当前位置：文档之家 › 房亭河刘集船闸上游停靠设施工程 施工总结精品PPT课件

房亭河刘集船闸上游停靠设施工程 施工总结精品PPT课件

  • 格式：ppt
  • 大小：11.75 MB
  • 文档页数：25

下载文档原格式

  / 25

合集下载

船闸设计课件讲解

船闸设计课件讲解

2）不允许淹没 上闸首顶高=防洪水位+ a 闸首室墙顶高程=下闸首顶部高程 下游引航道墙顶高程=下游最高通航水位 (0.5 ~ 1.0)m 上下游闸门顶高程=最高通航水位或防洪水位 (0.2 ~ 0.5)m
五、船闸的引航道 引航道作用在于保证船舶安全，顺利进出船闸，供等待过 闸船舶的安全停泊，使进出船闸船只交错避让，引航道应具 有足够的水深和一定的平面形状和尺寸。 引航道平面形状与尺寸取决于船舶过闸繁忙程度，船队进 出闸的引驶方式以及靠船和导航建筑物的型式与位置。
BK (1.10 ~ 1.15)B
B —并列过闸船只总宽。
有的书的建议这样确定 B K
BK mB1 2B (m 1)C
B1 —驳船宽度； m —过闸船队横向驳船数； B—船与闸室墙间富裕宽度一般 B (0.1 ~ 0.15)mB1 取 B 0.4 ~ 1.5m 一般取 C 0.3 ~ 0.5m C —船舶之间空隙，
BC—过闸船只宽度；
B—船与船、船与岸边富余宽度；
。 B (0.2 ~ 0.5)引航道中船速较小取小值，船速较大取大值 Bc
采用三线过闸即一船队过闸，两船队停在引航道内
Bo 3Bc 4B
引航道底宽 B底 Bo 2m(hk T )
m —边坡系数；
hk —引航道内最小通航水深；
船闸工作原理： 假定船舶从下游驶向上游，闸室内水位与下游水位齐平， 下闸门开启，上闸门及上游输水阀门关闭。 首先将船舶从下游引航道内驶向闸室，关闭下闸门及下 游输水阀门，然后打开上游输水阀门给闸室灌水，等闸室
内水位与下游水位齐平后，打开上闸门，船舶驶出闸室， 而进入上游引航道 从上游驶向下游其过闸程与此相反。
不过，近年来国内外建造了一些水头H>20m的单级船闸， 如广西融江的麻石船闸H=22m，江西赣江万安船闸H=32.6m。 国外建成的水头最大的单级船闸，前苏联额尔齐其尔河的 石山口船闸H=42m。

最新船闸设计布置(新)概要(共27张PPT)精品课件

最新船闸设计布置(新)概要(共27张PPT)精品课件
ω(%)
天然 孔隙 比e
塑性 指数
Ip
液性 指数
IL
容许承载 力建议值 f(kPa)
1b
▽20.83▽17.60
灰黄色素填 土
19.0
27.4
0.857 19.8 0.17
100
1-1
▽17.60▽16.40
粉质粘土 19.1 25.9 0.802 10.6 0.65
130
2-1
▽16.40▽14.60
第十七页，共二十七页。
2、对底板前趾的力臂(lì bì)和力矩计算 列出每延米导航墙的外力及力矩计算表
3、沿底板前趾的抗滑、抗倾验算及基底应力计算
（二） 运用期高水位计算
每延米导航墙上的外力计算中除了前面五种荷载，
另外还要考虑底板前面水的自重力
（三） 运用期低水位计算 外力计算要求同运用期高水位计算
上游主导航墙设计工况表（以刘老涧为例）
项目 高水期 低水期 完建期
墙前水位 19.33 17.83 -
墙后水位 19.63 18.13 -
完建期按墙前无水，墙后比墙前高出50cm计算； 运用期高、低水位下墙后的水位分别(fēnbié)按墙前对应的水位 (▽19.33、▽17.83)加30cm计算。
第十一页，共二十七页。
1、计算图式
立板计算(jì suàn)简图
第二十页，共二十七页。
考虑扶壁的受力特点，立板在距立板和底板交线1.5L区段内，按 三边固定(gùdìng)、一边简支的双向板计算；在1.5L区段外按悬臂板
计算，L为肋板间距。
1.5L=1.5×4.8m=7.2m 故立板下端7.2m范围内（▽20.03-▽12.83），两肋板之间的一
察报告》，上游主导航墙处于测点ZK114处，土层的粘聚力和内摩 擦角在1b和1-1层为 c = 31kPa，φ=24°，以下各层为c = 39kPa，φ=23°，具体资料如下表

