香港地铁2014年运营数据概览

2014年我国城市轨道交通行业运营情况分析中经未来产业研究中心一、城市轨道交通行业相关概述（一）城市轨道交通行业的定义城市经济的发展和道路的拥挤促进了轨道交通的发展，轨道交通主要用于城市公共交通系统。

因此，人们把它称之为城市轨道交通。

在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

”（二）城市轨道交通系统的分类根据基本技术特征的不同，城市轨道交通可分为：地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和有轨电车、市郊铁路、磁悬浮铁路等类型。

1、地下铁道（地铁）地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

2、轻轨铁路轻轨铁路的含义是指车辆对轨道施加的荷载而言。

轻轨车辆与地下铁道车辆比较相对较轻。

早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电车系统改建而成。

20世纪70年代后期，一些国家才开始修建全新的现代轻轨系统。

现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具有自动控制、乘坐舒适、动力大、速度快、噪声低等优点。

对世界各国轻轨系统进行分类研究表明，轻轨也存在多种技术标准并存发展的情况。

高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标准的轻轨则接近于有轨电车。

3、单轨交通单轨交通是一种采用橡胶车轮的车辆跨座或悬挂在高架的轨道梁上运行的交通方式，从构造形式上可分为跨骑式单轨与悬挂式单轨两种，跨骑式单轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式单轨是列车悬挂在轨道梁下方运行的形式。

4、有轨电车有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。

但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。

另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。

由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

中国城市轨道统计表
以下是一些中国主要城市的轨道交通统计数据，包括地铁和轻轨系统的里程和运营情况等。

请注意，这些数据可能随时间变化，建议在需要时参考官方来源或最新数据。

1. 北京：
- 地铁运营时间：1971年至今
- 地铁线路数量：23条
- 地铁总里程：699.3公里
- 运营车辆数：约7000辆
2. 上海：
- 地铁运营时间：1993年至今
- 地铁线路数量：18条
- 地铁总里程：705.5公里
- 运营车辆数：约3400辆
3. 广州：
- 地铁运营时间：1997年至今
- 地铁线路数量：14条
- 地铁总里程：478.9公里
- 运营车辆数：约2400辆
4. 深圳：
- 地铁运营时间：2004年至今
- 地铁线路数量：11条
- 地铁总里程：285.8公里
- 运营车辆数：约1400辆
5. 成都：
- 地铁运营时间：2010年至今
- 地铁线路数量：9条
- 地铁总里程：288.1公里
- 运营车辆数：约1500辆
请注意，以上数据仅供参考，具体的运营情况和里程可能因为城市发展和建设的进展而有所变化。

建议参考各城市轨道交通局官方网站或相关报告以获取最新的数据。

路线名称通车日期起点站／终点站站数长度（公里）行驶时间（分钟）车厂控制中心市区线观塘线1979年10月1日油麻地调景岭15 11.2 27九龙湾车厂青衣荃湾线1982年5月10日中环荃湾16 16 30荃湾车厂青衣港岛线1985年5月31日上环柴湾14 13.3 25杏花村车厂青衣东涌线1998年6月22日香港东涌8 31.1 26小濠湾车厂青衣将军澳线2002年8月18日北角宝琳7 11.9 14将军澳车厂青衣迪士尼线2005年8月1日欣澳迪士尼2 3.3 4.5小濠湾车厂欣澳机场联络轨道系统机场快线1998年7月6日香港博览馆5 35.2 28小濠湾车厂青衣旅游缆车系统昂坪3602006年9月18日东涌昂坪 2 5.7 25主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。

