单一物流中心选址重心法程序设计
重心法是一种模拟方法。这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点,利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。
i
d i R n
m i i V TC ∑+==1
min 运输总费用(1)
式中:V i —i 点运输量;
R i —待定物流中心到i 点的运输费率; d i —待定物流中心到i 点的距离。 求解算法—数值分析法(重心法) 1)
设供应点和需求点所在地的坐标为(X i ,Y i ),待定物流中心的位置坐标为(X 0,Y 0) 则 ()()2020Y Y X X d i i i -+-=(2)
2)
将(2)式代入(1)式,然后求运输总费用TC 对X 0和Y 0的偏导数,并令其等于
零。
∑-+-=2020)()(Y Y X X R V TC i i i i
0)(00=--=??∑i
i i i d X X R V X TC
00=-∑∑i i
i i
i i i d R V X d X R V ∑
∑=
)()(0
i
i
i
i
i
i
i
d R V d X R V X (3) ∑∑=
)
()(0i
i
i
i
i i i
d R V d Y R V Y (4) 上述两式中仍含有未知数d i ,因此一次不能求得X 0和Y 0(解析解),需要通过迭代收敛法得到数值解。
迭代收敛法具体步骤:
1、先用重心公式估算初始选址点(大致位置):
∑
∑=
)()(0
i
i
i i
i
R V X R V X (5) ∑
∑=
)()(0
i
i
i i i
R V Y R V Y (6) 2、将X 0和Y 0代入公式2,计算d i (i=1,2,…,m+n ); 3、将d i 代入公式3和4,解出修正值X 0和Y 0; 4、根据修正值X 0和Y 0,再重新计算d i ;
5、重复步骤3和4,直至X 0和Y 0的值在连续迭代过程中不再变化,即△X 0≈0,△Y 0≈0,即得到精确仓库选址位置,继续计算无意义。
程序设计具体步骤: Step1:
利用几何重心公式(5)和(6)估算初始点X 0,Y 0
∑∑=
)
()(0i
i
i i
i
R V X R V X ∑
∑=)()(0
i i
i i i
R V Y R V Y Step2:
将X 0,Y 0代入距离公式(2),计算d i (i=1,2, (5)
2012011)()(Y Y X X d -+-=
2022022)()(Y Y X X d -+-= 2032033)()(Y Y X X d -+-= 2042044)()(Y Y X X d -+-= 2052055)()(Y Y X X d -+-= Step3:
将d i (i=1,2,…,5)代入公式3和公式4,修正值X 0和Y 0
∑∑=
)
()(0i
i
i
i
i
i
i
d R V d X R V X ∑
∑=
)()(0
i
i
i
i
i i i
d R V d Y R V Y Step4:
重复步骤2和3,直至修正值X 0和Y 0的值在连续迭代过程中不再变化。(用C++程序进行编译),程序如下所示:
#include <> #include <> #include <> void main() {
int n;
float *X,*Y,*V,*R;
cout<<"请输入需求点和供应点总个数:"; cin>>n;
X=new float[n]; Y=new float[n]; V=new float[n]; R=new float[n];
cout<<"请输入各结点的横坐标:"; for (int i=0;i cin>>X[i]; cout<<"请输入各结点的纵坐标:"; for (i=0;i cin>>Y[i]; cout<<"请输入各结点的供货量或需求量:"; for (i=0;i cin>>V[i]; cout<<"请输入各结点的内/外向运输费率:"; for (i=0;i cin>>R[i]; float sumx=,sumy=,sumqr=; float avex,avey; for (i=0;i { sumx+=V[i]*R[i]*X[i]; sumy+=V[i]*R[i]*Y[i]; sumqr+=V[i]*R[i]; } avex=sumx/sumqr; avey=sumy/sumqr; cout<<"初始物流中心地址为:"<<"X="< float *d; d=new float[i]; float xzsumx=,xzsumy=,xzsumqr=; float xzavex,xzavey; int j=0; while (1) { for (i=0;i d[i]=sqrt((avex-X[i])*(avex-X[i])+(avey-Y[i])*(avey-Y[i])); for (i=0;i { xzsumx+=V[i]*R[i]*X[i]/d[i]; xzsumy+=V[i]*R[i]*Y[i]/d[i]; xzsumqr+=V[i]*R[i]/d[i]; } xzavex=xzsumx/xzsumqr; xzavey=xzsumy/xzsumqr; if (j==50) break; else { cout<<"第"< avex=xzavex; avex=xzavey; xzsumx=; xzsumy=; xzsumqr=; j++; } } cout<<"物流中心最佳地址为:"<<"X="< } 物流管理082 孙文婷 7 仓库选址重心法在物流实训教学中的研究与应用 一、仓库选址重心法在物流实训教学中研究与应用的前期准备 1设定实训初始条件仓库选址重心法是一个相当复杂的问题,影响因素相当多,完全现实的仓库选址重心法是难于进行实训的, 所以不妨假设在该实训教学过程中单位货品运入和运 出成本是相等的,不考虑在不满载的情况下增加的特殊配送费用,使用数学位置坐标系 (在国际选址中,经常采用经度和纬度建立坐标标出各个地点的位置,根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出总配送成本最低的位置坐标 X 和 Y ,具体公式是:库选址的理论最佳选址位置, ( X0 ,Y0 现有需求点 i 的位置坐标, Ti --第 i 个需求点的配送量。 2.