水利工程施工完整ppt课件

水利工程施工完整ppt课件
.
• 3、按系统工程原理组织施工的原则：一项水 利工程施工就是一个系统，在这个系统中，有 主体过程施工和附属、配套工程施工；有建筑 工程和安装工程施工；有前方现场施工和后方 辅助生产及后勤供应；有勘测设计科学研究和 施工的配合；有各个工种之间的协调工作等。 所有这些问题构成了一个有机的整体，围绕一 个共同的目标进行活动 ，要是这些活动在时 间上相互协调，在空间上互不干扰，密切配合， 就应按系统工程原理组织过程施工，使各项活 动总体上达到最佳化。
.
• 4、实行科学管理的原则：应按经济规律办事， 建立健全各种管理制度，明确岗位责任，实行 奖罚分明，以充分调动各方面的积极因素。如 做好人力物力的综合平衡，实现均衡、连续、 有节奏地施工。
• 5、一切从实际出发的原则：施工中的各项活 动必须根据当时当地的实际情况 制定具体措 施，任何脱离具体条件的做法，都是违反施工 的科学规律的，都可能导致工程失败，甚至会 引起严重后果。
水利工程施工
• 水利工程施工技术 • 水利水电工程施工组织与管理
闫超君
.
水利工程施工技术
• 绪论 • 第一章 土方工程施工 • 第二章 砌筑工程 • 第三章 爆破工程 • 第四章 吊装工程 • 第五章 钢筋工程 • 第六章 模板工程 • 第七章 混凝土工程 • 第八章 灌浆工程 • 第九章 施工导流与截流 • 第十章 基坑施工 • 第十一章 土石坝施工 • 第十二章 混凝土坝施工 • 第十三章 地下工程施工
• 4、涉及部门多要统筹兼顾全面规划：如防洪、 发电、航运、灌溉，工业与城市用水等，要统 一考虑，妥善安排，这就增加了施工的复杂性。
.
• 5、施工前的准备工作量大重要性强：水 利工程往往建在山谷地区，交通不便， 施工前常需要建设施工现场内外的交通 道路、为施工服务的辅助企业施工过程 使用的办公和生活用房。这些工程以外 的设施工作量往往较大，必须充分重视， 使之既满足施工要求，又要努力减少工 程投资。

船闸结构设计规范ppt课件

船闸结构设计规范ppt课件

可编辑课件PPT
15
波高、波长计算：
（1）平原地区船闸，按有限水深公式计算：
2hw 0.0151W (HD)0.33 2Lw 0.104WH D 0.57 0.33
（6-16） （6-17）
（2）狭长山谷地带的船闸，按官厅水库公式计算：
2hw 0.0166 W 1.25 D 0.33 2Lw 10.4(2hw )0.8
船舶系缆力由配缆破断力计算确定。设计时，可根 据过闸船舶的载重量，按表6-1选用。
可编辑课件PPT
13
内河货船、驳船系缆力值
表 6-1
船舶载重量 DW (t) 系缆力值 (kN) 船舶载重量 DW (t) 系缆力值 (kN)
DW≤100
30
1000<DW≤2000
150
100<DW≤500
50
2000<DW≤3000
（6-18） （6-19）
可编辑课件PPT
16
（3）港口附近的船闸也可参照现行行业标准《海港水 文规范》的有关规定计算。
在波浪要素确定后，可根据建筑物轮廓形状（直立、 斜坡、或孤立墩住）和教育处情况的相应水深，选用有 相关公式计算波浪压力。
设计船闸结构时，应根据各种计算情况，将荷载分 别组合为基本组合和特殊组合两类见表6-2，必要时还 应考虑其他可能的不利组合。
图6-1 主动土压力计算（库仑法）
可编辑课件PPT
7
静止土压力通常是指墙体没有位移时的土压力，一 般为墙身刚度较大和地基不发生沉降的情况。为方便计 算，静止土压力系数可采用主动土压力系数的1.25～ 1.5倍。
关于附加土压力的计算，须按整个结构与周围土体 共同工作的条件考虑，目前已有的计算方法都具有很大 的假定性，有待进一步研究。

