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一、实训目的本次变速器拆装检测实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车变速器结构、工作原理和拆装流程的理解，提高动手能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生掌握以下技能：1. 了解变速器的组成及工作原理；2. 掌握变速器的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用常用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实训内容1. 变速器结构及工作原理介绍变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车行驶过程中对动力需求的变化。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT无级变速器。
本次实训以手动变速器为例，介绍了其结构及工作原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮箱、换挡机构、操纵机构和变速器壳体等部分组成。
通过齿轮的啮合和离合器的分离与结合，实现不同挡位的切换。
2. 变速器拆装步骤（1）准备工作：检查工具、设备是否齐全，了解拆装步骤和注意事项。
（2）拆卸离合器：松开离合器总泵放油螺栓，将离合器分离，拆下离合器壳体、离合器压盘、离合器片等零件。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱前，先拆下齿轮箱壳体上的固定螺栓，然后拆卸齿轮箱内部零件，如同步器、齿轮、轴承等。
（4）拆卸换挡机构：拆卸换挡机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸同步器、换挡轴、换挡拨叉等零件。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸换挡杆、换挡杆套、换挡拉索等零件。
（6）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体时，注意观察壳体与发动机、变速箱之间的连接关系，拆卸固定螺栓、垫片等零件。
3. 变速器检测（1）外观检查：检查变速器壳体、齿轮、轴承等零件是否有磨损、变形、裂纹等现象。
（2）间隙检查：检查齿轮、轴承等零件的间隙是否符合标准。
（3）齿轮啮合检查：检查齿轮啮合是否正常，是否存在异响、卡滞等现象。
（4）同步器检查：检查同步器是否磨损、损坏，同步器齿套与齿轮齿面啮合是否良好。
4. 变速器组装（1）组装步骤与拆卸步骤相反，按照拆卸顺序进行组装。
一、前言随着汽车工业的快速发展，汽车维修行业对人才的需求日益增加。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备一定实践经验的汽车维修人才，我们进行了变速器拆装实训。
本次实训旨在使学生了解变速器的结构、工作原理，掌握变速器的拆装方法和步骤，提高学生的动手能力和团队协作能力。
二、实训目的1. 理解变速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 掌握变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养学生的动手能力和团队协作能力。
4. 了解变速器故障诊断与维修的基本方法。
三、实训内容1. 变速器概述变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是实现汽车速度和转矩的匹配。
本次实训主要针对手动变速器进行拆装。
2. 变速器结构分析手动变速器主要由以下部分组成：壳体、齿轮、轴、同步器、操纵机构、离合器等。
3. 变速器拆装步骤（1）拆卸变速器壳体：首先，拆下变速器与发动机的连接螺栓，取下变速器。
然后，拆卸变速器壳体，取出齿轮、轴、同步器等部件。
（2）拆卸齿轮：用专用工具拆卸齿轮与轴的连接螺栓，取下齿轮。
（3）拆卸轴：用专用工具拆卸轴与壳体的连接螺栓，取下轴。
（4）拆卸同步器：用专用工具拆卸同步器与轴的连接螺栓，取下同步器。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构与壳体的连接螺栓，取下操纵机构。
（6）拆卸离合器：拆卸离合器与发动机的连接螺栓，取下离合器。
4. 变速器组装步骤（1）组装离合器：将离合器安装到发动机上，调整离合器自由行程。
（2）组装操纵机构：将操纵机构安装到壳体上，调整操纵机构与离合器的连接。
（3）组装同步器：将同步器安装到轴上，调整同步器与齿轮的连接。
（4）组装轴：将轴安装到壳体上，调整轴与齿轮的连接。
（5）组装齿轮：将齿轮安装到轴上，调整齿轮与轴的连接。
（6）组装变速器壳体：将变速器壳体安装到发动机上，调整变速器壳体与发动机的连接。
四、实训总结1. 通过本次实训，我们掌握了手动变速器的结构、工作原理及拆装方法。
2. 在实训过程中，我们提高了动手能力和团队协作能力，学会了如何解决实际问题。
变速器拆装实验报告【篇一：手动变速器的拆装实验报告】内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。
3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
9) 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
11) 用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1) 自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。
在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。
当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。
汽车变速箱的拆装实训报告汽车变速箱的拆装实训报告（通用14篇）随着社会不断地进步，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编收集整理的汽车变速箱的拆装实训报告、，希望对大家有所帮助。
汽车变速箱的拆装实训报告篇1一、实训目的实训的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。
实训的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。
通过车间实训，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实训让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。
二、实训要求汽车服务工程专业实训是在本系指导教师和实训单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实训的顺利开展，达到预期的教学目的，具体要求如下：1.了解实训单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。
2.运用所学专业知识，对比实训单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。
3.自觉遵守实训单位的规章制度，在实训中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。
4.保守秘密，服从实训单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实训单位的.各项规章制度，不外传实训单位的业务信息。
