香港地铁(一)

1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》[10]，具体提出建造铁路的建议。

研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。

地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案）基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。

∙港九线：遮打（中环）↔旺角o荃湾支线：旺角↔荃湾西o观塘支线：旺角↔马游塘∙港岛线：坚尼地↔柴湾中∙东九龙线：林士（上环）↔钻石山顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。

其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。

早期系统∙第1期 - 观塘支线：旺角↔彩虹∙第2期 - 港岛线：上环街市↔海军船坞、港九线：海军船坞↔旺角∙第3期 - 荃湾支线：旺角↔荔枝角∙第4期 - 观塘支线：彩虹↔观塘∙第5期 - 港九线：遮打↔海军船坞、港岛线：海军船坞↔北角∙第6期 - 荃湾支线：荔枝角↔荃湾西∙第7期 - 东九龙线：林士↔钻石山∙第8期 - 港岛线：北角↔柴湾中∙第9期 - 观塘支线：观塘↔马游塘1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统1973年3月，香港政府曾于属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。

该试验隧道的工程由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。

同一时间，香港政府为工程进行招标，共有8个财团竞投，而政府则初步选定了4个国际财团。

当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。

1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停修正早期系统地铁修正早期系统路线图观塘线1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统。

香港地铁盈利的原因第一点：发车密集香港地铁是全球地铁中发车间隔密度最大的运营线路之一。

香港地铁列车系统允许最密间隔105秒。

换句话说,两趟列车的最短间隔不到2分钟。

地铁高效运转,依靠先进技术与精确管理来支撑。

比如,香港地铁站台上都加装一道屏蔽门,既可将地铁候车区和隧道分隔,保持候车区恒定的温度,也可对客流进行控制,保证列车准点开行;又比如,香港地铁列车都装有自动控制系统,可自动调整行进中的列车间距,决定列车最佳的加速和减速时机。