水利工程安全生产工作总结PPT

水利工程安全生产工作总结PPT
专项检查
针对水利工程中的重点部位、关键环节和薄弱环节，开展专项检查，如水库大坝、溢洪道、输水管线等，及时 发现问题并采取措施加以解决。
安全隐患排查与治理
安全隐患排查
建立健全安全隐患排查机制，通 过定期巡查、季节性检查、节假 日检查等方式，及时发现潜在的 安全隐患。
安全隐患治理
对排查出的安全隐患进行分类整 理，制定针对性的治理措施，明 确责任人和完成时限，确保隐患 得到及时有效治理。
安全教育与培训
定期开展安全教育和培训活动，提高施工人员的 安全意识和操作技能，确保他们具备应对突发情 况的能力。
安全检查与隐患排查
定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除 安全隐患，确保施工过程中的各项安全措施得到 有效落实。
危险源辨识与风险控制
危险源辨识
对水利工程建设过程中可能存在 的危险源进行全面辨识，包括高 处坠落、物体打击、机械伤害、
加强科技创新与智能化应用
01
推广先进技术和装备
积极引进和推广国内外先进的水利工程建设和运行技术、装备，提高水
利工程的安全性和可靠性。
02
加强智能化技术应用
利用大数据、人工智能等先进技术，对水利工程建设和运行过程进行智
能化监控和管理，提高安全预警和应急处置能力。
03
推进信息化建设
建立完善的水利工程安全生产信息化平台，实现安全生产信息的实时采
建立健全安全生产责任制
明确各级管理人员和操作人员的安全职责，形成“层层负责、人人有责”的安全生产格局 。
完善安全生产规章制度
制定和完善各项安全生产管理制度和操作规程，确保水利工程建设和运行过程中的安全可 控。
强化安全监管和考核机制
加强对水利工程建设和运行过程的安全监管，建立安全生产考核机制，对安全生产工作进 行全面、客观、科学的评价。

房亭河刘集船闸上游停靠设施工程 施工总结

房亭河刘集船闸上游停靠设施工程 施工总结

五、施工管理情况
帽梁采用优质竹胶板支模 ，共准备8套模板进场， 内部钢筋网先行加工，再 进行模板支护，一次支护 6个帽梁，使用商品混凝 土罐车运输，泵车浇筑。 浇筑时对关键位置加强振 捣，尤其是边角位置处进 行反复振捣，保证了帽梁 的外观质量。在施工后期 温度较低，项目部加强了 混凝土的冬季养护保温措 施，浇筑时间基本上在9 ：00-15：00之间，浇筑 完成后在外侧整体包裹塑 料布+土工布保温。
徐州市公路工程总公司 房亭河刘集船闸上游停靠设施工程项目部 2014年12月
1/15/2015
一、工程概况 二、机构组成、主要人员、设备 投入情况及管理机制设置 三、工程施工情况 四、工程自检质量评定 五、施工管理情况
汇 报 纲 要
一、工程概况
本次工程位于刘集 船闸上游远调站上 游，采用顺靠系泊 方式。施工位于航 道左自检质量评定
本工程单位工程3个，分部工程7个，分 项工程11个经我项目部自检，质量评定如下： • 完成分项工程11个，合格11个，合格率100%。 • 完成分部工程7个，合格7个，合格率100%。
• 完成单位工程3个，合格3个，合格率100%。
• 混凝土、砂浆试块检验除未到龄期外全部合格。 • 整体质量评定为合格。
为了按期保质完成该合同 段施工任务，成立了项目 部，设项目经理 1 人，项目 总工 1 人，内设工程部，质 检部，安全部。工地由土 方班组（包括水上、水下 方）、桩基础班组、模袋 混凝土班组、混凝土班组 （包括压顶及帽梁）负责 施工，采用商品混凝土， 投入施工人员50人。
三、工程施工情况
小
2014年8月开工，2014年12月完工。 灌注桩工程：2014年9月8日开工，桩基础 2014年10月9日完工，帽梁2014年12月13日 完工。 模袋护坡工程：2014年10月8日开工，模袋 混凝土2014年11月10日完工，压顶混凝土 2014年12月2日完工。 疏浚工程2014年9月份初开工，12月中旬 完工。

