香港地铁的经验和对我们的启示

港铁冷知识：让你看到不一样的地铁地铁作为现代城市交通的代表，早已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

而在香港，港铁更是成为了人们生活中的重要组成部分。

除了日常的乘坐体验，你是否了解港铁背后的冷知识呢？港铁的“智能”管理港铁的管理水平一直以来都是业内的佼佼者，而这得益于它的“智能”管理。

港铁的智能管理系统包括了列车智能控制、信号控制、电力控制、通信控制等多个方面。

其中，列车智能控制系统可以通过自动驾驶技术实现列车的自动化控制，从而提高了列车的安全性和运行效率。

港铁还采用了智能化的信号控制系统，可以根据列车的运行状态实时调整信号灯的颜色，从而实现列车的快速通行。

电力控制系统则可以实现对电力的精细化管理，从而保证了电力的供应稳定性。

这些智能化的控制系统不仅提高了港铁的运行效率，同时也保证了乘客的出行安全。

港铁的“绿色”出行随着全球环保意识的不断提高，港铁也在积极推进“绿色”出行。

港铁的绿色出行包括了多个方面，如节能减排、环保设施、资源回收等。

其中，港铁在列车的设计上充分考虑了节能减排的要求，采用了先进的能源管理技术，实现了列车的高效能耗和低碳排放。

港铁还在车站、隧道等地方配备了大量的环保设施，如太阳能灯、雨水收集系统、空气净化设备等，从而实现了对环境的保护和利用。

港铁还开展了资源回收的工作，如对废纸、塑料等垃圾进行分类回收，从而实现了对资源的有效利用。

港铁的“智慧”服务港铁不仅在运行管理和环保方面做出了很多努力，同时也在提供智慧服务方面进行了探索。

港铁的智慧服务包括了多个方面，如智能售票、智能导航、智能安检等。

其中，智能售票可以通过网络售票和自助售票机实现，从而提高了售票的效率和便捷性。

港铁还推出了智能导航系统，可以通过手机APP实现对地铁线路和车站的实时查询和导航。

智能安检则可以通过人脸识别技术实现，从而提高了安检的效率和准确性。

这些智慧服务的推出，不仅提高了港铁的服务水平，同时也为乘客提供了更加便捷和高效的出行体验。

香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。

通过实地考察，总结了香港铁路运营的一些有益经验。

结合教学实践，对香港的铁路电机工程能力标准说明，资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准，设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。

标签：香港；轨道交通；发展概况；经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班，通过为期一周的学习，学到前所未有的知识，受益匪浅。

现将所学内容与自身体会作一介绍。

香港轨道交通系统发展概况：香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。

共84个车站，整个系统运营总长约为168.1公里。

每天接载的乘客达340万人次。

于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达120秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班。

载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达12万人次，每天工作约19小时，约占全香港公共交通总客量的35%，是全球最繁忙的铁路系统之一。

看到这里，我不禁生出很多疑问：如此繁忙的铁路系统，它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗？列车之间的间隔时间非常短，车站控制中心的工作岂不是异常忙乱？通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习，这些疑问已经有了非常确切的答案，开始的迷茫烟消云散。

目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。

这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建，历经32年，香港地铁发生了翻天覆地的变化，为香港市民提供高效便捷的运输服务，为经济发展提供了强大的引擎。

经仔细地了解港铁的发展历程，从这些时间点上，我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的，高效的同时质量安全系数也非常高，从未出现过失误。

1979年10月，观塘至石硖尾段通车，标志着香港轨道运输业的新纪元。

1979年12月，石硖尾至尖沙咀段通车；1980年2月，尖沙咀至中环段通车；1982年5月，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年三月，港岛线第一期开始动工兴建；1985年5月，地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；1986年5月，地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；1989年8月，东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线通车；1989年10月，地下铁路观塘线蓝田站启用；1998年6月，地下铁路东涌线通车，成为第一条延伸大屿山的铁路。

城市轨道怎样让生活更美好？——香港城市轨道及枢纽建设经验分享（一）城市轨道怎样让生活更美好？——香港城市轨道及枢纽建设经验分享（一）(2014/12/1 信息发布：规划师杂志社 )王昊中国青年规划师联盟2012年5月，中规院组织了一次针对香港的城市轨道及枢纽建设考察，我们打算分为两期与大家分享考察的收获，第一期主要是3个讲座的内容，第二期写我们的边走边看。

专题讲座一：香港轨道交通发展历史及规划主讲人：叶智全（港铁总公司总设计经理）l 香港地铁与港铁公司的历史2012年香港总人口700万，面积约1000平方公里，但其中可发展用地仅约30%。