物流实训班级的学生分组假设物流实训班级的学生人数为 40名,将全班学生分成 8个组,每组 5人,每组设置选址决策分析员 1名、选址实施员 3名、选址记录计算员 1名,其中决策分析员的主要职责是确定选址方法、选用选址工具、分析选址结果、分析理论仓库选址位置与实际实训结果仓库选址位置差异等,选址实施员主要职责是确定坐标系位置、标出需求点位置、凿洞穿线、确定配送量的模拟硬币数量、绑定硬币、标出实训的仓库选址具体位置等, 选址记录计算员的主要职责是记录决策分析员所提供的决策数据与决策结果, 记录选址实施员实施过程所产生的相关数据与结果、利用位置坐标系与仓库选址重心法公式 计算仓库理论位置坐标。 3.准备物流实训教学所需的工具深圳地图模型图纸 A3纸每组一张; A3纸大小的硬纸板每组一张,要求能在硬纸板上至少凿穿 6个细小光滑的洞;重量可忽略不计且长度为 0.5 米的白色细线每组至少 6条, 重量可近似为零的小型薄膜袋每组至少 8个,学生自备硬币每人至少 9枚,透明胶每组 1卷,宣传类大白纸每组一张,小图钉至少每组10枚,小钻笔每组一支, 直尺与铅笔每组一支, 白板笔每组一支, 清晰的实训内容与实训要求每组一份。 物流配送中心选址分析 在物流系统中,配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址,是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用,促进生产和消费的协调与配合,保证物流系统的平衡发展。因此,物流配送中心的合理选址就显得十分重要。 一、物流配送中心选址的影响因素 (一)货物分布和数量。这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。 (二)运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 (三)用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地,还是重新征地?地价如何?是否符合政府规划要求等等,在建设配送中心时都要进行综合考虑。 (四)商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化,应据此更好地为企业的配送系统定位。同时,工业产品市场也会转移变化,为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况,在进行物流配送中心的选址时,应考虑有关商品流动的具体情况。 (五)其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 (一)定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。 (二)定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中,重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。 青岛工学院 毕业论文(设计)德邦物流中心选址分析 学生姓名黄仕芬学号 201403205219 指导教师刘丹 学院经济管理学院 专业物流管理年级 2014级 答辩日期 2018 年 6 月 2 日 青岛工学院 德邦物流中心选址分析 完成日期: 指导教师签字: 评阅教师签字: 答辩小组组长签字: 答辩小组成员签字: 摘要 随着国民经济的不断发展与人民生活水平的提高,物流行业的发展成为了一个新的经济市场。物流中心作为物流发展的重要助推力,在物流行业中起着非常大的作用,物流中心的作用主要是对货物的信息化与标准化的管理,从货物的运输、储存、装卸、搬运、配送、加工、配送、订单处理和信息处理的统一管理,最大限度的降低企业的成本。因此对于现代物流中心的合理化建设是物流企业首要考虑的任务。企业对物流中心选址的合理定位可以在更大程度上提高物流效率,降低物流成本,增加利润,从而提高企业的竞争力。从物流中心选址考虑不同类型的影响因素,提出了物流中心选址的经济因素和综合因素的方案。以德邦物流中心为例介绍了德邦物流中心在现代物流系统中的重要作用,论述了物流中心的定义、功能、分类以及物流中心选址的目标、原则和影响因素,并对其进行了分析。 关键词:德邦物流;物流中心选址;物流管理 Abstract With the continuous development of the national economy and the improvement of people's living standards, the development of the logistics industry has become a new economic market. The logistics center plays an important role in the logistics development, and it plays a very important role in the logistics industry. The function of the logistics center is mainly to manage the information and standardization of the goods, from the transportation, storage, handling, handling, delivery, processing, distribution, order and information processing of the goods. The limit reduces the cost of the enterprise. Therefore, the rationalization of modern logistics centers is the primary task for logistics enterprises. The reasonable location of the logistics center location can improve the logistics efficiency in a greater degree, reduce the logistics cost, increase the profit, and thus improve the competitiveness