水利安全生产工作总结PPT

决。
整改成果验收
组织专业人员对整改成果进行 验收，确保整改结果符合相关
标准和要求。
安全生产责任制落实情况
01
安全生产责任制建 立
明确各级管理人员和从业人员的 安全生产责任，建立安全生产责 任制。
02
安全生产责任书签 订
与从业人员签订安全生产责任书 ，明确各自的安全生产职责和义 务。
03
安全生产考核与奖 惩
实现安全生产零事故
01
通过加强安全管理和监督检查，确保水利工程建设和运行过程
中不发生任何安全生产事故。
提高安全生产管理水平
02
完善安全生产管理体系，推进安全生产标准化建设，提升水利
行业安全生产管理水平和能力。
保障水利工程安全稳定运行
03
加强水利工程设施的日常维护和检修，确保其安全稳定运行，
发挥应有的效益。
02
03
协作配合不力
在应对极端气候、自然灾害等紧急情 况时，各部门之间协作配合不力，可 能影问题原因分析
01
安全生产意识不 强
部分员工对安全生产的重 要性认识不足，缺乏必要 的安全意识和自我保护能 力。
02
安全管理制度不 完善
安全管理制度体系不健全 ，执行力度不够，导致一 些安全隐患得不到及时排 查和整改。
强化安全生产责任制
明确各级管理人员和员工的安全生产职责，实施严格的考核和奖惩制 度，确保安全生产责任制得到有效落实。
对外合作与交流成果
与国际水利组织合作
积极参与国际水利组织的交流与合作项目， 引进国外先进的安全管理经验和技术成果， 提高了水利安全生产水平。
开展跨地区合作
与国内其他地区的水利部门建立了良好的合作关系 ，共同开展水利安全生产工作，实现了资源共享、 优势互补。

水利工程施工ppt课件

可以概括为：采取“导、截、拦、蓄、泄”等工 程措施，来解决施工和水流蓄泄之间的矛盾，避 免水流对水工建筑物施工的不利影响，把水流全 部或部分导向下游或拦蓄起来，以保证水工建筑 物的干地施工和在施工期内不影响或尽可能少影 响水资源的综合利用
.
16
施工水流控制
措施：
“导、截、拦、蓄、泄”等
目的：
• 考虑允许流速限各段工程量、施工强度均衡
• 便于布置后期导流泄水建筑物
• 避免后期围堰过高或截流落差过大
.
26
分段围堰法导流的适用情况
河床宽、流量大、工期长的工程
一般是混凝土重力坝工程
通航的河流
冰凌严重的河流
.
27
分段围堰法后期泄水通道
导流底孔
.
30
3.明渠导流
在第一期围堰围护下先修建导流明渠
河水由束窄河床下泄 导流明渠河床侧的边墙用作第二期的纵向围堰
第二期水流经由导流明渠下泄
.
31
明渠导流
.
32
分期围堰法后期导流方式的特点
三种方式均为河床内过流方式 最适合用于混凝土重力坝 土石坝、拱坝采用分段围堰法，后期导流应采用河床外过流方式
成就 （1）施工水流控制
.
7
（2）土石方工程
.
8
（3）基础处理工程
.
9
（4）土石坝工程
.
10
(5) 混凝土工程
.
11
关于成就
空白多，欠帐多 国情，实际需要 得益于材料、机械科学的发展
.
12
展望
中国的水电开发利用程度比较低 水电施工在我国有巨大的发展空间
需要解决的问题非常多 情况非常复杂 难度非常大

水利建设工作总结PPT

Chapter
遇到的问题和困难
工程进度缓慢
受复杂地质条件、不良天气等多种因素影响， 导致部分工程进度受阻。
资金短缺
项目资金来源有限，导致部分工程因资金问题 而陷入困境。
技术难题
部分工程在施工过程中遇到技术瓶颈，需要引入更先进的技术和设备。
问题产生原因分析
01
前期工作不充分
项目立项、勘察设计等前期工作 不细致，导致工程实施过程中出 现诸多变数。
03
02
优化资源配置
合理配置人力、物力和财力资源， 提高资源利用效率。
加强生态环境保护
在水利建设过程中，重视生态环境 保护，减少对环境的影响。
04
下一步工作计划安排
加强与其他部门合作
积极与其他相关部门沟通协调，形成合力推 进水利建设。
深入推进重点项目
集中力量推进重点水利工程建设，确保按时 完成建设任务。
优化资源配置与调度
03
根据项目实际情况，我们不断优化资源配置和调度，提高施工
效率和质量。
验收与交付阶段
组织专业验收团队
在验收阶段，我们组织了专业的验收团队， 对工程进行全面、细致的检查和评估。
整改与完善工程缺陷
针对验收过程中发现的问题和缺陷，我们积极进行 整改和完善，确保工程满足设计要求和使用需求。
06
对未来水利建设的展望
Chapter
行业发展趋势预测
智慧水利建设
借助物联网、大数据、人工智能等技术，实现水利设施智能化、 信息化、数字化管理。
生态文明建设
水利建设将更加注重生态环境保护，推动绿色水利、生态水利发 展。
多元化投资
鼓励社会资本参与水利建设，形成政府引导、市场运作、社会参 与的多元化投资格局。