由于设施先进和有效管理,香港地铁列车准时率超过99.5%。

第二点：地铁＋房地产在香港，从城市最边缘地区到市中心，坐地铁基本上半个小时都能到达。

而对不少在城市中心地带上班的民众来说，往往是距上班地点最近的地点是最堵的地方。

因此尽管地铁票比巴士要贵出一倍还多，坐几站就要四五元港币，地铁交通因为快捷、便利还是受到了香港上班族的青睐。

香港地铁的运营完全由电脑控制，高峰时同时在线运行121列车，每班车平均间隔120秒。

根据香港相关部门的统计，平均每天有250万人乘坐地铁出行，占总出行人数的1/3。

遇到雨天,香港人可以不带雨伞,而衣衫不湿地出行办事。

因为庞大的地铁网络将地面上建筑连为一体。

走进香港地铁，干净凉爽的环境很得人好感，各种指示牌一目了然。

香港地铁经营者很有头脑,不单纯是建设地铁,通常把沿线地产开发捆绑在一起,使其产生更大的经济效益。

每一条新建地铁线路,香港地铁都充分评估其地面商业开发价值。

与特区政府签订的项目协议,一并将地产开发“设计”其中。

与绝大多数由当地政府投资、作为公共服务事业发展的地铁公司相比，香港地铁公司的运营模式独树一帜，它采用的是“地铁＋房地产”的经营模式。

这也是它盈利的主要原因，而其他地铁公司大多接受政府补贴，或是难以持续盈利。

地铁公司便找来地产商共同开发车站及车厂上盖的空间,根据不同的条件,兴建大型的住宅及商用物业。

其后,管理已落成的屋村和部分商用物业的收入,就成为香港地铁公司的滚滚财源。

港铁收费标准
港铁作为香港主要的城市轨道交通运营商，其收费标准一直备
受关注。

港铁收费标准主要根据乘客的乘车距离和车票种类来确定，下面将为大家详细介绍港铁的收费标准。

首先，港铁的收费标准是根据乘客的乘车距离来确定的。

乘客
可以根据自己的乘车距离购买相应的车票，车票分为单程票、来回票、八达通等多种类型。

单程票适合一次性乘坐，来回票适合往返
两个站点，而八达通则是一种预付卡，可以方便乘客多次乘坐港铁。

其次，港铁的收费标准还受到车票种类的影响。

不同类型的车
票价格各不相同，乘客可以根据自己的需求选择购买相应的车票。

例如，购买单程票的乘客需要根据自己的乘车距离来确定票价，而
购买八达通的乘客则可以根据实际乘车情况进行预付款，方便快捷。

此外，港铁还提供了一些优惠政策，例如学生、老年人等群体
可以享受相应的优惠价格。

这些优惠政策在一定程度上减轻了特定
群体的出行压力，也得到了社会的广泛认可。

总的来说，港铁的收费标准是合理的，能够满足不同乘客的需
求。

乘客可以根据自己的实际情况选择合适的车票类型和购买方式，享受到便捷、舒适的出行体验。

在未来，随着科技的不断发展，港铁的收费标准可能会更加智
能化，为乘客提供更加便捷的出行方式。

相信在港铁的不断努力下，香港的城市轨道交通将会更加便利，为市民的生活带来更多的便利
和舒适。

香港地铁线路及票价(含运营时间)香港地铁线路及票价香港地铁有24条线，每条线的首班车和末班车运营时间不同，最早的是东铁线(罗湖线)。

下面介绍几个主要的线路。

操作方法01东铁线(罗湖线)首班车时间：5:30末班车时间：23：07东铁线从九龙的红磡开始，经过九龙中部、新界东及北面的新市镇，到达深圳及香港交界的罗湖和落马洲，并且可以在罗湖经罗湖桥与中国大陆的广深铁路连接。

