辊压机减速器安装及快速拆_安
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辊压机主减速机拆卸、安装的注意事项一、减速机的正常拆卸1.正常拆卸需准备的工具(1)10吨手拉葫芦一个,5吨或3吨手拉葫芦一个;(2)钢丝绳两根;(3)二锤一把;(4)1米长钢管一根(用于盘动减速机的高速轴);(5)斜铁(薄边小于5mm)若干(用于拆卸缩紧盘);(6)焊机一台;(7)100吨薄形液压千斤顶(进口(ENPACE,行程100mm-160mm)多个(对CLF14065、CLF14080、CLF15090最多用叁个,对CLF17080、CLF170100最多用肆个);(8)若干个垫块(保证液压千斤顶能把减速机从轴中顶出)。
(9)角磨机一台(或搓刀一把);(10)油石一块。
2.拆卸步骤(1)卸下万向联轴节。
(2)在减速机高速轴端绑上一根钢管,用于盘动减速机的高速轴;(3)把减速机用手拉葫芦吊起。
(4)缩紧盘的拆卸:a.按辊压机说明书中的缩紧盘的拆卸缩紧盘的螺栓;b.用斜铁沿缩紧盘的圆周方向均匀(盘动减速机的高速轴)的打入斜铁,斜铁采用两块背对背进行形式,在缩紧盘上分三点或四点均匀对称即可,点不能太多。
敲击时不断的加大打击力度,直到把缩紧盘一个外圈打出为止。
每台辊压机,虽然都是按规定力矩锁紧,但是我们所遇到每个现场锁紧结果会有所不同,有的较易分开,有的很难分开。
如果遇上较难分开的,可适当采用加温方式,加温时用2只焊枪分别进行对称烘烤,烘烤时要快,时间要短。
烘烤时千万要注意不能烤到螺纹孔。
注意用红外线测温仪随时检测加热表面的温度,使表面温度不得超过100℃。
如还不能脱开温度可适当加高一些130-140度,如还不能脱开,此时不要急于斜打。
第二次要等温度全部冷却过后,然后再对缩紧盘进行烘烤,注意缩紧盘外圆和侧面不能烤到螺纹孔,温度一直上升到140度左右,再进行对称斜打即可。
c.通过以上方法,通常情况下缩紧盘只能分开一半。
如果先脱开辊系这边,采用两到叁个液压千斤顶在缩紧盘中间直接顶出另一半即可。
如果是先脱开减速机这边,采用千斤顶顶时一定要注意:由于减速机的端盖较薄,且通常为铸件,不能承受过大的集中力,固应在外圈与减速机端盖螺栓间均匀的垫上8块厚度高于螺栓头的垫板,垫块的位置如下图。
水泥磨辊压机减速机整机拆装检修方案水泥磨辊压机减速机是水泥生产线中重要的设备之一,其作用是将高速旋转的电动机功率通过减速机传递给磨辊,以实现水泥的粉碎和磨研工作。
为了保证设备的正常运行和延长使用寿命,定期进行拆装检修是非常必要的。
下面是一份关于水泥磨辊压机减速机整机拆装检修方案,供参考。
一、准备工作1.准备所需工具及设备:起重机械、传动装置解体工具、测量工具、清洁工具等。
2.准备所需检修材料:密封件、轴承、齿轮润滑油等。
二、拆卸工作1.停机和断电,确认设备处于停稳状态。
2.拆下磨辊上的润滑油管、冷却水管等连接件。
3.使用起重机械将电机与减速机之间的联轴器拆下。
4.拆下减速机与磨辊之间的联轴器。
5.拆下减速机外壳,并标记各部件的拆卸位置。
三、清洁工作1.清除减速机外壳表面的污垢和积尘。
2.使用清洁工具清除减速机内部的污物和铁屑。
3.检查减速机内部的油液,并根据需要更换。
四、检查工作1.检查减速机外壳各固定螺钉是否松动,如有松动需紧固。
2.检查减速机齿轮传动部分的啮合情况,如有磨损或损坏需更换。
3.检查减速机轴承是否磨损,如有磨损需更换。
4.检查减速机密封件是否完好,如有磨损或老化需更换。
五、装配工作1.按照标记好的位置将减速机各部件装配到原位。
2.逐一安装减速机与磨辊之间的联轴器。
3.安装电机与减速机之间的联轴器,注意对准定位销孔。
4.连接磨辊上的润滑油管、冷却水管等连接件,并确保连接牢固。
六、润滑工作1.根据减速机要求添加适量的齿轮润滑油,并确保润滑系统正常工作。
2.检查润滑油管路是否畅通,如有问题及时处理。
七、试运行和调试1.开启电源,重新启动设备。
2.观察减速机运行是否正常,如有异常情况应停机检查。
3.检查减速机各部件是否有异常声音或漏油现象,如有应及时处理。
以上是水泥磨辊压机减速机整机拆装检修的基本方案,具体操作时需严格按照设备厂家的操作指南和安全操作规程执行。
并且,拆卸检修过程中一定要注意安全,严禁违规操作,确保人员和设备的安全。
辊压机减速机整机拆装检修方案(一)拆卸步骤1.拆开进油管,将进油管插入油桶,开油泵电机将减速机中的有排完;拧开回油管与减速机连接的法兰螺栓拆掉回油管。
同时联系电气仪表工拆掉减速机相关测温装置。
