半轴套管拆装机毕业设计

一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车半轴的结构、工作原理，了解半轴拆装的操作步骤和注意事项，提高学生的实际动手能力和对汽车底盘系统的认识。

二、实训内容1. 半轴的结构与工作原理2. 半轴拆装工具与设备3. 半轴拆装步骤4. 半轴拆装注意事项三、实训时间2023年X月X日四、实训地点汽车实训室五、实训人员XXX（学生姓名）、XXX（学生姓名）、XXX（学生姓名）六、实训过程（一）半轴的结构与工作原理半轴是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。

半轴一般由金属材料制成，两端分别与驱动桥和轮毂连接。

半轴的结构简单，主要由轴身、轴头、轴承、防尘罩等组成。

半轴的工作原理是通过轴头与驱动桥的万向节连接，将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。

（二）半轴拆装工具与设备1. 千斤顶2. 举升机3. 扳手4. 套筒5. 塑料锤6. 润滑油7. 检查工具（如卡尺、塞尺等）（三）半轴拆装步骤1. 将汽车停放在平坦的场地上，用千斤顶将汽车顶起，并用举升机将汽车升起，使车轮离地。

2. 使用扳手和套筒松开轮毂螺栓，将车轮拆下。

3. 检查半轴与驱动桥的连接情况，使用扳手和套筒松开半轴与驱动桥的连接螺栓。

4. 使用塑料锤轻轻敲击半轴，使其与驱动桥分离。

5. 使用扳手和套筒松开半轴与轮毂的连接螺栓，将半轴从轮毂上拆下。

6. 将拆下的半轴清洗干净，检查磨损情况，必要时进行更换或修复。

7. 按照拆装的相反顺序进行半轴的安装。

（四）半轴拆装注意事项1. 拆装过程中要确保安全，使用千斤顶和举升机时要遵守操作规程。

2. 拆卸螺栓时要注意对角均匀用力，避免损坏零件。

3. 拆卸半轴时要轻拿轻放，避免损坏轴承和防尘罩。

4. 检查磨损情况时，要使用合适的检查工具，确保准确性。

5. 安装半轴时要涂抹适量的润滑油，确保连接部位的润滑。

七、实训结果通过本次实训，学生掌握了汽车半轴的拆装方法，了解了半轴的结构和工作原理，提高了实际动手能力和对汽车底盘系统的认识。

半轴机械加工工艺及工装设计专业名称：机械设计制造及其自动化班级：学生姓名：指导教师：摘要：半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，该零件在机械设备中具有传动性，在进行半轴的工艺和工装设计时，首先对半轴的工艺性进行了详细的分析，设计出了加工的工艺过程，根据加工要求设计专用夹具设计，一付是用来车削半轴的外圆，一付是用来钻削半轴圆盘上均匀分布的小孔，在设计中注意的夹具的经济性和使用性，尽量降低加工时的成本，减少工人的劳动强度，除此还进行了组合量具的设计，用来检查6个均匀分布的小孔的位置度公差。

关键词：工艺工装设计夹具设计组合量具设计Abstract：The half stalk is in automotive stalk the acceptance twist the biggest spare parts of sqire , it is bad soon machine and drive the round of delivers to twist the of solid stalk, it inside carry generally pass to spend the key and half stalk wheel gears to connect, carry outside with a conjunction, that spare parts is in the machine equipments have to spread to move sex, at carry on the half stalk of craft and work equip to account, the half axial craft carried on the detailed analysis first, designing processed craft process, according to process to request to design the appropriation tongs design, a pay is to use to come to car to pare the outside circle of the half stalk, on pay is use to drill to pare a dish of the half stalk up even distribute of eyelet, in the design the economy of the advertent tongs and usage, as far as possible lower to process of cost, reduce the worker of labor strength, in addition to this still carried on the design that the combination quantity have, use to check 6 even distribute of a business trip of position of the eyelet.Key Words：The craft work packs the design The tongs design Combine the quantity has the design文献综述夹具设计综述一前言在机械制造中，为完成需要的加工工序、装配工序及检验工序等，使用着大量的夹具。

盐城纺织职业技术学院毕业设计矿车车轮轴承外圈拆卸机设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

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涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日摘要矿车车轮轴承外圈拆卸机是针对拆卸矿车车轮锥轴承外圈的专用机械设备。

