电喷发动机原理与检修——点火系统控制原理与检修

点火系统检测与维修任务一点火系统检查与维护任务目标1.点火系统的检测2.点火系统维修学习目标1.了解汽车点火系统的检测2.掌握发动机点火系统的维修点火系统的作用汽油发动机正常工作需满足三个条件，即良好的空气、燃油混合气，较高的压缩压力，正确的点火正时及强烈的火花，点火系统的作用就是将蓄电池电压转变为15~30KV的高电压，并按气缸工作顺序，适时地将其引入气缸，形成电火花，点燃混合气，从而使发动机正常工作。

点火系统的组成及工作过程丰田卡罗拉轿车采用微机控制点火系统，可根据发动机的各种负荷情况，控制最佳点火时间，使发动机获得接近理想的l氛火提前角，降低排放，节约燃油，提高发动机的转矩，避免工作中产生爆燃，让发动机运转更平稳。

同时，也可获得稳定理想的点火电压，使点火性能恒定不变。

微机控制点火系统主要由蓄电池、传感器、ECU、点火模块、火花塞组成。

点火系统组成其中，传感器用来检测与点火有关的发动机的工作和状况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。

当ECU接收到各种传感器发送来的信号后，按预先编制的程序进行计算和判断，并向点火模块发送含有点火提前角及点火闭合角信号的点火控制信号，该信号，该信号将控制点火模块产生高电压以驱动火花塞跳火，最终点燃混合气。

