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粉罐车结构原理介绍PPT课件

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车体—罐车(车辆构造检修课件)

车体—罐车(车辆构造检修课件)


5. 采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用MT-2型缓冲 器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩 舌磨耗过快等惯性问题。
6. 采用转K6或K5转向架,确保车辆运营速度达120Km/h， 满足提速要求，改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力， 减轻了轮轨磨耗。
6.2 主要性能参数（GQ70、
6.3 主要尺寸
GQ70 车辆长度（mm） 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度 (mm)
车辆最大宽度 (mm)
4494 3320
G70K 对比
11988
加长 228
7500
加长 550
4515 降低21
3020
加宽 300
6.4 主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、安全附件、牵 枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部件组成。
1.按结构： 有、无底架罐车 有、无空气包罐车（空气包
的 主要作用原设想是当气温变化时 作为液体膨胀的附加容器，且可减 少液体对罐体的冲击作用。）
上卸式和下卸式罐车
2.按用途： 轻油罐车 粘油罐车 酸碱罐车 液化气体罐车 粉状货物罐车
4.罐体形状
• 从国内外铁路罐车的发展过程看，罐体筒体的形状主 要有圆柱形、圆锥形以及这两种形状组合成的特殊形状。
增加 0.79 增加 2.8 降低2 降低11
商业运营速度（km/h） 120
通过最小曲线半径（m） 145
制动距离(m)
≤1400
全车制动倍率
10.73
全车制动率 (定压500kPa)
空车 24.2% 重车 16.59%
车辆使用的环境温度（℃）－40～+50
限界
专用汽车课件-罐式汽车-粉罐2-XXXXPPT精品文档50页

专用汽车课件-罐式汽车-粉罐2-XXXXPPT精品文档50页


第3章 罐式汽车结构与设计
若工作压力过小，平均卸料速度降低，易产 生堵塞。
工作压力过高又会造成能源浪费，罐体壁厚 增加，空压机、管道、阀门等的质量也要增加。 通常工作压力只需略大于卸料过程中各种压力 损失之和即可。
一般粉罐汽车的额定工作压力为196 kPa， 只有当长距离、高浓度输送时才采用大于196 kPa的卸料工作压力。
第3章 罐式汽车结构与设计
卸料时，压缩空气经进气管6到气室7，穿过流 态化装置进入粉料的颗粒之间，使粉料流态化。 当罐内压力上升到196 kPa时，打开出料阀4，粉 料在罐内的压力作用下经出料管3排出。
粉罐汽车卸料时，所卸下的粉料质量与卸料时间 的比值称为平均卸料速度。卸料作业完毕后，罐内 剩余粉料的质量与粉罐汽车额定装载质量的比值称 为剩余率。
这两个参数反映了粉罐汽车卸料作业的效率和经 济性，也是评价粉罐汽车设计水平的重要指标。
第3章 罐式汽车结构与设计
为了正确地评价和比较平均 卸料速度和剩余率， 一般在如图3～60所示状态下， 规定: 卸料水平距离5 m; 卸料垂直高度15 m; 卸料管内径100 mm; 压缩气体流量4～8 m3／min， 压力196kPa；
上述条件下进行测量。这种 状态叫做标准状态。
第3章 罐式汽车结构与设计 平均卸料速度；由下式计算：
第3章 罐式汽车结构与设计
卸料时间是指打开卸料阀卸料开始至卸料完毕 关闭卸料阀为止的一段时间。
一般在罐内压力上升到额定工作压力Pe时 打开卸料阀，到卸料接近结束，罐内压力下降 到0．1 Pe 时关闭卸料阀。
全挂型的全挂车底盘上的罐体及其它专用 装置与单车型总体结构也基本相似，但不带 气源系统，通过罐体上设置的外接气源接头， 在到达目的地后，外接地面气源卸料。
混凝土搅拌车结构原理讲课文档