of the enterprise. Considering the different types of influencing factors from the location of logistics centers, the economic and comprehensive factors of logistics center location are proposed. Taking the German logistics center as an example, this paper introduces the important role of the German state logistics center in the modern logistics system, and discusses the definition, function, classification of the logistics center, the target, principle and influencing factors of the location of the logistics center, and analyses it. Key words: Debon logistics; logistics center location; logistics management 第10卷第4期 2010卑8月 潍坊学院学报 Journal of Weifang University V01.10No.4 Aug.2010 多物流配送中心选址规划的算法分析。 王 (潍坊学院,山东 鑫 潍坊261061 摘要:通过对多物流配送中心选址规划的不同算法进行分析,研究了鲍摩一瓦尔夫模型、单阶段 CFLP模型和多阶段CFLP模型、多产品模型、动态模型等的优缺点,指出了各自适用的不同条件和环境, 在进行多物流配送中心选址规划时,可根据实际情况和具体条件进行选用。 关键词:物流配送中心;选址;算法 中图分类号:U491文献标识码:A 文章编号:1671—4288(201004--0046—03 物流配送中心的地址几乎决定了整个物流系统的模式、结构和形状,物流配送中心选址决策包括设施的数量、位置和规模等。如果要配送的货物范围比较小,一般来讲配送货物的目的地都非常明确,可以考虑建设一个物流配送中心,在这种情况下,选址的因素主要考虑运费率和该点的货物吞吐量。如果要配送的货物范围分布广,用一个物流配送中心无法满足需求,就需要考虑设立两个或多个物流配送中心。实际上几乎所有的大公司的物流系统都有一个以上的物流配送中心,由于这些物流配送中心不能看成是经济上相互独立的,且可能的选址布局方案很多。文章结合选 址的普遍性问题如物流网络中物流配送中心数量、规模、地点等问题对一些常用的多物流配送中心选址方法进行了比较分析。 1鲍摩一瓦尔夫模型(Baumol--Wolfe model 对于从几个工厂经过几个物流配送中心向用户输送货物的问题,物流配送中心的选址分析一般只考虑运费为最小时的情况。这里需要考虑的问题是:各个工厂向哪些物流配送中心运输多少商品?各个物流配送中心向哪些用户发送多少商品? 总费用算法: f(X驰一∑(%+h。x。。+∑口i(硼i8+∑Fir(w: (1 i。J,j 2 f0(W.=0 式中,o划<1, “㈣2{l (W:>0 其中,cb为从工厂k到物流配送中心i每单位运量的运输费;h,j为从物流配送中心i向用户j发送单位运量的发送费㈣C k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 发送单位运量的运费,即Cijk=Cki+hi,;X。k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 运送的运量;w.为通过物流配送中心i的运量,即W;一≥:xot;v.为 j,女 物流配送中心i的单位运量的可变费用;Fi为物流配送中心i的固定费用(与其规模无关的固定费用。总费用函数f(X¨k的第一项是运输费和发送费,第二项是配送中心的可变费用,第三项是物流配送中心的固定费用(这项费用函数是非线性的。 该模型的计算方法是首先给出费用的初始值,求初始解;然后进行迭代计算,使其逐步接近费用最小的运输规划。 这个模型具有一些优点,但也有些缺点,使用时应加以注意。 毕业设计(论文)题目:关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名: 学号: 班级: 专业:工商管理(物流管理方向)本科 所在系: 管理系 指导教师: 关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中,配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用,因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上,对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍,阐述物流配送中心选址的重要性;第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究,以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是:采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性,减小了主观因素带来的偏差,也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置,并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词:物流配送中心选址重心法分派问题模型 ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way. (三)物流配送中心选址的主要方法与类型 1.选址方法类型 近年来,随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展,对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及在的联系建立数学模型或者是图论模型。