5-发动机点火系统的构造与维修

汽车发动机构造与维修在汽车中，发动机是一个至关重要的部件，它负责驱动汽车前进。

了解汽车发动机的构造和维修方法是每位车主都应该具备的知识。

本文将介绍汽车发动机的构造和一些常见的维修方法，帮助读者更好地了解和保养自己的爱车。

一、汽车发动机的构造汽车发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖发动机缸体是安装汽缸的主要部件，而缸盖则位于缸体的顶部，用来封闭气缸。

汽缸是燃烧行程的房间，发动机的工作主要是在汽缸内完成的。

2. 活塞和曲轴活塞在气缸内来回运动，由曲轴带动，将燃烧产生的能量传递到传动系统。

曲轴的设计决定了活塞的运动方式，直接影响到发动机的性能输出。

3. 进气道和排气道进气道将空气引入到气缸内与燃油混合，排气道排出燃烧后的废气。

进气道和排气道的设计影响到发动机的气流效率和排放性能。

4. 燃油系统燃油系统负责将燃油供应到发动机，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。

燃油系统的调整和维护对发动机性能至关重要。

5. 点火系统点火系统触发火花塞点火，使混合气体燃烧，驱动活塞运动。

点火系统的维护和调整能提高点火效率，优化燃烧过程。

二、汽车发动机的维修方法1. 更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是保持发动机健康的重要步骤，新机油可以减少摩擦，保护发动机零部件。

2. 清洗进气道和排气道积碳会堵塞进气道和排气道，影响气流效率，定期清洗可以恢复发动机性能。

3. 检测和更换火花塞火花塞是点火系统的核心部件，检测和更换损坏的火花塞可以保证正常点火，提高燃烧效率。

4. 排放系统检测和维护排放系统的故障会导致尾气超标，不仅污染环境，还影响发动机性能，定期检测和维护排放系统十分重要。

以上是汽车发动机的构造和维修方法的简要介绍，希望对读者有所帮助。

维护好发动机，才能让您的爱车长久健康地行驶。

图解点火系统的基本结构、原理！功能点火系统的功能就是在最适当的时间，在汽缸内产生电火花，点燃汽缸内的空气燃油混合物。

点火系统都有三个主要功能：① 必须能够生成具有足够能量的电火花，该电火花具有足够的热量，能够点燃燃烧室中的混合气；② 能够使该火花维护足够长的时间，以保证燃烧室中的燃料燃烧；③ 必须给每个汽缸都提供点火火花，以保证燃烧过程能在压缩行程的适当时刻开始。

分电器点火系统分电器具有下列功能：■ 按正确顺序将次级线圈的高压分配到各缸的火花塞上。

■ 在适当时间断开点火线圈初级电流。

■ 根据发动机工况（负荷、转速等）控制点火正时。

分电器点火系统基本结构见下图▼维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。

分电器点火系统回路及解析（一）▼解析：如上图所示，发动机启动时，电流传递。

初级电路：电瓶→点火开关→点火线圈正极接线端→点火线圈负极接线端→分电器的断电器触点→接地。

分电器凸轮旋转，触点开启，初级回路的磁场强度减弱。

次级电路：次级线圈绕组里感应产生高压，并从线圈的中心接线端输出→分电器盖→分火头→分电器盖火花塞导线接线端→火花塞导线→火花塞→接地。

分电器点火系统回路及解析（二）▼解析：如上图所示，如果发动机已经熄火，但分电器断电器的触点如果正好处于闭合的情况下，点火线圈就会通电，这时加装整流电阻可以保护点火线圈，防止过热。

电瓶→点火开关→镇流电阻→点火线圈初级线圈正极接线端→点火线圈负极接线端→分电器断电器触点→接地。

电控点火系统1—点火开关；2—蓄电池；4—火花塞；3—带点火器的点火线圈；5—发动机ECU ；6—凸轮轴位置传感器；7—曲轴位置传感器图解如上图，点火系统由电源（蓄电池）、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞等组成，点火系统在高电压下产生火花，在最佳的正时点燃在汽缸内的压缩混合气。

根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机ECU（电子控制单元）实施控制，达到最佳的点火正时。

汽车发动机点火系统原理及故障分析摘要：点火系统在发动机上由于工作环境相对于其它系统很恶劣，所以其状态的好坏直接决定着发动机的性能。

本文较为详细的介绍了各种点火系统的组成结构、工作原理和控制内容，并针对常见的点火系统故障作了简要分析。

关键词：点火系统点火正时故障分析汽油发动机正常工作的三要素：良好的空气----------------------------------- 燃油混合气，很高的压缩压力，正确的点火正时及强烈的火花，去点燃空气 ------ 燃油混合气，从而实现发动机工作。