票价最高40元，但从罗湖进香港或从香港去罗湖要额外收30元。

02港岛线首班车时间：6：05末班车时间：00:56连接香港中西区坚尼地城的坚尼地城站与香港东区柴湾的柴湾站之间，属于城市轨道交通系统。

票价最高11元。

03荃湾线首班车时间：6：00末班车时间：00:30连接香港中西区中环的中环站，途经九龙，与香港新界荃湾区的荃湾站之间，属于城市轨道交通系统。

票价最高14.5元。

04西铁线首班车时间：5：45末班车时间：00:15西铁线从油尖旺区红磡站，途经深水埗区、荃湾区，前往新界西北的元朗区及屯门区，止于屯门站。

是一条通勤线路。

票价最高23元。

05迪士尼线首班车时间：6：20末班车时间：00:40连接阴澳打水湾的欣澳站，与竹篙湾香港迪士尼乐园度假区的迪士尼站，属于近郊铁路。

票价最高7.5元。

06机场快线首班车时间：6：00末班车时间：00:45接香港中西区中环的香港站，与香港新界离岛区赤鱲角亚洲国际博览馆的博览馆站之间，属于近郊铁路线。

票价最高115元2023香港地铁几点开始到几点结束香港地铁迪士尼线首末班车时间欣澳方向迪士尼方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:2000:4006:1500:45香港地铁东涌线首末班车时间香港方向东涌方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:0200:4306:0100:50香港地铁港岛线首末班车时间柴湾方向坚尼地城方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:0000:5005:5500:35香港地铁观塘线首末班车时间调景岭方向黄埔方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:1000:4006:0700:22香港地铁机场快线首末班车时间博览馆方向香港方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:5000:4806:0000:45香港地铁将军澳支线首末班车时间康城方向北角方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:1300:1205:5700:48香港地铁将军澳线首末班车时间宝琳方向北角方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:1301:1206:0000:50香港地铁轻铁751线首末班车时间天逸方向友爱方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2000:3805:2500:51香港地铁轻铁505线首末班车时间兆康方向三圣方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3001:0105:2600:51香港地铁轻铁507线首末班车时间田景方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2400:4605:2700:57香港地铁轻铁614线首末班车时间元朗总站方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2000:3805:1700:35香港地铁轻铁614P线首末班车时间兆康方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3700:1105:5800:40香港地铁轻铁705线首末班车时间天耀方向天水围方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3101:11香港地铁轻铁615线首末班车时间元朗总站方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:1800:2905:1800:28香港地铁轻铁610线首末班车时间元朗方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2100:3005:2000:44香港地铁轻铁761P线首末班车时间天逸方向元朗总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2800:5605:2600:37香港地铁轻铁706线首末班车时间天慈方向天水围方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:4001:23香港地铁轻铁751P线首末班车时间天逸方向天水围方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间07:0920:1906:5220:05香港地铁轻铁615P线首末班车时间兆康方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3500:1605:3100:39香港地铁屯马线首末班车时间乌溪沙方向屯门方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:4500:0905:3823:54香港地铁荃湾线首末班车时间中环方向荃湾方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:0000:3006:0600:54坐香港地铁如何购票1、乘车首次来并无八达通需购买单次车票需要在过完香港关口后，在自助购票机购买，接受的币值种类很多，可以是多种面额的纸币也可以是硬币。

香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁年级：2011级姓名：刘庆专业：城市规划指导老师：曹小曙2014/1/10摘要随着我国城市化进程的推进，地铁作为准公共产品已经成为我国城市建设不可或缺的一部分。

其巨大的社会效应，对整个城市发展贡献非凡。

地铁能减缓交通堵塞，大量减少汽车的使用，节省出行时间，改善空气质量，降低营商成本，改善投资环境，提升城市功能。

目前我国开通地铁的城市有21个（包括广佛地铁，台北捷运，高雄捷运和香港地铁）。

此外还有多个城市规划正在兴建或者扩建，对地铁的规划与设计成功经验正是这些城市所需要的。

香港地铁一期建成于1979年，克服了多项技术困难，成功建成，之后经过多次修正和扩建，以其方便快捷吸引了大量的乘客，是世界上每公里载客量最大的地下运输工具。

而且香港地铁是世界轨道交通建设中屈指可数的盈利公司之一。

目前我国大量城市的地铁项目基本依靠财政补贴。

香港地铁无论是在交通技术，规划设计还是经营上都是值得我们借鉴的。

关键词：香港地铁路网变化通达性AbstractAlong with the advancement of urbanization in our country, the subway as quasi-public products has become an indispensable part of urban construction in our country. It‘s huge social effect, special contributions to the city development. The subway can ease the traffic jam, a large number of reduce car use, save travel time, improve air quality, reduce business costs, improve the investment environment, and enhance urban functions. There are 21 cities which has metro (including the Guang-fo metro, Taipei MRT, the Kaohsiung MRT and Hong Kong MTR). In addition to multiple under construction or expansion, urban planning design and planning of the subway successful experience it is these cities need. The subway built in 1979, a period of Hong Kong to overcome the various technical difficulties, successfully built, after many modification and expansion, with its convenient attracted a large number of passengers, is the world's largest passenger capacity per kilometer underground transportation. And Hong Kong metro is the world's one of a handful of profitable business in rail transit construction. In our country, a lot of the city's subway projects basic rely on subsidies in present. Transportation technology, design and operational of Hong Kong is worth our using for reference.Keywords: Hong Kong metro network changes accessibility1香港地铁现状介绍1.1点设施1．1.1商业设施作为世界自由贸易之都，香港地铁的经营模式也是高人一等。

香港地铁线路图2016香港地铁运营时间表去香港旅游我们知道香港除了购物便宜特别是电子产品比内地便宜以外，当地的交通除了发达以外相较于吃食与住宿也是处于较高水平的。