目前，我国很多矿厂还采用原始的大锤敲击的方法来拆卸轴承外圈，随着在我国矿业现代化的发展，这种原始的拆卸方法已不能满足我国矿厂实际生产的需要，各矿厂经常因损坏的矿车不能及时被修好而影响生产。

桂林电子科技大学信息科技学院夹具课程设计(论文)说明书题目：半轴轴承套夹具设计系别：机电工程系专业：机械设计制造及自动化学生姓名：学号：指导教师：冯翠云职称：工程师题目类型：理论研究软件开发2013年12月14日在制造业中，夹具是产品在制造各个工艺阶段中地位处在非常重要的工艺装备之一。

在生产中，厂家所使用到的夹具的工作效率，质量，精度及夹具的使用的可靠性和安全性，都会对所要生产的产品的加工质量及生产效率造成决定性的影响。

因此夹具选择，使用对于厂家非常重要。

夹具用于对加工对象的固定，使工件处在正当的加工位置上，以便于下一步的加工需要。

夹具的类型分为普通夹具，专用夹具，组合夹具，标准夹具，可调夹具等。

我这次是针对半轴轴承套设计的专用夹具，主要参考了《机床夹具设计》和《机床夹具及应用》里面所介绍的一系列方法，并大量查阅了《机床夹具设计手册》中的设计参数从而设计出来。

而夹具的主要作用是保证工件定位正确，使钻孔达到所需要的要求，并对夹具进行合理的设计，以保证夹具的精度，可靠性和生产率。

本次实训夹具设计主要应用了夹具设计的基本方法，从而对夹具设计的方法有一个更加深刻的认识，系统的整理复习机床夹具设计及应用的相关知识。

关键词：夹具；半轴轴承套；夹具设计In manufacturing, the fixture is the product status in the manufacturing process stages is one of very important craft equipment. In production, the factory used to clamp work efficiency, quality, reliability and security of the precision and the use of the fixture, will have to produce products processing a decisive impact on the quality and productivity. So the fixture selection, use for manufacturer is very important.Jig used to fixed on the processing object, make the machining in proper position, in order to facilitate further processing needs. Fixture types are divided into common fixture, special fixture, modular fixture, standard clamp, adjustable clamp, etc. I this is targeted at half shaft bearing sleeve design of special fixture, the main reference for machine tool fixture design and the machine tool fixture and the application in the introduction of a series of method, and a lot of access to the design parameters of the machine tool fixture design handbook and designed. And jig's main role is to ensure that the workpiece positioning correctly, to meet the requirements, needs of the drilling and carries on the reasonable design of fixture, so as to ensure the accuracy of the fixture, reliability and productivity.This practical fixture design mainly applied the basic method of fixture design, and fixture design method is a more profound understanding, system review of machine tool fixture design and application of knowledge.Key words：Fixture; Half shaft bearing sleeve; Fixture design目录引言 (1)1总体分析 (2)1.1材料 (2)1.2产量 (2)1.3零件精度复杂度分析 (2)2零件工艺分析 (2)2.1铸件 (2)2.1磨 (2)2.1钻 (2)3定位设计 (2)3.1定位分析 (2)3.1.1定位面的选择 (3)3.2定位件 (4)3.2.1定位面的选择 (4)3.3定位误差 (5)3.3.1定位误差分析 (5)4夹紧机构设计 (6)4.1普通夹紧机构 (6)4.1.1夹紧装置的组成 (6)4.1.2常用的夹紧机构 (6)4.2选择适当的夹紧机构 (8)4.2.1螺旋夹紧机构 (8)4.2.2夹紧力的计算 (9)5总体结构设计 (9)5.1关键零件设计 (9)5.1.1钻套 (10)5.1.2钻模板 (10)5.1.3夹具体 (10)5.1.4支脚设计 (10)5.2总图 (10)6结论 (12)谢辞 (13)参考文献 (14)引言（1）论文研究的背景及其意义在现代生产制造中，机床夹具是一种不可缺少的工艺装备，它直接影响着零件的加工精度、生产率和产品的制造成本等，故机床夹具设计是一项重要的技术工作，它是各机械制造企业新产品投产，老产品改进和工艺更新中的一项重要生产技术准备工作，也是每一个从事机械加工工艺的技术人员必须掌握的基础知识，在机械制造以及生产技术准备中占有极其重要的地位。