5.虚心向实训单位带班老师请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实训单位搞好团结。
6.实训学生必须按期到达实训地点，按期返校。
抵达实训地点后，应及时将到达日期和实训进度计划向毕业实训指导教师汇报。
一、实习目的本次变速器拆装实验实习旨在使学生深入了解汽车变速器的工作原理和结构，掌握变速器的拆装方法和步骤，提高动手实践能力，并培养严谨的工作态度和良好的安全意识。
二、实习时间2023年10月25日至2023年10月27日三、实习地点汽车维修实训室四、实习内容1. 变速器工作原理及结构介绍2. 变速器拆装步骤及注意事项3. 变速器零部件清洗与装配4. 变速器性能测试五、实习步骤1. 变速器工作原理及结构介绍实习开始，指导老师首先介绍了变速器的工作原理和结构。
变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是改变发动机输出的扭矩和转速，以满足不同行驶工况的需求。
变速器主要由齿轮机构、操纵机构和离合器等组成。
2. 变速器拆装步骤及注意事项接下来，指导老师详细讲解了变速器的拆装步骤及注意事项。
以下是变速器拆装的简要步骤：（1）拆下变速器前盖，取出调整垫片和密封圈。
（2）拆卸换挡机构，包括换挡杆、换挡轴、换挡拨叉等。
（3）拆卸齿轮机构，包括主动齿轮、从动齿轮、同步器等。
（4）拆卸操纵机构，包括操纵臂、操纵杆等。
（5）拆卸离合器，包括离合器压盘、离合器分离轴承等。
在拆装过程中，需要注意以下几点：（1）拆卸零件时，应按照拆卸顺序进行，确保零件完整无损。
（2）拆卸过程中，注意保护零件表面，避免划伤或变形。
（3）拆卸过程中，注意观察零件之间的连接关系，以便后续装配。
（4）拆卸过程中，注意安全操作，避免发生意外伤害。
3. 变速器零部件清洗与装配拆装完成后，对变速器零部件进行清洗，确保零件表面无油污、灰尘等杂质。
清洗方法如下：（1）将零部件放入清洗剂中浸泡一段时间。
（2）使用毛刷或棉签等工具，清洁零件表面。
（3）清洗完成后，用清水冲洗零件，去除残留的清洗剂。
清洗完成后，按照拆卸的相反顺序进行装配。
装配过程中，注意以下几点：（1）装配过程中，确保零件连接牢固。
（2）装配过程中，注意调整零件间隙，确保传动平稳。
（3）装配过程中，注意观察零件之间的连接关系，避免装配错误。
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车维修技术逐渐成为一门热门专业。
变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其拆装与维修技能对于汽车维修技术人员来说至关重要。
为了提高学生的动手能力和实践技能，本次实训选择了变速器拆装作为实训项目。
二、实训目的1. 了解变速器的结构、工作原理和拆装方法；2. 掌握变速器拆装的基本步骤和注意事项；3. 培养学生的团队协作能力和动手实践能力；4. 提高学生对汽车维修技术的认识，为后续课程学习奠定基础。
三、实训内容1. 变速器结构及工作原理2. 变速器拆装步骤3. 变速器零部件识别4. 变速器拆装注意事项四、实训过程1. 变速器结构及工作原理变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、同步器、离合器、换挡机构等组成。
其主要功能是实现汽车行驶速度的调节，满足不同行驶条件下的动力需求。
变速器的工作原理：当驾驶员操纵换挡杆时，通过换挡机构使输入轴与输出轴上的齿轮啮合，实现速度的增减。
同时，离合器的作用是使发动机与变速器暂时分离，实现平稳换挡。
2. 变速器拆装步骤（1）拆卸传动轴：先拧下传动轴的固定螺栓，然后拆卸传动轴。
（2）拆卸变速器后盖：拧下后盖固定螺栓，取下后盖，取出调整垫片和密封圈。
（3）拆卸换挡机构：拆卸换挡杆，取出换挡杆固定螺栓，拆卸换挡机构。
（4）拆卸离合器：拆卸离合器固定螺栓，拆卸离合器。
（5）拆卸同步器：拆卸同步器固定螺栓，拆卸同步器。
（6）拆卸齿轮：拆卸齿轮固定螺栓，拆卸齿轮。
（7）拆卸输出轴：拆卸输出轴固定螺栓，拆卸输出轴。
（8）拆卸输入轴：拆卸输入轴固定螺栓，拆卸输入轴。
3. 变速器零部件识别（1）齿轮：根据齿轮的齿数、模数、齿形等进行识别。
（2）同步器：根据同步器的结构、工作原理进行识别。
（3）离合器：根据离合器的类型、结构、工作原理进行识别。
（4）换挡机构：根据换挡机构的结构、工作原理进行识别。
4. 变速器拆装注意事项（1）拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏。
一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。
二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。
（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。
② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。
③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。
④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。
⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。
三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。
（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。
2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。
（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。
（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。
（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。
四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。
2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神得到培养。
五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。
3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
一、实验目的1. 了解变速器的结构、原理和功能；2. 掌握变速器的拆装步骤和方法；3. 培养学生的动手能力和实际操作技能；4. 增强对汽车维修工作的认识和了解。
二、实验原理变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是改变发动机输出的转速和扭矩，以满足不同行驶条件下的需求。
变速器通过齿轮传动、离合器、同步器等机构实现变速和换挡。
三、实验器材1. 实验车辆一台；2. 变速器拆装工具一套；3. 拆装配件一套；4. 润滑油、清洁剂等辅助材料。
四、实验步骤1. 变速器拆卸（1）首先，将车辆放置在平稳的地面上，并确保发动机熄火。
（2）拆卸变速器前盖，取出调整垫片和密封圈。
（3）拆卸换挡杆和换挡杆拉杆，将换挡杆推至空挡位置。
（4）拆卸倒挡和1挡齿轮，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
（5）拆卸输入轴的挡圈和垫片，用拉器拉出输入轴的向心轴承。
（6）拆卸后盖和壳体的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（7）拆卸第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆取出。
2. 变速器清洗（1）将拆卸下的变速器部件放入清洗池中，加入适量的清洁剂。
