。转换 条件可能是外部输入信号，如按钮、指令开关、限位开关 的接通/断开等，也可能是PLC内部产生的信号，如定时器 计数器触点的接通/断开等，转换条件也可能是若干个信号 的与、或、非逻辑组合。 上例中的SB、SQ1、SQ2、 SQ3均为转换条件。
Y4 SET Y5 SET Y6 Y1 SET SET Y2
S22 S24
S22 X2 Y4 S23
SET Y3
S23
X3
SET
S26
S25
S26
3.3 步进顺空指令及编程方法
选择分支和汇合的编程原则是：先集中处理 分支状态，然后再集中处理汇合状态。

《语言学概要》(叶蜚声)版 第三章 语音和音系(思维导图)

《语言学概要》(叶蜚声)版 第三章 语音和音系(思维导图)

一、发音器官
发音体（声源区）
咽腔 声带
气管
动力（动力区）
肺
横膈膜
发元音的时候
气流通过声门使声带发生振动，发音器官的其他部位不 形成任何阻碍，因而气流经过咽腔、口腔时畅通无阻。
发音器官的各部分保持均衡的紧张。
二、两类音素：元音和辅音
呼出的气流畅通无阻，因而气流较弱。
在发音器官的某一部位造成阻碍，呼出的 气流只有克服这种阻碍才能发出音来。
二、音质的声学分析
音质的音响分析：
乐音பைடு நூலகம்由有规则的音波组合成的。
噪音：由许多不规则的音波凑合成的。
声音大都是有许多频率不同的纯音构成的复合波， 其中频率最低的那个纯音叫基音，其他叫噪音。
三、声学分析的仪器和软件
只要有一个不同，就 会产生不同的音质。
第三节 从发音生理看语音
鼻腔
共鸣腔（调音区）
腭 口腔
音位按一定的规则组合成更大的单位——音节（如汉语拼音、英语 单词），音节之上还有音步（如词汇的拼音）等更大的音系单位。
记录音素的标写符号叫做音标。
最通行的是“国际音标”，国际音标是国际语音协会于1888年制定并开始使用 的，其制定原则是“一个音素只用一个音标表示，一个音标只表示一个音素”。
三、国际音标
小舌
声门
清、浊
送气、不送气
发音方法：发辅音时形成和冲破阻碍的方式
塞、爆、擦
鼻音、口音
颤音、闪音、搭音、边音（边近音）、近音、半元音
第四节 音位与音系 第五节 音位的聚合
一、对立和互补
对立关系：两个音素在周围的音都相同的环境下独立承担区别 词的语音形式的作用，如：biao中的”b“和piao中的”p“的 发音不一样，不能交换，如果交换就会引起混淆。

第3章直流调速系统的数字控制

第3章直流调速系统的数字控制
随着电机控制专用单片微机的产生，前者逐渐 成为主流，例如Intel公司8X196MC系列和TI公司 TMS320X240系列单片微机可直接生成PWM驱动 信号，经过放大环节控制功率器件，从而控制功 率变换器的输出电压。
3.2.2 微机数字控制双闭环直流调速系统的软件框图
微机数字控制系统的控制规律是靠软件来实现的，所 有的硬件也必须由软件实施管理。微机数字控制双闭环 直流调速系统的软件有： – 主程序 – 初始化子程序 – 中断服务子程序等。
UU**ii -UUi
ASR
ACR
UUcc
D/P
-_ UUnn
Hale Waihona Puke PLG MP/D数字电路控制系统特点：
– 除主电路和功放电路外，转速、电流调节器，以及脉冲 触发装置等全部由数字电路组成。
3. 计算机控制系统
微机控制电路
A/D
UU**n +
_
Unn
ASR
U**i -Uii
ACR
UUcc
D/P
A~C
TA /3
转速检测用数字测速。
1. 转速检测
转速检测有模拟和数字两种检测方法：
（1）模拟测速一般采用测速发电机，其输出电压不仅表 示了转速的大小，还包含了转速的方向，在调速系统中 （尤其在可逆系统中），转速的方向也是不可缺少的。 因此必须经过适当的变换，将双极性的电压信号转换为 单极性电压信号，经A/D 转换后得到的数字量送入微机。 但偏移码不能直接参与运算，必须用软件将偏移码变换 为原码或补码，然后进行闭环控制。
主电路
PLG M
P/D
在数字装置中，由计算机软硬件实现其功能 ，即为计算机控制系统。 系统的特点： – 双闭环系统结构，采用微机控制； – 全数字电路，实现脉冲触发、转速给定和检测； – 采用数字PI算法，由软件实现转速、电流调节。