然后对模型求 解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难,因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法和线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法是以专家为索取信息的对象,运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景,直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法,其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及 逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化是比较简单,缺点是选用这种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价,从中找出最佳组合。因此,决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的,是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点是模型简单,需要进行方案组合的个数少,因而,容易寻求最佳的答案。缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般 情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址,一般包括以下步骤: ①定义一个计算总费用的方法; 单仓库设施选址决策方法 单设施选址模型有不同的名称,如:精确重心法、网格法和重心法等,因为选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量,所以此方法较为简单。 我们以预计仓库点位到达各个目的点位的成本最低为考察目标: 即: Min TC=∑V i R i d i i 遍历所有目的地 0 其中:TC——总运输成本; V i——i 点运输量; R i——到i 点的运输费率; d i——从待定仓库位置到i 点的距离。 在坐标平面中设待定仓库坐标为(X0,Y0) ∑V i R i X i/d i X0= (1) ∑V i R i/d i ∑V i R i Y i/d i Y0= (2) ∑V i R i/d i 其中d i可以坐标间公式计算 d i =SQR((X0-X i)2+(Y0-Y i)2) (3) 该方法求解过程: 1、确定各目的地点的坐标,同时确定各点货物运输量和直线距离运费; 2、不考虑距离因素,用重心公式估算初始选址点: ∑V i R i X i X0= (4) ∑V i R i ∑V i R i Y i Y0= (5) ∑V i R i 3、根据公式(3),用步骤2得到的(X0,Y0)计算d i; 4、将d i代入公式(1),(2),得到修正的(X0,Y0)坐标; 5、根据修正的(X0,Y0)坐标,再重新计算d i; 6、重复步骤4和步骤5直至(X0,Y0)坐标在连续迭代过程中都不再变化或变化在误差范围内; 7、最后,如果需要,利用公式(0)计算最优选址的总成本。 以河南境内分拨中心选址问题为例: 如上图所示,首先将目的城市复制在白纸上并建立直角坐标系,使得每个目标城市拥有坐标(X i,Y i) 将每个城市的坐标和运量,运输费率录入Excel表格 利用Excel内含的VB设计宏,代替手工操作 设施规划作业 题目:用重心法进行选址组长: 班级: 组员: 学院: 关于我校部门建设的一些改进意见及探究 摘要:近几年普通高校的办学基本条件却相对滞后, 因此, 当前我国的许多高校正在不同程度的进行着办学设施的扩大、调整、改建等各项任务, 采取的方式主要:1) 就地扩建, 逐步有计划地分期扩大。2) 易地建分校, 新老校区并存。 3) 就地改造再生, 即就地再开发。4) 易地搬迁, 弃老校建新校, 新老校区的土地置换。5) 办大学城, 有的称高教园区、大学园区等。以上一系列举措的实施, 必然带来学校功能结构的变化, 为了科学调整校园设施建设的模式, 科学、系统的配置各项资源, 满足使用功能, 节约建设投资, 我们有必要重新审视我国高校过去的校园设施规划设计, 站在新高度, 进一步研究新时期我国高校设施规划设计的理论与方法。 关键词:SLP 设施规划 我国高校设施规划与设计的特点与不足 校园的设施规划设计源于校园的规划设计, 它的产生有900 多年的历史, 它是一门科学, 有其自身的科学规律, 从学术上讲, 可以说是一个边缘科学,是介于城市规划与单体建筑之间的综合学科, 相对城市总体规划、区域规划, 它是很小的规划, 但它却具有全部规划的内涵; 相对单体建筑设计而言, 它是较广泛的单体建筑群的设计, 要求对各种类型的建筑设施均比较熟悉。校园规划与社会及科学技术的发展有着密切的关系, 它的发展过程就是一个不断适应社会、科学技术和高等教育模式发展的过程。审视当前的校园规划, 可以看到两点不足, 首先是古老而不成熟, 因为对于校园的规模、功能布局、交通联系等这些规划中的主要内容, 至今基本还停留在定性分析的阶段, 研究的方法手段主要还是靠经验作直观的判断, 尚未实现从感性向理性的飞跃。缺乏对资料、数据进行深度加工和分析的技术和手段, 难以做到科学的决策。其次是年轻而不有力, 现代城市的规划理论发源于英国, 随着工业革命的兴起, 城市化的进程加快, 城市环境恶化, 交通拥塞, 大学校园也受到影响和冲击。现代校园规划学科虽然受孕于社会学、经济学, 但却成长在建筑学的摇篮之中。从事实际校园规划和建设工作的是一大批建筑师, 在研究校园的功能结构、校园布局、交通联系以及和城市的互动关系时, 仍然没有摆脱建筑学的范畴, 习惯地把校园看成是一种扩大形式的建筑学, 那就是建筑师设计单幢建筑, 校园规划设计建筑群。造成的后果时, 把校园的规划图看作是建筑蓝图的放大, 似乎建设校园和建造房屋一样, 可以预先 物流配送中心选址模型 姓名:学号:班级: 摘要:在现代络中,配送中心不仅执行一般的职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个络的灵魂所在。