（2）用高压水枪冲洗变速器内部和外部，去除污垢和杂质。
（3）用压缩空气吹干变速器内部和外部。
3. 变速器装配（1）按照拆卸的相反顺序，将变速器部件依次装回。
（2）安装后盖和壳体的连接螺栓，确保连接牢固。
（3）安装主动锥齿轮螺母，并拧紧。
（4）安装换挡杆和换挡杆拉杆，将换挡杆推至空挡位置。
（5）安装变速器前盖，并拧紧螺栓。
4. 变速器调试（1）启动发动机，检查变速器各档位是否正常。
（2）进行道路试验，验证变速器的工作性能。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆卸、清洗和装配了变速器。
实验过程中，我们掌握了变速器的拆装步骤和方法，了解了变速器的结构、原理和功能。
以下是实验结果与分析：1. 变速器拆卸过程中，我们发现了以下问题：（1）部分螺栓拧紧力过大，导致螺栓变形。
变速器拆卸实训心得1500字(10篇)关于变速器拆卸实训心得，精选6篇范文，字数为1500字。
这个月我们进行了一次变速器拆装，在这次的实训中，我们知道了变速器拆装的过程，我们也学到了不少的东西。
变速器拆卸实训心得(范文)：1这个月我们进行了一次变速器拆装，在这次的实训中，我们知道了变速器拆装的过程，我们也学到了不少的东西。
在第一天的工作中，我们先进行拆装，但是由于没有安装好，在拆的时候，因为有很多的东西要拆掉，但是我们在拆的时候，有的东西是不会拆的，就好像是拆了一样，拆的时候有的东西就没有，这样在拆的时候，我们都是不安，因为拆的时候我们就是在看看，看看老师们拆了些，然后我们就进行装上，在装完的过程中，我们也学会了拆装，我们也知道了一个拆装的过程，不管什么时候，都是要有一个良好的心态，不能总想着是什么，要有一个好的心态。
在拆装的过程中，我们还学到了一个很好的办法。
在第一天的工作中，我们拆装的时候，我们都很认真，也很有耐心，因为我们都是一些没有安装好的零件，所以都很认真，没有出现一个很小的问题，我们也学到很多的知识，但是我们也很有信心，我们也没有辜负老师的期望，我们没有辜负老师的教导，也没有辜负同学的信任。
在这次的拆装中，我们也知道了一个拆装的过程中，不可能是一直都按照老师的安排去做，这样的话也是很容易出问题，我们也是会被困难打断，这个时候要做好的，就是要做好安排，而自己在拆装的时候，我们也是没有被困难打断过，而是积极的向老师请教，在学习的过程中，我们也是积极的去思考，如何的来解决，而不是只是依靠被动的去做而是要积极的思考，而不是等着老师的指示。
通过这次拆装，我们也是懂得，要做好就不能停留在原地，不能因为自己是新手，而是被动去拆，而应该主动的去拆，而不是只是做一个旁观者，而不考虑老师的一个安排，而是要主动的去做，而不是被动的那个去做，而是要做的比老师的安排的好。
在拆装的过程中，不能只是按照老师的安排去做，而是要积极的思考，去问老师，而不是像是看着那个拆装的工具，老师的思路是不会那么混乱，只是自己的思路和老师的思路不一样，而是要去找老师来做的，同时我们也是要有一个好的心态，而不是那个看老师的思路就去拆装，那样的拆装也是不会有一个好的结果，而是只是看老师是怎么做的。
一、实习目的1. 熟悉自动变速器的结构组成和工作原理。
2. 掌握自动变速器的拆装步骤和注意事项。
3. 提高动手操作能力和故障诊断能力。
二、实习设备1. 自动变速器一台（如大众01M型）。
2. 拆装工具：卡簧钳、T型套筒、胶锤、铁锤、铜棒、螺丝批等。
3. 辅助工具：动力传递路线图、油尺、压缩空气等。
三、实习过程（一）自动变速器结构及工作原理自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。
其主要工作原理是通过液力变矩器将发动机的动力传递给行星齿轮机构，通过行星齿轮机构的变速和换挡实现发动机与车轮之间的动力传递。
（二）自动变速器拆装步骤1. 准备工作（1）将车辆停在平坦的地面，拉紧手刹，关闭发动机。
（2）将变速器油底壳放油螺栓拧下，放尽变速器内的旧油。
（3）将变速器油底壳、油滤器等外围附属部件拆下。
（4）将变速器壳体端盖、油底壳等部件拆下。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸离合器总成、制动器总成、单向离合器等部件。
（2）拆卸行星齿轮机构、液力变矩器等部件。
（3）拆卸液压控制系统、电子控制系统等部件。
3. 清洗和检查（1）将拆下的零件进行清洗，去除油污和杂质。
（2）检查各部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
4. 组装（1）按照拆卸的相反顺序，将各部件进行组装。
（2）组装过程中，注意各部件的安装位置和方向。
（3）检查各部件的连接是否牢固，防止松动。
5. 加注新油（1）将新油倒入变速器油底壳。
（2）使用油尺检查油量，确保油量符合要求。
6. 检查和试车（1）检查变速器各部件的连接是否牢固，无漏油现象。
（2）启动发动机，进行试车，检查变速器工作是否正常。
四、实习注意事项1. 拆装过程中，注意安全，防止受伤。
2. 拆卸零件时，注意保持清洁，防止污染。
3. 组装零件时，注意安装位置和方向，确保部件的正常工作。
4. 拆卸和组装过程中，注意观察各部件的磨损情况，必要时进行更换。
5. 拆装过程中，注意液压系统的密封性，防止泄漏。
变速器的拆装实训报告变速器拆装实习报告汽车变速器拆装实习报告一、实习目的与要求? 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
? 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;? 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;? 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
? 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤(一)、变速器的拆卸1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意:换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。
3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
(二)(变速器的装配1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。
压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。
压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住;2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴;3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉;4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。
;5.使用支撑桥将输入轴支撑住;6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。
向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体;7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置;(三)、注意事项1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大收获。
首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。
其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。