AMESim中文教程第3章 《启动》,含实例

AMESim中文教程第3章 《启动》,含实例

Chapter 3: 入门本章你将作三个练习，使用AMESim主要功能搭建工程系统，分析它们的动态特性。

通常大约需要3~4小时，但因人而异差别较大。

而且，练习是可扩展的，在每一个练习的最后都有可供进一步研究的可选建议。

做完这些练习后，你因该能够使用标准AMESim元件和子模型进行简单的仿真。

我们建议你要立即或读完之后不久作这些练习。

3.1 启动AMESim使用Unix:请教系统管理员，请他给你演示如何设置工作环境以便进入。

要启动AMESim， i在合适的窗口，改变成你希望工作的路径，然后打印：AMESim使用Windows:按如下之一操作：•从菜单程序选择AMESim_ Imagine AMESim _通过启动按钮产生AMESim，或者：•双击桌面上的AMESim 图标，或者：•在MS DOS 命令窗打印AMESim。

你可以配置窗口，以便从Windows 资源管理器双击系统文件（.ame文件）就可以自动启动AMESim。

请参考安装注解中的设置程序。

图3.1显示的是AMESim a主显示器。

Figure 3.1: AMESim 主界面本显示器是空的，因没有打开或创建模型。

要搭建一个系统，必须创建一个新空模型。

然后才能在计算机上设计草图，存储系统。

Figure 3.2: 创建新的空模型3.2 创建新草图3.2.1 打开一个空系统要创建新草图，按如下之一即可：•点击打开空系统图标然后只有点击OK按钮才能得到如图3.2所示的窗口。

进行仿真的第一阶段就是搭建你要研究的系统，通过挑选并把各个元件放置在合适位置即可搭建系统。

进一步学习之前，我们要介绍一些AMESim工具栏的按钮，要想了解更多工具栏知识，请参考26页“工具栏”一节。

3.2.2 上（开）锁按钮上（开）锁按钮在模式操作工具栏里，用于上锁和开锁。

上开锁按钮是一个安全装置，放置你由于偶然因素改变系统，如果你不能修改系统，系统很可能处于锁定状态，当这个按钮处于上锁状态时，你不能修改系统草图。

精品文档-计算机操作系统教程(第二版)(徐甲同)-第3章


第3章 进程管理 图 3.1 程序的顺序执行
第3章 进程管理
显然，程序的顺序执行具有如下特性： (1) 当顺序程序在处理机上执行时，处理机严格地顺序执行 程序规定的动作。每个动作都必须在前一动作结束后才能开始。 除了人为的干预造成机器暂时停顿外，前一动作的结束就意味着 后一动作的开始。程序和机器执行程序的活动严格一一对应。 (2) 一个程序在机器中执行时，它独占全机资源，除了初始 状态外，只有程序本身规定的动作才能改变这些资源的状态。
第3章 进程管理
2. 程序和机器执行程序的活动不再一一对应 程序和机器执行程序的活动是两个概念。程序是指令的有序 集合，是静态的概念；而机器执行程序的活动是指指令序列在处 理机上的执行过程，或处理机按照程序执行指令序列的过程。通 常把机器执行程序的活动称为“计算”。显然，“计算”是一个 动态的概念。
程序和数据集合两部分是进程存在的物质基础，即进程的实 体。
第3章 进程管理
进程控制块(或任务控制块)包含了进程的描述信息和控制信 息，是进程的动态特性的集中反映。不同的操作系统其进程控制 块的内容及信息量也不同。在小型机、微型机等比较简单的操作 系统中，PCB只占用十几个单元；而在一些大、中型机的操作系 统中，PCB的内容可能占用几十甚至上百个单元。
第3章 进程管理
直接制约关系通常是在彼此之间有逻辑关系的两个并发执行 的程序之间发生的。例如，一个正在执行的程序段需要另一程序 段的计算结果，只有当另一程序段在某一时刻送来计算结果时， 正在执行的程序段才能继续执行下去。否则它就一直等待，无法 执行。两个并发程序段以间接方式发生制约关系是由竞争使用同 一资源引起的。得到资源的程序段可以继续执行，得不到资源的 程序段就只好暂停等待。
第3章 进程管理