地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案）基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案[8]，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。

o荃湾支线：旺角↔荃湾西o观塘支线：旺角↔马游塘顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。

其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。

早期系统•第1期 - 观塘支线：旺角↔彩虹•第2期 - 港岛线：上环街市↔海军船坞、港九线：海军船坞↔旺角•第3期 - 荃湾支线：旺角↔荔枝角•第4期 - 观塘支线：彩虹↔观塘其余路段角•第6期 - 荃湾支线：荔枝角↔荃湾西•第7期 - 东九龙线：林士↔钻石山•第8期 - 港岛线：北角↔柴湾中•第9期 - 观塘支线：观塘↔马游塘、港岛线：上环街市↔坚尼地•港岛线o金钟地铁站↔铜锣湾o金钟地铁站↔北角（城市花园）•九龙及新界线o尖沙咀地铁站↔尖沙咀东o钻石山地铁站↔新蒲岗o荃湾循环线但是，此举得到很多巴士团体和小巴商会的反对，认为地铁接驳巴士的合法经营。

城市轨道交通2014年度运营概况统计分析报告2014年末，全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里。

其中，地铁2365 公里，占75%；轻轨239公里，占8%；单轨89公里，占3%：现代有轨电车141公里，占4%：磁浮交通30公里，占1%：市域快轨308公里，占10%0…、运营概况1. 运营线路总长突破3000公里，制式结构渐呈多样性2014年末，全国城轨交通运营城市22个，比上年增加3个（长沙、宁波、无锡）：当年新增运营线路长度427公里，其中地铁313公里，占73. 3%,其它制式114公里，占26. 7%. 2014 年末累计运营线路长度3173公里，扌是前•年实现并超过2015年末运营线路长度3000公里的预测目标值。

其中：地铁2365公里，占75弔：其它制式808公里，占25臥地铁占比又有所下降，制式结构趋于优化（详见农1）。

22个运营城市中，人体形成了五种不同类型的制式结构：•是长春、人连两市，首先发展轻轨和有轨电车。

长春56公里运营线路中，轻轨48公里，占85. 7%：有轨电车8公里，占14.3%。

人连127公里运营线路中，轻轨104公里，占81.9%；有轨电车23公里，占18. 1心二是重庆、武汉两市，先建单轨或轻轨，后建地铁。

重庆202公里运营线路中，单轨89公里，占44. 1%：地铁113公里，占55.9%。

武汉96公里运营线路中，轻轨35公里，占36. 5%：地铁61公里，占63.5%。

三是上海、天津、南京三市，已同时拥有三、四种制式，上海643公里运营线路中，地铁548公里，占85. 2%：市域快轨56公里，占8. 7%；磁浮交通30公里，占4.7%：有轨电车9 公里，占1.4%o天7|t 147公里运营线路中，地铁87公里，占59. 2%；轻轨52公里，占35. 4%；有轨电车8公里，占5. 4。

南京187公里运营线路中，地铁98公里，占52. 4%：市域快轨81公里，占43. 3和有轨电车8公里，占4.3%。

编号：成绩：自然科学通识课研究项目结题报告地铁的发展史以及题目其对人类社会经济的影响姓名***指导老师***系、专业**系**专业学号************ 年** 月** 日内容摘要：随着城市化进程的加快。

地铁，作为新时代发展的交通工具，如雨后春笋般在各特大型城市不断兴建起。

地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，解决了很多城市的交通，环境问题。

城市作为人类现代文明和财富的聚集地，在社会经济发展中起着巨大的作用，而地铁是加快现代化发展进程的重要途径之一，同时对周围商圈也带有辐射作用，而且推动了中国经济的发展，将科技融入了经济。

地铁的发展史以及其对人类社会经济的影响1.走进地铁1.1. 什么是地铁1.1.1.地铁的概念地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。

地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。

地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。

通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。

1.1.2.地铁车辆简介地铁车辆是成列运行的。

一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8辆编成一列的1.1.3.车体设计车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。

一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以自动控制也可以由司机手动控制。

1.2. 地铁路网的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

车站按其功能分为四种：1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。

通过实地考察，总结了香港铁路运营的一些有益经验。

结合教学实践，对香港的铁路电机工程能力标准说明，资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准，设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。