前言随着科学技术的发展和加入WTO后给中国汽车行业的重大冲击，为了运行车辆有良好的技术状况，维修企业所面临的形势日趋严峻。

因此，运用先进的科学技术让保修作业变得机械化、文明化，以提高劳动生产率及维修质量，延长车辆寿命，降低劳动强度已成为当务之急，为此，我选择了本次设计题目—研究和设计适用于我国汽车维修企业特点的、体积小、重量轻、效率高、操作方便、结构简单、适用范围广的汽车U型螺栓螺母拆装机。

同时随着现代工业的发展，机械化和自动化水平的不断提高，各工业部门需要大量减速器，并要求减速器的体积小、重量轻、传动比大、效率高、承载能力、大运转可靠以及寿命长等。

减速器的种类虽然很多，但普通的圆柱齿轮减速器的体积大、结构笨重；普通的蜗轮减速器在大的传动比时，效率较低；摆线针轮行星减速器虽能满足以上提出的要求，但其成本较高，需要专用设备制造；而渐开线少齿差行星减速器不但基本上能满足以上提出的要求，并可用通用刀具在插齿机上加工，因而成本较低。

渐开线少齿差行星减速器是一种新型减速器，随着我国社会主义建设的飞速发展，国内已有许多单位自行设计和制造了这种减速器，并已日益广泛地应用在国防、矿山、冶金、化工、纺织、起重运输、建筑工程、食品工业和仪表制造等工业部门的机械设备中，今后将会得到更加广泛的应用。

目前，少齿差减速器在设计和制造过程中，还存在一些问题，如输出机构精度要求较高，对大功率减速器无实践经验，一些计算方法和图表还很不完善等等。

有待今后将对以上问题进一步进行实验研究，以求改进和提高。

由于时间和水平有限，设计书中错误和不妥之处在所难免，希望批评指正。

一、传动装置的总体设计1.1 传动装置的总体设计任务：确定传动方案，选择电动机型号，合理的分配传动比及计算传动装置的运动和动力参数，为设计计算各级传动零件准备条件。

合理的传动方案，应能满足工作机的性能要求，工作可靠，结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，效率高和使用维护方便等。