因此,发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地,再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本,从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词:物流选址;选址;重心法;优化模型; 1.背景介绍 1.1 研究主题 如下表中,有四个零售点的坐标和物资需求量,计算并确定物流节点的位置。 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状: 国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史,对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,形成了多种可行的模型和方法。归纳起来,这些配送中心选址方法可分为三类:(1)应用连续型模型选择地点; (2)应用离散型模型选择地点; (3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表,认为物流中心的地点可以在平面取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响,而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数,所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合,通过坐标上显示,以配送中心位置为因变量,用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单,数据容易搜集,易于理解。由于通常不需要对进行整体评估,所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所,最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示,从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚,只有10余年历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究,认为原有的重心法存在着问题,并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业 [说明]物流配送中心选址分析和意义物流配送中心选址分析和意义 物流中心的选址和布局 3.1物流中心的选址重要性和考虑因素 3.1.1物流中心的选址重要性 因为建设物流中心投资规模大,占用大量城市土地以及建成后不易调整,对社会物流和企业经营具有长期的影响,所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。地址的失误对于社会物流系统而言,可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率;对于企业经营而言,可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。新华书店的物流是经常性和长期性的,能很好的选址就能节省大量的运输等费用,加强货物的周转率和及时送达率,满足客户的费用和实效的要求。 3.1.2物流中心选址考虑的因素 影响物流中心选址的因素很多,下面四个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。社会环境因素 (1)要充分考虑运输费用。新建物流配送中心要使总的物流运输成本最小化,大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地,以便缩短运输距离,降低费用。 (2)要能实现准时配送。应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速满意的服务。 (3)新建物流配送中心要能很好地适应货物的特性,经营不同类型货物的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。 (二)自然环境因素 1.地质条件 2.气象条件 3.地形条件 4.水文条件 (三)经营环境因素 (1)经营环境。物流配送中心所在地区优惠的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考 虑的因素之一。 (2)物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。大多数物流配送中心选择进阶物流服务需求地,例如接近大型工业区,商业区,以便缩短运输距离,降低运费等物流费用。 (3)货物特性。经营不同类型货物的物流配送中心最好能布局在不同地域。 (4)服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一,由于在现代物流过程中能否实现准时配送是服务水平高低的重要指标,因此,在物流配送中心选址时,应保证用户在任何时候向物流配送中心提出需求时,都能获得快孙满意的物流服务。 (四)基础设施状况。 (1)交通条件。物流配送中心必须具备方便的交通运输条件,最好靠近交通枢纽布局,如紧邻港口,交通主干道枢纽,铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相衔接。公路运输是物流配送中心的主要货运方式,靠近交通便捷的主干道进出口是物流配送中心选址的主要考虑因素之一。由于我国地域辽阔,铁路的运力强,费用低,同时水域也有运输成本低的优势,因此,大规模的物流配送中心最好能靠近铁路港口。 (2)公共设施状况。物流配送中心的所在地要求道路,通信等公共设施齐备,有充足的供电,水,热,燃气的能力。基础设施状况因素的权重系数一般是 0.2,0.4,该因素仅次于经营因素,应在物流配送中心选址评价时占较大的权重。 (五)其他因素 (1)土地资源利用。物流配送中心的规划应贯彻节约用地,充分利用国土资源的原则,物流配送中心一般占地面积较大,周围还需留有足够发展的空间,因此低价的高低对布局规划有重要影响。此外,物流配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。 (2)环境保护要求。物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素,尽可能降低对城市生活的干扰。对大型转运枢纽,应适当设置在远离市中心 。 选址重心法模型 文章来源:宝库企业管理网更新时间: 2007-11-13 16:28:50 重心法是一种布置单个设施的方法,这种方法要考虑现有设施之间的距离和要运输的货物量。它经常用于中间仓库的选择。在最简单的情况下,这种方法假设运入和运出成本是相等的,它并未考虑在不满载的情 况下增加的特殊运输费用。 重心法首先要在坐标系中标出各个地点的位置,目的在于确定各点的相对距离。坐标系可以随便建立。 在国际选址中,经常采用经度和纬度建立坐标。 然后,根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X 和 Y ,重心法使用的公式是: 式中 CX-- 重心的 x 坐标; Cy-- 重心的 y 坐标; Dix-- 第 i 个地点的 x 坐标; Diy-- 第 i 个地点的 y 坐标; Vi-- 运到第 i 个地点或从第I 个地点运出的货物量。 最后,选择求出的重心点坐标值对应的地点作为我们要布置设施的地点。 重心法: 1 、现假设有五个工厂,坐标分别为P1( 1, 2 ),P2( 7,4 ),P3( 3,1 ),P4( 5,5 ),P5( 2,6 )。 现要建立一个中心仓库为五个工厂服务。工厂到中心仓库的运输由载货汽车来完成,运 量按车次计算,分别为 3 , 5, 2, 1 , 6 次每天。求这个中心仓库的位置。 解:设物流费用与车次数量成正比,则相应的物流费用系数为:3,5,2, 1,6。在坐标轴上标出各个点的相应位置,设总运输费用最低的位置坐标为X 和 Y,根据重心法的计算方法,可求得中心仓库的坐标。计算过程如下: 6 P5(2, 6):6 5 P4(5, 5):1 4 P2(7, 4):5 3 2 P1(1, 2):3 1 P3(3, 1):2 0 1 2 3 4 5 6 7 (3 1) (5 7) (2 3) (1 5) (6 2) 61 X 3 5 2 1 6 3.588 17 (3 2) (5 4) (2 1) (1 5) (6 6) 69 Y 3 5 2 1 6 4.059 17 故所求中心仓库的理论位置在原坐标系里的位置为( 3.588 ,4.059 )。 2 、易出莲花超市要在江西省南昌市建立一所地区级中央配送中心,要求该配送中心能够覆 盖该地区五个连锁店,连锁店的坐标及每月的销售量数据如表所示,要求求出一个理论 上的配送中心的位置。 位置坐标月销售额连锁店 A ( 325,75 )1500 连锁店 B (400,150 )250 连锁店 C (450,350 )450 本科毕业论文 课题名称:基于重心法的配送中心选址研究 ——以广州航空邮件处理中心为例 学 号:_____________________ 姓 名:_____________________ 学 院:_____________________ 专 业:_____________________ 指导教师:_____________________ 戴诗泳 广州大学华软软件学院 1340516142 周卫标老师 物流管理(国际贸易与物流营运) 2016年11月5日开题时间:_____________________ 摘要20世纪以来,物流业呈现出蓬勃发展的态势,成为我国经济增长的重要行业。我国加入世界贸易组织意味着进入一个尚未开发的市场,贸易和外国投资增加迅速。政府和其他机构在这种情况下进行了改进,为了提升EMS快递业务的派送水平,给物流配送中心的发展带来契机,得出企业的最优选址方案,有利于企业对外发展,实现资源配置和优化服务。故物流园区选址时使用重心法,以全面提升快递业务的竞争力。本文以广州航空邮件处理中心为例,运用重心法科学合理地计算出的配送中心位置。主要考虑的因素是距离和运输量,而且其计算简单便捷,对于企业物流配送中心的选址有一定参考作用。 关键词物流配送中心,重心法,选址,广州航空邮件处理中心 ABSTRACT Since the 20th century, the logistics industry shows a tendency of vigorous development, has become an important industry of our country's economic growth. China's accession to the wto means into an untapped market, trade and foreign investment increased rapidly. Although the government and other institutions in this case was improved. In order to improve the delivery of EMS express delivery business, bring opportunities to the development of the logistics distribution center, it is concluded that the optimal location plan of the enterprise, is advantageous to the development of foreign enterprises and realize the resource allocation and optimization services. So the logistics park location when using gravity method, in order to improve the competitiveness of the express business. This paper, taking GuangHang air mail processing center as an example, using center of gravity method is scientific and reasonable to calculate the distribution center location. Distance is the main factor and