航空发动机PPT课件

航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
2020/2/19
1
3.1 发动机的分类及特点
冲压 喷气发 燃动气机
涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮螺桨发动机
活塞式
涡轮发
涡轮桨扇发动机
发动机
航发空动航机天 动机
涡轮轴发动机 垂直起落发动机
火箭
航空航天
冲压发 动机
组合
涡轮
发动机
火箭 发动机
化学 液体火箭发动机 火箭发 固体火箭发动机 动机 固-液混合火箭发动机
功率重量比——
发动机提供的功率和发动机重量之比（kW/kg）
燃料消耗率(耗油率)——
衡量发动机经济性的指标，产生1kW功率在每小时 所消耗的燃料的质量（kg/kW h)
2020/2/19
活塞式航空发动8 机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
3.3 空气喷气发动机
气 球
平衡状态 反作用力 作用力
自动旋转喷灌器 喷嘴喷出高压水流的反作用力
燃烧剂 ——
液氢H2 航空煤油 肼及其衍生物N2H4 (CH3)2N2H2 混胺
2020/2/19
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
火箭发5动0 机
3、液体火箭发动机的优缺点
优点 —— 比冲高，推力范围大，能反复起动 推力大小较易控制，工作时间长 固体推进剂性能稳定，可长期贮存
缺点 —— 推进剂不宜长期贮存，作战使用性能差
星形发动机
直立式发动机
V形发动机
2020/2/19
活塞式航空发动6 机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
活塞8发动机 双排14缸星形气冷发动机
2020/2/19

汽车行业维修技术作业指导书

汽车行业维修技术作业指导书第1章汽车维修基本知识 (4)1.1 汽车维修概述 (4)1.2 维修工具与设备 (4)1.3 维修安全常识 (4)第2章发动机维修技术 (5)2.1 发动机结构与原理 (5)2.1.1 发动机基本构成 (5)2.1.2 发动机工作原理 (5)2.2 发动机拆卸与组装 (5)2.2.1 发动机拆卸 (5)2.2.2 发动机组装 (5)2.3 常见故障诊断与排除 (5)2.3.1 启动困难 (5)2.3.2 油耗过高 (6)2.3.3 发动机异响 (6)2.3.4 排放超标 (6)第3章变速器维修技术 (6)3.1 变速器结构与原理 (6)3.1.1 结构概述 (6)3.1.2 工作原理 (6)3.2 手动变速器维修 (7)3.2.1 故障诊断 (7)3.2.2 维修方法 (7)3.3 自动变速器维修 (7)3.3.1 故障诊断 (7)3.3.2 维修方法 (7)第4章底盘维修技术 (7)4.1 底盘结构与功能 (7)4.1.1 车身：车身是底盘的基础，为驾驶舱、乘客舱及行李舱提供空间。