标签：香港；轨道交通；发展概况；经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班，通过为期一周的学习，学到前所未有的知识，受益匪浅。

现将所学内容与自身体会作一介绍。

香港轨道交通系统发展概况：香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。

共84个车站，整个系统运营总长约为168.1公里。

每天接载的乘客达340万人次。

于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达120秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班。

载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达12万人次，每天工作约19小时，约占全香港公共交通总客量的35%，是全球最繁忙的铁路系统之一。

看到这里，我不禁生出很多疑问：如此繁忙的铁路系统，它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗？列车之间的间隔时间非常短，车站控制中心的工作岂不是异常忙乱？通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习，这些疑问已经有了非常确切的答案，开始的迷茫烟消云散。

目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。

这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建，历经32年，香港地铁发生了翻天覆地的变化，为香港市民提供高效便捷的运输服务，为经济发展提供了强大的引擎。

经仔细地了解港铁的发展历程，从这些时间点上，我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的，高效的同时质量安全系数也非常高，从未出现过失误。

1979年10月，观塘至石硖尾段通车，标志着香港轨道运输业的新纪元。

1979年12月，石硖尾至尖沙咀段通车；1980年2月，尖沙咀至中环段通车；1982年5月，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年三月，港岛线第一期开始动工兴建；1985年5月，地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；1986年5月，地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；1989年8月，东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线通车；1989年10月，地下铁路观塘线蓝田站启用；1998年6月，地下铁路东涌线通车，成为第一条延伸大屿山的铁路。

香港地铁商业运营的综合调研报告一、香港地铁运营概况香港地铁除机场、东涌和将军澳之外有三条主要运营线路（图1）：一条是由港岛中环穿越西区海底隧道，纵贯九龙市区弥敦道，折向九龙西北的荃湾线；一条是西起上环，东至柴湾，横贯香港北侧繁华市区的港岛线；还有一条是从连接荃湾线的九龙闹市油麻地起，环绕图1：香港地铁线路图九龙东北部工业区，经东区海底隧道与港岛线相接的观塘线。

三线地铁总长度43.2公里，运营时间达19小时，日均客运量230万人次左右，全年超过8亿人次，香港地铁可以说是世界上效率最高，也是最繁忙的地下交通线。

香港地铁遵循“服务至上、互敬互重、准时按值”的三大信念，锐意进取，潜心经营，成为世界上屈指可数的盈利地铁。

去年全年香港地铁营业收入达76.86亿港元，票务收入占74%，其它商务运营收入占20%以上，盈利约42亿港元。

二、香港地铁沿线地下商业与世界上其它城市的地铁一样，香港地铁站台因为功能限制基本上没有设置商业或仅仅是即时便捷性的书报摊等，但是各类广告却无孔不入，站台楼梯边上、地铁隧道壁上都充斥着灯箱广告。

站厅香港地铁有较多的地铁换乘站，换乘站站厅以及其它站点站厅的面积较大，而且地铁客流旺盛，因此站厅内分布着不少满足即时性、便捷性需求的商铺（图2），经营状况稳定，为搭乘地铁的客流图2：站厅内的西饼屋等商铺提供了方便。

这些商铺的业态设置一般比较固定，以银行、便利店、西饼屋、干洗店等种类为主，商铺装潢考究，环境颇好。

比较引人注目的是香港每一个地铁站都有一间“恒生”银行，使用率非常高；站厅里的便利店也为满足市民的即时需求提供了便利。

沿线地下商场与地铁站厅连接的地下商场定位明确、经营灵活，是香港地铁商业的一大特色。

地铁商场并不是排列无序、各自为政的地下商铺组合，而是融购物、休闲、娱乐、观光为一体的综合性商城；它不是地铁竣工后的应景之作，而是在地铁规划时就纳入配套建设的公共物业；还在疏导交通、聚拢人气、吸引客流方面功效卓著。