volume, and its calculation is simple and convenient, for enterprise logistics distribution center location has a certain reference role. KEY WORDS Logistics distribution center; gravity method; location; Guang Hang Mail Processing center ( 三) 物流配送中心选址的主要方法与类型 1、选址方法类型 近年来, 随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别 就是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展, 对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但就是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法就是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据 问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者就是图论模型。 然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点就是能够获得较为精确的最优解缺乏就是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难, 因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法与线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法就是以专家为索取信息的对象, 运用专家的知识与经验考虑选址对象的社会环境与客观背景, 直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点与发展规律并进行选择的一类选址方法就是专家选择法, 其中最常用的有因素评分法与德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法就是将实际问题用数学方法与逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化就是比较简单, 缺点就是选用这 种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价, 从中找出最佳组合。因此, 决策的效果依赖于分析者预定的组合方案就是否接近最佳方案该法就是针对模型的求解而言的, 就是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点就是模型简单, 需要进行方案组合的个数少, 因而, 容易寻求最佳的答案。缺点就是这种方法得出的答案很难保证就是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址, 一般包括以下步骤: 3.1 物流配送中心选址原则 物流配送中心选址过程应同时遵守经济性原则、适应性原则、协调性原则和战略性原则。 3.1.1 经济性原则 物流配送中心发展过程中,有关选址的费用,主要包括建设费用及物流费用(经营费用)两部分。物流配送中心的选址定在市区、近郊区还是远郊区,其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用,以及运输等物流费用是不同的,选址时应以总费用最低作为物流配送中心选址的经济性原则。 3.1.2 适应性原则 物流配送中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应,与社会主义市场经济体制改革的方向相适应,与我国物流资源分布和需求分布相适应,与国民经济和社会发展相应。 3.1.3 协调性原则 物流配送中心选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑,使物流配送中心的固定设施与活动设备之间、自有设备与公用设备之间,在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。 3.1.4 战略性原则 物流配送中心选址应具有战略眼光,一是要考虑全局性,二是要考虑长远性。局部要服从全局,眼前利益要服从长远利益,既要考虑眼前的实际需要,又要考虑日后发展的可能。 3.2 物流配送中心选址影响因素 由于物流配送中心占地面积较大,对交通条件要求较高并且要求接近客户等特性和功能要求,决定了物流配送中心必须建立在城市边缘,交通便利的有大面积用地的地方。因此物流配送中心在空间布局时要考虑自然环境因素、经营环境因素、交通运输因素、法律法规因素以及其他环境保护等因素。 3.2.1 自然环境因素 气象条件,物流配送中心选址过程中,主要考虑的气象条件有湿度、温度、风力、降雨量、无霜期、日照等指标。如选址时要避开风口,因为在风口建设物流配送中心会加速露天堆放商品的老化。 地质条件,物流配送中心是大量商品的集合地,如果物流配送中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良的地质条件,会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果,为此,物流配送中心选址时地质条件应该符合建筑承载力的要求。水文条件,物流配送中心选址需要远离容易泛滥的河川流域和上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料,地下水位不能过高,洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止使用。 地形条件,物流配送中心应该选择地势较高、地形平坦,且应具有适当的面积与外形,适宜建筑的地形。若选在完全平坦的地形是最理想的,其次选择稍有坡度或起伏的地方,对于山区陡坡地区应该完全避开。在外形上可选择长方形,不宜选择狭长或不规则形状。 