(8)4.1.2 框架结构：框架结构负责承受汽车在各种工况下的力，保证车身强度和刚度。

84.1.3 悬挂系统：悬挂系统连接车轮与车身，起到减震、支撑、导向作用，保证车辆行驶稳定性。

(8)4.1.4 制动系统：制动系统负责减速和停车，保证行车安全。

(8)4.1.5 轮胎与轮轴：轮胎与轮轴负责承载车身重量，传递动力，保证车辆行驶。

(8)4.2 制动系统维修 (8)4.2.1 制动系统检查：定期检查制动盘、制动鼓、制动片、制动蹄、制动油管、制动液等部件，保证无磨损、损坏、泄漏等现象。

(8)4.2.2 制动片更换：当制动片磨损至极限厚度时，需及时更换，以保证制动效果。

(8)4.2.3 制动盘更换：制动盘磨损超过规定值时，需更换新件。

(8)4.2.4 制动液更换：根据厂家保养周期，定期更换制动液，防止制动系统腐蚀、堵塞。

汽车专业总复习题

课后小结： (4)发动机 (4)绪论 (4)第1章发动机总论 (4)第2章曲柄连杆机构 (5)第3章配气机构 (6)第4章发动机冷却系 (7)第5章发动机润滑系 (8)第6章化油器式汽油机燃油系统 (8)第7章汽油机电子控制燃油系统 (9)第8章柴油机燃油系统 (10)第9章进排气系统及排污净化装置 (13)第10章发动机的装配、调整与磨合 (14)底盘部分 (14)第1章汽车传动系 (14)第2章汽车行驶系 (16)第3章汽车转向系 (18)第4章汽车制动系 (20)汽车电器 (22)第1章电源系统 (22)第2章起动系统 (23)第3章点火系统 (24)第4章照明、信号、仪表、警报系统 (25)第5章辅助电器设备 (26)第6章全车线路 (27)课后习题及答案： (28)发动机习题 (28)第一章绪论 (28)第二章曲柄连杆机构的构造与维修 (28)第三章配气机构的构造与维修 (28)第四章发动机冷却系统的构造与维修 (28)第五章润滑系统的构造与维修 (29)第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修 (29)第七章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 (29)第八章柴油机燃油系统的构造与维修 (29)第九章进排气系统及排污净化装置 (29)第十章发动机的装配、调整与磨合 (30)发动机答案 (30)第一章绪论 (30)第二章曲柄连杆机构的构造与维修 (30)第三章配气机构的构造与维修 (31)第四章发动机冷却系统的构造与维修 (31)第五章润滑系统的构造与维修 (32)第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修 (32)第七章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 (33)第八章柴油机燃油系统的构造与维修 (34)第九章进排气系统及排污净化装置 (34)第十章发动机的装配、调整与磨合 (35)底盘习题 (35)传动系 (35)第二章行驶系统第一节概述 (40)第三章汽车转向系 (42)第四章汽车制动系 (42)底盘答案 (44)第一章汽车传动系 (44)第二章汽车行驶系 (46)第三章汽车转向系 (48)第四章汽车制动系 (50)汽车电器习题 (52)第1章电源系统习题 (52)第2章启动系统习题 (54)第3章点火系统习题 (55)第4章照明信号仪表警报系统 (56)第5章辅助电气设备 (57)第6章全车线路 (59)发动机电控习题 (59)汽车电器答案 (61)第1章电源系统 (61)第2章起动系统 (65)第3章点火系统 (68)第4章照明、信号、仪表、警报系统 (69)第5章辅助电气设备 (71)第6章全车线路 (73)连线 (73)识图 (80)高考真题 (85)2003年 (85)2004年 (89)2005年 (93)2006年 (98)2007年 (102)2008年 (105)2009年 (109)2010年 (112)2011年 (116)课后小结：发动机绪论1．发动机零件的耗损形式有磨损、腐蚀、疲劳和变形等四类。

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第三节 传动机构
教学目标
1、理解汽车发动机对起动机传动机构的要求 2、了解常见的起动机单向离合器
教学重难点
学习重点 汽车发动机对起动机传动机构的要求 学习难点 常见的起动机单向离合器的结构
•一、汽车发动机对起动机传动机构的要求
•1.要求：
•（1）起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要 平稳，不能发生冲击现象。
（3）弹簧式啮合器 ①结构 ②工作原理 ③特点
结构简单，成本低，寿 命长，并可传递较大的转 矩。但因扭力弹簧轴向尺 寸较大，故一般只用在大 功率起动机上。如五十铃 TX50型汽车、CA1091K 型载货汽车采用。
归纳总结
1、汽车发动机对起动机传动机构的要求 2、常见的起动机单向离合器
布置作业
汽车发动机对起动机传动机构的要求。
②结构
④特点：结构简单，在中、小功率的起动机 上被广泛应用。但在传递较大转矩时，滚柱 易变形卡死，因此滚柱式单向离合器不适用 于功率较大的起动机上。主要用于中小型汽 车上，如CA1091、BJ130等汽车上使用。
③工作原理
滚 柱 式 单 向 啮 合 器
（2）摩擦片式啮合器 ①结构 ②工作原理
（2）摩擦片式啮合器
（2）摩擦片式啮合器
④特点 摩擦片式单 向离合器的 最大输出转 矩是可调节 的，增减调 整垫圈5的片数，可以改变内接合鼓9左端面与弹性圈3之 间的间隙，调节起动机的最大输出转矩。
摩擦片式单向离合器可以传递较大的转矩，应用于大功 率起动机上。但是在使用过程中，摩擦片磨损后，传递的 转矩将会下降，因此需要经常调整，而且其结构复杂。
二、常见的起动机单向离合器
传动机构包括单向啮合器和拨叉两部分。 单向啮合器 1.作用
传递电动机转矩，起 动发动机，且在起动后 自动保持起动机不致飞 散损坏。 2.种类
滚柱式单向啮合器、 摩擦片式单向啮合器、 弹簧式单向啮合器等三类。
起 动 机 单 向 离 合 器
（1）滚柱式单向啮合器 ①种类：十字块式、十字槽式
•2.啮合过程：在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿 圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴 开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后，驱动齿轮与 飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮 在飞轮的带动
•下空转。起动
•结束后，驱动
•齿轮在电磁开
•关的作用下，
•与发动机飞轮
•齿圈脱离啮合。
③防过载 当发动机的 起动阻力过 大时，曲轴 不能立刻转 动，此时内 接合鼓94的压力下弯曲，当弹性圈3 弯曲到与内接合鼓9的左端面接触时，内接合鼓9便停止左移，于是 主、从动摩擦片之间开始打滑，限制了起动机的最大输出转矩，防
止了起动机过载。
•（2）由于起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比 很大(一般大于15)，因此发动机起动后，驱动齿轮应能自 动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋 转，造成电枢绕组“飞散”的事故。
•（3）因为起动机是由点火开关控制的，所以当发动机 工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的驱动齿轮 再次与发动机的飞轮齿圈啮合，导致起动机与发动机的 飞轮齿圈的损坏。