《船闸课程设计》PPT课件

•
h
13
闸首平面尺度
结合结构形式部分确定。 闸首长度：计算确定; 估算26米~30米 闸首边墩宽度：单侧约8~10米，闸首有效宽度：同闸室
2.2 各部分高程
（1）闸门门顶高程（上、下游） （2）上闸首、下闸首墙顶 、槛顶高程；
(结构安装高度0.6~1.0m) （3）闸室（墙顶高程、闸室底板高程、胸墙） （4）引航道及导航建筑物（上、下游）
t
1
vnc
输水时间校核
2C H T2g (1)tv
tv
krDw 2gH pl(c )
P1：允许系缆力的纵向水平分力，（见输规 P3）
通过能力校核
h
32
４、结构形式选择
４．１闸首 ４．２闸室 ４．３导航及靠船建筑物 ４．４闸阀门及启闭设备
４．１闸首结构
h
34
• 底板厚（1/3.5~1/4.5）边墩自由高度； • 不小于净跨的（1/6~1/7）；
• L2:双向进闸和出闸的距离
• Lc:闸室有效长度
• 系数:
1=0.4～0.5 1’=0.1～0.2 2=0.1～0.2
l1,l2: 引航道第一段、二段长度
h
21
进出闸速度（总规P24）
•
单向进闸速度
单向出闸速度
• 船队
0.5 m/s
0.7 m/s
• 机动船 0.8 m/s
1.0 m/s
•
双向进闸速度 双向出闸速度
船闸工程课程设计
一．设计目的和要求 二．设计内容 三．设计方法及步骤 四．设计成果 五．设计时间安排 六．设计参考书
一．设计的目的和要求
巩固已学的专业课及基础课知识； 提高对工程实际问题的分析能力； 增强解决实际问题的能力； 提高设计能力：计算．编写说明书．绘图
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