2014年年底全国已有22个城市建成地铁95条我国的地铁建设确实速度惊人：截至2014年年底，全国已有22个城市建成地铁95条，运营里程达到2900公里；而本世纪初，全国仅有4城共7条地铁线路，总里程146公里。

与此相对应的另一面，却是地方财力建不起也养不起，但还要硬上马；地铁在建工程塌方、地铁占地纠纷等问题频发。

媒体早在5年前就开始呼吁要防止地铁大跃进，要正视其飞速发展带来的诸多问题。

有关部门曾下发过通知，有关监管部门也发布过督查报告，但效果并不佳。

发改委缘何要给地铁建设“踩刹车”？这一纸通知是否真的能够给地铁兴建热潮降温？应如何正确认识地铁发展当中存在的问题？未来的中国地铁发展该走向何方？攀比建地铁：难以遏制的冲动“很多地方的财政收入根本支撑不了轨道交通的建设和运营，如果地方主要靠巨额举债来修建，债务负担过重，将来对地方财政和整个金融体系会带来很大风险”在中国，哪些城市能够拥有地铁？与“哪些城市想要拥有地铁”不一样，这可能不是一个答案清晰的问题。

在看到国家发改委要对地铁建设“踩刹车”的消息后，江苏省南通市的一位网友很感伤地写道：“南通的地铁不会就这样没了吧？”他甚至带有些愤怒：难道只有大城市才配拥有地铁吗？二三线城市堵死是应该的？其实，严格来说，国家发改委1月12日下发的通知并非媒体所称的地铁建设“禁令”，这份《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(以下简称“新通知”)中说，“城市要结合自身经济、人口、客流需求等情况”，编制建设规划，并进一步提出了量化的要求。

“这应该是要控制。

几年前我就提，二三线城市投资建设地铁太盲目冲动了。

”北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受法治周末记者采访时说。

为地方兴建地铁的热潮降温，是近几年来媒体比较集中的声音。

不过，这一点显然还没有在各界达成共识。

哪些城市可以有地铁2014年8月，南通发改委发布消息称，南通市城市轨道交通规划已获得国务院批准，成为全国第37个获批建设轨道交通的城市，同时也是同等人口规模地级市中第一个获批建设轨道交通的城市。

【必看】24条香港地铁线路运营时间超详细！香港地铁一共可以细分为24条线，每条线路首班车运营时间和末班车运营时间都是不一样的，其中最早的是东铁线(罗湖线)为凌晨5:30分，将军澳线(北角-宝琳线)和将军澳线(北角-康城线)为凌晨01:12。