多山的地形条件促进了城市的集约化建设，为轨道交通的发展提供了较好的基础。

香港的地铁公司成立于1975年，并于2000年之后实现私有化，但即使在私有化之后，政府所占股份仍占香港地铁公司总股份的76%。

2007年，地铁公司与九广铁路公司合并，正式更名为港铁公司（MTR）。

香港地铁建设始于1970年代，其时香港总人口约400万，住宅、商业和工业均为城市主要的增长部门，路面交通已十分拥堵。

但早期建成的荃湾线和观塘线客流并不饱满，随着港岛线的建设，地铁网络逐渐完善且覆盖了城市主要的功能区，地铁逐渐成为城市重要的出行方式。

1980年代，与香港的产业结构调整相伴随，轨道交通在郊区与新市镇拓展的过程中发挥了重要作用。

东涌线和将军澳线等线路的建设，使得城市外围新增功能紧紧围绕轨道交通站点展开，从1980年到2011年，香港城市人口从500万增长到700万，城市外围新增的人口和就业并没有改变城市以公共交通为主的出行方式。

由于轨道交通发展顺应了城市产业功能和城市结构的调整需要，实现了轨道建设与城市建设的一体化发展，因此，香港地铁始终维持了高效的运营状态，城市拓展也始终维持了集约化的形式。

目前香港轨道总长度约220公里，设站82座，日平均运量为450万人次。

轨道交通在公共交通市场中占有44.3%的份额。

香港交通先进经验交流材料香港作为一个国际大都市，其交通发达程度在全球都有着良好的声誉。

香港交通先进，不仅体现在其高效便捷的交通网络，还体现在政府的管理和对公共交通的持续改进。

以下是关于香港交通先进经验的一些交流材料：第一部分：交通网络香港拥有发达的地铁系统、公共巴士和轮渡。

地铁网络覆盖了香港大部分地区，有多条线路相互连接，乘客可以轻松快捷地到达各个目的地。

地铁服务时间长，从早上6点至深夜1点左右，且频率高。

此外，香港还有便利的公共巴士服务，以及连接香港与九龙以及新界的轮渡交通。

第二部分：交通管理香港政府非常重视交通管理，积极投入资源来改善交通状况。

政府与交通运输署一起制定了多项政策和措施，以提高城市的交通状况。

其中包括：1. 双层巴士：香港引入了双层巴士作为公共交通工具，以承载更多乘客，并减少交通拥堵。

2. 高速公路和隧道：香港修建了大量的高速公路和隧道，以提供更快速、畅通的交通网络。

3. 交通管制：政府通过实行交通管制来减少交通拥堵，例如在高峰时段对私家车实行交通限制，鼓励市民使用公共交通工具。

第三部分：可持续交通香港也在努力促进可持续交通，减少对环境的影响。

政府制定了一系列政策和措施来改善交通系统的可持续性，包括：1. 新能源车辆：政府鼓励市民使用新能源车辆，如电动汽车，并为购买这样的车辆提供了一些优惠政策。

2. 自行车道：政府在香港各地建设了自行车道，以鼓励市民骑自行车代替开车，减少汽车排放。

3. 公共自行车服务：政府推出了公共自行车服务，市民可以租借自行车进行短程出行。

第四部分：信息技术在交通中的应用香港交通系统还广泛应用了信息技术，提高了交通的效率和管理。

其中一些应用包括：1. 实时交通信息：香港交通署实时提供交通状况信息，市民可以根据交通信息选择最佳的交通路线。

2. 电子收费：香港的高速公路和隧道实行电子收费系统，实现快速通行和减少人工操作。

3. 交通应用程序：市民可以通过手机应用程序获取交通信息、购票和支付车费等服务。

香港地铁运营管理模式（共5篇）第一篇：香港地铁运营管理模式香港地铁运营管理模式香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。

香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。

它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。

运营模式香港地铁由地铁公司运营。

地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。

在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。

地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。

在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。

在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。

公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。

在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。

这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。

（一）、列车运行计划的编制香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达99．71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之一。

（二）、列车运行调度工作香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。

香港地铁运营管理给我们的启示摘要本文着重从香港地铁果断、可靠、高效的调度指挥系统，先进、完各、全而的培训中心，机动、快速、应变能力强的救援队伍等方而，介绍了香港地铁运营管理的情况，分析其运营管理的成功经验及对我们的启不和借鉴。