混凝土搅拌车结构原理讲课文档

谢谢
➢ 采用封闭箱形结构,保证了刚性要求
➢ 止推挡块和剖切主梁，保证了行车 ➢ 的稳定性
➢ 特有的U型螺栓连接机构使上 车的
➢ 扭转基本不影响底盘,从结构上
➢ 延长了汽车底盘的寿命
第八页，共22页。
进出料结构
• 3、进出料装置
•
进出料装置由进料斗、出料
斗、主卸料槽、副卸料 槽、支架、
•
锁紧架等组成。进料斗接受搅
供水系统
减压阀
第十八页，共22页。
搅拌车基本构造
二、搅拌车底盘部分
搅拌车底盘由发动机、底盘、驾驶室、电气设备，其 中底盘又是由传动系、行使系、转向系、制动系四大 系统组成。
第十九页，共22页。
第二十页，共22页。
底盘构造
底盘构造
• 1、驾驶室； 2、发动机供油系； 3、车轮及备胎；
• 4、车架；
– 防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量。
第三页，共22页。
搅拌运输车类型
普通载重汽车底盘
共用动力
专用半拖挂式底盘
独立驱动
机械传动 液压传动 液压-机械传动
第四页，共22页。
混凝土搅拌运输车由十一个部1分1、随车 组成。其名称如下： 工具、材料
5、清洗系统 6、副车架系统 7、操纵系统 8、托轮系统 9、进料系统
10、上装
电器系统
1、底盘系统
第五页，共22页。
2、上装小传动轴及
液压系统
3、搅拌罐体
4、出料系统
• 1、搅拌筒外形示意图：
搅拌筒结构
第六页，共22页。
搅拌筒的构造和工作原理
搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车）
1）梨型结构 2）同一筒口进出料 3）双锥体壳体
工学粉罐车

工学粉罐车


流态化工程原理
1)பைடு நூலகம்粉料特性 （1）物理特性
~颗粒粒度：在一定粒径范围内的颗粒的平均粒径。 ~密度： ~~真密度：颗粒质量与不包括颗粒表面空穴和颗粒之间空隙 的全部颗粒真实体积之比。 ~~表观密度：颗粒质量与不包括颗粒之间空隙的全部颗粒体 积之比。 ~~颗粒密度：颗粒质量与包括颗粒表面空穴和颗粒之间空隙 的全部颗粒体积之比。 ~~堆积密度：颗粒质量与颗粒充满容器时的容器体积之比。
圆形流化装置
(2) 粉状物的悬浮速度和沉降速度 悬浮速度是在垂直方向，使物料颗粒处于悬浮状态时的
气流速度。 沉降速度是指颗粒在静止空气中自由下落，由于自身重
力作用，下降速度逐渐增大，同时空气阻力增大，到空气阻 力与颗粒重力相当的情况下，以最大速度等速下降，此最大 速度即为沉降速度。
悬浮速度与沉降速度大小相等，方向相反。
(2)立式罐车
2．气力卸料原理
气力吹卸 (气卸)是向粉料罐体中通入压缩气 体，通过罐体内的特殊结构及一定的气流 方向使粉料松散并与压缩空气混合。混合 后的粉料在压缩空气中是悬浮状态，当打 开出料口阀门时，粉料混合气便从罐体流 入地面上的贮存容器中。在贮存容器中设 有除尘装置。该装置可将混合气中的空气 排出，使粉料积存在贮存容器内。
斗式罐体构造
图2 粉料罐的结构图1．鞍座支撑架 2．人孔 3．罐体 4．蝶 形封头；5．走台 6．隔仓板 7．锥筒 8．后支撑架
（2） 罐体材料及焊修 罐体采用低碳钢板焊接而成。 在使用过程中，如果发生破裂，可以焊修，焊修
后一般要在0.196~0.294MPa的压力下进行水压试验。 问题1：什么是水压试验？为什么要进行水压试验 ？ 问题2：气卸工作压力一般是多少？
第五节 粉罐车
简述混凝土搅拌车的结构和工作原理