当你去香港旅游的时候，了解每一条线路的运营时间，可以帮你精准安排自己的游玩时间。

1、涌綫(地铁东涌站-地铁香港站)首班车时间：06:01末班车时间：00:50地铁东涌站→地铁欣澳站→地铁青衣站→地铁荔景站→地铁南昌站→地铁奥运站→地铁九龙站→地铁香港站2、东涌綫(地铁香港站-地铁东涌站)首班车时间：06:02末班车时间：00:43地铁香港站→地铁九龙站→地铁奥运站→地铁南昌站→地铁荔景站→地铁青衣站→地铁欣澳站→地铁东涌站3、东铁綫(罗湖綫)首班车时间：05:30 末班车时间：23:07地铁红磡站→地铁旺角东站→地铁九龙塘站→地铁大围站→地铁沙田站→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁马场站(赛马日经过)→地铁大学站→地铁大埔墟站→地铁太和站→地铁粉岭站→地铁上水站→地铁罗湖站4、东铁綫(罗湖綫)首班车时间：05:55末班车时间：00:30地铁罗湖站→地铁上水站→地铁粉岭站→地铁太和站→地铁大埔墟站→地铁大学站→地铁马场站(赛马日经过)→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁沙田站→地铁大围站→地铁九龙塘站→地铁旺角东站→地铁红磡站5、东铁綫(落马洲綫)首班车时间：06:38末班车时间：22:55地铁落马洲站→地铁上水站→地铁粉岭站→地铁太和站→地铁大埔墟站→地铁大学站→地铁马场站(赛马日经过)→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁沙田站→地铁大围站→地铁九龙塘站→地铁旺角东站→地铁红磡站6、东铁綫(落马洲綫)首班车时间：05:35末班车时间：21:35地铁红磡站→地铁旺角东站→地铁九龙塘站→地铁大围站→地铁沙田站→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁马场站(赛马日经过)→地铁大学站→地铁大埔墟站→地铁太和站→地铁粉岭站→地铁上水站→地铁落马洲站7、将军澳綫(宝琳-北角线)首班车时间：06:00末班车时间：00:50地铁宝琳站→地铁坑口站→地铁将军澳站→地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站8、将军澳綫(北角-宝琳线)首班车时间：06:13末班车时间：01:12地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁油塘站→地铁调景岭站→地铁将军澳站→地铁坑口站→地铁宝琳站9、将军澳綫(康城-北角线)首班车时间：06:00末班车时间：00:50地铁康城站→地铁将军澳站→地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站10、将军澳綫(北角-康城线)首班车时间：06:13末班车时间：01:12地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁油塘站→地铁调景岭站→地铁将军澳站→地铁康城站11、机场快綫(地铁博览馆站-地铁香港站)首班车时间：05:50末班车时间：00:48地铁博览馆站→地铁机场站→地铁青衣站→地铁九龙站→地铁香港站12、机场快綫(地铁香港站-地铁博览馆站)首班车时间：06:00末班车时间：00:45地铁香港站→地铁九龙站→地铁青衣站→地铁机场站→地铁博览馆站13、港岛綫(地铁上环站-地铁柴湾站)首班车时间：06:05末班车时间：00:56地铁上环站→地铁中环站→地铁金钟站→地铁湾仔站→地铁铜锣湾站→地铁天后站→地铁炮台山站→地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁太古站→地铁西湾河站→地铁筲箕湾站→地铁杏花邨站→地铁柴湾站14、港岛綫(地铁柴湾站-地铁上环站)首班车时间：05:55末班车时间：00:35地铁柴湾站→地铁杏花邨站→地铁筲箕湾站→地铁西湾河站→地铁太古站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站→地铁炮台山站→地铁天后站→地铁铜锣湾站→地铁湾仔站→地铁金钟站→地铁中环站→地铁上环站15、荃湾綫(地铁荃湾站-地铁中环站)首班车时间：06:00末班车时间：00:30地铁荃湾站→地铁大窝口站→地铁葵兴站→地铁葵芳站→地铁荔景站→地铁美孚站→地铁荔枝角站→地铁长沙湾站→地铁深水埗站→地铁太子站→地铁旺角站→地铁油麻地站→地铁佐敦站→地铁尖沙咀站→地铁金钟站→地铁中环站16、荃湾綫(地铁中环站-地铁荃湾站)首班车时间：06:06末班车时间：00:54地铁中环站→地铁金钟站→地铁尖沙咀站→地铁佐敦站→地铁油麻地站→地铁旺角站→地铁太子站→地铁深水埗站→地铁长沙湾站→地铁荔枝角站→地铁美孚站→地铁荔景站→地铁葵芳站→地铁葵兴站→地铁大窝口站→地铁荃湾站17、西铁綫(地铁屯门站-地铁红磡站)首班车时间：05:45末班车时间：00:15地铁屯门站→地铁兆康站→地铁天水围站→地铁朗屏站→地铁元朗站→地铁锦上路站→地铁荃湾西站→地铁美孚站→地铁南昌站→地铁柯士甸站→地铁尖东站→地铁红磡站18、西铁綫(地铁红磡站-地铁屯门站)首班车时间：05:53末班车时间：00:08地铁红磡站→地铁尖东站→地铁柯士甸站→地铁南昌站→地铁美孚站→地铁荃湾西站→地铁锦上路站→地铁元朗站→地铁朗屏站→地铁天水围站→地铁兆康站→地铁屯门站19、观塘綫(地铁调景岭站-地铁油麻地站)首班车时间：06:07末班车时间：00:22地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁蓝田站→地铁观塘站→地铁牛头角站→地铁九龙湾站→地铁彩虹站→地铁鑚石山站→地铁黄大仙站→地铁乐富站→地铁九龙塘站→地铁石硖尾站→地铁太子站→地铁旺角站→地铁油麻地站20、观塘綫(地铁油麻地站-地铁调景岭站)首班车时间：06:14末班车时间：00:44地铁油麻地站→地铁旺角站→地铁太子站→地铁石硖尾站→地铁九龙塘站→地铁乐富站→地铁黄大仙站→地铁鑚石山站→地铁彩虹站→地铁九龙湾站→地铁牛头角站→地铁观塘站→地铁蓝田站→地铁油塘站→地铁调景岭站21、迪士尼綫(地铁迪士尼站-地铁欣澳站)首班车时间：06:20末班车时间：00:40地铁迪士尼站→地铁欣澳站22、迪士尼綫(地铁欣澳站-地铁迪士尼站)首班车时间：06:15末班车时间：00:45地铁欣澳站→地铁迪士尼站23、马鞍山綫(地铁乌溪沙站-地铁大围站)首班车时间：05:40末班车时间：00:39地铁乌溪沙站→地铁马鞍山站→地铁恆安站→地铁大水坑站→地铁石门站→地铁第一城站→地铁沙田围站→地铁车公庙站→地铁大围站24、马鞍山綫(地铁大围站-地铁乌溪沙站)首班车时间：05:40末班车时间：01:05地铁大围站→地铁车公庙站→地铁沙田围站→地铁第一城站→地铁石门站→地铁大水坑站→地铁恆安站→地铁马鞍山站→地铁乌溪沙站。