但是在这许多的交通方式当中香港地铁自然是必选。

下面针对许多朋友的疑问，我们专门给大家来介绍一下香港地铁的相关运营情况，特别介绍一下香港地铁的线路图以及香港地铁的运营时间表。

香港地铁十分发达，总线路已完善至24条，每条线路首班车运营时间和末班车运营时间都是不一样的，其中最早的是东铁线(罗湖线)为凌晨5:30分，最晚为将军澳线(北角-宝琳线)和将军澳线(北角-康城线)，为凌晨01:12。

下面我们来具体了解一下。

（使用八达通，乘坐港铁更方便）1、东涌线(地铁东涌站-地铁香港站)首班车时间：06:01末班车时间：00:50地铁东涌站→地铁欣澳站→地铁青衣站→地铁荔景站→地铁南昌站→地铁奥运站→地铁九龙站→地铁香港站2、东涌线(地铁香港站-地铁东涌站)首班车时间：06:02末班车时间：00:43地铁香港站→地铁九龙站→地铁奥运站→地铁南昌站→地铁荔景站→地铁青衣站→地铁欣澳站→地铁东涌站3、东铁线(罗湖线)首班车时间：05:30末班车时间：23:07地铁红磡站→地铁旺角东站→地铁九龙塘站→地铁大围站→地铁沙田站→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁马场站(赛马日经过)→地铁大学站→地铁大埔墟站→地铁太和站→地铁粉岭站→地铁上水站→地铁罗湖站4、东铁线(罗湖线)首班车时间：05:55末班车时间：00:30地铁罗湖站→地铁上水站→地铁粉岭站→地铁太和站→地铁大埔墟站→地铁大学站→地铁马场站(赛马日经过)→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁沙田站→地铁大围站→地铁九龙塘站→地铁旺角东站→地铁红磡站5、东铁线(落马洲线)首班车时间：06:38末班车时间：22:55地铁落马洲站→地铁上水站→地铁粉岭站→地铁太和站→地铁大埔墟站→地铁大学站→地铁马场站(赛马日经过)→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁沙田站→地铁大围站→地铁九龙塘站→地铁旺角东站→地铁红磡站6、东铁线(落马洲线)首班车时间：05:35末班车时间：21:35地铁红磡站→地铁旺角东站→地铁九龙塘站→地铁大围站→地铁沙田站→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁马场站(赛马日经过)→地铁大学站→地铁大埔墟站→地铁太和站→地铁粉岭站→地铁上水站→地铁落马洲站7、将军澳线(宝琳-北角线)首班车时间：06:00末班车时间：00:50地铁宝琳站→地铁坑口站→地铁将军澳站→地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站8、将军澳线(北角-宝琳线)首班车时间：06:13末班车时间：01:12地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁油塘站→地铁调景岭站→地铁将军澳站→地铁坑口站→地铁宝琳站9、将军澳线(康城-北角线)首班车时间：06:00末班车时间：00:50地铁康城站→地铁将军澳站→地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站10、将军澳线(北角-康城线)首班车时间：06:13末班车时间：01:12地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁油塘站→地铁调景岭站→地铁将军澳站→地铁康城站11、机场快线(地铁博览馆站-地铁香港站)首班车时间：05:50末班车时间：00:48地铁博览馆站→地铁机场站→地铁青衣站→地铁九龙站→地铁香港站12、机场快线(地铁香港站-地铁博览馆站)首班车时间：06:00末班车时间：00:45地铁香港站→地铁九龙站→地铁青衣站→地铁机场站→地铁博览馆站13、港岛线(地铁上环站-地铁柴湾站)首班车时间：06:05末班车时间：00:56坚尼地城站→香港大学站→西营盘站→地铁上环站→地铁中环站→地铁金钟站→地铁湾仔站→地铁铜锣湾站→地铁天后站→地铁炮台山站→地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁太古站→地铁西湾河站→地铁筲箕湾站→地铁杏花邨站→地铁柴湾站14、港岛线(地铁柴湾站-地铁上环站)首班车时间：05:55末班车时间：00:35地铁柴湾站→地铁杏花邨站→地铁筲箕湾站→地铁西湾河站→地铁太古站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站→地铁炮台山站→地铁天后站→地铁铜锣湾站→地铁湾仔站→地铁金钟站→地铁中环站→地铁上环站→西