简述混凝土搅拌车的结构和工作原理

简述混凝土搅拌车的结构和工作原理当你要购买或者向用户介绍混凝土搅拌车的时候要对其结构和工作原理进行全面了解，这样才会很好的选择。

混凝土搅拌车采用专用二类底盘改装而成，主要用于运输符合匀质要求的混凝土，是一种理想的，现代化的，无污染的混凝土搅拌运输设备。

该系列混凝土搅拌运输车为液压- 机械传动的搅拌运输车，其主要由以下几部份组成：汽车底盘、液压驱动系统、供水系统、机架、搅拌筒、控制系统、进料系统、出料系统及相关附件组成见(图一)。

图一总图1. 汽车底盘2. 液压驱动系统3. 供水系统4. 机架5. 搅拌筒6. 控制系统7. 进料系统8. 出料系统1. 搅拌筒搅拌筒是混凝土搅拌运输车的主要部件，主要用于承载和搅拌混凝土。

在筒体内焊有两条互错180°的螺旋叶片，当筒体顺时针旋转时，混凝土将被叶片连续不断的推送到搅拌筒的底部，到达筒底的混凝土又被搅拌筒的端壁顶转回来，使混凝土得到充份搅拌;当筒体逆时针旋转时，这时混凝土被叶片引导向搅拌筒口方向移动，直至从筒口卸出。

2. 液压传动系统液压传动系统采用原车发动机取力方式，即通过底盘发动机后端输出取力，将动力经传动轴传递到液压泵，液压泵的高压油驱动马达，马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅拌，搅动或出料。

减速器的输出法兰可在一定范围偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，保证搅拌筒的驱动不受汽车行使过程中扭曲变形的影响。

图二液压系统工作原理图3. 供水系统混凝土搅拌运输车供水系统，主要用于清洗搅拌装置。

采用压力供水方式。

4.控制系统由一系列杆件组成，用于控制混凝土搅拌运输车的加料、搅动、出料。

铁路货车-罐车PPT培训课件

铁路货车-罐车PPT培训课件


罐车的定期维修与保养
维修周期
根据罐车的运行情况和维 修手册的建议，制定合理 的维修计划和周期。
重要部件更换
定期更换易损件和重要部 件，如密封圈、轴承等， 确保设备性能稳定。
性能检测
定期对罐车进行性能检测， 确保各项指标符合安全标 准。
罐车常见故障的诊断与排除
泄漏故障
检查罐体、阀门和管道的密封性 能，更换损坏的密封件，消除泄
装卸过程中的操作要求
装卸时应按照规定的操作规程进行，控制好装卸速度，并注意观察 罐内液体的变化情况。
使用过程中的注意事项
使用过程中应注意检查罐体是否有泄漏、变形等情况，并定期进行 维护和保养。
罐车的安全注意事项与事故预防措施
安全注意事项
驾驶员和装卸人员应严格遵守安全操 作规程，穿戴相应的防护用品，并时 刻关注周围环境的变化。
罐车的技术参数与性能指标
技术参数
罐车的尺寸、重量、载重等是重 要的技术参数。根据运输需要， 不同类型和规格的罐车具有不同 的技术参数。
性能指标
性能指标包括运行速度、制动距 离、制动性能等。这些指标反映 了罐车的性能水平和运输安全性 。
03
罐车的操作与使用
罐车的驾驶与操作规程
罐车驾驶员的资质要求
漏。
运行异响
检查轴承、齿轮等机械部位，更换 损坏的零部件，消除异响。
电气故障
检查电气线路和元件，修复损坏或 接触不良的部位，确保电气系统的 正常运行。
05
罐车的发展趋势与未来展望
罐车技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化结构设 计，降低罐车自重，提高装载量。
智能化监控
引入物联网和大数据技术，实时 监控罐内物质状态和温度，确保
混凝土搅拌车结构原理讲解