其主要部件位置如图。

点火系统主要部件微机控制点火系统与传统点火系统相比，还具有点火提前角、初级线圈闭合时间(闭合角控制)及爆震控制三个方面控制功能，使发动机始终工作在最佳状态。

点火模块的作用卡罗拉采用独立的点火模块，点火放大器与点火线圈集成于一体，每一个气缸均有一个点火模块，所以这种点火方式也称为独立点火。

点火模块点火模块实质上是一个高电压源，与变压器相似。

它将蓄电池的12~14V低电压升至最高30KV的高电压。

这一高压使安装于燃烧室中的火花塞电极之间放电产生火花。

火花塞1.火花塞的作用及工作原理火花塞的作用是将点火能量引入燃烧室，该高压在火花塞电极间产生火花，点燃压缩的棍合气。

汽车电控发动机点火控制系统的原理与诊断点火控制系统是发动机五个控制系统之一，也是四条假想的平行线之一。

简而言之，传统点火系统的作用是适时地按工作顺序提供点火电压和能量，点燃可燃混合汽。

这里所说到的适时的含义是按活塞的位置开始点火。

活塞位置是用上止点和曲轴旋转角度来表示的，比如上止点前10°点火，它决定点火正时（点火时刻）。

按工作顺序的含义是指按凸轮轴上进气凸轮或排气凸轮位置旋转方向的先后顺序进行点火，它决定点火时序。

传统点火系统或电子控制点火系统是怎样实现适时地按工作顺序点火的呢？本文将为大家解答。

一、传统点火系统1．火花塞火花塞是点火执行元件，需提供击穿电压和点火能量才能可靠点燃可燃混合汽。

2．高压线高压线起导线的传输作用，又起抑制产生电磁干扰的作用。

有总线和分缸线之分，一般采用不同阻抗和合理分布来抑制干扰。

3．点火线圈点火线圈产生击穿电压并提供点火能量。

从不同角度，点火线圈的称谓是不同的。

从发动机构造角度，它是点火线圈；从电工学角度，它是脉冲变压器；从电气系统角度，它是电气负载；从火花塞角度，它是高压脉冲电源。

传统点火线圈采用开磁式，电子控制点火线圈采用闭磁式。

点火线圈规格型号不可以随便调换，必须与该发动机点火系统相匹配，否则容易烧损点火线圈或使点火能量不足。

由于点火线圈是有极性的脉冲变压器，所以其两根导线接反会使点火电压降低、点火能量不足，容易造成车辆不易启动、怠速不稳或加速无力。

通常，点火线圈在安装时应注意牢固且有利散热，否则易烧损。

上述都是传统点火系统典型故障的原因。

4.分电器分电器是一个总成，它的称谓是翻译过来的词汇，这个称谓很容易让人们产生误解，其实，它是由三个层面结构构成的总成。

上层是配电器，中间是断电器，下层是提前机构。

（1）配电器：由主动件分火头和被动件分电器盖构成，实现按标定的名义顺序一次点火，它的本质是时序电气开关。

通常，从分火头可以分辨出传统式、电子式、电控式的点火系统，他们的区别是分火头阻抗大小和结构差异。

柴油电喷发动机工作原理与维修
柴油电喷发动机是一种新型内燃机，它采用电子控制的喷射系统，引入电子控制技术来实现燃油喷射量及其时间。

它使用隔热高压柴油作为发动机燃料，改变了传统热等级发动机对燃料要求、机械动作和运动学延迟的局限。

柴油电喷发动机工作原理：在放电子管出现正电荷脉冲时，放电子管电磁线圈产生磁场，引发电磁阀开关，它会控制喷油小嘴的喷射形式以及喷射的燃油量，依照电磁阀及柴油泵的设置及操作，把燃油压到燃烧室内，控制着燃料的量，形成电子控制的喷射系统，让发动机的转轴处的真空像气缸中进行压缩，这种压缩使得空气得到高压，当柴油喷射到高压空气内时，混合物填满了燃烧室，当此时火花助燃器爆发，则产生点燃柴油和空气的火焰，继而产生工作能量，能够有效提升发动机的输出功率，节省燃油。

柴油电喷发动机维修是指对柴油机发动机外壳、燃油系统、冷却系统、排放系统、发动机滑动件、机油、电喷系统等部件的检测、维护和维修工作。

为了保证柴油电喷发动机的可靠性和服役寿命，需要对发动机进行定期保养，更换发动机机油、润滑油，检查和清洁滤清器，检查燃油泵泄漏以及检查喷油系统一般是定期维修的必备工作。

此外，定期检测排气后处理系统内的安全性、氧气浓度和排放的污染物也是必要的。

现代Sonata电喷发动机点火系的调整与检修现代Sonata电喷发动机上的点火系统是由ECU（电脑）控制点火正时的。

标准点火正时数据储存于ECU 的存储器中，发动机的各种运行条件如转速、负荷、温度等均由各传感器监测，并将信号传送给ECU，ECU 把这些信号与存储器中的标准点火正时数据进行对照并予以修正，然后发出点火信号（切断供给功率晶体管的初级电流，使点火线圈被激励），从而使点火正时达到最佳时刻。

现代轿车点火系虽有耐用、无故障和工作时间长等优点，但若行驶到一定里程或发生故障后，则应把握其调整及检修要点，以尽快恢复其正常工作。

下面以Sonata轿车装用的四缸、2.4L电喷发动机为例，简介其点火系的调整和检修方法。

点火正时的调整厂家要求汽车行驶达到3.6万km或者更换、维修相关部件后，应当检查和调整点火正时。

其方法是：1、启动发动机并升至正常工作温度，关闭汽车的所有用电附属设备，变速器处于空挡或停车挡，拉紧驻车制动器；2、将静噪滤清器的插接件拔下，接上转速表；3、将点火正时灯接到发动机上；4、启动发动机并使之在2000～3000r/min的转速段运转5s以上后转入怠速运转（转速为650～850r/min，否则应当进行调整）；5、关闭发动机，如图1所示，用一跨接线将点火正时插接件的两插孔连接，以切断ECU对点火正时的控制；6、启动发动机并使之怠速运转，如图2所示，用点火正时灯检查曲轴皮带轮上的点火正时记号，应为上止点前3～7?/FONT>，若不合适应进行调整；7、调整时，可如图3所示：松开分电器固定螺栓，顺时针旋转分电器外壳，点火正时提前；反时针旋转点火正时延迟。

调整合适后，拧紧分电器固定紧栓；8、断开点火开关，拆下跨接线，启动发动机重新检查点火正时，应为上止点前10°。

如不合适，应当重复上述调整步骤，一定要使点火正时值符合规定。

点火系的检修点火系的故障多表现为火花塞电极跳火不正常或不能跳火，从而使发动机工作不正常或不能工作。

维修电喷知识点总结一、电喷系统的组成结构电喷系统可以分为燃油系统、点火系统和控制单元三个部分，下面分别对这三个部分进行详细介绍。

1、燃油系统燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器和燃油压力调节器等组成。

燃油泵负责将汽油从油箱中抽送到发动机内部，燃油滤清器用来过滤进入喷油器的汽油中的杂质和水分，燃油喷射器负责喷射汽油到发动机燃烧室中，燃油压力调节器用来控制燃油喷射器的喷射压力。