使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。
拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。
团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
篇二:自动变速器拆装实习报告自动变速器拆装实习报告学校:华南农业大学学院:工程学院班级:车辆2班姓名:陈树郁学号:201131150501一. 实习目的1、学会拆装自动变速器;2、加深对自动变速器主要零部件的认识3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障二. 实习设备1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。
2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。
3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。
三. 实习注意事项1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。
2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。
3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。
4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。
四. 拆装过程由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。
一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得:n1+an2-(1+a)n3=0(n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速)即:行星架输出，则同向减速;行星架输入，则同向增速;固定行星架，则反向输出动力;只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。
1. 大众拉维纳式变速器的拆装大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B12挡 C1B23挡 C1C2C34挡 C3B2拆装顺序1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。
2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。
3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。
4) 松开制动器锁紧机构。
5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。
6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。
7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落;在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹——些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。
8) 在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。
9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。
2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况D1:C0、F0、C1、F2D2:C0、F0、C1、B2、F1D3:C0、F0、C1、C2D4:B0、C1、C2R:C0、F0、C2、B2L1:C0、F0、C0、B3L2:C0、F0、C1、B1拆装顺序按照前后端盖?油底壳?阀体?油泵?内部结构的次序进行拆卸。
1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。
2) 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。
4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0:用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。
5) 拆卸2挡强制制动带活塞。
6) 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。
7) 拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。
再将行星齿轮组整个取出。
并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。
8) 拆卸2挡制动器:拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
9) 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件:拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
10) 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。
11)仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的配合。
12)拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以及油道的流通方向。
观察完毕即装回。
13)观察完毕按相反次序装回。
安装时需注意部分有安装位置、方向要求的零件，仔细安装。
14) 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去15) 安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。
五、实习收获1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器;2、加深对自动变速器主要零部件的认识3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障篇三:手动变速器的拆装实验报告内容三:手动变速器的拆装一、结构简介1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。
3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
9) 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
11) 用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1) 自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合)。
在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。
当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。
起到了自锁的作用。
2) 互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。
防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。