混凝土搅拌车结构原理讲解


进出料装置由进料斗、出料 斗、主卸料槽、副卸料 槽、支架、 • 锁紧架等组成。进料斗接受 搅拌站混凝土，并传递给搅拌 • 筒；出料装置将搅拌筒排出 的混凝土传递给泵送装置。
进出料结构
• 进、出料斗示意图
操作系统
• 4、 操作系统
由旋转体、软轴、转轴-摇臂机构 及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的 转速及旋转方向。 • 操纵系统示意图：
The end!
谢谢
3、搅拌罐体
4、出料系统
搅拌筒结构
• 1、搅拌筒外形示意图：
搅拌筒的构造和工作原理
搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车） 1）梨型结构 2）同一筒口进出 料 3）双锥体壳体 4）底部有连接法 兰连接减速器。 5）环形滚道、护 绕钢带 6）机架的组成
α°
图4-5 搅拌筒构造图 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法 兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机 构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽
搅拌运输车类型
普通载重汽车底盘 专用半拖挂式底盘 机械传动 共用动力
独立驱动
液压传动
液压-机械传动
混凝土搅拌运输车由十一个部分 11、随车 工具、材料 组成。其名称如下：
5、清洗系统 6、副车架系统 7、操纵系统 8、托轮系统 9、进料系统
10、上装 电器系统
1、底盘系统
2、上装小传动轴及 液压系统
液压泵结构与原理图
搅拌运输车的供水系
• 主要用于清洗搅拌装置 • 组成
– 液压供水方式
• 水泵、驱动装置、水箱、量水器等
– 气压供水方式
• 密闭压力水箱、闸阀、水表等
供水系统 七、供水系统

单向阀
气压表
粉罐车结构原理介绍ppt课件

粉罐车结构原理介绍ppt课件


人孔盖
附加传动系统
主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。 取力器：安装在变速箱上，采用国内 知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的 大扭矩取力器。
附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。
空压机：采用苏州空压机、敦化渤海 空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁 州空压机等。排气量有7.5m3/min、 8.0m3/min、8.5m3/min、 9.0m3/min、10.0m3/min等几种规 格，额定工作压力为0.2Mpa，转速为 800~1100r/min。 通常所说的空压机型号的主参数为其
专用装置， 简称上装
2.1.1 底盘结构（略）
汽车底盘， 简称底盘
2.1.2 上装结构
上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下 图为粉罐车的外部结构图。 附加传动系统 罐体 管路系统
附属装置
罐体
罐体按照舱数可分为三舱和双舱。 ② 罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。 ③ 罐体主要由封头、筒体、 人孔盖及流化装置等组成 。 A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有 EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、 此图 为双 EH2600mm、EH2700mm 。 仓 人孔盖 B)、封头、筒体材质有16Mn、Q345，QST420等。
胶管
接头
压力表
附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。 爬梯
侧防护
轮罩
后防护
一、粉罐车产品概述 1、概念介绍 粉罐车，全称粉粒物 料运输车，它适用于粉 煤灰、水泥、石灰粉、 矿石粉、颗粒碱等颗粒 直径不大于0.1mm粉 粒干燥物料的散装运输。 粉粒物料运输车是一种 在工业、农业、商业、
电厂、建筑业等方面得
到广泛应用的专用汽车。
粉罐车培训教材ppt课件

粉罐车培训教材ppt课件


a.罐体总成
粉罐半挂车罐体均为V型，内部分为单仓、双仓和三仓，有筒体、封头、加强 筋及内部附件等组成。
罐体材质按有效容积分:有效容积小于或等于50立方时，罐体材质为Q345t4,； 有效容积大于50小于或等于71立方时，罐体材质为Q345t4和Q235t5结合；有 效容积大于71立方时，罐体材质为Q235t5
喷砂房
烤漆房
粉罐车培训教材(1)
※ 课程小结
本课程主要介绍了粉罐车的发展、工作原理、结构配置及生产工艺流程， 重点内容是结构配置部分，希望通过本次课程的介绍，能够增加大家对 粉罐车的了解
粉罐车培训教材(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2023/10/16
粉罐车培训教材(1)
罐体普通水箱
罐体隐藏式水箱
普通水箱
粉罐车培训教材(1)
d.挡泥板总成 挡泥板主要用来保护轮胎及防止轮胎甩泥 目前我厂粉罐车挡泥板为冲压圆弧挡泥板，外观美观，结构牢固
冲压圆弧挡泥板
粉罐车培训教材(1)
e.其它通用附件 出料软管：主要用来连接罐体出料管与卸料口接头，厂标为4”O型蒸汽 胶管，长度7m
封头材质按直径分：直径小于2500mm时，材质为Q345t4，直径大于或等于 2500mm时，材质为Q235t5
椭球封头
蝶形封头
粉罐车培训教材(1)
b.人孔盖
人孔盖是罐体内外部连通的开关装置，主要作为加料口和检修口。 目前，我厂粉罐车人孔盖主要有两种形式，内扣式人孔盖和A型外压式 人孔盖。内扣式人孔盖操作方便， A型外压式人孔盖安全可靠
粉罐车多用于建筑行业的水泥运输，为建筑工地、混凝土搅拌站等 提供水泥，也有用于运输电厂产生的粉煤灰等粉粒物料。目前国内的 市场饱有量约2万台，中集车辆集团占有绝对多数的市场份额，中集瑞 江则是集团内粉罐车最大的基地企业。
混凝土搅拌车结构原理讲解