2.拧开万向联轴器两端与电机和减速机连接的螺栓(M20),3. 拆扭力支撑架与减速机连接的螺栓之前应用钢丝绳绑住扭力支撑板,并用一3吨葫芦微带一点力在上部工字钢横梁上将其吊住,防止在拆卸的过程中扭力支撑板因为意外情况掉落;用75的敲击梅花扳手或者用600开口活动扳手拧开扭力支撑板螺栓但不能完全拧开,应在上下左右四个方位各留一颗不拧开。
3. 用30的梅花扳手将全部锁紧盘螺栓放松几圈,然后在拆卸的螺孔内交叉地拧入螺栓,顶松锁紧盘;同时拆除扭力支撑板上剩下的4颗螺栓,将Ф12×2000的钢丝绳穿过两锁紧盘螺栓孔并用一1吨的葫芦将其吊起,防止拆装时滑落。
4.用25吨吊车挂上4个5T手拉葫芦分别吊紧减速机四个吊孔,然后用2台100吨的油顶在对称点顶出减速机,在顶出减速机的过程中要用水平仪测量减速机的水平并随时调整吊起减速机的葫芦和吊车,防止减速机在顶出的过程中不能保持水平中空轴与辊子轴咬死造成开裂;顶出减速机后则用吊车将其吊离现场。
(二)安装步骤1.用25吨吊车将完好的减速机吊入指定安装位置,将用葫芦吊起的两锁紧套套入辊轴上,同时用高架起重机也约微施加一点力吊住减速机,减速机应该穿过扭力支撑盘,中空轴大致与辊轴对心;此时中空轴内孔和辊轴外圆表面应清理干净做到无任何油污;2.此时用一水平仪放到辊轴上表面测量辊轴的水平,用另一水平仪放到中空轴外圆上表面测量减速机的水平,调整高架起重机使减速机的水平度与辊轴水平一致为止,在两者水平相同后则组织人力将减速机推入辊轴(可用葫芦协助拉入),如果推入遇到阻碍严禁用强行敲打冲击的方式将减速机装入,减速机中空套应装到轴的设计指定位置。
3. 再次清理中空轴外表面,清理干净后在外表面涂一层薄润滑油,锁紧套在套入中空轴之前应将螺栓放松,再装入锁紧盘前再一次确定中空轴已装到位,将锁紧盘平滑的套入中空轴(未紧状态),用扭矩扳手以中空轴开槽为界对角交叉均匀进行,第一次用400N.m拧完第一圈,第二次用800N.m拧完第二圈,第三次用1200N.m拧完第三圈,第四次用1600N.m拧完第四圈,最好再拧紧一两遍直到螺栓拧不动为止则达到要求,拧完后锁紧套间的间隙应在11.5±0.5mm之间,试机空转8小时后需拧紧一遍锁紧套螺栓,满载2天后需拧紧一遍锁紧套螺栓,再过6天后还需拧紧一遍锁紧套螺栓,运行时间较长后则需择机检查拧紧锁紧套螺栓。
TRP140系列辊压机安装手册CEMTEGK编制:审核:审定:中天仕名科技集团有限公司1安全警告 ....................... -1 -1.1安全概述........... -11.2人员的安全......... -11.3设备的安全......... -21.4合理使用........... -3 2概述 .................. ...........-4 -3原理及结构 ............ ................ -5 -3.1原理............... -53.2结构............... -5 4机体的安装 ............. ............... -10 -4.1安装步骤........... -10 5液压系统的安装 ........ ................... -11 -5.1蓄能器充氮气....... -115.2液压系统的初步运行 ................ -12 -6集中润滑系统的安装 .................. -13 -7其他 ........................ -13 -附件1 TRP140系列辊压机拧紧力矩表.......... -15 -附件2 TRP140系列辊压机液压系统资料汇总........ -16 -附件3辊压机安装规范.................. -17 -1安全警告1.1安全概述辊压机是按照经过验证的技术标准设计、制造的,是完全能够安全操作的。
然而,在很多情况下设备能够导致危险发生,例如未经培训的操作人员的不正确的操作,没有在规定的条件下使用辊压机,或者没有按指示进行生产和操作。
此外,还应遵守供货商提供的安全生产要求。
必须明确和遵守安装、拆除、重新安装和维护等阶段的责任制度,以避免因不明确的分工而造成的不安全事故。
在安装、拆除、重新安装、试运行、操作、作业变更、核对和维护等工作过程中,都必须遵守此技术手册中的安全规程。
44科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald1 减速机的正常安装安装减速器前,首先对辊压机轴头和减速器出轴孔内进行脱脂处理,后用丙酮清洗上述部位,保证辊压机轴头与减速机输出轴内孔无任何油质、灰尘、纱线等杂物。