营盘站→香港大学站→坚尼地城站15、荃湾线(地铁荃湾站-地铁中环站)首班车时间：06:00末班车时间：00:30地铁荃湾站→地铁大窝口站→地铁葵兴站→地铁葵芳站→地铁荔景站→地铁美孚站→地铁荔枝角站→地铁长沙湾站→地铁深水埗站→地铁太子站→地铁旺角站→地铁油麻地站→地铁佐敦站→地铁尖沙咀站→地铁金钟站→地铁中环站16、荃湾线(地铁中环站-地铁荃湾站)首班车时间：06:06末班车时间：00:54地铁中环站→地铁金钟站→地铁尖沙咀站→地铁佐敦站→地铁油麻地站→地铁旺角站→地铁太子站→地铁深水埗站→地铁长沙湾站→地铁荔枝角站→地铁美孚站→地铁荔景站→地铁葵芳站→地铁葵兴站→地铁大窝口站→地铁荃湾站17、西铁线(地铁屯门站-地铁红磡站)首班车时间：05:45末班车时间：00:15地铁屯门站→地铁兆康站→地铁天水围站→地铁朗屏站→地铁元朗站→地铁锦上路站→地铁荃湾西站→地铁美孚站→地铁南昌站→地铁柯士甸站→地铁尖东站→地铁红磡站18、西铁线(地铁红磡站-地铁屯门站)首班车时间：05:53末班车时间：00:08地铁红磡站→地铁尖东站→地铁柯士甸站→地铁南昌站→地铁美孚站→地铁荃湾西站→地铁锦上路站→地铁元朗站→地铁朗屏站→地铁天水围站→地铁兆康站→地铁屯门站19、观塘线(地铁调景岭站-地铁油麻地站)首班车时间：06:07末班车时间：00:22地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁蓝田站→地铁观塘站→地铁牛头角站→地铁九龙湾站→地铁彩虹站→地铁鑚石山站→地铁黄大仙站→地铁乐富站→地铁九龙塘站→地铁石硖尾站→地铁太子站→地铁旺角站→地铁油麻地站20、观塘线(地铁油麻地站-地铁调景岭站)首班车时间：06:14末班车时间：00:44地铁油麻地站→地铁旺角站→地铁太子站→地铁石硖尾站→地铁九龙塘站→地铁乐富站→地铁黄大仙站→地铁鑚石山站→地铁彩虹站→地铁九龙湾站→地铁牛头角站→地铁观塘站→地铁蓝田站→地铁油塘站→地铁调景岭站21、迪士尼线(地铁迪士尼站-地铁欣澳站)首班车时间：06:20末班车时间：00:40地铁迪士尼站→地铁欣澳站22、迪士尼线(地铁欣澳站-地铁迪士尼站)首班车时间：06:15末班车时间：00:45地铁欣澳站→地铁迪士尼站23、马鞍山线(地铁乌溪沙站-地铁大围站)首班车时间：05:40末班车时间：00:39地铁乌溪沙站→地铁马鞍山站→地铁恆安站→地铁大水坑站→地铁石门站→地铁第一城站→地铁沙田围站→地铁车公庙站→地铁大围站24、马鞍山线(地铁大围站-地铁乌溪沙站)首班车时间：05:40末班车时间：01:05地铁大围站→地铁车公庙站→地铁沙田围站→地铁第一城站→地铁石门站→地铁大水坑站→地铁恆安站→地铁马鞍山站→地铁乌溪沙站。

香港地铁运营管理模式香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。

香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。

它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。

运营模式香港地铁由地铁公司运营。

地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。

在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。

地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。

在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。

在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。

公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。

在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。

这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。

（一）、列车运行计划的编制香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达99．71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之一。

（二）、列车运行调度工作香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。