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散装水泥运输车结构及工作原理
一)工作原理
散装水泥车（粉粒物料运输车）是利用本车动力驱动空气压压缩机将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室使气室流态化床的物料体悬浮成流态状。
当灌内压力达到额定值时，打开卸料阀，流态化物料通过管道流动而进行输送。
二）基本结构
1）汽车底盘；采用重汽，东风，解放等载货汽车底盘，在改装后，其整车性能与原车相同。
利用操作按汽车使用说明书操作。
2）取力箱；装于变速箱右侧。
它是气动内齿轮啮合传动式，主要功能是将发动机动力取出通过传动轴传递给空气压缩机。
3）空气压缩机；它是无油润滑摆动式空气压缩机，其额定转速，额定压力，排气量等参数为标牌值。
4）空气管道；包含进气，配气，卸压，二次风等四部分。
进气管道接通空气压缩机于罐体下部气室。
管道上装有止回阀，阻止罐体内空气倒流进入空气压缩机。
配气管道上装有红色安全阀，中间气室进气管，压力表及外接风源接管。
卸压管道装与罐顶使大气和罐体内部相通，由一球阀控制。
二次风管道使罐体下部气室下卸料管道相通，由一球阀控制，用来疏通管道。
5）罐体；它是密封的装载物料容器，上方有入孔，走台用于装料及维修人员进入罐体内，下方有扶梯兼挡泥板及底架，底架用于连接罐体于汽车大梁，罐体内部有隔开的空气室，气室由滑板，流态化床
及特制帆布组成，以便空气与粉料体混合并形成流态状。
6）卸料装置；可将装料罐体与储料塔（仓）管道相连。
由蝶阀控制，用于输送物料。
粉罐车培训教材
一、引言
粉罐车，是指用于运输散装、散装粉状物料的专用车辆。
粉罐车的使用范围广泛，不仅应用于建筑、石化、农业、食品等各个行业，在城市中，粉罐车也是清理道路、垃圾等方面的重要工具。
但是，由于车辆自身的特殊性质，驾驶粉罐车需要有专业的训练和技巧，有效预防事故的发生。
本教材主要介绍粉罐车的驾驶技巧和常见危险情况，帮助驾驶员提高驾驶技能，有效保障行车安全。
二、粉罐车的基本结构
1.车身
粉罐车的车身由罐体、前、中、后桥及其悬挂系统、驾驶室、动力装置、转向系统和制动系统组成，重心高，容易产生侧翻。
2.罐体
罐体是粉罐车最重要的部分，主要由筒体、前后头、支撑骨架等组成。
筒体是粉罐车主体的载荷组成部分，需承受物料的压力和保护内部设备，必须具有足够的强度和稳定性。
3.悬挂系统
悬挂系统主要包括钢板弹簧和液压缓冲器，可在车辆行驶时使罐体适当地摆动，保证载货的稳定性。
4.制动系统
1。
3.2 送粉器的设计之袁州冬雪创作送粉器的粉末输送在双料斗载气式送粉器中，粉末的输送是设计的关键.输送粉末时粉轮腔和出粉腔内的压缩气体，经出粉腔下端的出粉口形成稳定的气流携带粉末从出粉口流出，然后进入输送管道.要想使粉末在输送管道中长间隔正常地输送，根据粉体的气力输送实际，就要使粉体在管道中达到悬浮状态.这时就要使输送物料的气流速度大于所输送物料的悬浮速度：ts v v (3-3) s v ——气流速度（m/s ）tv ——物料的悬浮速度（m/s ） 颗粒就会悬浮起来并被气流推动.但在输送过程中，由于颗粒相互间或与管壁间的碰撞、磨擦和粘附作用，加上管道中的气流速度不均以及其他因素的影响，实际输送气流速度要远大于物料悬浮速度.对于激光涂敷来讲，用小的气流速度输送出粉末，可以提高粉末的操纵率.同时还可以降低能耗、减小管道磨损.但如果气流速度过小，物料活动状态就会变差，容易引起堵塞.此外，为了防止管道的堵塞，还要坚持有利于输送的混合比（物料量与空气量的比值）. 送粉器的布局设计.1 送粉器的机械布局.1.1 总体设计激光再制造双料斗送粉器，包含送粉部分、节制部分、配气部分和装置柜，送粉部分包含并联装置在装置柜上层的普通送粉器和超细送粉器、四路分粉器和送粉管.其外部布局分布图如图3-3所示.图3-4为图3-3的俯视剖面图，由图可以看出两个送粉器的装置位置.图3-5为普通送粉器的外形图，图3-6为超细送粉器的外形图，图3-7为四路分粉器的实物图.由图3-4可1.超细送粉器 2 图3-3 双料斗送粉器外部布局图9.出粉管 10.粉轮 11. 粉图3-6 超细送粉器示意图图3-4 装置柜俯视剖面图知，送粉时，普通送粉器和超细送粉器送出的粉末进入混粉器中，在气流作用下平均混合，经一条送粉管输出进入四路分粉器，四路分粉器将粉流分为四路送入同轴送粉头，同轴送粉头将粉流堆积后送入加工区域，完成送粉过程.