香港地铁运营管理成功经验的启示
王广山
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2004(000)008
【摘要】香港地铁于1979年开始运营，目前网络全长达87．7km，共有49个车站，每日运送乘客超过240万人次。

作为世界上最繁忙的铁路之一，香港地铁公司对地铁的运营管理、维修管理有着20多年的经验，其安全、品质、环保及各种服务指标均达到了世界先进水平，但香港地铁公司从未满足于此，他们对管理模式不断进行变革，使其资产的运用更加合理，工作量的分担更加均衡，成本效益大大提高。

现对香港地铁运营管理的成功经验作一介绍，结合从中得到的启示，对深圳地铁的运营管理提出一些建议。

【总页数】5页(P26-30)
【作者】王广山
【作者单位】深圳地铁有限公司运营分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U231.92
【相关文献】
1.信息系统在香港地铁运营管理中的应用 [J], 陈建伟
2.香港地铁的先进运营管理经验 [J], 王伟
3.香港地铁运营管理给我们的启示 [J], 王伟
4.香港地铁自动售检票系统运营管理分析 [J], 吴昊;闫彬
5.香港地铁运作的成功经验启示 [J], 陈彤军
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2014年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之二刘仲;顾保南;孙世超;邓澄远【摘要】对我国内地及港台地区截至2014年底的城市轨道交通运营线路进行了统计.给出了2014年我国内地城市轨道交通运营线路数、运营线路长度排序,对2014年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析.同时,就2004年至2014年我国城市轨道交通运营线路的发展情况进行了统计,并对这10年间我国内地每年新增运营线路、线路长度及敷设方式构成进行了分析.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2015(018)001【总页数】7页(P1-6,95)【关键词】城市轨道交通;运营线路;线路长度;统计分析【作者】刘仲;顾保南;孙世超;邓澄远【作者单位】同济大学交通运输工程学院,201804,上海;同济大学交通运输工程学院,201804,上海;同济大学交通运输工程学院,201804,上海;同济大学交通运输工程学院,201804,上海【正文语种】中文【中图分类】U231First-author's addressTongji University，Department of Railway Engineering，201804，Shanghai，China2013年中国城市轨道交通运营线路的发展情况在文献［1］中已有详细介绍。