关键词香港地铁运营管理经验启不Abstract This article introduces the operations management cond-dons of Hongkong n们R Corporation, focusing on decisive, reliable, e伍-dent regulation command system, advanced, welleqt叩ped, comprehen-sive training center, mobile, rapid, flexible emergency rescuing team,and so on. At the same time we analyze the successful experience of oper-ations management of Hongkong MfR Corporation, as well as the elicita-tion and reference to us.Keywords Hongkong n们R Corporation operations managementexperience elicitation香港地铁开通运营20年来，已经形成了比较完整的地下交通网络。

香港地铁优良的运营管理以及全体员工奋发向上的敬业精神为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例。

1运营管理情况1. 1服务最佳和最安全香港地下铁路公司从1975年9月成立至今，逐步扩展为5条地铁线路(观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线及机场快线)，线路总民82. 2km.44个车站(14个地而站，其余为地下站).4个车厂，每日运行时间19. 5小时。

香港轨道交通的经验及其启示欧阳南江陈中平杨景胜Experience from the Development of Hong Kong Rail Transit and Its Insp-i rationOUYANG Nanj iang,CH EN Zho ng ping, YANG Jing she ng(Dongg uan Planning Bureau,Gua ng dong 523129,Chi na)Abstra ct Rail transit is named as/green transport0b ecause of its h igh sp eed, punctuality,great carryin g capacity,in-depen dence on the ground traffic,using clean energy,and low energy con sump-tion,th us being an importan t w ay to solve the urb an transport problems1 H ong Kong rail transit construction be-gan in the1970s,and now it forms a complete system of subw ay an d ligh t rail1Th ere are some u seful experiences of H on g Kong rail transit developmen t wh ich w e can learn from1This paper ana-lyzes th e develop ment of H ong Kong rail transit and its su ccessful experience,and based on th e reality of Ch ina p s m ainland, brings forw ard th e in spiration of Hong K on g rail transit experience on the con-struction of mainland1Key words rail transit;transportation strategy;land use作者简介欧阳南江、陈中平、杨景胜,广东省东莞市城乡规划局。

香港地铁公司自1975年成立至今只有30多年的历史，与国际上一些地铁公司相比，无论是历史，还是网络规模，都有所不及。

但香港地铁公司却在短期内实现无需政府补贴而盈利，这是绝大多数地铁(轨道)公司想达到而无法达到的境界，其成就引人注目。

一、香港地铁的发展现状上世纪5070年代，在制造业快速发展的带动下，香港地区的人流、物流繁荣活跃，使其地域狭窄、交通拥挤的矛盾凸显出来。

为缓解交通紧张状况，1975年，政府全资的香港地下铁路公司成立，1976年，香港历史上第一条地下铁路观塘线动工建设，1979年建成并投入运营。

20世纪80年代以来，随着制造业的持续快速发展，物流、房地产、金融、旅游、信息等产业迅速成长，香港经济全而起飞，给交通发展提出了进一步的需求。

香港地下铁路公司适应现实的需要，加快了地铁建设步伐，先后建成并投入运营荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、机场线、迪士尼线以及供观赏游园的昂坪360缆车线。

2007年12月，为适应特区交通发展的需要，更好地整合区内交通资源，将特区交通与珠江三角洲交通进一步对接，特区政府决定将现有的香港地铁公司与九广铁路公司合并，成立香港铁路有限公司。

目前，香港铁路公司已拥有长150公里的9条线路网络。

特区政府于1999年3月决定将香港地下铁路公司的部分股份在香港联合交易所上市，政府由占原地下铁路公司100%的股份变为拥有改造后的香港地铁公司约76%的股份，并承诺20年内政府持股保持在50%以上。

上市后的香港地铁公司坚持商业经营原则，地铁营运为主，物业、商业服务为补充;坚持安全优质服务的价值观，致力提升市民生活质量，经营业绩明显改善。

2008年实现纯利润93. 25亿港元，是上市前1999年的4. 2倍，成为国际上不需要政府补贴而盈利的极少数地铁企业。

经过30多年的发展，香港地铁公司已形成地铁营运为主，物业、商业和咨询服务等为补充的“一主多辅”的格局。

地铁营运是主业务。

香港地铁每天提供19个小时的列车营运服务。

一程地铁三十个感受——香港地铁服务细节之领先魅力假期去香港，几天行程，收获颇丰。

亲临了曾在电视中看过数次的美丽的维多利亚湾、庄严又现代的会展中心、标志性的中银大厦等，又在耳熟能详的尖沙嘴、中环、红勘、旺角等地徜徉一天，感觉足矣。

细细回味，万千风景掠过脑海，但令我感触最深的却是香港地铁，因为其无处不在的人文关怀和细节设置为这座东方之珠平添了难以模仿的领先魅力和亲和力，地铁旅程对于像我这样一个从事服务营销的人来说无疑更像一堂现场观摩课。