半轴机械加工工艺及工装设计本科生毕业设计1 引言驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端,其功能是将转矩由差速器的半轴齿轮传动驱动车轮.驱动车轮传动装置的结构形式与驱动桥的结构形式密切相关,在断开式驱动桥和转向驱动桥中,驱动车轮的传动装置包括半轴和万向节传动装置,且多采用等速万向节;在一般的非断开式驱动桥上,驱动车轮的传动装置就是半轴,半轴将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来.在装有轮边减速器的驱动桥上,驱动车轮的传动装置还应包括轮边的减速器,这时半轴将半轴齿轮和轮边减速器的主动齿轮连接起来.半轴是在差速器与驱动轮之间传递的动力的实心轴,其内端用花键与差速器的半轴的齿轮连接,而外端用凸缘与驱动轮的轮毂相连,半轴齿轮的轴颈支承与差速器壳两侧轴颈的孔内,而差速器壳又以其两侧轴颈借助轴承支承在主减速器壳上.半轴驱动轮的轮毂在桥壳上的形式,决定了半轴的受力状况.现代汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴芝承两中主要支承形式.半轴的形式主要取决于半轴的支承形式.普通非短开式驱动桥的半轴,根据其外端支承形式或受力状况的不同可分为半浮式、3/4浮式和全浮式3种.由于3/4浮式未能推广,很少采用.目前汽车半轴的支承形式主要是半浮式和全浮式.（1）半浮式半轴半浮式半轴以其靠近外端的轴颈直接支承在置于桥壳外端内孔中的轴承上,而端部则以具有圆锥面的轴颈及键与车轮轮毂相固定,或以凸缘直接与车轮轮盘及制动鼓相连接.因此,半浮式半轴除传递转矩外,还要承受车轮传来的垂向力、纵向力及侧向力所引起的弯矩.由此可见. 半浮式半轴所承受的载荷较复杂,但它具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、造价低廉等优点,故被质量较小、使用条件较好、承载负荷也不大的轿车的微型客、货汽车所采用.当半轴外端支承在一个圆锥滚子轴承上时,向外的轴向力由轴承承受,而向内作用的轴向力由两半轴之间的滑块传给另一个半轴的外端轴承.也有装用可以承受双向作用轴向力的向心推力球轴承的结构,但这种轴承的使用寿命较短.半浮式支承中,半轴与桥壳间的轴承一般只用一个,为使半轴和车轮不致被向外的侧向力拉出,该轴承必须能承受向外的轴向力.另外,在差速器行星齿轮轴的中部浮套着推力块,半轴内端正好能顶靠在推力块的平面上,因而不致在朝内的侧向力作用下向内窜动.（2）全浮式半轴全浮式半轴外端和轮毂相连接.该轮毂通常用两个圆锥滚子轴承于桥壳的半轴套管上.由于车轮所承受的垂直力、纵向力、侧向力以及由这些力引起的弯矩都经过轮毂、轮毂轴承传动桥壳.因此全浮式半轴只承受传动系统的转矩而不承受弯矩.这样的半轴支承形式称为全浮式支承,所谓“浮”即指卸除半轴的弯曲载荷而言.具用全浮式半轴的驱动桥外端结构比较复杂,采用形状复杂且质量及尺寸较大的轮毂,制造成本较高,故小型汽车及轿车一般不采用此结构形式.由于其工作可靠,广泛用于轻型及中、重型载货汽车、越野汽车和客车上.现代汽车全浮式半轴的结构中,几乎采用一对圆锥滚子轴承支承轮毂,并且两轴承的圆锥滚子的锥顶应相向安装,轴承应有一定预紧度,调查好后用锁紧螺母锁紧.半轴本身的结构形状,以端部锻成凸缘的最常见,重型汽车上,有时将半轴外端制成花键,以花键与轮毂相连接.全浮式半轴支承广泛应用于各种类型载货汽车上.例如:东风EQ1090E型汽车半轴外端与轮毂及桥壳的连接装配图.半轴外端锻出凸缘,借助螺栓和轮毂连接.轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子合奏成和支承在半轴套管上.半轴套管与驱动桥壳压配成一体,组成驱动桥壳总成.为防止轮毂连同半轴在侧向力作用下发生轴向窜动,轮毂内的两个圆锥滚子轴承的安装方向必须使它们能非别承受向内和向外的轴向力.轴承的预紧度可借助调整螺母调整,并用锁紧垫圈和锁紧螺母锁紧[1].2 半轴机械加工工艺规程的制订2.1 零件的生产纲领及生产类型1 生产纲领:产品的生产纲领就是产品的年产量.某零件的生产纲领是包括备品率、废品率再内的该零件的年产量.根据产品的生产纲领可确定零件的生产纲领.如下式: N=Qn(1+a%)(1+b%)(2-1)式中N—某零件的生产纲领(件/年);Q—产品的生产纲领(台/年);n—每台产品中的该零件数(件/台);a%—备品率;b%—废品率.2 生产类型:根据产品的生产纲领以及产品的大小和结构的复杂程度.机械产品的生产可划分为三种不同的生产类型.(1) 单件生产单个的制造不同结构和尺寸的产品.很少重复.如重型机械、专业设备的制造、新产品的试制等.(2) 成批生产一年分批的制造相同的产品,生产过程呈周期的复制.按照产品批量的大小及特征成批生产可分为小批生产、中批生产、大批生产.(3) 大量生产产品的生产纲领很大,大多数工作地点长期的只进行某一零件某一工序的加工.如汽车、轴承、自行车等的生产.生产纲领是企业在计划期内应当生产的产量，在设计题目中半轴的生产纲领为较小。

第1章绪论1.1 课题研究前景近10年来，我国重型车辆维修设备的技术得到了迅速发展，产品的类型、功能已能基本满足一般的作业要求。

随着经济社会的快速发展、和人们对生活货物运输要求的不断提高，特别是当今运输过程中半轴套管损伤的故障问题对半轴套管拆装机维修设备技术提出了更高的要求。

半轴套管维修设备将向集成化、轻量化、方便化、科技化方向发展，由单一的作业功能特征向集作业、信息、为一体的综合功能特征方向发展，使国内半轴套管维修设备水平满足现代化国际大都市发展的需求，并建立起具有一流技术、符合中国国情的拆装作业装备系统。