本文则对2014年中国城市轨道交通运营线路的总体状况再作统计，并分析近10年来中国城市轨道交通运营线网总长的变化特点。

1.1 2014年中国城市轨道交通运营线路概况2014年中国城市快速轨道交通运营线路长度如表1所示，现代有轨电车运营线路长度如表2所示。

统计规则如下：①统计时间截至2014年12月31日；②运营线路是指统计时间内对社会载客运营的线路；③运营线路长度为线路首站与末站的站中心之间的长度，且剔除与已开通线路共线运营区段的长度，长度精确到0.1 km；④已开通运营线路中有暂缓开通的车站时，经过该车站的区间线路里程计入当年已开通的运营线路长度中。

2014年最新城市地铁里程排名（截止2013年底）第1 上海上海轨道交通，又称上海地铁、申通地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。

目前上海轨交全网运营线路总长567公里、车站共计331座（均含磁浮在内），运营规模列世界第一（截至2013.12.29）。

[1]近期规划（包含在建线路）路达到660KM，远期规划线路则达到970KM。

第2 北京 465千米北京地铁（Beijing Subway）是北京市的城市轨道交通系统。

规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是中国大陆乃至大中华地区的第一个地铁系统。

截至2014年1月，北京地铁共有17条运营线路。

它包含16条地铁线路、1条机场轨道，组成覆盖北京市11个市辖区，拥有273座运营车站、总长465千米运营线路的轨道交通系统。

以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。

是中国运营时间最久、乘客运载最多、早晚峰值最忙的地铁线路。

北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统之一。

第3 广州 260.5千米广州地铁是中国第三大城市广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。

截至2013年12月28日，广州地铁共有9条营运路线（1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、广佛线及APM线），总长为260.5公里，远期规划长度是751公里，共164座车站。

第4 深圳 178千米深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。

始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。

随着深圳地铁的开通，深圳已成为大陆地区继北京、天津、上海、广州后第5个拥有地铁系统的城市。

截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。

第5 重庆 168.8千米重庆轨道交通，是中国重庆市的城市轨道交通系统，由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营，于2004年11月6日开通。

中国地铁30年发展历程（附详细城市地铁建设情况）1990年中国城市地铁图，90年代之前，中国只有北京、香港和天津拥有地铁，69年10月：北京地铁1号线一期建成通车（中国第1个拥有地铁的城市），79年10月：香港石峡尾—观塘线正式通车（中国第2个拥有地铁的城市），1981年09月：北京地铁2号线正式对外营运，84年12月：天津地铁1号线建成通车（中国第3个拥有地铁的城市）。

1991年中国城市地铁图，1990年01月：上海地铁1号线开工建设（中国第4个建造地铁的城市）1992年中国城市地铁图。

1993年中国城市地铁图，1993年12月：广州地铁1号线开工建设（中国第5个建造地铁的城市）1994年中国城市地铁图，1994年12月：上海地铁1号线一期建成通车（中国第4个拥有地铁的城市）1995年中国城市地铁图，1995年4月10日上海地铁1号线全线通车试运营，7月正式投入运营。