工作原理如图3-8所示..1.2 粉轮的设计送粉器根据机械力学原理和气动力学图3-5 普通送粉器示意图图3-7 四路分粉器图3-8 双料斗载气式送粉器工作流程示意图图3-9载气式鼓轮送粉器原理示意图原理工作的，图3-9所示的是其原理示意图,它依靠气体协助输送粉末.在鼓轮圆周上平均分布m 个容积为v 的小槽，鼓轮式送粉器工作时，粉末由粉斗经进粉管在自重和压缩气体的作用下流进粉轮圆周上的小槽内，随着粉轮的转动小槽内的粉末依次流入出粉腔.在出粉腔内充有压缩气体，并坚持稳定的压力，在出粉腔的下端有出粉口.气体携带粉末从出粉口流出.通过调节粉轮的转速、进粉管直径和漏粉孔与粉轮间的间隙，就可以切确节制送粉量.用公式暗示为：Mp=nmvρ （3-4）式中n 为粉轮转速；m 为槽数；v 为槽容积；ρ为粉末的堆积密度；Mp 为送粉量或称为送粉速率.我们设计的粉轮布局如图3-10所示..1.3 粉轮腔的设计参考鼓轮式送粉器的原理,设计方案主要包含落粉、粉轮传送、气流输送三部分，图3-12所示为送粉腔原理图. 图3-10 粉轮原理图 图3-11粉轮送粉示意图图3-12 粉轮腔布局图.1.4 超细送粉器的特殊布局近些年来，随着纳米资料的发展，多种微纳米级的粉末资料大量用于激光熔敷，如超细氧化物陶瓷粉末、钴包碳化物复合粉末等，它们可以显著地细化组织、减小应力，提高资料的强度、硬度和耐腐蚀性能.但由于超细粉颗粒尺寸极小，具有很高的概况能，容易发生很强的分子间作用力，如范德华力、静电力、磁性力等，这些力的相互作用使微纳米尺寸的粒子很容易团聚，形成团聚体.从而使超细粉末的磨擦性能增强，活动性能变差，分散性能降低，即使将团聚暂时分开，分子间的作用力又会使颗粒再次团聚，严重影响着粉末的平均混合和送粉的持续性.因此，在超细粉送粉器的设计中应充分思索对团聚现象停止打散，较容易实现的方法是机械分散，即用机械利巴团聚颗粒打散.机械分散的需要条件是机械力（通常是指流体的剪切力和压差力）应大于颗粒间的粘着力.我们设计了一种搅拌装置，如图3-13所示，获得了很好的效果.该装置由搅拌杆及焊接在搅拌杆上的强度和硬度均较高且具有梯度的搅拌架所组成.通过电机带动搅拌架规则的转动，搅动粉末平均的活动，防止粉末团聚、吸附在粉斗壁上和在粉斗内形成架桥.同时为防止粉末在粉轮腔内再次团聚，在粉斗和粉轮腔内充入压缩气体，使粉末间距增大，活动性增强，甚至达到雾化状态，大大防止了团聚现象的发生.图3-13 搅拌杆布局图.2 送粉器的气路设计稳定的气体流量对载气式送粉器实现平均送粉、超细送粉及远间隔送粉具有重要的作用，因此气路设计是设计过程图3-14 气路分配的一个重要部分.如图3-14所示为双料斗送粉器的气流分配图.由图3-14知，气体经气体流量计后分两路进入送粉器，一路进入粉斗，可以补偿因粉末减小造成的气压差，防止粉末的团聚结块，另外一路进入粉腔，防止落下的粉末再次团聚，并使粉末达到或接近雾化状态，大大增强粉末的平均性和活动性.混合送粉时，气流还能促进粉末在混粉器中充分混合.根据气体输送实际，当用来输送的气流速度大于所输送的物料悬浮速度时，颗粒就会悬浮起来并被气流推动.对于激光涂敷来讲，用小的气流速度输送出粉末，可以提高粉末的操纵率.但如果气流速度过小，物料活动状态就会变差，容易引起堵塞.因此，选择合适的输送气流速度是很重要的.混合比也就思索的一个重要参数，如果混合比过大，即使在同样的气流速度下也会引起管道的堵塞.因此，为了正常输送粉末，在加大送粉量的同时，也要加大气流量，以坚持有利于输送的混合比.别的，输送间隔的远近也和气体流量有紧密亲密关系，输送间隔远，则气体需要降服的管壁磨擦力和粘滞力会大大增加，因此需要的气体流量也越大..3 送粉器的传动设计1.粉轮2. 密封套3. 轴承4. 传动轴5. 挠性联轴器6. 交流减速电机图3-15 传动布局示意图.3.1 密封器件的配置在气动送粉中，密封欠好就不克不及正常地输送粉末.尤其是轴承腔内更不允许粉末进入.所以粉轮腔体和轴承腔体毗连处，密封尤其重要.设计中在轴承腔体的端部用两段带有锥度的聚四氟套，如图3-16所示.在里圈凹槽内填充黄油等固体油脂，将传动轴套在中间，再将聚四氟套装置在轴承腔体内，两头用压盖压紧，防止密封套发生轴向窜动.密封套外圈采取过盈的方式与轴承基座相配合.