让我来细数乘坐香港地铁一个多小时中的三十个感受，一起透过这些细节去体验香港公众服务、客户服务的精神。

先从地铁车厢说起：（一）液晶无声广告地铁公司在车站、车厢的广告收入等运营收入的多元化可以降低要分摊到乘客身上的交通费用支出，因此一般国内外的地铁车站、车厢都会有广告。

公共交通工具上做广告往往不是一张简单的广告帖图就能完事，一般还要考虑广告对车内安全标识、地铁线路标识、车厢光线、车门车窗透明度等的影响。

纵观香港地铁广告，几乎没有通过在车厢内壁上粘贴广告画来做广告的，地铁公司把对公众的服务放在了第一位，广告只能利用地铁车窗上方的一点小空间用无声液晶显示的方式来做。

无声加字幕广告也具有其特别的优势，乘车中对广告感兴趣或想借此打发无聊时间的乘客可以轻松观赏，而对此无兴趣的乘客则可以免受广告的音频轰炸，在喧嚣的都市中换得一份相对的宁静。

香港地铁广告内容中还不时地插播天气情况、社会热点新闻等，让乘客时刻可以方便地了解社会新闻事件和天气情况，一定程度上又增加了液晶屏广告的耐看性，广告的收益当然也会随之攀升。

（二）扶手防滑设计国内一些城市的地铁车厢内的扶手往往是不锈钢或铝合金质地的，既结实色彩又具有现代感。

香港地铁大多也采用这种方式，但又有细微差异，如：特地在扶手表面上作了塑胶颗粒状防滑涂层处理，防滑又舒适。

既多了一份温情，又降低了刹车时乘客抓扶不稳摔倒的概率。

（三）扶手吊环的高度与位置地铁车厢中的扶手吊环设计是个看起来很“简单”的事情，但包含的服务细节也不少。

香港地铁发展模式探析及启示□　高平　曹娟香港地铁公司自１９７５年成立至今只有３０多年的历史，与国际上一些地铁公司相比，无论是历史，还是网络规模，都有所不及。

但香港地铁公司却在短期内实现无需政府补贴而盈利，这是绝大多数地铁（轨道）公司想达到而无法达到的境界，其成就引人注目。

上世纪５０～７０年代，在制造业快速发展的带动下，香港地区的人流、物流繁荣活跃，使其地域狭窄、交通拥挤的矛盾凸显出来。

为缓解交通紧张状况，１９７５年，政府全资的香港地下铁路公司成立，１９７６年，香港历史上第一条地下铁路观塘线动工建设，１９７９年建成并投入运营。

２０世纪８０年代以来，随着制造业的持续快速发展，物流、房地产、金融、旅游、信息等产业迅速成长，香港经济全面起飞，给交通发展提出了进一步的需求。

香港地下铁路公司适应现实的需要，加快了地铁建设步伐，先后建成并投入运营荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、机场线、迪士尼线以及供观赏游园的昂坪３６０缆车线。

２００７年１２月，为适应特区交通发展的需要，更好地整合区内交通资源，将特区交通与珠江三角洲交通进一步对接，特区政府决定将现有的香港地铁公司与九广铁路公司合并，成立香港铁路有限公司。

目前，香港铁路公司已拥有长１５０公里的９条线路网络。

特区政府于１９９９年３月决定将香港地下铁路公司的部分股份在香港联合交易所上市，政府由占原地下铁路公司１００％的股份变为拥有改造后的香港地铁公司约７６％的股份，并承诺２０年内政府持股保持在５０％以上。

上市后的香港地铁公司坚持商业经营原则，地铁营运为主，物业、商业服务为补充；坚持安全优质服务的价值观，致力提升市民生活质量，经营业绩明显改善。

２００８年实现纯利润９３．２５亿港元，是上市前１９９９年的４．２倍，成为国际上不需要政府补贴而盈利的极少数地铁企业。

经过３０多年的发展，香港地铁公司已形成地铁营运为主，物业、商业和咨询服务等为补充的“一主多辅”的格局。

地铁营运是主业务。

浅析香港地铁发展模式及其启示作者：梁飞来源：《财会学习》 2018年第10期摘要：全球大部分地铁公司都存在经营亏损，需政府补贴才能维持运营，随着我国轨道交通大规模快速发展，可持续性发展存在不少问题。

本文在分析香港地铁经营状况及成功经验的基础上，对比内地地铁经营存在的问题，提出了地铁可持续性发展的对策建议。

关键词：香港地铁；发展模式；轨道 +物业；一体化近年来，我国轨道交通大规模快速发展，截至 2016年末，发改委 (含地方 )共批复了 58个城市的城市轨道交通建设规划 7305公里，预计到 2020年 ,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。