3.2.2 经营环境因素 经营环境,物流配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益产生重要的影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考虑的因素之一。 物流费用,是物流配送中心选址的重要因素之一。大多数物流配送中心选择接近 四、基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析 本文选择上海通用(沈阳)北盛汽车制造有限公司外租库的实际案例,结合自身在实习过程中的亲身经历,运用重心法的相关理论知识加以分析,对比理论计算结果与实际决策分析结果的差距,找出造成差距的原因并加以分析总结,提出自己的建议与看法。 (一)背景资料 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起,上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标,建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车2005、2006、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续6年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业,堪称中国汽车工业的重要力量。 坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念,上海通用汽车不断以丰富、差异化的产品线和高效优质的服务满足日益增长的市场需求,成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰,以及萨博四大品牌,共二十四大系列八十多个品种的产品矩阵,覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV、SUV等宽泛的领域,且各系列车型均含有多项先进技术,在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越,在各自的细分市场中处于领先地位。 依托全球领先技术和产品资源,上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系,建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系,并在整个业务链环节全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线实现不同平台车型的共线生产。 目前,上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地,金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂,以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车,10万台自动变速箱、20万台发动机;烟台基地年设计产能为12万辆整车,37.5 物流配送中心选址问题的优化 队员:张大伟 钱晓东 王震 完成日期:2011-8-10 一问题提出 物流配送中心,是为了在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构,是满足订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等需要的手段和设施。而配送中心布局和选址,对其功能发挥和综合效益影响极大,应进行定性与定量因素综合分析。 在物流系统的运作中,配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁,其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式,进而影响着物流系统的运作效率,因此,研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。 二评价指标确定 2.1 评价指标初选 通过调查问卷法,发放调查问卷表,经过回收分析,并综合其他学者的物流配送中心选址指标体系,构造一整套物流配送中心选址评价指标体系。 现代物流学原理已经证明,在城市现代物流体系规划过程中,配送中心的选址主要应考虑以下因素: 2.1.1交通状况: 运输时间:运输时间是物流配送中最关键的一点,能不 能及时将物品运输到配送中心,或是将物品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。路况越好,运输时间越短,物流反应速度也快,物流效率也就越高。 运输可能度:运输可能度反映了交通拥挤程度,交通越便利,运送的货物越多,物流的运输量也就越多。 运输便利性:配送中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局,如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相连接。 公共设施状况:配送中心的所在地,要求城市的道路、通信等公共设施齐备,有充足的供电、水、热、燃气的能力,且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。对于水电等资源,如果它是设施大量需要的,在选址过程中,不仅要考虑其供应量是否充足,而且还要考虑其费用是否可以承受。 2.1.2经济因素: 投资收益率:建立物流配送中心,最终的目标是为了盈利,所以在考虑是否建立物流配送中心,主要要考虑其投资是否能有所收益,收益率越高,则利润越高。 物流费用:物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地,例如接近大型工业、商业区,以便缩短运距、降低运费等物流费用。不同的地区,因为路况或是当地经济发展状况等方面的原因,仓库选址重心法答辩
物流配送中心选址分析
德邦物流中心选址分析
多物流配送中心选址规划的算法分析
关于物流配送中心的选址研究毕业设计
物流配送中心选址的主要方法与类型
单仓库设施选址决策方法
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