高铁轨道板精调作业指导书(DOC)

CRTSII型板精调作业指导书1工程概况SWZQ-5标段起讫里程为DK794+645.275～DK830+000全长35.355km，主要工程量有许漯特大桥0.5座，长度为35.355km，该桥上部结构主要为32和24米两种预应力混凝土简支箱梁和32+48+32，40+56+40，40+64+40，60+100+60五种预应力混凝土连续梁，预应力混凝土简支箱梁1042孔；无砟轨道70.709km。

2编制依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》3精度要求根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，轨道板安装定位限差，高程为mm±。

5.05.0±，中线为mm4人员配备要求5人一组，4名调板工人，1名测量技术人员5系统组成轨道板精调系统主要由如下部分组成（1）测量部分：采用全自动全站仪，用于测量棱镜的三维坐标，从而获取待调轨道板空间位置和姿态。

要求测角精度等于或者优于1秒、测距精度等于或者优于1mm+2ppm，伺服马达驱动，具有自动搜索目标、自动瞄准目标等功能的全站仪。

（2）工控部分，包括如下组成部分：军用笔记本电脑：用来进行数据处理及显示的硬件设备；温度传感器：记录工作环境变化；蓝牙模块：用于全站仪和工控机之间的数据通讯，达到无线遥控；倾斜传感器：用于提高测量效率；显示器：共六个，用于显示被调整板的六个点位的实际调整量，方便操作工人调整；轨道板精调软件：用于实时计算和处理所测数据，输出每个棱镜对应支点的调整量，记录精调数据及调整成果。

（3）附件部分，包括如下组成部分测量标架：每套精调系统共有五根测量标架，其中四根测量标架用于精调日常作业，另一根测量标架用于检核校正。

倾斜传感器：测量标架的超高值，在调整时只需测量标架的一端的棱镜，根据传感器所测超高，便可以得到同一标架另一棱镜的标高，提高观测速度。

精密小棱镜：全站仪观测的目标，通过全站仪的观测坐标计算可得出各支点的坐标。

对中三角架：安置全站仪和定向棱镜，保证全站仪及后视棱镜版战后高度固定且能精确对中。

京沪高速铁路土建一标CRTSII 型无砟轨道轨道板精调作业指导书标一铁速路土建高京沪部经项九十局目理目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)1、工艺流程 (3)2、作业内容 (4)3、质量标准 (10)1、质量控制要点 (10)2、安全注意事项 (11)3、文明施工及环境保护 (11)1．CRTSII 型无砟轨道轨道板精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII 型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。

轨道板粗铺完成后进行精调作业，及相应的准备测量工作。

2、作业准备２.１主要设备一套精调系统主要的使用配套设备见表1，精调系统平面布置见图1。

表1 精调系统设备一览表设格器精度11mD2pp全TCA180具有搜准能精其中包1500m1安装在精密微型架25m中三脚精565mTCA1800GMP101工控高亮、密封、防水、、防1802308传电TCA18004W/1000数传整工位示整1926卡原GMP10基卡原GRT4感10.0011传温度感器0.01°111源电电供仪工控机和全站为12212v,2．图平面布置调系统精1图备数据准２.2配位棱镜“.FFC”；件调精所需数据有：轨道板的板坐标文量并经过计算得出）；现场测软文件“.FFD”（前期通过布板件到指定拷贝标基准点三维坐。

将上述文件道平差计算后的轨用所需文件。

件将自动调下，精调时根据指令软夹文件流程艺３、工：2图要调砟轨无道精主施工流程如下3．器设各种设备仪安装架输入各种相关数据4 标架检校1～标、高程号棱镜，调整坐3#测量、6#高程调，整坐标量测1#、8#号棱镜调整高程、7#棱镜，测量2#不合格高程调量，整坐标、四点测完全测量合格保存数下精调工艺流程图2图４、作业内容4.1 仪器的安装架设4.1.1 安置精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6 个精调千斤顶。

京沪高速铁路轨道板精调作业指导书编制：审核：中铁十五局集团第一工程有限公司京沪高铁项目部1编制依据1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；2、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设〔2008〕80号）；3、铁道部其他相关规定；2精调系统的组成2.1测量仪器为确保轨道板的精调不超限，必须对所使用的全站仪有一定的要求：全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±（1mm+2ppm）。