一、发动机点火系统必备的条件及组成结构（一）、点火系统必备的条件1、强烈电火花在点火系统中产生的强烈电火花应产生于火花塞电极之间，以便于点燃空气--- 燃油混合气。

因为空气存在空气电阻，这个电阻随空气高度压缩时而增大，所以点火系统必须能产生几万伏的高电压以保证产生强烈火花去点燃空气---- 燃油混合气。

2、正确的点火正时点火系统必须始终根据发动机的转速和载荷和变化提供正确的点火正时。

3、持久的耐用性点火系统必须具备足够的可靠性以经得住发动机产生的振动和高温。

（二）、点火系统的组成：如图-1; 直接点火系统组成：如图-21、直接点火系统元件构成:（1）曲轴位置传感器：（NE探测曲轴角度位置（发动机转速）。

（2）凸轮轴位置传感器：（G）辨认气缸和行程，并探测凸轮轴正时。

（3）节气门位置传感器：（VTA探测节气门的开启角。

1（4）空气流量计：（VG/PIM探测进气量。

（5）水温传感器：（THW探测发动机冷却液温度。

（6）带点火器的点火线圈：在最佳正时时，接通和切断初级线圈电流向发动机ECU发送IGF信号。

图1点火系统的组成图2直接点火系统的组成（7）爆震传感器：（KNK探测发动机的爆震。

（8）发动机:ECU根据多个传感器发出的信号，产生IGT信号，并将此信号送往带点火器的点火线圈。

（9）火花塞：产生电火花，引燃空气---燃油混合气。

点火系统结构认知
点火系统是汽车发动机中非常重要的部分，其结构主要包括电源、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等部分。

电源是点火系统中的电能来源，通常由蓄电池和发电机组成。

点火开关是控制点火系统电路的开关，当点火开关接通时，电路接通，允许电流通过点火线圈和火花塞。

点火线圈是点火系统中的核心元件之一，其作用是将电源提供的低电压转换为高电压，以点燃气缸内的混合气体。

分电器是点火系统中的另一个重要部分，它由分电器轴、凸轮、分电器盖和触点等组成。

分电器的功能是根据发动机的工作要求，将点火线圈产生的高电压按顺序分配给各个气缸的火花塞。

火花塞是点火系统的终端元件，它安装在气缸盖上，负责将点火线圈产生的高电压引入气缸内，并在适当的时刻点燃混合气体。

火花塞由钢壳、中心电极、陶瓷绝缘体和侧电极组成。

通过以上结构认知，我们可以了解到点火系统在汽车发动机中的重要作用，即通过产生高电压点燃混合气体，推动活塞下行，从而驱动汽车前进。

同时，点火系统的正常工作也需要各部分的协同工作，任何一个部分的故障都可能影响到整个系统的正常工作。

因此，对于汽车维修人员来说，了解点火系统的结构和工作原理是非常重要的。

汽车发动机构造与维修第一章1、发动机的总体构造：主要由“两大机构”（曲柄连杆机构和配气机构）与“五大系统”（燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系）组成2、术语：（1）曲轴半径：曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线（曲轴回转中心）之间的距离，活塞行程是曲轴半径的两倍。

（2）工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积（3）发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和。

（4）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。

（5）燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上方的容积3、（1）汽油机工作原理：四冲程汽油机每一个工作循环都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。

（2）柴油机工作原理：与汽油机工作原理一样，但在进气行程时进入的是纯空气而不是混合气，压缩行程中压缩终了是气缸内压力与温度均比汽油机高，做功行程是边喷边燃烧。

4、充气效率：在进气行程中实际进入气缸的新鲜工质的质量与在进气状态下充满气缸工作容积的工质的质量之比。

第二章1、曲柄连杆机构组成：由机体组（气缸体、气缸盖、气缸垫等）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等）和曲轴飞轮组（曲轴、曲轴主轴承、飞轮）三部分组成。

2、曲轴箱结构形式：有平分式、龙门式、隧道式三种结构形式。

3、气缸体裂损检查方法：气缸体裂损一般发生在冷却水套或其他壁厚较薄的部位。

明显的气缸体裂损可用目视或五倍放大镜检查出来，细小的可通过水压或气压试验检查。

4、气缸磨损规律：（1）轴向上，呈上大下小的锥形，最大磨损在活塞上止点处。

（2）径向上，呈不规则椭圆形，左右两侧磨损严重。

（3）一般的水冷发动机一缸和四缸磨损严重。

5、活塞裙部特点：在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，直径上小下大，目的是保证在热态下活塞与气缸的配合间隙均匀。

6、活塞环三大间隙：（1）端隙，又称开口间隙，一般为0.25~0.50mm。

（2）侧隙，又称边隙，第一道0.04~0.10mm,其他气环0.03~0.07mm,油环一般侧隙较小为0.025~0.07mm。