五、施工管理情况
10/7/2020
帽梁采用优质竹胶板支模 ，共准备8套模板进场， 内部钢筋网先行加工，再 进行模板支护，一次支护 6个帽梁，使用商品混凝 土罐车运输，泵车浇筑。 浇筑时对关键位置加强振 捣，尤其是边角位置处进 行反复振捣，保证了帽梁 的外观质量。在施工后期 温度较低，项目部加强了 混凝土的冬季养护保温措 施，浇筑时间基本上在9 ：00-15：00之间，浇筑 完成后在外侧整体包裹塑 料布+土工布保温。
10/7/2020
五、施工管理情况
压顶混凝土基槽在模袋护坡完成后 人工进行修坡，采用木模板支护施 工。浇筑时由挖掘机辅助混凝土罐 车进行分段浇筑，浇筑过程中人工 分层振捣，浇筑结束后进行抹面。 在完成后第二天对压顶与模袋护坡 接触位置进行休整处理，混凝土成 形后即浇水养护，养护时间不少于 15天。
10/7/2020
五、施工管理情况
土工布及模袋铺设采用潜水员水下铺 设，岸上安排专业人员辅助，土工布 铺设时，由潜水员对搭接位置专门由 上至下检查一遍。模袋护坡浇筑时严 格控制混凝土坍落度，保证浇筑连续 性，在水面以上部分完成后由潜水员 对水下部分进行检查并补灌施工。终 点处原抛石护坡变更为模袋护坡与锥 形抛石护坡结合以利于航道安全。
10/7/2020
五、施工管理情况
1.2.3疏浚工程
10/7/2020
水下土方采用抓斗式挖泥船施工 ，由泥驳船运至房亭河河口采砂 深塘弃土区。在施工前，项目部 即与业主方江苏省邳州市航道站 联系确定水下抛泥区位置，并采 用测深仪测量水深，抛泥区水域 水深大于9m。挖泥船就位后，施 工船舶人员与现场技术人员对航 道进行复测、放样，施工时由两 艘150方开底泥驳船运输。施工顺 序为河底位置先施工，边坡位置 进行粗刷并预留保护层，再配合 模袋护坡进行刷坡，最后进行水 下方扫尾工作。水面以上土方由 挖掘机进行施工，土方应当地水 利部门要求堆放于施工区域后侧
房亭河刘集船闸上游停靠设施工程项目部 2014年12月
10/7/2020
一、工程概况
二、机构组成、主要人员、设施工情况
报
四、工程自检质量评定
纲
五、施工管理情况
要
一、工程概况
本次工程位于刘集 船闸上游远调站上 游，采用顺靠系泊 方式。施工位于航 道左侧，停泊护岸 全长664m，其中靠 泊段岸线长度为 630m。
三、工程施工情况
小
2014年8月开工，2014年12月完工。 灌注桩工程：2014年9月8日开工，桩基础 2014年10月9日完工，帽梁2014年12月13日
完工。 模袋护坡工程：2014年10月8日开工，模袋 混凝土2014年11月10日完工，压顶混凝土
2014年12月2日完工。 疏浚工程2014年9月份初开工，12月中旬
大堤边坡。
五、施工管理情况
2、质量控制
10/7/2020
工程施工中，严格按照合同文件 、规范及业主、监理的要求，做 好各项工程资料的上报及计划的 安排工作，既抓住施工的重点、 难点，也不放过工程细节。并在 保证工程施工质量、安全的基础
上，科学安排工期。
房亭河刘集船闸上游停靠设施工程施工项目分为3个单位工程， 灌注桩、模袋护坡、疏浚。
一、工程概况
一、工程概况
建设单位
江苏省邳州市航道管理站
设计单位 监理单位 施工单位
江苏省交通规划设计院有限公司
房亭河刘集船闸上游停靠设施工程施 工项目监理组
徐州市公路工程总公司
一、工程概况
小结
1、工程规模及主要构筑物组成 房亭河刘集船闸上游停靠设施工程施工项目 主要包括灌注桩工程，桩基础长10米，直径 为1.2米，桩间距为15米，共计41根，上部 结构为钢筋混凝土帽梁41座；模袋护坡实际 长度为627.2米，水上部分为压顶混凝土； 疏浚5.4万方。
五、施工管理情况
10/7/2020
1.2.2模袋护坡工程（包括模袋 护坡施工及压顶混凝土施工）
在模袋护坡施工前，水上挖泥船 对航道底边线内土方进行挖除， 边坡位置预留70-80cm土方保护 层，岸上挖掘机将露出水面的土 方边坡及压顶位置土方预留 30cm挖除。
五、施工管理情况
土工布铺设前2天，对施工区域先行刷 坡，水上刷坡采用挖机粗刷，再人工 带线细平；水下采用挖泥船刷坡，挖 泥船挖机前齿采用1.5m钢板焊接，对 边坡刮平，技术人员跟踪测量保证刷 坡质量。
五、施工管理情况
1.1施工组织设计与指导施工情况 按照总体方案的要求，在各主要单项工程开工前，根据已确定的施工 方案和总体施工组织设计的安排进行详细的技术设计和技术交底。
10/7/2020
1.2主要施工方案与执行情况 1.2.1灌注桩工程施工（包括桩基础及上部帽梁施工） 桩基础在施工现场便道完后即进场施工。桩基础采用回旋式钻机施工，因施 工位置离临时便道较近，采用混凝土泵车直接浇灌。现场采用船闸内部电力 用电，因距离较远时，电压降较大，供电不足，后采用120kw发电机发电施 工。灌注桩成型后，我们委托有相应资质的试验室进行检测，检测结果全部 合格。
完工。
四、工程自检质量评定
本工程单位工程3个，分部工程7个，分 项工程11个经我项目部自检，质量评定如下： • 完成分项工程11个，合格11个，合格率100%。 • 完成分部工程7个，合格7个，合格率100%。 • 完成单位工程3个，合格3个，合格率100%。 • 混凝土、砂浆试块检验除未到龄期外全部合格。 • 整体质量评定为合格。
一、工程概况
• 2、完成主要工程量 完成灌注桩41根，帽梁362.44m³， 压顶727.2m³，模袋护坡2448.53m³， 疏浚土方5.4万m³。
• 3、工期 2014年8月26日开工，2014年12月18 日完工。
二、机构组成、主要人员、设备投入情况及管理 机制设置
1、机构组成及人员投入
为了按期保质完成该合同 段施工任务，成立了项目 部，设项目经理1人，项目 总工1人，内设工程部，质 检部，安全部。工地由土 方班组（包括水上、水下 方）、桩基础班组、模袋 混凝土班组、混凝土班组 （包括压顶及帽梁）负责 施工，采用商品混凝土， 投入施工人员50人。