混凝土搅拌车结构原理讲解

搅拌运输车结构原理
搅拌车基本构造 搅拌车由底盘和上装两大部分组成。
一、上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系 统、液压系统、电气系统、供水系统、拖轮及覆盖件 等组成。
• 搅拌运输车用途
– 将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的 运输车辆，既提高了生产率和施工质量，又便于 文明施工。 – 防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量。
液压泵结构与原理图
搅拌运输车的供水系
• 主要用于清洗搅拌装置 • 组成
– 液压供水方式
• 水泵、驱动装置、水箱、量水器等
– 气压供水方式
• 密闭压力水箱、闸阀、水表等
供水系统 七、供水系统单向阀来自气压表供水系统
供水系统
单向阀
减压阀
搅拌车基本构造
二、搅拌车底盘部分
搅拌车底盘由发动机、底盘、驾驶室、电气设 备，其中底盘又是由传动系、行使系、转向系、
3、搅拌罐体
4、出料系统
搅拌筒结构
• 1、搅拌筒外形示意图：
搅拌筒的构造和工作原理
搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车） 1）梨型结构 2）同一筒口进出 料 3）双锥体壳体 4）底部有连接法 兰连接减速器。 5）环形滚道、护 绕钢带 6）机架的组成
α°
图4-5 搅拌筒构造图 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法 兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机 构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽
进出料装置由进料斗、出料 斗、主卸料槽、副卸料 槽、支架、 • 锁紧架等组成。进料斗接受 搅拌站混凝土，并传递给搅拌 • 筒；出料装置将搅拌筒排出 的混凝土传递给泵送装置。
进出料结构
• 进、出料斗示意图
操作系统
粉罐车结构原理介绍PPT课件