图3-16 轴承腔密封套图3-17 搅拌轴密封套别的在超细送粉器粉斗搅拌系统中，在粉斗盖上开孔，然后嵌入搅拌密封套，材质为聚四氟，再将轴通过搅拌密封套中间，这样聚四氟套紧贴在轴上.为防止粉斗内粉末进入密封系统，在粉斗端盖的下方装置粉斗罩.由于聚四氟比较光滑，所以和轴之间没有太大的阻力，同时又可以起密封作用而且布局简单，图3-17为搅拌轴密封套.图3-18是搅拌轴密封套装置位置示意图.在其它端口和交界毗连处，选用O 型圈停止密封.3.2.2.3.2 电机的设计(1) 电机功率的选择 根据公式P=9550NT 来确定电机的功率，式中N 为粉轮轴的转速，T 为粉轮轴所受的力矩，9550为常数，思索在送粉时粉轮的速度不是太快，最高速度不超出100rpm ，且在输送粉末过程中，粉轮轴仅受到来自传动轴的磨擦力和来自粉轮与粉末的磨擦力作用，，根据检测，粉轮的外圆力臂为，内圆力臂为，由于两力极小，粉轮在输送超细粉末时的力矩不会超出0.5Nm ，按该值，带入公式中有： 1． 搅拌轴密封套 2. 搅拌轴呵护罩 3. 粉斗 4. 搅拌组件图3-18 搅拌轴密封套装置位置示意图P= 9550NT < 95505.0100 因此选用6W 的电机就完全可以带动粉轮轴的正常运转.（2）选择电机我们选用了V.T.V Motor Manufacture Co.,LTD 的产品YN60-6型交流减速电机，功率：6W ，额定电压：220V ，额定频率：50/60HZ ，额定电容：0.8μF，额定电流：，额定转速：1200/1500r/min使用该电机后，送粉器运转平稳，噪声很小，符合设计要求. .3.3 联轴器的选择为了使粉轮转动更加平稳，设计采取挠性联轴器，如图3-19所示.该连轴器选用日本三木普利公司的螺旋槽式挠性联轴器，为伺服、步进电机专用的联轴器，能与电机完全同步坚持运转，型号为ACRM100-10-6.35，两头孔径分别为和10mm ，分别与两头的毗连轴配合杰出.该产品有高效低噪功用，选用该联轴器后，整体设备基本没有噪音，运转平稳.其尺寸为如图3-20所示： 图3-19 螺旋槽式挠性联轴器图中对应各尺寸可从表3-1中ACRM-100所对应的尺寸核对：。
粉末罐车的工作原理
粉末罐车是一种专门用于运输和喷洒粉末物料的车辆，其工作原理如下：
1. 储粉系统：粉末罐车的主要特点是车身上设有一个封闭的储粉罐，用于存放粉末物料。
罐体通常由钢材制成，具有较好的密封性能，以防止粉末泄漏。
2. 输送系统：粉末罐车采用输送系统将粉末物料从储粉罐中输送出来。
输送系统通常由输送螺旋、输送管道和输送风机等组成。
输送螺旋负责将粉末物料从储粉罐底部输送到输送管道中，输送管道将粉末物料输送到需要喷洒的地方，输送风机则提供输送过程中所需的气流压力。
3. 喷洒系统：粉末罐车通过喷洒系统将粉末物料均匀喷洒到需要处理的地方。
喷洒系统包括喷洒管道和喷嘴，喷洒管道与储粉罐相连，喷嘴位于车身后部，通过压缩空气将粉末物料喷射出来，形成粉末雾状。
4. 控制系统：粉末罐车通常配备了一个控制系统，用于控制各个系统的工作状态。
控制系统可以手动或自动操作，通过控制输送系统和喷洒系统的启停、调节输送速度和喷洒量，以实现粉末物料的精确输送和喷洒。
总之，粉末罐车通过储粉、输送和喷洒系统的协同工作，实现对粉末物料的输送和喷洒，从而满足不同领域对粉末物料的运输和喷洒需求。
卧式罐车：卧式罐车的罐式容器纵轴线与汽车底盘纵轴线平行或倾斜较小的角度。
罐体可以是一个单室，也可分割成多个单室。
卧式罐车具有结构简单、材料利用率高、质量小、质心低的优点，是目前应用最广泛的一种罐式汽车。
立式罐的特点：运输的介质范围广，能运输粉料和颗粒物料；但其重心高，行驶稳定性差，且结构复杂，制造成本高。
一般采用在储罐的锥部易挂料堵塞处，外壁上增加一圈环形管道，从环形管道等距离分出多个喷嘴至储罐锥部处（注意喷嘴角度下倾，以便在仓壁内形成助流气垫）。
需要注意的是，第一压缩空气内尽量去除水份，否则更易结块，第二喷嘴必须加装单向阀，防止仓内水泥倒灌堵塞环形管道。
散装水泥车也称粉粒物料运输车、粉煤灰运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。
散装水泥运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。
成龙威散装水泥车按底盘分类：东风散装水泥车、解放散装水泥运输车、欧曼散装水泥运输车、斯太尔|重汽散装水泥运输车。