对于进行对轨道板精调的现有精调系统，徕卡TCA2003，徕卡TCA1800,徕卡TCRP1201,天宝S8能满足需要。

2.2精密棱镜为适应轨道板测量的特殊应用，全部采用合金硬铝制作基座，框架及壳套，所用棱镜的旋转点和照准点必须相同，否则会导致在测角和测距中出现误差。

2.3测量滑架及精密对中三角架测量滑架是轨道几何的模仿装置，标架上的球棱镜中心位于钢轨轨顶中心。

利用测量滑架的触及端与轨道板的承轨台打磨斜面的准确触及，构成了测量滑架与轨道板固定的几何关系，通过测量滑架上的精密棱镜来准确的反映轨道板的空间位置和状态。

对中三角架用来架设全站仪，通过它能将地面上已知点坐标准确的沿铅垂线传递到固定的高度，并能在任何方向上做到重复及精确对中定位。

2.4微型棱镜三角座它主要用来精确测定轨道基准点（GRP）点的平面坐标。

2.5计算机用于数据处理及存储2.6调整量显示器显示轨道板横向和高度调整偏差值2.7倾角传感器只需要通过测量滑架一测的棱镜就可以通过倾角值快速计算出轨道板另一侧的姿态位置，从而提高精调速度。

2.8温度传感器测量当时工作环境的温度3 轨道基准网的测设图轨道基准点和定位锥由轨道基准点（GRP）构成的轨道基准网是使用精调系统对轨道板进行精调的基础控制网，建立此网的目的是为了保障施工流程不受时间上的限制，并作业顺利。

005新建铁路州至兰州客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书编制人：审核人：批准人：中铁一局集团有限公司兰铁路客运专线工程指挥部2014年9月1适用范围 (1)2编制依据 (1)3作业准备 (1)4技术要求 (1)5施工程序与工艺流程 (1)5.1施工程序 (2)5.2工艺流程 (2)6施工方法 (2)6.1施工准备 (2)6.2测量系统的布置和安放 (3)6.3测量与精确调整 (4)6.4封边与压板 (4)6.5轨道板位置精度复测 (5)6.6数据采集处理 (5)7人员配备 (6)8仪器装备 (6)9质量控制及检验 (6)10安全及环保要求 (7)10.1安全保证措施 (7)10.2环境保护措施 (7)1适用范围本作业指导书适用于新建州至兰州铁路客运专线ZXZQ06标段CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工。

2编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-20102.2《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）2.3《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设 [2010]241号）；2.4《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》（工管线路函[2012]159号）；2.5新建兰铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图；2.6施工现场现有施工条件及相关资源配置。

3作业准备在正式上线作业前进行实做培训和练习，测量人员和现场作业人员应配合默契。

技术人员应熟练掌握测量仪器、测量软件的使用方法；现场调整作业人员应掌握精调技巧和指令要求的内容。

无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度，明确职责。

作业班组（含测量人员和调整作业人员）负责现场测量和精确调整，以及提交精调成果数据；测量主管工程师负责复核成果；工程技术部门负责精调成果验收归档。

全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。

目录1、适用范围 (1)2、施工流程 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、设标网的复测 (1)2.3、安装轨道板精调千斤顶 (1)2.4、校验测量标架 (2)2.5、建站、全站仪初始定向 (3)2.6、轨道板精调 (4)2.7、数据保存、备份 (4)3、工序检查程序 (4)4、验收标准 (5)5、主要工序施工准备及工艺操作 (6)5.1、无砟轨道施工前的准备 (6)5.2、无砟轨道测量的工作内容 (6)5.3、无砟轨道测量的仪器 (6)5.4、无砟轨道测量的组织 (6)5.5、无砟轨道测量的程序 (7)5.6、测量 (8)6、质量通病处理及预防措施 (10)7、安全注意事项 (11)8、文明施工及环境保护 (11)8.1、文明施工 (11)8.2、环境保护措施 (12)CRTSII型无砟轨道轨道板精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。

轨道板粗铺完成后进行精调作业。

2、施工流程无砟轨道精调主要施工流程如下：2.1、施工准备：每工作段配特殊测量标架四个、莱卡全站仪一台、测量小车一台精调千斤顶810台，测量人员6人，调节人员8人（两班全天作业）。