检查减速器输出轴轴孔与辊子轴头的配合尺寸,这一点非常重要。
因为减速器输出轴轴孔与辊压机辊子轴头的配合尺寸会出现超差,如果未经检查就直接安装,如果配合间隙过小,可能出现减速器无法安装到辊子轴头上(此次的安装过程中就因未严格复查,造成减速器的反复安装);强行安装,可能对减速器输出轴内孔或辊压机辊子轴造成损伤;另一方面,如果配合间隙过大(>0.8mm,),则会出现锁紧盘虽然按照额定力矩安装好了,但是减速器输出轴轴孔与辊子轴承间无法达到足够的压强,在这种情况下带料高负荷工作时,减速器的空心轴与辊子轴头的配合可能会产生相对转动,会严重损伤辊子轴头和减速器输出轴,并可能造成配合面的胶合及产生扭向裂纹,造成重大损失,此应坚决避免。
安装过程中,应对减速器出轴内孔和辊子轴端外圆进行找正,避免空心轴在装入过程中与辊子轴端由于歪斜而无法装入。
如果减速器输出轴轴孔与辊压机辊子轴头配合间隙过小,可采用角向磨光机配合水砂纸进行打磨,保证过盈量不大于0.1mm;如间隙过大可通知厂家处理后再行安装。
在安装过程中严禁用千斤顶一端顶在减速器输入轴上,另一端顶在电机轴上加力,以免造成减速器输入轴变形,或损坏输入轴的支承轴承。
另外由于电机轴承不能承受轴向力,这样很容易损坏电机轴承,导致电机无法工作。
在和电机联接前,用手盘动半联轴器,转动应灵活。
电机和减速器通过可伸缩带花键的万向接轴联接,按照辊压机装配要求的同轴度调整电机输出轴和减速器的输入轴的相对位置(Φ0.05mm)。
减速器输入轴与半联轴器必需热装,严禁打击装配。
减速器安装完成后,手动转动万向接轴,正反转、转动灵活。
减速器试运前,应检查电气、自控系统均能正常投入,机械部分安装也应正常。
辊压机减速机的发热、振动及拆装一、减速机的历史及发展概况减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置,它在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,其行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机等,产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
自20世纪60年代以来,中国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速器专业生产厂,全国生产减速器的企业有数百家,年产通用减速器25万台左右。
20世纪60年代国内的减速机大多是参照苏联40-50年代的技术制造的,限于当时的设计、工艺水平及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来,中国引进一批先进加工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高,部分减速器采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高,对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
目前我国大多数减速器的技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,故新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
二、减速机工作原理及结构辊压机减速机的组成:高速平行齿传动一级、行星减速二级、行星减速三级、输入轴、输出轴、箱体。
行星减速机结构及原理:行星减速机构由一个内齿环紧密结合于齿箱壳体上,环齿中心有一个太阳齿轮,介於两者之间为行星齿轮组,该组行星齿轮依靠出力轴、内齿环及太阳齿的支撑浮游于期间;当入力侧动力驱动太阳齿时,可带动行星齿轮自转,并依循内齿环的轨迹沿着中心公转,行星旋转带动连结于托盘的出力轴输出动力。
利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩。
三、减速机发热的主要因素减速机发热:齿轮减速机在使用一段时间后会出现温度升高,一般70度以下属于正常,要是最高超过了90度那么就属于严重高温发热。
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