成龙威散装水泥运输车主要产品有：国Ⅲ散装水泥车、东风尖头散装水泥运输车、平头145散装水泥车、平头153粉粒物料运输车、前四后八粉粒物料运输车、后双桥粉粒物料运输车、二桥、三桥半挂散装水泥车等。
为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,成龙威汽车优化设计散装水泥车等专用汽车车型。
成龙威散装水泥车充分采吸和利用国内外同类车型的优点，经独创设计及先进的技术和严格的生产工艺制造而成。
其整车动力性优越匹配合理，经济性良好，可靠性高。
成龙威专用汽车系列散装水泥车主要适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。
散装水泥车、粉粒物料运输车主要结构及工作原理散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。
（一）粉粒物粒罐体粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。
吸排罐车构造与工作原理嘿，朋友！你有没有见过那种在工地上或者一些特殊作业场景里跑来跑去的吸排罐车呀？那可真是个神奇的大家伙呢！今天呀，我就来给你好好讲讲这吸排罐车的构造和工作原理，保准让你听得津津有味。
咱先来说说这吸排罐车的构造吧。
这吸排罐车就像是一个功能齐全的小城堡，它的各个部分都有着自己独特的使命。
首先就是那个大大的罐子啦，这罐子就像是它的胃，是用来储存东西的。
这个罐子可结实了，一般都是用特殊的金属材料制成的，能承受很大的压力呢。
而且呀，罐子的形状也是有讲究的，它得保证在吸排东西的时候，里面的物质能够顺利地进出，不会出现堵塞之类的麻烦事。
罐车的底盘就像是它的腿，支撑着整个车身。
这底盘得非常坚固，毕竟它要承载着装满东西的罐子到处跑呢。
就像一个大力士，要稳稳地托住重重的货物。
要是底盘不结实，那这罐车跑起来摇摇晃晃的，多危险呀！你能想象一个人腿软还得扛着很重的东西走路的样子吗？那肯定是走不稳的。
还有那些管道呀，就像是罐车的血管。
它们把罐子和其他的设备连接起来，让物质能够在罐车内部流通。
这些管道有的负责把东西吸进来，有的负责把东西排出去。
它们得保证密封得特别好，要是有泄漏的话，那可就麻烦大了。
这就好比我们人的血管要是破了个洞，血液流出来了，那身体肯定会出问题的呀。
再来说说罐车上的泵，这泵可就是罐车的心脏啦。
它是整个吸排过程的动力来源。
泵通过自身的运转，产生吸力或者压力，把物质吸进罐子或者从罐子里排出去。
要是没有这个泵，这罐车就像是一个没有心脏的人，什么都做不了啦。
这泵的力量可大着呢，就像一个超级大力士，能把各种各样的东西轻松地吸进或者推出罐子。
那这吸排罐车到底是怎么工作的呢？这可有趣了。
当要进行吸料作业的时候，泵就开始启动啦。
它像一个饥饿的怪兽一样，开始产生强大的吸力。
这时候，那些进料的管道就像一个个小嘴巴，把周围的物质迅速地吸进罐子里。
比如说在工地上吸沙子的时候，泵一转起来，沙子就像被施了魔法一样，顺着管道就跑进罐子里了。
精选资料.摘要随着我国经济的发展，奶制品、食用油、饮料等行业对产品运输的要求越来越大，大型液罐车的需求量日益增加，特别是保温型液罐车。
本文以罐体为设计重点，介绍牛奶罐车主要结构和专用设备的设计及工作原理。
在整个设计过程中将参考其他液罐汽车罐体截面的基本形状，选择简单、误差小的“四段圆弧拟合椭圆”方法设计罐体的截面。
为了保证像奶制品、饮料等液体的口味，需要低温运输，参照隔热保温车的隔热保温原理，设计有隔热保温层。
隔热保温结构是将罐体设计成双层罐，并在两层罐体之间填充隔热材料，防止外界的温度对罐内液体温度的影响。
为确保在冬季远距离运输时牛奶温度不会下降，在此次设计中采用了蒸汽加热器。