精调作业按项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。

施工班组根据得到的精调数据进行轨道板精调作业并将施工后的纪录文件交给各工区测量协调人；工区测量协调人每天按时将施工纪录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正。

2.2、设标网的复测精调施工前，应对精调段设标网进行复测检核，并向施工队伍提交设标网复测测量成果。

施工队伍接到设标网成果数据后，再进行一次复核，确认无误后方可开始精调施工。

2.3、安装轨道板精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。

其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。

石武高速铁路轨道精调作业指导书石武客专SZ-3标二〇一〇年十二月为确保轨道的高平顺性，满足高速行车安全性和舒适性的要求，需要对轨道进行精细调整。

轨道精调的目的是控制轨道平面和高程位置的高精度及很小的轨距和水平变化率，确保直线顺直、曲线圆顺、过渡顺畅，实现动车组的平稳和舒适度。

要实现上述目标，首先是要转变既有的轨道调整理念，通过轨道测量数据和纸上作业，形成调整方案，而不是固有的以弦线和道尺为主要手段的局部调整手段。

其次是采用科学的分析调整方法，在波形平顺的前提下，削峰填谷，消除超限处所。

1 适用范围 (4)2 编制依据 (4)3 作业准备 (4)4 主要技术要求 ........................................................... 错误！未定义书签。

5 施工工艺流程 (6)6 作业要求 (6)6.1线路状态检查确认 (6)6.2数据采集程序与技术要求 (7)6.3数据分析处理 (8)6.4现场调整作业 (8)6.5轨道复测 (8)6.6资料整理 (8)7 人力及机具配置 (9)7.1人员配备 (9)7.2设备机具配置 (10)8 材料储备 (10)9 质量控制及检验 (10)10 安全环保要求 (11)10.1安全要求 (11)10.2环保要求 (12)1、适用范围本作业指导书适用于石武高速铁路全线的轨道测量与精调工作。

2、编制依据（1）高速铁路设计规范（2009 年最新版）（2）福斯罗300 型扣件系统安装技术手册（3）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（4）客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基[2008]86号）（5）客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设[2009]183 号）（6）高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成[2010]166 号）3、作业准备（1）相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。

17轨道板精调作业指导书沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程编号：轨道004CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年5月1日发布2010年5月5日实施沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业指导书1、目的适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标段CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调。

2、编制依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）3、适用范围杭长客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调。

4、施工程序与工艺流程图3 CRTSⅡ轨道板精调作业流程图图4 精调工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1每工作段配2套精调测量系统。

调整器、测量调整人员配置齐全。

5.1.2数据准备精调所需4类数据文件齐备，具体包括：轨道板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；轨道板打磨偏差文件“.FFS”；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标，形成dpu格式。

5.2安装轨道板定位调整器精调调节装置（定位调整器）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调定位调整器。

其中，前、后两端4个定位调整器为可以进行平面及高程双向调节的定位调整器，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。

双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。

双向定位调整器应与轨道板预埋的定位块对应相扣。

见图6。

图6 精调定位调整（双向、单向）5.3测量系统的布置和安放精调测量系统的布置如下图：图11 测量系统布置图5.3．1测量标架的放置（1）测量标架I 安置在第一个轨枕上（从全站仪看待铺设轨道板方向）（轨道板自由端）。

轨道板精调作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线轨道板精调施工作业。

2作业准备底座板(包括后浇带殓)完成连接的单元段常规区和全部后浇带桧施工完成的临时端刺区，在粗铺板后均口」进行轨道板精调施工。

3技术要求3.1双块式无祚轨道的混凝土道床板厚度为2800〜3000mm,其混凝土强度等级不低于C40。

无酢道床板厚300mm,结构高度分别为：路基和隧道866mm＞桥梁766mm03.2轨道板安装位置允许偏差及检验方法应符合下表规定。

轨道板安装位置允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1中线位置1尺量2承轨面处板顶高程±13线路纵向位置33. 3轨道板与混凝上底座的间隙质量标准：不得小于40mm,减振型轨道板与底座的间隙不得小于35mm。