当今由于国外半轴套管拆装企业对国内市场不了解，要想进入中国市场，多会采取合资或合作的方式。

国内生产企业应与外方进行积极的合作，学习其先进技术和管理方法，以尽快提高我国生产企业的技术水平和创新能力。

我国原有的具有国际竞争力的拆装机器品种以及入世后引进并形成生产能力的新品种，打入国际市场参与国际市场竞争，分析各国市场的不同需求，采取各种灵活的贸易方式，建立、健全自己的国际市场营销网络和服务体系，占领国际市场，在国际市场的激烈竞争中求生存、求发展。

由于套管拆装机采用的多是专用设备和装备，因此生产涉及到许多相关的专利技术和专有技术。

这些技术可以通过技术转让或技术许可等技术引进方式获得。

但是，对于引进的技术只是加以消化、吸收是远远不够的，更重要的是在引进技术的基础上进行技术创新，形成企业的核心技术。

同时，还要注意形成一个充满活力的技术群体，从而培养自己的持续性的新产品研究开发和生产能力，并将其转化为强大的市场进入和开拓能力。

否则，我国拆装机生产企业就只能永远跟在人家后面，处于国际市场竞争的不利地位。

1.2 课题研究现状20世纪80年代末以来，我国套管拆装机的研发机构、改装生产企业通过引进、消化、吸收国外先进技术，加快了国产套管拆装机新产品的研发和生产，使国产高压套管拆装机的技术装备水平得到较快发展和很大提高，改变了传统的的拆装作业方式，由人工作业向机械化、半机械化方向发展，套管拆装机的装备技术由简单型向技术密集型方向发展，已由低压力手动发展到高压力电动。

一、教学目标1. 知识目标：- 理解汽车前半轴的结构和功能。

- 掌握前半轴的拆卸和装配步骤。

2. 技能目标：- 能够正确使用工具进行前半轴的拆卸和装配。

- 能够识别并处理拆卸过程中可能遇到的问题。

3. 情感目标：- 培养学生对汽车维修工作的兴趣和热情。

- 增强学生的动手实践能力和团队合作精神。

二、教学对象本课程适用于汽车维修专业的大专生或职业院校的学生。

三、教学时间2课时（理论1课时，实践1课时）四、教学地点汽车维修实训室五、教学工具和材料- 教学课件- 汽车前半轴及拆卸工具（扳手、螺丝刀、撬棒等）- 汽车前半轴装配部件- 安全防护用品（手套、护目镜等）六、教学过程（一）理论教学（1课时）1. 导入：- 介绍汽车前半轴的基本概念和作用。

- 引导学生思考前半轴在汽车行驶中的重要性。

2. 讲解：- 详细讲解前半轴的结构组成，包括传动轴、万向节、轴承等。

- 分析前半轴的工作原理和故障原因。

3. 演示：- 通过视频或实物展示前半轴的拆卸和装配过程。

- 强调操作过程中的安全注意事项。

4. 讨论：- 针对前半轴的拆卸和装配步骤进行讨论，解答学生的疑问。

（二）实践操作（1课时）1. 分组：- 将学生分成小组，每组4-5人，确保每组都有学生负责不同的操作环节。

2. 准备：- 检查工具和材料是否齐全，确保安全防护用品佩戴到位。

3. 操作：- 按照拆卸和装配的步骤进行实际操作。

- 教师巡回指导，纠正学生的错误操作。

4. 反馈：- 操作完成后，每组进行总结，分享操作过程中的心得体会。

- 教师点评，指出操作中的优点和不足。

5. 总结：- 强调操作过程中的安全规范和注意事项。

- 鼓励学生在今后的学习中继续实践和探索。

七、教学评价1. 理论考核：通过提问或笔试的方式考察学生对前半轴知识的掌握程度。

2. 实践考核：根据学生的操作过程和成果进行评价，重点关注操作规范性和安全性。

3. 学生反馈：收集学生对教学过程的反馈意见，不断优化教学方案。