并对整车动力性、燃油经济性进行了计算关键词：罐式汽车；奶罐车；罐体；隔热层；保温精选资料.ABSTRACTWith China's economic development, dairy products, edible oil, beverage, and other industries to transport products of growing demand, Large liquid tank semi-trailer of increasing demand, especially by tractor-semitrailer tanker.Based tank for the design focus，Liquid food tanker on the main structure, and special equipment to the design and working principle. Throughout the design process will make reference to other tank car tank sections of the basic shape, Choose simple, small error "recording elliptical arc fitting" designed tank section. And taking into account some of edible oil in winter when handling difficulties, In the inner tank wall surrounding the tank design of the heating pipes. To ensure that as dairy products, beverages and other liquid tastes, needs cold，Insulation light trucks thermal insulation theory, the design of thermal insulation layer.Thermal insulation to the tank structure is designed as a double LP，And in between the two tanks filled with insulation material, Prevent the outside temperature on relations within the liquid temperature. Finally, according to the entire tank assembly and the quality of the semi-trailer chassis , axle linked to a distribution，and vehicle performance, fuel economy for the calculation.Key words:Tank car；Liquid food cans；Tank；Insulation layer；Insulation第1章绪论1.1 概述奶罐车是一种保温型食品液罐汽车，是专用罐车的一种，其使用方便，节约运输成本，运输效率高，使用奶罐车还可以节约运输包装成本；保证牛奶在运输中的食品质量。
罐车工作原理
罐车工作原理描述
罐车是一种用于运输液体或干燥物料的特殊车辆，主要由车身、转向系统、功率系统和液压系统组成。
罐车工作原理主要包括负压吸取和正压排放两个过程。
负压吸取过程是指当罐车需要装载物料时，通过液压系统产生负压，在罐体内部形成低压区域。
在低压的作用下，外界的物料通过管道被吸入罐车的罐体内部。
正压排放过程是指当罐车需要卸载物料时，通过液压系统产生正压，在罐体内增加压力，使罐体内的物料通过出料阀门排出。
除了负压吸取和正压排放过程，罐车还需要通过转向系统来实现车辆的行驶和转弯。
转向系统通常由方向盘、转向齿轮和转向臂等部件组成，通过驾驶员操作方向盘来改变车辆的前进方向。
而罐车的功率系统主要由发动机和传动系统组成，发动机提供动力，传动系统将发动机输出的动力传递给车轮，驱动车辆行驶。
综上所述，罐车的工作原理主要包括负压吸取、正压排放、转向系统和功率系统的协同工作，通过液压系统和转向系统的操作实现液体或干燥物料的装载和卸载，以及车辆的行驶和转向。
粉罐车原理粉罐车，听起来就像是个很有趣的东西吧！其实，粉罐车就是那种载着各种粉末物料比如面粉、水泥、化肥等的大型卡车，有时候也叫作散粉车。
这种车头大尾巴长，车身上通常会有一个巨大的圆柱形罐子，里面装满了各种细细的粉末。
想象一下，你站在路边看着一辆粉罐车经过，大家都知道那车里面是什么东西吧？可是，你有没有想过粉末是怎么进去，又是怎么出来的呢？这就是我要给你揭秘的粉罐车原理！首先，得有个大罐子装粉末，对吧！这个罐子可以是车身的一部分，也可以是一个特制的罐子挂在车身上。