检验方法：尺量。

3・4轨道板与凸形描台的间隙质量标准：应为30〜100mm, A两端间隙和差不得大于5mm。

检验方法：尽量。

4施工程序与工艺流程4.1测量、精调程序测量标架校核（依据于标准标架）f全站仪安装（与待精调板间相隔1〜2块板处安装，对中精度0.5mm）-测量标架布设（精调板上3个，前方已完成的精调板上1个，调节并保证标架支点与承轨槽内的单面相触）一开启无线电装置（建立全站仪与电脑系统间联系） -测量定向（基于已完成精调板上的标架，作为已知点）一测量定向的校核（基于GPR点）一对待精调板上前、后两标架进行测量并读取精调数据一轨道板初步精调（对板前、后两端进行平面及高程精调） f对待精调板屮部标架进行测量f读取精调数据（主要为高程数据） -轨道板中部的补充精调一对待精调板上3个标架（6个棱镜点）进行复核测量f读取精调数据f修正精调f相邻板间（待精调板与已完成精调板间）平面及高差测量f顺接性精调修正（直至相邻板间平面及高差小于0. 4mm）,精调测量在布板计算的基础上进行，布板计算工作另行组织。

精调完成后的轨道板应设专人看护，禁止人员踩踏。

石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程编号：CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2011年月日发布 2011年月日实施目录一、适用范围 (1)二、编制依据 (1)三、作业准备 (1)四、施工要求 (2)五、外业施工流程 (4)六、测量数据评估及调整量计算 (7)七、轨道软件模拟调整 (7)八、现场调整 (11)九、机具设备及劳动力组织 (17)十、注意事项 (19)附表1 (21)附表2 (23)附表3 (24)CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于石武客运专线湖北段TJI标CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工。

二、编制依据●《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》●《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）●《客运专线铁路工程静态验收指导意见》(铁建设[2009]183号)●《客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》(铁建设[2008]7号)●《石武客专湖北段无砟轨道施工精度管理标准》（石武工函[2010]136号)三、作业准备3.1内业数据准备内业组需对设计单位提供的线路参数资料进行复核，确保平曲线、竖曲线、超高设计值无误后，方可进行数据库的建立。

建立轨道检测小车所需要的数据库时，需严格按照相关软件的操作步骤进行数据库的录入。

作业时注意投影换带及断链所处的位置，进行相应处理。

数据库建立完成需由复核小组进行复核后方可提交作业队使用。

外业采集中所使用的CPIII复测成果需经过评估单位评估通过后方可使用。

由内业组将CPIII复测成果编辑成轨检小车需要的数据格式提交给施工队使用。

测量人员必须通过专业培训，并具备相应资质。

3.2外业准备长轨精调按照项目部的统一部署，准备相关的仪器设备。

精调需要的主要仪器设备为轨道精调小车，湖北段TJI标段主要使用安伯格小车和GEDO小车。

轨道精调小车含全站仪、棱镜等设备。

目录1．适用范围 (1)2．作业准备 (1)2.1 人员准备 (1)2.2 仪器设备 (1)2.3 准备工作 (2)3. 技术要求 (2)3.1 测量要求 (2)3.2 精调过程 (2)3.3 精度指标 (5)4．轨道板复测 (5)4.1轨道板复测方法 (6)4.2数据处理及分析 (7)5.质量控制及检验 (7)5.1质量控制 (7)5.2质量标准 (7)6．安全及环保要求 (7)6.1安全要求 (7)6.2环保要求 (8)轨道板精调作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于本标段CRTSⅢ型无砟轨道板精调作业。

2．作业准备2.1 人员准备根据施工进度需要，人员分期分批进场，并根据情况变化随时调整。

每个精调班组配备人员全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。

全站仪须经过专门检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行轨道板精调测量前，应进行气压温度改正，温度计读数精确至0.5℃，气压计读数精确至0.5hPa。

2.3 准备工作技术准备：对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点；精调前对所需的轨道板精调数据进行换手复核，确保数据的正确无误；应对精调段CPⅢ网进行复测检核，并经设计院CPⅢ控制网评估合格，确认无误后开始精调施工；精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。

3. 技术要求3.1 测量要求CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板施工完成后，直接安装扣件及钢轨，为了保证线路的高平顺性，要求轨道板的定位精度非常高，严格按照相关规范、要求调整定位，减少后期扣件的调整量。

3.2 精调过程⑴标架检校：精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。

硬件常数(如：棱镜高等)、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将相关常数录入到程序中。

在使用过程中，如发现数据不符需重复检校。