燃油系统的工作原理在后面的章节中将会详细介绍。

2、点火系统点火系统主要由高压线圈、点火线圈、分电器、火花塞和点火控制单元等组成。

点火系统的主要作用是在发动机工作的每一个行程中，根据点火正时和点火角的要求，使点火线圈产生高压电流并通过火花线传达到火花塞头。

当火花塞头接收到高压电流时，火花孔中的进汽气混合物得以点燃。

点火系统的详细工作原理将在后面的章节中介绍。

3、控制单元控制单元又称为电子控制单元（ECU），是整个电喷系统的核心部件，它接收各个传感器信号的反馈，根据引擎的工作状态和驾驶员的需求，通过调整喷油量、喷油时机和点火正时等参数，控制发动机的工作状态。

控制单元的详细工作原理将在后面的章节中介绍。

二、电喷系统的工作原理电喷系统的工作原理是非常复杂的，但是在此我们将尽量以简洁的方式进行介绍。

在发动机正常工作时，燃油泵将汽油从油箱中抽送到高压燃油管路中，这时燃油压力调节器会将燃油的压强调到适当的值。

当点火系统接收到ECU的指令后，高压线圈会产生高压电流，并由分电器将高压电流发送到各个火花塞，当火花塞受到高压电流后，可点燃气缸中的混合气。

同时，ECU会收到传感器发送的各种状态指标，如进气温度、发动机转速、节气门开度、节气门位置等，根据这些反馈信息，ECU会计算出合适的喷油量和喷油时机，并通过电喷喷嘴将喷油器喷射到气缸中。

最终，这些活动会把内燃机诸结构在整个工作周期内保持正常工作状态。

三、电喷系统的常见故障及排除方法电喷系统通常会出现喷油器堵塞、燃油压力不足、点火线圈故障、传感器故障、ECU故障等问题，下面我们将分别介绍这些常见故障的排除方法：1、喷油器堵塞：可以通过专用的清洁剂清洗喷油器，也可以将堵塞的喷油器拆下来，并放入清洁剂中浸泡清洗，如果清洗无效，则需要更换喷油器。

柴油电喷发动机工作原理与维修1.燃油供给：柴油通过燃油泵从燃油箱引入，经过燃油滤清器进行过滤，去除杂质。

然后进入高压油泵，高压油泵将燃油加压，以便喷射到喷油嘴中。

2.压力调节：在高压油泵的一侧，有一个增压调节阀，它通过一个连杆与喷油器连接。

当压力过高时，调节阀会打开，将多余的燃油返回到油箱。

3.喷油嘴工作：高压油泵将加压的燃油喷向喷油嘴。

喷油嘴内部设有一个喷油嘴针阀，在喷油时，针阀被顶开，燃油喷向燃烧室。

喷油时间和喷油量可以通过电控单元来控制。

4.点火：5.排气：燃烧后的废气通过排气门排出发动机。

1.油路检查：对燃油泵、喷油嘴和油路进行检查，确保燃油供给正常，没有漏油或堵塞的情况。

2.点火系统维护：保持点火系统的正常工作，检查电控单元的电线和连线是否松动或损坏，确保信号的正常传输。

3.气缸压力测试：对柴油机进行压缩测试，检查气缸的压力是否正常，以确保柴油的压缩燃烧。

4.机油更换：定期更换机油，清洗机油滤清器，保持机油的清洁和润滑性能，延长发动机的使用寿命。

5.清洗喷油嘴：定期清洗喷油嘴，以防止燃油喷射不畅或堵塞，影响燃烧效果。

6.故障排除：对可能出现的故障进行排查和修复，例如机油泵故障、喷油器堵塞等问题。

及时发现和解决故障，可以保证发动机的正常运行。

1.定期保养：定期对发动机进行保养，更换滤清器、机油等易损件，确保发动机的正常工作状态。

2.使用优质燃油：选择高质量的柴油，避免由于燃质不佳引起的故障和损坏。

3.正确操作：正确启动发动机，避免长时间的怠速运行，及时熄火。

4.温度控制：柴油电喷发动机在运行过程中需要保持适宜的温度，避免过热或过冷。

总之，柴油电喷发动机工作原理是通过燃油供给，喷射和压燃等步骤实现燃烧，维修需要进行油路检查、点火系统维护、压力测试、机油更换、清洗喷油嘴和故障排除等工作。

正确的维护和操作能够保证柴油电喷发动机的长期稳定运行。