2016年底内地 28个城市开通地铁，共计 129条地铁线路，运营长度总规模达 4072公里，年日均客流量达 4361万人次。

但大部分地铁公司运营亏损严重，需政府补贴才能维持运营。

本文将通过分析香港地铁发展模式，探讨地铁的可持续性发展方向。

一、香港地铁经营状况分析香港地铁在香港本土运营 11条地铁线路，运营里程 264公里，车站数 154个，2016年日均客流 534万人次 (过境日均客流 31万人次 )，公交市场占有率48.4%。

内地业务有港铁深圳、京港地铁、杭港地铁等，国际业务有墨尔本、斯德哥尔摩、伦敦等城市地铁及高速铁路等。

2016年香港地铁在物业业务处于低点的情况下，取得了总收入 452亿港元，净利润 103亿港元，净利率 23%。

其中香港本地客运票务收入 177亿港元，息税表1前利润 26亿港元，车站商务收入 55亿港元，息税前利润 44亿港元，物业租赁及管理收入 47亿港元，息税前利润 39亿港元，内地及国际物业 148亿港元，息税前利润 3亿港元，各项业务均实现全成本下盈利。

车站商务和物业租赁及管理为主要盈利业务，占总利润的 67%，物业业务息税前利润仅 3亿港元，占总利润的2.5%，具体经营情况如表 1。

二、香港地铁的成功经验分析..(一)“地铁 +物业”的核心发展模式香港地铁能够取得如此的成就，与其地铁结合物业发展模式密不可分。

香港的地铁600字作文
春节我们去香港游玩，发现小小的香港竟然有十一条地铁，它们像蛛网一样遍布在香港的每一个角落，给人们的出行带来了方便。

我们也坐了几回，心里一直暗暗地与上海的地铁进行比较，切身体会到三大不同之处。

一、快捷
我们从迪士尼乐园回住的酒店，从地图上看要经过一个海湾，得乘三条地铁，要是在上海肯定要一个多小时吧！可是出乎我们意料的是，我们只用了四十五分钟，就顺利回到了酒店。

因为在我们换乘时，几乎不用等候，往往是刚走到等候区，列车就呼啸而来了。

等车时间最长也就用了五分钟，真是奇快无比呀！
二、方便
我们又发现乘坐香港的地铁非常方便。

我们在换乘时，完全不用出站。

只需走到要换乘的路线的等候区，仅仅一二十米的距离。

最远的一次也就坐了两次升降电梯。

你说是不是很方便呢！
三、人性化
香港有来自世界各地的游人，每到一站，车厢里的语音播报，会分别用普通话、广东话和英语这三种语言进行广播。

这样大家都能听得懂啦！除了语音播报，在车厢门上方，还有一幅香港地铁交通线路图。

它以一个闪烁的箭头为指示灯，实时显示着此列地铁的当前行进方向和即将停靠的站名。

当到达换乘站点时，所涉及到的线路上的指示灯全部闪烁起来，提示乘客及时换乘，这让第一次来香港的我也心
中有数，换乘时胸有成竹。

虽然香港的地铁票价较上海贵，但老人和小孩竟然能享受半价，这些用一个词来形容，那就是“人性化”！
怎么样？听了我的介绍，你对香港地铁也有所了解吧？有机会的话，赶紧去亲身体验一下吧！
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香港地铁纵火事故读后感
港铁殊少出现事故，一旦出事故，立刻变成报纸头条。

例如，2012年7月10日风球袭港，晚上11时大埔墟站附近一棵大树被吹倒，导致电力故障，导致东铁线全线瘫痪，共有八列车受影响，部分游客被迫滞留沙田、大围等站大堂。

第二天早上，这件事果然就出现在香港报纸头条上。

据报道，部分乘客因为不满行程受阻，与职员理论，故而获赔200元港币，而其他乘客则没有，此举引来更多部门。

原立法会议员郑家富批评港铁应变手法差劣，过去立法会曾多次讨论港铁在紧急事故提供接驳巴士的安排，但今次事件反映港铁仍然准备不足。

他敦促港铁检讨事件，并加快在东铁线沿线加装屏障，防止因塌树损毁电力系统。

香港地铁站的大多数车站内，现在都装上了安全幕门。

但是东铁线等地，仍是敞开式设计。

没有安装幕门的车站会比较危险，频繁发生跳轨、坠轨伤亡事故。

世界上没有完美的地铁，然而地铁却几乎是香港的生命线。

这座以自由和高效著称的城市，为自由和高效付出着，也同时收获了因此带来的荣耀。