罐子里有个大大的开口，粉末就是从这里面被倒进去的。
一般粉罐车会有个专门的装载口，就像是开了个大肚皮似的。
当准备加粉末时，司机把车停好，然后把各种粉末通过一个管道连接到车身的罐子上。
一袋袋的粉末被倒进管道，然后顺着管道流向罐子，直到罐子里装满了。
等车里的粉末装好了，司机就可以出发了。
车开动时，粉末自然而然地沿着罐子的方向朝下移动，因为粉末会被重力吸引。
这时，粉末就像是被罐子推着走似的，很顺畅。
等车到了目的地，粉末怎么出来呢？这时候，粉罐车上会有一个特殊的出料口，就像是罐子的“嘴”一样。
司机打开这个出料口，粉末就开始顺着重力从里面流出来了。
但是，有这么一次，我看到了一辆粉罐车在倒面粉的时候，出了点小插曲。
当司机打开出料口准备倒面粉时，发现粉末怎么也不出来，车上的人都纳闷坏了。
司机试了好几遍，还是没用。
突然，有个路过的大叔走了过来，带着一把小榔头，轻轻敲了一下粉罐车的罐子。
咚咚几下之后，奇迹发生了，粉末开始从出料口流了出来！原来是粉末在运输的过程中挤压在一起结块了，被“卡”住了。
大叔告诉我们，粉罐车在运输过程中遇到这种情况很正常，只要轻轻一敲，粉末就会松动，流出来了。
司机谢过大叔，继续工作，我们也感叹大叔的一击解围之力！从这次经历中，我对粉罐车的原理有了更深的理解。
其实，粉罐车并不是什么高深的机器，就是一个简单的物流工具，可还真有点趣味性呢！想想，平时看到的东西，背后的原理是那么有趣，生活处处都是惊喜呢！。
粉罐车产品结构及工作原理发布时间：2011-7-27 来源：湖北合力专用汽车制造有限公司查看次数：30粉罐车，全称粉粒物料运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。
粉粒物料运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。
粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。
上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下图为粉罐车的外部结构图。
罐体按照舱数可分为三舱和双舱。
罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。
罐体主要由封头、筒体、人孔盖及流化装置等组成。
A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、EH2600mm、EH2700mm 。
B)、封头、筒体材质有16Mn、Q345，QST420等。
C）、罐体内部流化装置：内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式流化装置以及透气带式流化装置。
单车采用帆布式流化装置，半挂车采用透气带式流化装置。
D）、人孔盖采用两种结构，一种为内扣式人孔盖，一种外三爪外压式人孔盖。
标准配置为内扣式人孔盖。
两种人孔盖有各自的特点：①内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm；但操作机动性差，操作麻烦。
②外压式结构：高度高，操作机动性好，操作容易。
附加传动系统主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。
取力器：安装在变速箱上，采用国内知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的大扭矩取力器。
附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。
空压机：采用苏州空压机、敦化渤海空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁州空压机等。
排气量有7.5m3/min、8.0m3/min、8.5m3/min、9.0m3/min、10.0m3/min等几种规格，额定工作压力为0.2Mpa，转速为800~1100r/min。
可加装双动力系统（由底盘变速箱和外置电机提供动力）。
磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小，从而改变空压机转速。