粉罐车结构原理介绍PPT课件


空压机
附加传动 轴
通常所说的空压机型号的主参数为其 排气量
第8页/共14页
➢可加装双动力系统（由底盘变速箱和外置电机提供动力）。
图示为
外置电机提供动力
第9页/共14页
磁电转速表 ➢磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门 大小，从而改变空压机转速。
第10页/共14页
管路系统
二、粉罐车产品结构及工作原理 2.1、产品结构
粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。
专用装置，简 称上装
底盘结构（略）
第1页/共14页
汽车底盘，简 称底盘
上装结构
上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下图为粉罐 车的外部结构图。
附加传动系统
罐体
管路系统
第2页/共14页
安全阀
止回阀
第11页/共14页
蝶阀 助吹阀
➢卸料管路 卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管等组成。
卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm。 蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换，不必更换整个蝶阀，可以 降低使用成本。 罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。
➢进气管路 气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中。在止回阀前后各安装有一 个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定放气压力为 0.2Mpa。 二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、橡胶软管、 助吹阀组成。助吹阀可以防止粉料进入管路中。
外接气源是为用户不使用本车的空压机，而 球阀 使用外面的压缩空气时配备的。 在罐体顶部安装有一个卸压阀，用于放掉罐 内余压，在用户打开料盖前和中途停止卸料 时放气用。
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内扣式人孔盖
外压举升式人孔盖
SUCCESS
THANK YOU
2020/3/1
附加传动系统
主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。
➢取力器：安装在变速箱上，采用国内 知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的 大扭矩取力器。
➢附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。
空压机
附加传 动轴
➢空压机：采用苏州空压机、敦化渤海 空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁 州空压机等。排气量有7.5m3/min、 8.0m3/min、8.5m3/min、 9.0m3/min、10.0m3/min等几种规 格，额定工作压力为0.2Mpa，转速为
胶管
接头
压力表
附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。
爬梯
侧防护
轮罩
后防护
SUCCESS
THANK YOU
2020/3/1
外接气源是为用户不使用本车的空压机，球阀 而使用外面的压缩空气时配备的。 在罐体顶部安停止卸料时放气用。
安全阀
止回阀
蝶阀 助吹阀
➢卸料管路 卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管等组成。
卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm。 蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换，不必更换整个蝶 阀，可以降低使用成本。 罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。
粉罐车工作原理示意图
压缩空气由流化装 置进入罐体
粉粒经流化后由卸 料管路卸出
人孔盖 D）、
采用两种结构，一种为内扣式人孔盖，一种外三爪外压
式人孔盖。 标准配置为内扣式人孔盖。
• 两种人孔盖有各自的特点：
① 内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm；但操作机
动性差，操作麻烦。
② 外压式结构：高度高，操作机动性好，操作容易。
多孔板：压缩气体通过透气层使 靠近透气层的粉粒型物料处于悬 浮状态，从而实现流态化。
脊板、侧溜板：用于分流水泥和提 高气体流速。
气室：在卸料过程中提供充足的压 缩空气。
粉粒的流态化介绍
当气体从容器下部进入粉料层后，如果气体流速超过一定值时（水泥为0.015m/s）， 气体与粉粒体的摩擦力与粉粒体的重量相等，粉粒体不再靠流化床支撑，此时它们可以 自由移动，从高处流向低处，使粉料层的上平面保持水平，类似液体的性质。如果此时 容器的侧壁开有孔，粉料也可以从孔中喷出。这就叫粉料的流态化现象。水泥车正是利 用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是使压缩空气形成细微、 均匀的气流进入粉料层中，使粉料流态化 。
粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。
专用装置， 简称上装
2.1.1 底盘结构（略）
汽车底盘， 简称底盘
2.1.2 上装结构
上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下 图为粉罐车的外部结构图。
附加传动系统
罐体
管路系统
附属装置
罐体
① 罐体按照舱数可分为三舱和双舱。
封头
封头
筒体
流化装置
C）、罐体内部流化装置
内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式流化装置以及透气带式流化 装置。
单车采用帆布式流化装置，半挂车采用透气带式流化装置。
• 帆布式流化装置
• 透气带式流化装置
下面重点介绍一下帆布式流化装置
➢ 由多孔板、侧溜板、脊板组成。
多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。流化布用螺栓压紧在多孔板上。 流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以独立卸料。
一、粉罐车产品概述
1、概念介绍 粉罐车，全称粉粒物 料运输车，它适用于粉 煤灰、水泥、石灰粉、 矿石粉、颗粒碱等颗粒 直径不大于0.1mm粉 粒干燥物料的散装运输。 粉粒物料运输车是一种 在工业、农业、商业、 电厂、建筑业等方面得 到广泛应用的专用汽车。
二、粉罐车产品结构及工作原理 2.1、产品结构
② 罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。
③ 罐体主要由封头、筒体、 人孔盖及流化装置等组成 。
A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300mm、EH2400mm、 EH2500mm、EH2600mm、EH2700mm 。
B)、封头、筒体材质有16Mn、Q345，QST420等。 人孔盖
此图 为双 仓
通常所80说0~的11空00压r/机mi型n。号的主参数为其
排气量
➢可加装双动力系统（由底盘变速箱和外置电机提供动力）。
图示为
外置电机提供动力
磁电转速表
➢磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动 机油门大小，从而改变空压机转速。
管路系统
➢进气管路 气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中。在止回阀前后各 安装有一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定 放气压力为0.2Mpa。 二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、 橡胶软管、助吹阀组成。助吹阀可以防止粉料进入管路中。