1996年中国城市地铁图，1996年中国台北建成了台北第一条城轨交通线路。

1997年中国城市地铁图.1998年中国城市地铁图，1998年12月：广州地铁1号线建成通车(中国第5个拥有地铁的城市）1999年中国城市地铁图，1999年04月：南京地铁1号线获批，1999年10月：武汉轻轨1号线获批，1999年12月：深圳地铁一号线一期开工建设（中国第6个建造地铁的城市）2000年中国城市地铁图，2000年06月：北京地铁1号线全线贯成通车，上海地铁2号线建成通车，2000年12月：南京地铁1号线一期开工建设（中国第7个建造地铁的城市），武汉轻轨1号线一期开工建设（中国第8个建造轨道交通的城市）。

2001年中国城市地铁图，2001年01月：天津地铁9号线（津滨轻轨）开工建设，2002年中国城市地铁图，10月长春轨道交通3号线一期工程（轻轨一期工程）：长春站－卫光街试运营。

11月：天津地铁1号线改造工程开工建设，2002年12月：北京地铁5号线开工建设，上海地铁3号线一期建成通车，广州地铁2号线建成通车。

SACEM将提高香港地铁的运输能力
陈韶章
【期刊名称】《地铁与轻轨》
【年(卷),期】1995(000)004
【摘要】自从1979年香港第一条地铁线投入商业运营以来,地铁系统每天运送乘客由40万人次增至超过240万人次。

这个运量大约占全香港每天总客运量的25％,从而使香港地铁成为世界上最繁忙地铁系统之一。

【总页数】2页(P38-39)
【作者】陈韶章
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U231.7
【相关文献】
1.提高煤矿胶带运输机运输能力的对策 [J], 宋相强
2.提高460m中段窄轨运输能力技术研究 [J], 木青晨
3.提高漳泉线运输能力对策探讨 [J], 伍美洪
4.提高石门县北站运输能力措施探讨 [J], 谢紫尧
5.提高郑州站运输能力的对策研究 [J], 李万臣;陈亮;刘纳夺;保鲁昆
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国内外其他城市地铁一、香港地铁香港地铁成立于从1975年9月，至2002年12月，已拥有5条地铁线路（观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线及机场快线），线路总长82.2ｋｍ、44个车站（14个地面站,其余为地下站）、4个车厂，每日运行时间19.5小时。

地铁行车线每周日平均载客量达230万人次，占总香港公交客运总量的25%左右，是世界上乘客人数最多的铁路系统之一，也是最繁忙效率最高的地下交通线。

香港地铁1979年投入营运，1991年开始达到年度盈亏平衡，1996年后收回投资，在2000年实现纯利润40多亿，并于当年在香港股票市场上市，率先打破地铁不能盈利的神话，成为世界上屈指可数的盈利地铁，其神通何在？1、政府引导的投融资体制香港政府力求“花小钱、办大事”，政府通过认购股权方式给予财政支持，但仅为地铁兴建费用的25％左右，这意味着香港地铁必须通过市场机制来解决剩余资金。

为此，地铁必须有成熟完善的商业运作模式，以保证到期还本付息。

香港地铁通过地铁上盖物业开发和资本市场两个方面来解决剩余资金。

按照政府规定，地铁享有开发地铁沿线物业的权利，一方面筹集到足够的建设资金，另一方面地铁沿线住宅和商业街可为地铁带来稳定可观的客流，引导城市规划发展。

港岛线兴建时，60％的建设资金来自沿线物业开发。

此外，香港优越的金融环境可以使得香港地铁按照理想的融资模式，从国际资本市场上为地铁建设筹措大量资金，有效降低财务风险。

2、审慎的商业原则香港地铁从一开始，就将经济效益放在了首位，虽然政府的投资表明政府以财政支持作为后盾，但公司的经营必须遵循审慎的商业原则。

地铁线路的规划和建设都必须按照成本－效益进行核算，一方面优先采用成本－效益好的方案，另一方面在满足服务要求的前提下，设计上力求经济实用，降低建设成本，减轻运营负担。

只有当地铁公司有独特的竞争优势或对既有地铁有直接或间接的好处时，公司才涉足新业务，使新业务能增进对顾客的服务而又不离开主业。